अपनी नवीनतम टाइटेनियम बाइक के साथ, मूट्स यह साबित करने के लिए तैयार है कि कार्बन जल्दी जाने का एकमात्र तरीका नहीं है।
एक सच्चे अमेरिकी बाइक ब्रांड में कोई गलती नहीं है। कई अमेरिकी फ्रेमबिल्डरों की तरह, मूट्स ने रॉकी पर्वत में सभी अमेरिकी बाइक बनाने के लिए दुकान स्थापित की, जिसमें सभी अमेरिकी सामग्री के साथ बजरी, टरमैक और गंदगी सड़कों पर सवार होने के लिए रॉकी बहुतायत में हैं। और जबकि ब्रांड टाइटेनियम से जुड़ा हुआ है, मूट्स यह साबित करने के लिए दृढ़ संकल्पित है कि सामग्री कार्बन फाइबर के सर्वश्रेष्ठ के रूप में हर बिट के रूप में कठोर हो सकती है।
मूट्स की कहानी स्टील के साथ 1981 में सनी स्टीमबोट स्प्रिंग्स में शुरू हुई।एक दशक बाद ब्रांड ने अपनी पहली टाइटेनियम बाइक लॉन्च की, और अब यह विशेष रूप से सामग्री के साथ काम करती है। अपने इस्पात चरण के दौरान, मूट्स ने कुछ नवीन डिजाइन विकसित किए - जिनमें से एक YBB प्रणाली थी। वाईबीबी, जिसका अर्थ है व्हाई बी बीट, सीट ट्यूब और सीटस्टे के बीच जंक्शन पर लगा एक सस्पेंशन सिस्टम था जिसे कई बार कॉपी किया गया है, हाल ही में पिनारेलो ने अपनी K8-S कोबल्स बाइक के साथ (यहां और पढ़ें: Pinarello K8-S)।
The Moots कहानी कई पृष्ठों तक विस्तारित हो सकती है, लेकिन यह एक शीर्ष स्तरीय टाइटेनियम फ्रेमबिल्डर के रूप में कंपनी की वर्तमान स्थिति में परिणत होती है। और जबकि Vamoots का pricetag अधिक लग सकता है, बाइक इसे सही ठहराने के लिए काफी यात्रा पर है।
'आरएसएल के साथ हम यूएस-निर्मित ट्यूबसेट के साथ शुरू करते हैं, जिसमें पूरी ट्यूब में एक समान दीवार की मोटाई होती है, 'मूट्स के जॉन कैरिव्यू कहते हैं।'फिर हम इसे बॉक्स करते हैं और इसे यूके में रेनॉल्ड्स को भेजते हैं, और वे अंदर जाते हैं और आंतरिक रूप से इसे हमारे विनिर्देशन के लिए बट देते हैं। वे इसे केंद्र में पतला कर देंगे और अंत में इसे थोड़ा मोटा छोड़ देंगे, इसलिए हम कुछ वजन कम करते हैं और उसी कठोरता को बनाए रखते हैं।' ट्यूबों को कोलोराडो में वापस कर दिया जाता है, जहां मूट्स मिटिंग और टीआईजी-वेल्डिंग में अपनी विशेषज्ञता को लागू करते हैं। बाइक पर दिखने वाले चिकने जोड़ बनाएं। प्रत्येक बाइक ऑर्डर करने के लिए बनाई गई है, और हालांकि स्टॉक ज्यामिति हैं, Moots पूरी तरह से कस्टम बिल्ड का विकल्प भी देता है।
कुछ धातु प्रेमी यह तर्क दे सकते हैं कि स्ट्रेट-गेज टाइटेनियम टयूबिंग अपने ब्यूटेड विकल्प की तुलना में सख्त है, जबकि कार्बन प्रशंसक कह सकते हैं कि टाइटेनियम कभी भी काले सामान की तरह कठोर या हल्का नहीं होगा। यह देखकर कि मूट्स 25 वर्षों से टाइटेनियम निर्माण की कला को परिष्कृत करने में व्यस्त हैं, हम यह देखने के लिए उत्सुक थे कि सड़क पर उस अनुभव को कैसे व्यवहार में लाया गया है।
पहला टिमटिमाना
