विस्टा का लक्ष्य सब कुछ करना है लेकिन केवल भागों में ही सफल होता है
इसे बजरी वाली बाइक मत कहो। फैक्टर इस बात पर अड़ा है कि उसकी नई विस्टा एक 'ऑल-रोड' बाइक है, जिस पर वह जोर देता है कि यह बिल्कुल भी समान नहीं है। ऐसा लगता है कि अंतर डिजाइन और ज्यामिति में है।
फैक्टर के डिजाइन निदेशक, इनिगो गिस्बर्ट, कहते हैं, 'विस्टा के लिए हमने ऑल-रोड शब्द चुना क्योंकि हम "बजरी" शब्द के इस्तेमाल से बचना चाहते थे।
‘यह किसी प्रकार की ड्रॉप-बार बाइक को परिभाषित करने के लिए आया है जो बड़े [45 मिमी तक] नॉबली टायर फिट करने में सक्षम है।
'एक बजरी बाइक 1990 के दशक की शुरुआत से पूरी तरह से कठोर माउंटेन बाइक की तरह है, जो हमें लगता है कि 30-35 मिमी टायर से लैस एक हल्की, फुर्तीला बाइक की तुलना में पक्की और कच्ची सड़कों पर कम पड़ती है।
‘समान रूप से यह रट्स और चट्टानों से भरे वास्तविक एमटीबी ट्रेल्स पर सुरक्षा और गति के मामले में एक उचित माउंटेन बाइक के साथ प्रतिस्पर्धा नहीं कर सकता।’
परिणामस्वरूप, विस्टा को ब्रांड की अग्रणी रोड मशीन, O2 के अनुरूप बनाया गया है और इसका उद्देश्य वर्ल्ड टूर-सिद्ध बड़े भाई के समान सवारी की गुणवत्ता है।
स्टैक विस्टा पर एक स्पर्श अधिक है (O2 के 565 मिमी की तुलना में 56 आकार पर 588 मिमी) और ऑफ-रोड सवारी करते समय अधिक सीधी स्थिति प्रदान करने के लिए एक स्पर्श छोटा (392 मिमी की तुलना में 386 मिमी) तक पहुंचें.
लेकिन नहीं तो फैक्टर जोर देकर कहते हैं कि राइड फील कमोबेश एक जैसा ही होना चाहिए।
'विस्टा की हैंडलिंग को O2 के समान बनाया गया है,' गिस्बर्ट कहते हैं।
‘हमने लंबी, कठिन सवारी के लिए सवारी की स्थिति को समायोजित किया, जो बिना पक्की सड़कों और खड़ी चढ़ाई पर ढलान पर जाने पर सवार को अधिक नियंत्रण के लिए थोड़ी ऊंची स्थिति में रखता है।
'साथ ही हमने सबसे बड़े टायर के आकार को 35 मिमी तक सीमित कर दिया क्योंकि हमें लगता है कि यह पक्की और कच्ची सड़कों पर सवारी करने के लिए सबसे हल्की, सबसे तेज़, सबसे मज़ेदार बाइक बनाती है [38 मिमी टायर फिट करना संभव है लेकिन केवल]।
‘इसका मतलब है कि हम उन टायरों के चारों ओर ज्यामिति को ठीक से डिजाइन कर सकते हैं और इसे कॉम्पैक्ट रख सकते हैं।
‘अगर कोई बड़ा टायर लगाना चाहता है तो बाइक को बेवजह स्ट्रेच करने की जरूरत नहीं है।
‘बजरी बाइक पर, 28 मिमी से 45 मिमी के टायरों में से कुछ भी फिट करने की कोशिश करने के परिणामस्वरूप आमतौर पर बहुत सी हैंडलिंग समझौता होता है।
