रोवल के इन बेहतरीन पहियों के लिए ट्यूबलेस के चलन से बचना कोई समस्या नहीं है
स्पेशलाइज्ड के इन-हाउस कंपोनेंट्स ब्रांड के नए रोवल रैपिड सीएलएक्स व्हील्स में ऑल-राउंड व्हील्स के प्रीमियम सेट के रूप में बहुत कुछ है।
जोड़ी के लिए केवल 1,400 ग्राम पर हल्का? यह एक अच्छी शुरुआत है। डिस्क ब्रेक? एक और टिक। वायुगतिकी और क्रॉसविंड स्थिरता के मिश्रण के लिए एक 51 मिमी गहरा 35 मिमी चौड़ा फ्रंट व्हील 60 मिमी से 30 मिमी पीछे के पहिये के साथ मिश्रित? ज़बरदस्त। 21 मिमी की एक आंतरिक रिम गहराई जो कम ड्रैग और कम रोलिंग प्रतिरोध के लिए 26 मिमी टायर के साथ सबसे अच्छा काम करती है? क्या बोनस है।
इस बात को ध्यान में रखते हुए निःसंदेह वे ट्यूबलेस भी हैं, हां? असल में, नहीं वे नहीं हैं। यह सही है, नया रोवल रैपिड सीएलएक्स व्हीलसेट केवल क्लिनिक है।
अधिक के लिए, यहां रोवल वेबसाइट देखें।
तो Zipp और हंट जैसे ब्रांडों के सामने हमें ट्यूबलेस बताना न केवल भविष्य है, बल्कि वर्तमान भी है, और मेरे कुछ सहयोगियों का दावा है कि यदि यह ट्यूबलेस नहीं है, तो यह सवारी करने लायक नहीं है, एक प्रमुख पहिया ब्रांडों ने अभी-अभी नए रिम्स का एक सेट जारी किया है, जिन्हें कई लोगों के लिए पहले से ही पुराना माना जाना चाहिए।
रोवल ने ऐसा क्यों किया है? सरल उत्तर प्रदर्शन है। जैसा कि स्पेशलाइज्ड प्रोडक्ट मैनेजर कैमरन पाइपर ने साइकिलिस्ट को बताया, 'रिम का आकार पाने के लिए जो हम चाहते थे और अपने वजन लक्ष्य को हिट करने के लिए, हमें उन्हें क्लिनिक बनाना पड़ा। तो ये 1, 400 ग्राम प्रति जोड़ी हैं।'
व्याख्या करने के लिए, यदि आप एक व्हीलसेट ट्यूबलेस बनाना चाहते हैं, तो आपको ट्यूबलेस टायर को सुरक्षित करने के लिए एक लिप जोड़ते समय बीड हुक और दीवारों को सुदृढ़ करने की आवश्यकता है, वे सभी चीजें जो वजन बढ़ाती हैं और एक अधिक जटिल रिम चैनल बनाती हैं।रोवल ऐसा नहीं करना चाहते थे इसलिए गहराई और वजन के बीच सर्वोत्तम संभव संतुलन के लिए ट्यूबलेस-संगतता का त्याग किया।
और इसने तुरंत भुगतान किया जब क्लिनिक रैपिड सीएलएक्स व्हील्स को इस गर्मी में डेसीनिनक-क्विकस्टेप के सैम बेनेट द्वारा टूर डी फ्रांस स्टेज जीत के लिए निर्देशित किया गया था। उनके छोटे भाई-बहन, इस बीच, एल्पिनिस्ट सीएलएक्स व्हील्स - जो केवल क्लिनिक थे - ने साइक्लिंग की सबसे बड़ी दौड़ में अपनी खुद की एक स्टेज जीत हासिल की। यह क्लिनिक के घर के लिए एक बड़ा समर्थन है… उस ट्यूबलेस को ले लो।
टूर में स्प्रिंट चरण जीतना पहियों की उच्चतम स्तर पर प्रदर्शन करने की क्षमता का एक स्पष्ट प्रमाण है, लेकिन अंततः, यह हमारे लिए औसत जोस और जेन्स के लिए वास्तव में कोई मायने नहीं रखता है। नियमित मनुष्य जो वास्तव में इन पहियों को खरीदते हैं, वे कालेब इवान या वाउट वैन एर्ट को 45 किमी प्रति घंटे की औसत से 200 किमी की दूरी तय करने के लिए 2,000W का दबाव नहीं डालेंगे।
इसके बजाय, भुगतान करने वाले ग्राहक उम्मीद कर रहे होंगे कि कार्बन रिम्स का उनका नया सेट फ्लैटों पर तेज, चढ़ाई पर हल्का और सभी स्थितियों में आरामदायक होगा।
फ्लैट पर फास्ट होने की बात करें तो उस बॉक्स को टिक करने में देर नहीं लगी। रोवल रैपिड सीएलएक्स पहियों से मुक्त गति की वास्तविक अनुभूति होती है, यह भावना कि आप हवा से फिसल रहे हैं और उसी प्रयास के लिए तेजी से और तेजी से आगे बढ़ रहे हैं।
जब आप एक स्प्रिंट लॉन्च करते हैं, तो कठोर किकबैक आपके पैरों से सारी शक्ति को सीधे सड़क पर स्थानांतरित कर देता है और आप हाइपरस्पेस में तेजी लाते हैं - या कम से कम मुझे विश्वास है कि यही हो रहा था।
