उनके 90वें जन्मदिन के अवसर पर, हमें ब्रिटेन के पहले टूर स्टेज विजेता के साथ हमारी बातचीत याद है
उनके 90वें जन्मदिन के अवसर पर, हमें ब्रिटेन के पहले टूर डी फ्रांस स्टेज विजेता के साथ हमारी बातचीत याद है
यह लेख पहली बार 2015 में साइकिलिस्ट पत्रिका में प्रकाशित हुआ था
शब्द: मार्क बेली फोटोग्राफी: लिसा स्टोनहाउस
1955 की गर्मियों में, यॉर्कशायर साइकिलिस्ट ब्रायन रॉबिन्सन ने अपने काम को एक जॉइनर और बढ़ई के रूप में छोड़ दिया और किंग्स ओन यॉर्कशायर लाइट इन्फैंट्री के साथ हाल ही में पूरी की गई राष्ट्रीय सेवा की यादों को 4, 495 किमी ओडिसी को सहन करने के लिए छोड़ दिया। फ्रांस के पहाड़ों, पत्थरों और घाटियों के पार।
जब 24 वर्षीय पेरिस में तीन हफ्ते बाद लुढ़क गए तो वह टूर डी फ्रांस को पूरा करने वाले पहले ब्रिटिश साइकिल चालक बन गए। यह एक अनछुई लेकिन ऐतिहासिक जीत थी जिसने न केवल अपने भविष्य के दौरे की सफलता को प्रेरित किया (1958 में रॉबिन्सन टूर के एक चरण को जीतने वाले पहले ब्रिट बन गए) लेकिन जिसने एक चमक भी जलाई जो ब्रिटिश सवारों की भावी पीढ़ियों को मार्गदर्शन करने में मदद करेगी। टॉम सिम्पसन से सर ब्रैडली विगिन्स, फ्रांस में असंभव गौरव की ओर।
स्टॉइक, फिर भी अच्छे स्वभाव वाले, रॉबिन्सन गॉड्स ओन काउंटी के एक प्रामाणिक राजदूत हैं, और इस तथ्य के बारे में कुछ खुशी की बात है कि उन्होंने अपने मसेट में बीफ से भरे पेट और चिकन लेग के साथ ऐसी उपलब्धि हासिल की।
'उस समय गाँव में लकड़ी की एक मेज बिछाई जाती थी, जिसमें सवार, मैकेनिक और पब्लिक मिलिंग करते थे या टाउन हॉल की सीढ़ियों पर बैठते थे, और आप कुछ खाना हड़प लेते थे, 'रॉबिन्सन कहते हैं, फिर भी अपने आगे के वर्षों के बावजूद चुलबुली - और गर्व से मिरफ़ील्ड, वेस्ट यॉर्कशायर में अपने घर के पास मूरों पर साइकिल चलाने के लिए पर्याप्त रूप से फिट है, जहाँ वह अपनी पत्नी ऑड्रे के साथ रहता है।
‘नाश्ते के लिए मैं आम तौर पर एक अंगूर, एक कप चाय और कुछ स्टेक और आलू लेता। मांस सबसे अच्छा नहीं था, इसलिए इसे खाना मुश्किल था। सबसे पहले आप बाइक पर खाएंगे खुबानी का टार्टलेट क्योंकि यह नाजुक था और आप इसे बर्बाद नहीं करना चाहते थे। बाद में दौड़ में मैं हमेशा होटल से कुछ चावल का हलवा, एक चिकन लेग, कुछ केले और एक जैम सैंडविच खोदता था।'
1950 के दशक में हाइड्रेशन के महत्व के बारे में भी साइकिल चालकों के अलग-अलग विचार थे। 'पेय को दो बोतलों में राशन दिया गया था। मैं आज भी अपने क्लब रन पर ज्यादा नहीं पीता। लोग हमेशा पूछते हैं, "तुम्हारी बोतल कहाँ है?" मुझे बस इसकी आवश्यकता नहीं है। अब आप देखते हैं कि सवार अपने हाथ ऊपर करते हैं और एक कार उनके लिए एक बोतल लाती है। यह काफी अच्छा होना चाहिए, मुझे लगता है।