‘नीचे की ब्रैकेट ऊंचाई और फोर्क ट्रेल एक गतिशील और चुस्त बाइक के लिए महत्वपूर्ण आयाम हैं, और वे उपयोग किए गए टायर के आकार पर निर्भर हैं।
‘इसे 30-35mm टायरों की रेंज तक सीमित करके हम इसे सही रख सकते हैं। '
आंखें सामने
बाइक के सबसे आकर्षक हिस्सों में से एक फ्रंट एंड है।
फोर्क एक बाहरी स्टीयरर में बहता है जो सीधे वन-पीस बार और स्टेम से जुड़ता है।
Factor इस OTIS-AR को कहते हैं, एक सेटअप पर एक भिन्नता जो वह पहले से ही अपनी अन्य बाइक्स पर उपयोग करता है, एक, लेकिन अतिरिक्त आराम के लिए परिवर्तित आकार और आयामों के साथ।
विचार यह है कि यह प्रणाली बाहरी 'डबल क्लैंप' डिज़ाइन और बार/स्टेम के ठोस कनेक्शन के लिए टॉर्सनली कठोर होने के साथ-साथ कांटे के पैरों में ऑल-रोड विशिष्ट कार्बन लेअप से उत्कृष्ट सदमे अवशोषण की अनुमति देती है।.
यह भी बहुत साफ दिखता है।
सभी केबलों को बार/स्टेम के अंदर निर्देशित किया जाता है ताकि फ्रंट एंड को अधिक वायुगतिकीय और अव्यवस्था से मुक्त रखा जा सके।
इसके अलावा, इस नई असेंबली का मतलब है कि स्टीयरर ट्यूब को काटे बिना बार की ऊंचाई को बदलना संभव है।
ऐसा इसलिए है क्योंकि स्टेम के शीर्ष को चार ऊर्ध्वाधर बोल्टों द्वारा सुरक्षित किया जाता है जो सैंडविच स्पेसर को स्टीयरिंग असेंबली के शीर्ष पर ले जाता है।
इस प्रकार, बार की ऊंचाई को समायोजित करने के लिए, आप बस बोल्ट को हटा दें और स्टेम और स्टीयरिंग असेंबली के शीर्ष के बीच स्पेसर डालें या हटा दें।
(फैक्टर अलग-अलग लंबाई के बोल्ट की आपूर्ति करता है ताकि स्लैम्ड या बहुत लंबी स्थिति को समायोजित किया जा सके।)
यह सबसे नौसिखिए मैकेनिक के लिए भी एक सीधी पर्याप्त प्रक्रिया है, और इस बारे में चिंता करने की आवश्यकता को भी नकारती है कि आपका तना आपके सामने के पहिये के अनुरूप है या नहीं।
बाइक कंप्यूटर के लिए बार/स्टेम में एक आउट-फ्रंट माउंट भी है।
हालांकि इसके छोटे विस्तार का मतलब है कि यह वाहू एलिमेंट नहीं ले सकता है, न ही मुझे गार्मिन 1030 पर संदेह है, मैंने जिस वाहू एलिमेंट बोल्ट का इस्तेमाल किया वह एक अच्छा मैच था।
रफ एंड स्मूद
विस्टा के साथ, फ़ैक्टर ने एक ऐसी बाइक बनाने का लक्ष्य रखा है जो टर्मैक पर अपनी O2 रोड बाइक की तरह चलती है, लेकिन जो ऑफ-रोड भी जा सकती है।
सच में, मुझे सवारी एक जैसी लगी, लेकिन एक जैसी नहीं।
यहां तक कि सभी स्पेसर्स को हटा दिया गया और बार/स्टेम जितना नीचे जाएगा, मैंने पाया कि बाइक के सामने के छोर ने एक ऐसी स्थिति दी जो स्थानीय ब्रिजलवे के साथ ब्लास्टिंग के लिए उपयुक्त है, लेकिन स्प्रिंट के तेज अंत में नहीं।