अमेरिका से यूके, वापस यूएस, और फिर ट्रांस-अटलांटिक की यात्रा एक बार फिर से साइकिल चालक कार्यालय में करने के बाद, वामूट्स पहले से ही एक लंबी यात्रा पर थे, और हम अनपैक करने के लिए विधिवत उत्साहित थे यह। टाइटेनियम फ्रेम एक अधिग्रहीत स्वाद हो सकता है, लेकिन इस पर एक नजदीकी नजर अधिकांश संदेहियों को बदलने के लिए पर्याप्त होनी चाहिए। वेल्ड आश्चर्यजनक रूप से साफ-सुथरे हैं, मूट्स की सावधानीपूर्वक टीआईजी-वेल्डिंग का परिणाम है, और चिकनी, नग्न टाइटेनियम फिनिश को मूट्स ब्रांडिंग द्वारा पूरक किया जाता है। यह एक ऐसा फ्रेम था जिसने सवारी करते समय बहुत सारे सम्मानजनक सिर हिलाए। काश हमने सुंदर फिनिश को पूरा करने के लिए टाइटेनियम हेडसेट स्पेसर्स का विकल्प चुना होता। जहां टाइटेनियम बाइक साइकिलिंग ज्वैलरी का दर्जा हासिल कर सकती हैं, वहीं वामूट्स आरएसएल काफी हद तक सक्षम साबित होता है।
शुरू से ही, वामूट्स आरएसएल पूरी तरह से सुखद सवारी थी। उबड़-खाबड़ सतहों पर कम गति पर यह सरकने लगता था। कार्बन, अपनी सभी खूबियों के बावजूद, कम गति पर सड़क के साथ मनभावन प्रतिध्वनि प्रदान करने में अक्सर विफल रहता है।मेरी चिंता यह थी कि सौम्य गति से यह सवारी गुणवत्ता फ्रेम को बहुत नरम बना देगी, वास्तव में उच्च गति पर प्रज्वलित करने के लिए, कुछ ऐसा जो मैंने पहले टाइटेनियम फ्रेम के साथ अनुभव किया है। इससे बचने के लिए मूट्स ने डिज़ाइन में कुछ प्रयास किए।
‘हमने इसे दो हिस्सों की बाइक बनाई है। आप हेड ट्यूब के बीच से सीटस्टे के मध्य तक एक रेखा खींच सकते हैं, और उस रेखा से नीचे हम चाहते हैं कि यह बाइक बेहद कठोर और प्रतिक्रियाशील हो, और उस बिंदु से ऊपर की ओर हम अभी भी इसे आज्ञाकारी चाहते हैं, ' Cariveau कहते हैं। मूट्स ने उस लक्ष्य का पीछा ट्यूबों के बटिंग के साथ किया, लेकिन चेनस्टे को नीचे के ब्रैकेट से ड्रॉपआउट तक टैप करके भी किया। यह एक अत्यंत पतली सीटस्टे निर्माण द्वारा सहायता प्राप्त है, जो विरोधाभासी रूप से स्टिफ़र '6-4' टाइटेनियम का उपयोग करता है, लेकिन जिसे पतली दीवारों और अधिक संरचनात्मक फ्लेक्स की पेशकश करने के लिए एक संकरा खंड के साथ बनाया जा सकता है।
उन डिजाइन सिद्धांतों ने लाभांश का भुगतान किया है, और वामूट्स की मेरी धारणा समय के साथ बेहतर होती गई। पहले तो फ्रेम की कठोरता अत्यधिक स्पष्ट नहीं थी - इसने उबड़-खाबड़ जमीन पर अन्य आराम पैदा नहीं किया, और न ही यह दबाव में सबसे कठोर महसूस किया। फिर भी बाइक की हर सवारी ने फ्रेम में एक सही संतुलन दिखाया। सड़क के साथ उस कोमल प्रतिध्वनि को निर्णायक संचालन और भारी प्रभावों को कम करने की क्षमता के साथ जोड़ा गया था, फिर भी इसने मेरे सभी कठिन इनपुटों पर काम किया, फ्लेक्स के लिए केवल एक छोटी राशि का त्याग किया।
परीक्षण धातु
कुछ आकस्मिक सवारी के बाद, मैंने बाइक को एक गंभीर परीक्षा देने का फैसला किया - सिल्वरस्टोन में एक नौ-व्यक्ति सड़क बाइक टीटी। 11 मील के लिए 44 किमी प्रति घंटे की रफ्तार से मुक्का मारने के बाद, और जब मुझे जरूरत पड़ने पर लगातार गति बदलने में सक्षम होने के कारण, मैं वामूट्स आरएसएल का हमेशा आभारी था।यह कभी लड़खड़ाता नहीं था, और किसी भी रेसर की तरह सक्षम था जिसकी मैंने सवारी की थी।