'अगर हमें और पानी चाहिए तो हमें गांव के चौक में एक बार या एक नल पर रुकना होगा, लेकिन बाकी सब भी रुक जाएंगे, इसलिए जब तक आप उनमें से एक नहीं होते तब तक आप अपनी बोतल को नल के नीचे नहीं ले जा सकते। [बेल्जियम का 6 फीट 1 इंच, 13वां] रिक वैन स्टीनबर्गेन जैसे बड़े, मजबूत लोग।'
खेतों से खाना
कम से कम फ़्रांस में आवश्यकता पड़ने पर थोड़ी अतिरिक्त चारागाह करना सुरक्षित था। 'हमने एक बार शलजम को सीधे मैदान से बाहर खा लिया था। यह बेहतर था जब सूरज चमक रहा था क्योंकि इसका मतलब था कि अंगूर भी पके होंगे। ' लेकिन स्पेन के नवजात दौरे में जीवन, जिसमें रॉबिन्सन 1956 में आठवें स्थान पर रहे, बहुत अलग था।
‘स्पेन में हर चौराहे पर राइफल वाला एक सिपाही था। यदि आप कुछ अंगूरों को चुटकी बजाते बंद कर देते तो वे आपको रोकने के लिए अपनी बंदूक उठा लेते। सेना की जीपें बाइक और सामान ले गईं। फिनिश लाइन पर उन्होंने आपका सामान उतार दिया और बैरक में बंद कर दिया ताकि आपको अपने होटल में अपनी पीठ पर एक बैग के साथ 6 किमी की सवारी करनी पड़े। सड़कें भयानक थीं इसलिए आप हमेशा पंक्चर सुनते रहते थे। हालांकि मैंने इसका आनंद लिया।'
यह संभावना नहीं है कि साइकिल चालकों को रूट सब्जियों के लिए रुकना होगा और इस साल 2015 के दौरे के दौरान राइफलों के लिए देखना होगा, जो रॉबिन्सन के पहले प्रयास की 60 वीं वर्षगांठ का प्रतीक है।
हालांकि साइक्लिंग क्रॉनिकल्स में कहा गया है कि उनकी पहली टूर स्टेज जीत 1958 में हुई थी, सेंट-ब्रीएक से ब्रेस्ट तक 170 किमी सातवें चरण में, वह जीत वास्तव में इटालियन राइडर एरिगो पडोवन के बाद दूसरे स्थान से अपग्रेड के सौजन्य से आई थी। खतरनाक रणनीति के लिए हटा दिया गया है, इसलिए रॉबिन्सन अपनी दूसरी जीत को प्रतिबिंबित करने के लिए खुश है।
1959 में मंच 20 पर उन्होंने एनेसी से चलोन-सुर-साओने तक 202 किमी की यात्रा पर 140 किमी का एक शानदार ब्रेकअवे पूरा किया और अंत में 20 मिनट से अधिक समय तक जीत हासिल की।
‘मुझे दूसरा सबसे अच्छा लगता है क्योंकि वह साफ था - वास्तव में आपको वास्तव में कोई क्लीनर नहीं मिला, ' वह हंसता है। 'मेरी पहली जीत के लिए, मुझे इसके बारे में तब तक कुछ नहीं पता था जब तक कि टूर अधिकारियों में से एक ने यह नहीं कहा कि मैं जीत गया हूं। यह पहले रेखा को पार करने जैसा नहीं है।
'1959 में मैं अच्छी तरह से सवारी कर रहा था, लेकिन एक रात मैंने आराम किया और पूरी रात लू में बिताई। अगले चरण में मैंने सोचा कि मुझे अयोग्य घोषित कर दिया जाएगा क्योंकि मैं ऊपर नहीं रख सकता था, लेकिन जाहिर तौर पर अगर आप शीर्ष दस में हैं - जो मैं था, तो आप बहाल हो जाते हैं।लेकिन मंच 20 पर, [फ्रांसीसी पर्वतारोही] जेरार्ड सेंट, जो पर्वतीय वर्गीकरण में तीसरे स्थान पर थे, ने मुझे कुछ अंक प्राप्त करने में मदद करने के लिए कहा।
