हम कुख्यात मोंटे ग्रेप्पा की विशेषता वाले गिरो के अंतिम निर्णायक सड़क चरण की प्रतीक्षा कर रहे हैं
2017 गिरो का अंतिम सड़क चरण एक थ्रिलर होने के लिए तैयार है, जिसमें कुल मिलाकर इतनी कड़ी दौड़ (केवल 90 सेकंड शीर्ष छह सवारों को अलग करती है) और कई सवारों को समय से पहले हासिल करने की आवश्यकता होती है मिलान में अंतिम बार परीक्षण।
पॉर्डेनोन से असियागो तक 190 किमी के चरण में एक रोलिंग ओपनिंग हाफ है, जो मोंटे ग्रेप्पा की चढ़ाई से पहले एक विशिष्ट पहाड़ी दूसरे भाग को शुरू करने के लिए विनीशियन फाल्टलैंड्स से बाहर निकलता है।
घाटी में कुछ किलोमीटर के फ्लैट से पहले ग्रेप्पा के बाद एक लंबा उतरता है, और अंत में श्रेणी एक का क्रूसेंडो फोजा पर चढ़ता है।
मोंटे ग्रेप्पा अपेक्षाकृत स्थिर चढ़ाई है, लेकिन सवारों को अपने 24 किमी में 1,300 की ऊंचाई से ऊपर ले जाएगा, जिससे यह कोई ढलान नहीं होगा।
राइडर्स जिन्हें फाइनल टाइम ट्रायल से पहले डुमौलिन से समय निकालने की जरूरत है - जो लगभग हर कोई है - यहां एक शुरुआती हमले के बारे में सोच सकता है, लेकिन यह एक चढ़ाई है जो डचमैन की ताकत के लिए खेलेंगे, और यह मानते हुए कि वह बुरा दिन नहीं है, उसे बेदखल करना मुश्किल होना चाहिए।
फोज़ा की दूसरी चढ़ाई एक अलग जानवर है, हालांकि, 7.1% की औसत ढाल और 11% तक की रैंप के साथ, यह क्विंटाना, निबाली और पिनोट की पसंद के लिए बहुत अधिक अनुकूल है, और यदि वे हेवन हैं 'अभी नहीं, तो यहां हमले जरूर होंगे।
लेकिन अगर फोजा तक सड़क पर नुकसान हो जाता है, तो चढ़ाई के शीर्ष से अंत तक 15 किमी की रोलिंग सड़कों के साथ, दौड़ आसानी से फिर से एक साथ वापस आ सकती है।
चढ़ाई पर गिराए जाने के बाद पीछा करने वाले किसी भी व्यक्ति के लिए कंपनी का होना आवश्यक होगा, अन्यथा कुछ सेकंड का अंतराल मिनटों में बदल सकता है क्योंकि वे पीछे रह जाते हैं। लेकिन यही बात किसी के लिए भी सच है जो चढ़ाई पर भाग गया है; सवारों के एक समूह पर बढ़त बनाए रखना एक शिखर समापन की तुलना में असीम रूप से अधिक कठिन होगा।
इन 15 किमी के जुड़ने से मंच की गतिशीलता में नाटकीय रूप से बदलाव आता है, जो शीर्ष पर निकटता की प्रकृति से, इसलिए समग्र दौड़ के परिणाम पर एक बड़ा प्रभाव डाल सकता है।
सब कुछ संतुलन में है, 2017 Giro का अंतिम सड़क चरण काफी शानदार साबित होना चाहिए।