विस्टा की ज्यामिति O2 जितनी आक्रामक नहीं है।
और इससे पहले कि हम 1.5 किलो अतिरिक्त वजन का उल्लेख करें, जो इसे एक अलग तरह की सवारी बनाता है।
हालांकि, यह किसी भी तरह से बाइक के खिलाफ नहीं है। विस्टा तब चमकता है जब इसे टरमैक से हटाकर नहर के रास्तों और सिंगल ट्रैक इलाके पर ले जाया जाता है।
यहां, स्थिति के परिणामस्वरूप बेहतर संचालन होता है, जिससे सड़क जैसी चपलता और नियंत्रण को बनाए रखते हुए अतिरिक्त आराम मिलता है।
अलग-अलग आकार की बजरी और चट्टानों के ऊपर से सड़क पर उतरते समय आग से निपटने के लिए सुनिश्चित प्रबंधन सबसे स्पष्ट है।
सपाट पटरियों पर हथौड़े से मारना आपको ऐसी स्थिति में बिठाता है जो शीर्ष पर आराम से पकड़ से सलाखों के आसान नियंत्रण को सुनिश्चित करता है।
अधिक सीधी स्थिति के बावजूद, विस्टा झुकना नहीं है।
यह एक ऐसी बाइक है जो मुझे रूबैक्स जाने के लिए प्रेरित करती है।
मैं देखना चाहता हूं कि यह ट्रौई डी'अरेनबर्ग या कैरेफोर डी ल'अरब्रे के कोबल्स पर कैसे सामना करेगा।
फिर मैं देखना चाहता हूं कि एक मानक सड़क बाइक पर हासिल किए गए लोगों की तुलना में मेरे संप्रदाय के समय की तुलना कैसे होगी।
मैंने विस्टा को अधिक से अधिक विभिन्न सतहों पर ले जाने की कोशिश की - पक्की सड़कों से लेकर कीचड़ वाली पगडंडियों से लेकर बजरी वाले खेत की पटरियों और पत्तेदार ढलानों तक - और फैक्टर का एक ऑल-रोड बाइक का विचार सामने आया।
मैं जहां भी गया मुझे लगा जैसे मैं एक सड़क बाइक की सवारी कर रहा था, लेकिन इस अतिरिक्त विश्वास के साथ कि यह उन जगहों पर जा सकता है जहां मैं कभी भी वास्तविक सड़क बाइक लेने पर विचार नहीं करूंगा।
यदि आप एक सड़क बाइक सवार हैं, तो क्या आपको एक पूरी सड़क बाइक की आवश्यकता है? शायद नहीं, लेकिन अगर आपके पास साधन है, तो आपको एक पाने के बारे में जरूर सोचना चाहिए।
ब्रिटेन की सड़कें शांत नहीं हो रही हैं, मोटर चालकों को कोई मित्रता नहीं मिल रही है और सड़कों की सतहें चिकनी नहीं हो रही हैं।
विस्टा जैसी अधिक बहुमुखी बाइक के साथ, बचने के कई तरीके हैं।
विनिर्देश
| फ्रेम | फैक्टर विस्टा |
| समूह | शिमैनो उलटेग्रा डी2 डिस्क |
| ब्रेक | शिमैनो उलटेग्रा डी2 डिस्क |
| चेनसेट | शिमैनो उलटेग्रा डी2 डिस्क |
| कैसेट | शिमैनो उलटेग्रा डी2 डिस्क |
| बार | फैक्टर ओटिस विस्टा |
| तना | फैक्टर ओटिस विस्टा |
| सीटपोस्ट | फैक्टर ओटिस विस्टा |
| काठी | फ़िज़िक एलियनटे |
| पहिए | ब्लैक इंक ब्लैक थर्टी डिस्क, गुडइयर काउंटी 35 मिमी टायर |
| वजन | 8.38 किग्रा (आकार 56 सेमी) |
| संपर्क | factorbikes.com |