मैंने कहा, "ठीक है, मैं तुम्हें ऊपर ले जाऊंगा, लेकिन तुमने मुझे सबसे ऊपर जाने दिया।" मैंने सुनिश्चित किया कि वह वहाँ पहुँचे और उसने कहा, "अब आप इसे टाल सकते हैं," तो मैंने किया। मैंने सुना [फ्रांसीसी साइकिल चालक] जीन डोटो चिल्लाते हैं, "मेरे लिए रुको!" लेकिन मुझे पता था कि वह बजरी के ऊपर से नीचे नहीं जा सकता था, और मुझे पता था कि बड़े लड़कों के दिमाग में अगले दिन टाइम-ट्रायल होगा, इसलिए मैंने बस आगे बढ़ाया और भगवान से प्रार्थना की कि मैं पंचर न हो। जब गैप दस मिनट तक पहुंचा तो मुझे पता था कि मैं ठीक हूं।'
मुझे पैसे दिखाओ
इस तरह की जीत किसी भी साइकिल चालक के लिए महत्वपूर्ण थी जो महाद्वीपीय साइकिलिंग के कठिन क्षेत्र में जीविकोपार्जन करने की पूरी कोशिश कर रहा था। 1955 के दौरे में, रॉबिन्सन को प्रति सप्ताह £20 का भुगतान किया जाता था - बढ़ई के रूप में काम करने के दौरान अर्जित किए गए £12 से बहुत बेहतर, लेकिन यह अभी भी आकर्षक से बहुत दूर था।
‘आप बिल्कुल आमने-सामने नहीं थे, लेकिन आप अमीर नहीं थे और आपका करियर छोटा था, ' वे कहते हैं।'जब मैंने वह चरण जीता तो मैंने सोचा: अगले साल पैसा अच्छा होगा। वह हमेशा आपके दिमाग में था क्योंकि आपको जीने के लिए कुछ चाहिए था। पहले वर्ष में मुझे ट्रेनों और बसों में एक बोरी के साथ मिला। फिर, अपनी प्रथम वर्ष की जीत का उपयोग करके, मैंने एक छोटी कार खरीदी।'
रॉबिन्सन की खेल महत्वाकांक्षाओं के दुस्साहस की हाल ही में सराहना की गई है। 1955 से पहले केवल दो ब्रितानियों ने ही टूर में प्रवेश किया था। 1937 में बिल बर्ल ने दूसरे दिन अपनी कॉलरबोन तोड़ दी और चार्ल्स हॉलैंड ने एक टूटे हुए पंप से पहले 3, 200 किमी साइकिल चलाई और फ्लैट टायरों की एक श्रृंखला ने उनके सपनों को तोड़ दिया (हालांकि एक दयालु पुजारी ने उन्हें खुश करने के लिए बीयर की एक बोतल खरीदी)।
ब्रिटेन में 1942 तक स्टेज रेसिंग पर प्रतिबंध लगा दिया गया था और अधिकांश घरेलू प्रतियोगिताओं में लघु पाठ्यक्रम और समय-परीक्षण शामिल थे। विदेश में रेसिंग का सपना देखने वाले ब्रिटिश सवारों को सांस्कृतिक, भाषाई और सैन्य बाधाओं की एक श्रृंखला का सामना करना पड़ा।
जैसा कि रॉबिन्सन के भाई डेस ने एक बार कहा था: 'यदि आप लॉर्ड्स में एक फ्रांसीसी व्यक्ति द्वारा शतक बनाने की कल्पना कर सकते हैं, तो आप कल्पना कर सकते हैं कि एक अंग्रेज टूर डी फ्रांस का एक मंच जीत रहा है।'
टूर इतिहास बनाने के बावजूद, 1957 में मिलान-सैन रेमो में तीसरे स्थान पर रहे और 1961 में दौफिन जीतते हुए, जब रॉबिन्सन 1963 में सेवानिवृत्त हुए, 33 वर्ष की आयु में, वह बस एक बढ़ई के रूप में अपनी पिछली नौकरी पर लौट आए और बाद में एक बिल्डर बन गए।.