मामूली टेम्पो को टैप करने पर भी ऐसा लगा जैसे मैं अपने स्थानीय लूपों और परीक्षण सड़कों पर सामान्य से अधिक तेजी से जा रहा हूं। जाहिर है, यह गवाही सभी किस्सा है लेकिन यह कहना सुरक्षित है कि ये पहिए निश्चित रूप से मेरे लिए 'रैपिड' नाम अर्जित करते हैं।
जब मैंने फ्लैट को बंद किया और एक चढ़ाई से टकराया, तो ये पहिये मुझे आसमान की ओर ले जाने में भी उतने ही अच्छे साबित हुए। वह 1, 400 ग्राम कुल वजन उन्हें उनकी गहराई के लिए पहियों का एक असामान्य रूप से हल्का सेट बनाता है।जब उनका परीक्षण करने के लिए इस्तेमाल की जाने वाली जायंट टीसीआर एडवांस्ड प्रो 1 डिस्क बाइक में रखा गया, तो कुल बाइक का वजन लगभग 7.5 किग्रा था, जो कि जायंट की शीर्ष पेशकश नहीं है, यह बुरा नहीं है।
उस प्रभावशाली प्रदर्शन के साथ जाने के लिए, पिछला पहिया चढ़ते समय उस सुंदर हूश-इंग ध्वनि को बनाता है, जैसे स्टेशन छोड़ने वाली पुरानी भाप ट्रेन, उसके पिस्टन डबल बार काम कर रहे हैं। मुझे वह आवाज बहुत पसंद है।
रोवल और स्पेशलाइज्ड ने ट्यूबलेस तकनीक की उपेक्षा में जो सबसे बड़ा त्याग किया है, वह है आराम और पंचर प्रतिरोध। वास्तविक रूप से, हालांकि, परीक्षण प्रक्रिया के दौरान किसी भी तरह से रैपिड सीएलएक्स के पहिये ट्यूबलेस नहीं होने से मुझे आराम के मामले में कोई प्रभाव पड़ा? नहीं, एक बिट नहीं।
जैसा कि रोवल का दावा है, इन पहियों को 26 मिमी के टायरों के एक सेट के साथ सबसे अच्छा रोल करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। इसे ध्यान में रखते हुए, मैंने 25 मिमी कॉन्टिनेंटल GP5000 का एक सेट चिपका दिया, यह जानते हुए कि जब मेरे पसंदीदा 85psi पर पंप किया गया था, तो उस 26 मिमी के निशान के आसपास मापने की संभावना थी, यदि व्यापक भी नहीं है।यह एक आदर्श मैच साबित हुआ।
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यह उतना ही आरामदायक था जितना आप 25 मिमी टायर के सेट से उम्मीद कर सकते थे। ज़रूर, अगर मैं इन ट्यूबलेस को चला रहा होता तो मैं कम दबाव चला सकता था, जिसका अर्थ होगा एक आसान सवारी लेकिन समान रूप से, लेकिन मैंने कभी यह सोचकर नहीं छोड़ा, 'अगर ये केवल ट्यूबलेस होते तो मैं बहुत अधिक आरामदायक होता।'
पंचर प्रतिरोध भी कोई चिंता का विषय नहीं था, इसमें नवंबर भर में इन पहियों का परीक्षण करने के बावजूद मैंने एक बार पंचर नहीं किया, एक ऐसा महीना जहां मौसम आम तौर पर सड़कों पर कुछ भी और सब कुछ धो देता है (या उड़ा देता है)।
मेरे लिए यहां एकमात्र वास्तविक समस्या कीमत है। इन पहियों की कीमत £1, 850 है, जो बहुत सारे सवारों के लिए सीमा से बाहर होगी। अंततः, हालांकि, रोवल ने इन पहियों को ऑफ़र वैल्यू के बजाय प्रदर्शन में उत्कृष्टता प्राप्त करने के लिए डिज़ाइन किया था - डिसुनिंक-क्विकस्टेप और बोरा-हंसग्रोहे ऐसे पहिए चाहते हैं जो दौड़ जीतेंगे, आखिरकार।
उसी समय, अन्य ब्रांड इस स्तर तक प्रदर्शन करने वाले पहियों के लिए £3,000 तक चार्ज कर रहे हैं, इसलिए उनकी कीमत के बावजूद वे पैसे के लिए उचित मूल्य प्रदान करते हैं।
आखिरकार, अगर मेरे पास इस तरह के निवेश के लिए खुद पैसा होता, तो मैं शायद रोवल रैपिड सीएलएक्स व्हील्स का एक सेट खरीदता, आंशिक रूप से क्योंकि वे वह सब कुछ करते हैं जो आप टॉप-एंड, आधुनिक के सेट से मांग सकते हैं, ऑलराउंडर कार्बन व्हील… और आंशिक रूप से क्योंकि मुझे पता है कि यह मेरे उन सभी सहयोगियों की त्वचा के नीचे हो जाएगा जो लगातार ट्यूबलेस में परिवर्तित होने के मेरे प्रतिरोध पर विलाप करते हैं।