बेशक इसमें रेस बाइक की कुछ विशेषताओं का अभाव है। यह कोई हवाई लाभ का वादा नहीं करता है, और जबकि निचला ब्रैकेट क्षेत्र आश्चर्यजनक रूप से कठोर है, यह बाजार पर सबसे मजबूत कार्बन फ्रेम से थोड़ा खो देता है। यह कुछ अतिरिक्त वजन भी वहन करता है, फ्रेम 1.2 किग्रा में आता है - फिर से, टाइटेनियम के लिए बहुत हल्का लेकिन सबसे हल्के कार्बन से आधा किलो भारी। लेकिन जब बाइक के समग्र सामंजस्य की बात आती है, तो मेरे जैसे जुनूनी डेटा के लिए भी वे मामूली नुकसान वाष्पित होते दिख रहे थे।
कैंपगनोलो के हल्के और चिकने बोरा क्लिनिक व्हीलसेट के लाभ के साथ, वामूट्स आरएसएल हर तरह की सवारी के लिए तैयार और सक्षम था। मैंने खुद को अपने नियमित मार्गों पर लगातार 10 किमी के अतिरिक्त लूप को टैग करते हुए पाया, अतिरिक्त चढ़ाई और अवरोही की खोज की। यह काफी हद तक सरे के टूटे हुए टरमैक को सुचारू करने के लिए फ्रेम की क्षमता के लिए धन्यवाद था, हालांकि यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि फ्रेम गड्ढों की तुलना में कोमल खामियों के साथ बेहतर व्यवहार करता है, जहां कुछ कार्बन फ्रेम मैंने सवारी की है जो अधिक प्रभाव को अवशोषित करने में सक्षम थे।
यह मेरा लंबे समय से विश्वास है कि आराम और स्थिरता समग्र गति में योगदान कर सकती है। वामूट्स आरएसएल पर चिकनी और पूर्वानुमेय सवारी की गुणवत्ता ने मेरे ऊपरी शरीर को यथासंभव आराम से रहने दिया। इसे मेरे कुछ पसंदीदा स्थानीय मार्गों पर परीक्षण के लिए रखना, यह लगातार उतना ही तेज़ था जितना कि मैं सबसे कठोर कार्बन फ्रेम पर चला गया, बहुत अधिक क्योंकि इसकी प्राचीन सवारी की गुणवत्ता ने मुझे और अधिक धक्का देने के लिए प्रेरित किया।
मुझे वामूट्स आरएसएल में किसी भी गलती को चुनने के लिए कड़ी मेहनत की जाती है, इस तथ्य को छोड़कर कि यह असाधारण रूप से कोई एक काम नहीं करता है। तेज़ बाइक, अधिक आरामदायक बाइक और शार्प-हैंडलिंग बाइक हैं, लेकिन बहुत कम हैं जो आश्चर्यजनक सौंदर्यशास्त्र और सवारी की गुणवत्ता के संयोजन में सभी को एक साथ पेश करती हैं। और जबकि कार्बन की अधिक नाजुक प्रकृति के विपरीत, प्राइसटैग काफी है, यह वास्तव में जीवन के लिए एक फ्रेम है।वामूट्स आरएसएल की खरीद की तुलना वैवाहिक प्रतिबद्धता से की जा सकती है, जहां एकमात्र आरक्षण यह है कि यह निराशाजनक संभावना है कि यह आपके द्वारा सवारी की जाने वाली आखिरी बाइक हो सकती है।
विशिष्ट
| मूट्स वामूट्स आरएसएल | |
|---|---|
| फ्रेम | मूट्स वामूट्स आरएसएल |
| समूह | Campagnolo कोरस EPS |
| बार | 3टी एर्गोसम लिमिटेड |
| तना | आरएसएल का विरोध |
| सीटपोस्ट | मूट्स चिंच |
| पहिए | Campagnolo बोरा अल्ट्रा 35 क्लिनिक |
| काठी | फैब्रिक स्कूप |
| संपर्क | मूट्स.कॉम |