‘सिर्फ साइकिल चालक ही मुझे पहचानते हैं,’ वे कहते हैं। 'मैं आज स्थानीय बेकरी में एक से मिला! चैप 81 वर्ष का था और युद्ध के बाद रेवेनस्टॉर्पे साइक्लिंग क्लब का सदस्य हुआ करता था।'
यॉर्कशायर का जन्म और पालन-पोषण
रॉबिन्सन का जन्म 1930 में वेस्ट यॉर्कशायर के रेवेन्सथोरपे में हुआ था। उनके पिता हेनरी एक बढ़ई थे, लेकिन युद्ध के दौरान, उनके माता-पिता दोनों एक कारखाने में काम करते थे, जो हैलिफ़ैक्स बमवर्षकों के लिए पुर्जे बनाते थे। रॉबिन्सन को बड़े होने के साथ-साथ बाइक्स का बहुत शौक था।
‘मेरी पहली बाइक वास्तव में एक छोटी टिन ट्राइक थी,’ वह याद करते हैं। 'मेरे पास मेरी एक तस्वीर है जब मैं अपने भाई [देस] के साथ दो साल का था।
युद्ध से पहले मेरे पिता एक दिन तीन पुरानी बाइक लेकर घर आए।वह एक बड़े पुराने घर में काम कर रहा था और जब उन्होंने गैरेज की सफाई की, तो उसने तीनों के लिए पांच बॉब का भुगतान किया और उनमें से दो मेरे और मेरे भाई के लिए बनाए। जैसे-जैसे मैं बड़ा होता गया, हम पूरे क्षेत्र में सवारी करते, स्कूल जाते और एक-दूसरे की दौड़ लगाते।
‘मुझे अपनी मां से पूछना याद है, “लड़के बैटले पार्क जा रहे हैं। क्या मै जा सक्ता हू? उसने कहा नहीं, लेकिन मैं वैसे भी गई।'
रॉबिन्सन को यह स्वीकार करने में शर्म आती है कि वह पुराने बाइक के पुर्जे मांगने के लिए युद्ध विधवाओं के दरवाजे खटखटाता था। लेकिन उनके उत्साही बाइक-निर्माण प्रयासों की यादों ने उन्हें पिछले साल लॉन्च की गई यॉर्कशायर बैंक बाइक लाइब्रेरी योजना का समर्थन करने के लिए प्रेरित किया है, जिसमें लोग पुरानी बाइक को नवीनीकरण और मरम्मत के लिए दान करते हैं - फिर स्थानीय लोगों को उपलब्ध कराया जाता है।
‘मैं हमेशा छोटी-छोटी बाइक चलाता था, इसलिए मुझे लगता है कि यह एक अद्भुत विचार है। जब तक मैं 18 साल का था और काम कर रहा था, तब तक मुझे नई बाइक नहीं मिली।’
रॉबिन्सन के लिए, पेशेवर साइकिल चलाना एक कल्पना थी जो केवल पत्रिकाओं और किताबों में मौजूद थी। उस समय यूके में एक खेल के रूप में साइकिल चलाना फैशनेबल नहीं था, और युद्ध के दौरान टूर ग्राउंड एक अनौपचारिक पड़ाव के लिए था।
‘इसे दो टूक शब्दों में कहें तो टूर में कुछ [ब्रिटिश] लोगों ने युद्ध से पहले भाग लिया था, जिन्हें कोई सफलता नहीं मिली थी। उनके पास सही भावना थी, लेकिन हम केवल फ्रांसीसी पत्रिकाओं में कॉप्पी, मैग्ने और बार्टली जैसे चैंपियन के बारे में पढ़ते हैं जिन्हें लोग वापस लाए। इस तरह यह सब शुरू हुआ, उन पत्रिकाओं और दृश्यों को निहारते हुए। मैंने मन ही मन सोचा - यह एक बहुत अच्छा काम लगता है!'
उम्र 14, रॉबिन्सन हडर्सफ़ील्ड रोड क्लब में शामिल हो गए। 'मैं सप्ताहांत में अपनी बाइक पर रहता था,' वे कहते हैं। 'सर्दियों में हम मिल में एक पुराने शेड में जाते थे क्योंकि एक स्थानीय भारोत्तोलक ने वहां अपना उपकरण लगाया था। सप्ताह में एक बार हम कुछ भार प्रशिक्षण करेंगे। मैं एक रात रोलर्स पर और तीन रातें नाइट स्कूल में बिताता था, इसलिए यह एक बहुत ही पूर्ण जीवन था।
'हम सप्ताहांत में किसी भी मौसम में बाहर जाते थे। जब मैंने अपने पिता के लिए काम करना शुरू किया तो हम गर्मियों में सुबह की छुट्टी के लिए हर शनिवार की सुबह सर्दियों में काम करते थे। तब आप बाइक सवार होने के बारे में सोच भी नहीं सकते थे। आपको नौकरी भी करनी थी।'
जब 1948 का ओलंपिक लंदन में आया, तो 17 वर्षीय रॉबिन्सन रोड रेस देखने के लिए विंडसर के लिए साइकिल से उतरे और चौंक गए। 18 साल के होने के बाद उन्होंने टाइम-ट्रायल और सर्किट रेस में दौड़ लगाना शुरू कर दिया। 1952 तक वह ब्रिटिश नेशनल हिल क्लाइंब चैंपियनशिप जीत रहे थे और खुद ओलंपिक रोड रेस में सवार होकर, हेलसिंकी, फ़िनलैंड में 27वें स्थान पर रहे।
उनकी सबसे ज्वलंत स्मृति, हालांकि, 1952 रूट डी फ्रांस से है: '1950 के दशक की शुरुआत में मुझे अपनी राष्ट्रीय सेवा करनी थी और सेना और एनसीयू [नेशनल साइकिलिस्ट यूनियन] ने एक टीम में प्रवेश करने का फैसला किया। रूट डी फ़्रांस, जो टूर डी फ़्रांस के शौकिया संस्करण की तरह था।
'उसने मेरे लिए दरवाजा खोल दिया। हमने इसे वास्तविक शूस्ट्रिंग पर किया था - कोई अतिरिक्त बाइक नहीं थी और हम दो जोड़ी शॉर्ट्स और जर्सी पाने के लिए भाग्यशाली थे, इसलिए हमने बहुत धुलाई की। लेकिन यह एक वास्तविक सीखने का अनुभव था। विदेश में रहने के शिष्टाचार के बारे में किसी को कुछ नहीं पता था। हम सब किसी न किसी मोड़ पर गिर गए।
‘जैसे-जैसे हम आल्प्स के करीब पहुंचे, मुझे आसमान में चमकती रोशनी दिखाई दे रही थी।मैंने एक फ्रांसीसी व्यक्ति से कहा, "वह क्या है?" उन्होंने समझाया कि वे वहाँ धूप में चमकने वाली कारों की विंडस्क्रीन थीं। यॉर्कशायर में ऐसा कुछ नहीं था। होल्मे मॉस सबसे बड़ी पहाड़ी है जिसका मैं आदी था, और मेरा रिकॉर्ड छह मिनट, पांच सेकंड का है।
'फ्रांस में, चढ़ाई में एक घंटे से अधिक समय लग सकता है। पहली बार जब आप इसे करते हैं तो आप बस लटके रहते हैं। लेकिन मैंने दौड़ पूरी की और तभी मैंने सोचा, "मैं यह कर सकता हूँ!"'
बड़ी लीग में
1954 में रॉबिन्सन यॉर्कशायर में एक साइकिल निर्माता एलिस ब्रिग्स द्वारा प्रायोजित एक ब्रिटिश टीम के लिए सवार हुए, और ब्रिटेन के दौरे में दूसरे स्थान पर रहे। 'यह मजेदार था, लेकिन मैं जीविकोपार्जन नहीं कर सका इसलिए मैंने खुद से कहा कि अगर मैं साल के अंत तक एक बड़ी टीम में नहीं आता, तो मेरा काम हो गया।'
इस बीच, हरक्यूलिस साइकिल और मोटर कंपनी टूर डी फ्रांस में पहली ब्रिटिश टीम में प्रवेश करने की योजना बना रही थी और रॉबिन्सन को जल्द ही भर्ती किया गया था। जब टीम टूर की तैयारी के लिए प्रशिक्षण और दौड़ के लिए यूरोप चली गई, तो वह वहीं फला-फूला, जहां अन्य लोग लड़खड़ाते थे।
‘हमने एक बार में सिर्फ एक कदम उठाया और देखा कि क्या यह काम कर सकता है,’ वे कहते हैं। 'कुछ दौड़ में हम दीवार पर दस हरी बोतलों की तरह थे। आपने सोचा कि कौन पहले गिरने वाला था। बहुत से अन्य सवार ऊन में रंगे हुए थे, इसलिए बोलने के लिए। हम एक बंगले में रहते थे और कई अन्य लोगों ने फ्रेंच नहीं सीखी।
'मैंने काफी कुछ सीख लिया है। हरक्यूलिस की कुछ टीम कहेगी, "ओह, मैं यॉर्कशायर के हलवे की हत्या कर सकता था।" लेकिन अलग-अलग खाने ने मुझे परेशान नहीं किया। सेना में दो साल के बाद, आप जो खाना पा सकते हैं उसे पाकर आप खुश हैं। मैंने सबसे अच्छा बनाने का फैसला किया।'
यह एक ऐसा लक्ष्य था जिसे रॉबिन्सन ने पूरा किया जब वह टूर पूरा करने वाले टीम के केवल दो सदस्यों में से एक बन गया। वह 29 वें स्थान पर रहे जबकि टोनी होर लैंटर्न रूज के रूप में आए। हालांकि हरक्यूलिस वर्ष के भीतर अलग हो गया, रॉबिन्सन ने 1961 तक हर टूर में दौड़ लगाई, 1958 टूर चैंपियन चार्ली गॉल जैसे दिग्गजों के साथ सेंट-राफेल-जेमिनियानी का प्रतिनिधित्व किया।हालांकि, रॉबिन्सन हमेशा जमीन से जुड़े रहे। 'क्या मायने रखता है कि मुझे इसके लिए भुगतान किया गया। आपके पास दुनिया का सारा उत्साह हो सकता है, लेकिन अगर आपको भुगतान नहीं मिलता है तो आप ऐसा नहीं कर सकते।'
1962 में सेवानिवृत्त होने के बाद, रॉबिन्सन ने मान्यता के आने के लिए 52 साल इंतजार किया। 'जब टूर यॉर्कशायर में था, मुझे एक आसन पर बिठाया गया था। जब मैं सेवानिवृत्त हुआ तो ऐसा नहीं हुआ, क्योंकि साइकिल चलाना मुख्यधारा का खेल नहीं था। मैं काम पर वापस गायब हो गया।'
साइकिलिंग जीन
रॉबिन्सन अपनी बेटी, लुईस, जिसने 2000 में साइक्लोक्रॉस विश्व चैंपियनशिप में रजत पदक जीता था, और बेल्जियम में ILLI-बाइक के लिए दौड़ लगाने वाले उनके पोते, जेक वोमर्सली की सफलता पर चर्चा करते हुए सबसे अधिक गर्व महसूस करते हैं। रॉबिन्सन अभी भी अपने पुराने क्लब साथियों के साथ सवारी करता है, लेकिन पिछली गर्मियों में एक कार की चपेट में आने के बाद, जिसके परिणामस्वरूप एक खंडित कॉलरबोन, छह टूटी पसलियां और एक पंक्चर हो गया, वह एक इलेक्ट्रिक बाइक में बदल गया है।
‘हम सप्ताह के बीच में बाहर जाते हैं और रास्ते से हट जाते हैं,’ वे कहते हैं। 'इलेक्ट्रिक बाइक शानदार है।यह सारी मेहनत को दूर कर देता है, जो मैं अभी नहीं कर रहा हूँ। लेकिन यह आपको लोगों के साथ बाहर निकलने देता है, बिना सांस छोड़े चैट करता है और इसे कॉफी स्टॉप पर ले जाता है। इसने मेरे जीवन का विस्तार किया है, वास्तव में। मुझे यह पसंद है।'
रॉबिन्सन को यह कहते हुए सुनना दिलचस्प है कि वह आज एक पेशेवर साइकिल चालक होने का आनंद नहीं लेंगे। 'यह मेरे समय में अधिक लापरवाह था। आप अन्य सवारों के साथ ट्रेन में दौड़ के लिए यात्रा करेंगे और उनसे दोस्ती करेंगे, ताश खेलेंगे और एक चुटकुला साझा करेंगे। आजकल वे बस में छिप जाते हैं। मेरे लिए यह निराशाजनक है। आज दिमाग का बहुत काम है। मेरे दिन में तुम अपनी बाइक पर सवार हो गए और तुम खूनी सवार हो गए।'
आज, टूर डी फ्रांस स्टेज विजेता अपनी जवानी के बारे में याद करते हुए प्रसन्नता महसूस कर रहा है। फिर भी उनकी प्रतिभा, समर्पण और सफलता सामान्य के अलावा कुछ भी नहीं थी। क्या वह कभी इस बात पर विचार करते हैं कि ब्रिटिश साइकिलिंग के लिए उनकी उपलब्धियां क्या दर्शाती हैं?
‘खैर, मैं कभी भी अपने बारे में सोचने वाला नहीं रहा,’ वे कहते हैं। 'लेकिन इसे टूर में एक अकेला रेंजर होने के संदर्भ में रखने के लिए, टॉम सिम्पसन के साथ आने के लिए, फिर रॉबर्ट मिलर और क्रिस बोर्डमैन, आज जब हमारे पास 60 या 70 लोग हैं जो टूर की सवारी कर सकते हैं और दो लोग जो जीत गए हैं … यह बहुत अच्छा है।मैंने अपने करियर के हर मिनट का वास्तव में आनंद लिया। जब आप गिर जाते हैं तो आपको कुछ बुरे पल मिलते हैं, लेकिन आप जल्द ही फिर से वापस आ जाते हैं।'
यह लेख पहली बार 2015 में साइकिलिस्ट पत्रिका में प्रकाशित हुआ था
ब्रायन का जीवन
दुनिया के सबसे अच्छे राइडर्स का मुकाबला करने वाले व्यक्ति के करियर पर प्रकाश डाला गया
1952: अपनी राष्ट्रीय सेवा पूरी करते हुए, रॉबिन्सन संयुक्त सेना/एनसीयू टीम के हिस्से के रूप में, एक प्रतिष्ठित शौकिया दौड़ रूट डी फ्रांस में भाग लेते हैं। वह 40वें स्थान पर रहे।
1955: यॉर्कशायरमैन टूर डी फ्रांस को पूरा करने वाला पहला ब्रिटिश राइडर बन गया, जो 29वें स्थान पर रहा और अल्पकालिक ब्रिटिश टीम हरक्यूलिस में शीर्ष प्रदर्शन किया।
1956: पूर्व बढ़ई क्रूर 17-चरण, 3, 537km Vuelta a Espana में आठवें स्थान पर है।
1957: जीपी डे ला विले डे नीस में अपनी पहली पेशेवर जीत के हफ्तों बाद, रॉबिन्सन ने 282 किमी मिलान-सैन रेमो दौड़ में तीसरा स्थान हासिल किया।
1958: सेंट-ब्रीएक से ब्रेस्ट तक 170 किमी सातवें चरण में दूसरे स्थान पर रहने के बावजूद, रॉबिन्सन एक टूर चरण जीतने वाले पहले ब्रिट बन गए, जब इतालवी एरिगो पडोवन को खतरनाक के लिए हटा दिया गया था दौड़ना।
1959: रॉबिन्सन ने टूर डी फ्रांस का 20वां चरण जीता, एनेसी से चालोन-सुर तक 202 किमी की यात्रा पर 140 किमी के ब्रेकअवे के बाद मैदान से 20 मिनट आगे समाप्त किया- साओन।
1961: रॉबिन्सन ने आठ चरण के क्रिटेरियम डु डूफिन को जीत लिया, छह मिनट की जीसी जीत के रास्ते में तीसरे चरण पर जीत हासिल की।
रॉबिन्सन ऑन…
ड्रग्स: 'मुझे एक दिवसीय दौड़ से ज्यादा दौरे पसंद थे क्योंकि मुझे लगता है कि उनमें ड्रग लेना कम था। यही तो साधु कहेंगे। सवार हर दिन ड्रग्स नहीं ले सकते थे, है ना।'
विगो और सीएवी: 'मैं अब सवारों को ज्यादा नहीं देखता, लेकिन मैंने डेव रेनर चैरिटी डिनर में सीएवी को देखा। ओलंपिक और विश्व चैंपियनशिप में विगगो का टाइम-ट्रायल इस दुनिया से बाहर था।और कैव अपने सभी टूर स्टेज जीत के साथ शानदार दौड़ में रहा है, लेकिन वह थोड़ा सा दस्तक दे रहा है और आपकी गति गायब हो जाती है, इसलिए वह जीतने के नए तरीकों के बारे में सोचेगा।'
टीम लीडर: 'मेरे ज़माने में कोई सुरक्षित नहीं था, आपको अपनी जगह कमाना था। फ्रूम जैसी कोई लीड-आउट ट्रेन या टीम लीडर नहीं थे। आप जानते थे कि कौन से सवार सबसे अच्छे थे। राफेल जेमिनियानी जैसे लोग मुझसे ऊपर एक वर्ग थे। जब आप कर सकते थे आपने उनकी मदद की, लेकिन हर किसी के पास कुछ करने का मौका था।
राइडर्स की मजदूरी;: 'अब सभी पेशेवर जीवन यापन करते हैं और यह शानदार है। तब हम ऐसा नहीं कर सके। यदि आप एक मंच जीत जाते हैं तो आपको लगभग 300 क्विड शेयर करने के लिए मिलते हैं, लेकिन परंपरा यह थी कि विजेता अपने लिए कुछ नहीं लेता था। जब मैंने Dauphiné जीता तो मैंने कोई पैसा नहीं छुआ!'
