साइकिलिस्ट ने साइक्लिंग की सबसे सफल टीम के एक गुमनाम नायक के साथ पांच मिनट बिताए। छवि: जुआन ट्रुजिलो
हर बार जब कोई समर्थक सवार किसी दौड़ की शुरुआती पंक्ति में जाता है, तो वह एक नई बाइक के ऊपर बैठता है। एक बाइक जो उस दिन की तरह सुचारू रूप से चल रही है जिस दिन सवार ने पहली बार इसे प्राप्त किया था, इसके बावजूद उसने हजारों किलोमीटर की दूरी तय की थी।
उसका कारण सरल है। पेशेवर टीमों में मैकेनिक होते हैं। अनुभवी पुरुषों का एक कठोर समूह (ज्यादातर) जो न्यूनतम नींद, निरंतर यात्रा और 18 घंटे के दिनों में क्या संभव है, इसे फिर से परिभाषित करते हैं।
डेसिनिंक-क्विक स्टेप में, उनके पास नौ मैकेनिक्स की एक टीम है जो जूलियन अलाफिलिप, एलिया विवियन और एनरिक मास की पसंद को अनुमति देने के लिए टीम के बेड़े को लड़ने के आकार में विशिष्ट बाइक के बेड़े को प्राप्त करने के लिए चौबीसों घंटे काम करती है। टीम की जीत के पहाड़ की ओर बढ़ने के लिए।
हाल ही में एक प्रशिक्षण शिविर में, साइकिल चालक ने उन मैकेनिकों में से एक, जॉर्ज वैन ओडेनहोव के साथ पांच मिनट बिताए, यह देखने के लिए कि कौन से सवार बाइक रखरखाव में रुचि रखते हैं, वे कितनी जल्दी बाइक स्थापित कर सकते हैं और आप वर्ल्डटॉर मैकेनिक कैसे बन सकते हैं.
साइकिल सवार: आपका नाम क्या है, आप कहां से हैं और टीम में आपका क्या काम है?
जॉर्ज वैन ओडेनहोव: मेरा नाम जॉर्ज वैन ओडेनहोव है, मैं 43 साल का हूं, मैं बेल्जियम से हूं और पिछले दो सालों से मैं एक पेशेवर मैकेनिक हूं क्विक-स्टेप टीम के साथ। मैं 10 साल से प्रो मैकेनिक हूं। पहले, मैं हाई रोड टीम में था, फिर मैंने ओमेगा फार्मा-लोट्टो के साथ दो साल बिताए और फिर अब से पहले बीएमसी रेसिंग में तीन साल बिताए।
साइकिल: आप कितने समय से मैकेनिक हैं और आप इस पद पर कैसे पहुंचे?
जीवीओ: मैं 15 साल से मैकेनिक हूं। मैंने नॉर्वे में एक छोटी सी टीम के साथ शुरुआत की, जिसे नॉर्वे की राष्ट्रीय टीम और फिर बेल्जियम की राष्ट्रीय टीम तक पहुंचने से पहले जोकर कहा जाता था।मैंने एक पेशेवर राइडर बनने की योजना बनाई थी लेकिन यह योजना के अनुरूप नहीं था इसलिए मैं यहाँ हूँ।
साइकिल: प्रत्येक सवार को एक सीजन में कितनी बाइक मिलती है?
जीवीओ: प्रत्येक सवार के पास उपयोग करने के लिए प्रति वर्ष सात बाइक होंगी। घर में उनके पास टाइम ट्रायल बाइक और रेस बाइक होगी। फिर उनके पास एक और रेस और हमारे पास टीटी बाइक बची है और फिर रेस के लिए उनके पास तीन बाइक होंगी। एक दौड़ के लिए, एक पहली टीम कार के लिए और फिर दूसरी टीम कार के लिए। कुल मिलाकर, हम एक सीज़न में लगभग 275 बाइक्स का उपयोग करते हैं।
साइकिल: क्या आप विशेष रूप से किसी भी सवार की बाइक के लिए जिम्मेदार हैं?
GVO: नहीं, यहां Deceuninck-Quick Step पर हम केवल वही जिम्मेदारी साझा करते हैं जो समान रूप से करने की आवश्यकता है। फर्क सिर्फ इतना है कि जब हम लोगों को उनकी राष्ट्रीय टीमों में फॉलो करते हैं। फिर मैं गिल्बर्ट और लैम्पर्ट जैसे हमारे बेल्जियम के लोगों के साथ रहता हूं जबकि हमारे डेनिश मैकेनिक [रूण क्रिस्टेंसन] उन लोगों के साथ जाएंगे।
साइकिल: बाइक बनाने में आपको कितना समय लगता है?
GVO: आह, कभी-कभी अगर मेरा दिन बहुत खराब होता है तो मुझे इसे बनाने में एक या दो दिन लग सकते हैं लेकिन आमतौर पर मैं एक बाइक बना सकता हूं और तीन से चार घंटे के भीतर आसानी से दौड़ने के लिए तैयार।
Cyc: क्या टीम का कोई मैकेनिक बाइक के रखरखाव के कुछ पहलुओं में माहिर है?
GVO: नहीं, हम वास्तव में विशेषज्ञ नहीं हैं, हम वास्तव में हर चीज में अच्छे हैं। हालांकि, कर्ट रूज ट्यूबलर टायरों को रिम्स में चिपकाना पसंद करते हैं, इसलिए हम उन्हें ऐसा करने देते हैं।
साइकिल: मैकेनिक के रूप में हाल के वर्षों में आपके सामने सबसे कठिन चुनौती क्या रही है?
जीवीओ: निश्चित रूप से यह डिस्क ब्रेक की शुरुआत रही है। अगर आप बाइक की दुकान में काम करते हैं तो आपको सब कुछ दिखाई देता है। आप लगभग हर दिन हर ब्रांड पर हर नई चीज देखते हैं जिसका मतलब है कि आप सीखते हैं।
मैं एक दुकान में काम नहीं करता, मैं टीम के लिए काम करता हूं और इसलिए केवल उन चीजों पर काम करता हूं जो टीम के पास हैं, जब उन्होंने डिस्क पेश की जो कठिन थी।
हालांकि, अब ठीक है, और मुझे कहना होगा कि 20 साल पहले की तुलना में अब शायद यह आसान हो गया है।
Cyc: जब टीम जीतती है, तो क्या आप इसे अपनी जीत मानते हैं? और जब आप दौड़ के दौरान यांत्रिक दोष देखते हैं तो आपके दिमाग में क्या चल रहा होता है?
GVO: जब टीम जीतती है, हम जीतते हैं क्योंकि हम एक टीम हैं, मैं उसे अपनी तरह देखता हूं। मुझे पिछले साल टीम टाइम ट्रायल वर्ल्ड चैंपियनशिप की तरह टाइम ट्रायल जीत पर भी अधिक गर्व है।
जब मैं एक यांत्रिक देखता हूं, तो सबसे पहले मुझे लगता है कि बकवास, मैंने क्या गलत किया है? सौभाग्य से, टीम इस तरह की चीजों के साथ शून्य सहनशीलता नहीं है और हमें वास्तव में यांत्रिक समस्याएं नहीं हैं जो अक्सर अच्छी होती हैं।
साइकिल: क्या आपने ऐसे कई सवारों के साथ काम किया है जो अपनी बाइक के यांत्रिकी में रुचि रखते हैं?
GVO: पिछले साल हमारी टीम में Niki Terpstra था और वह बाइक और मेंटेनेंस के बारे में उतना ही जानता था जितना कि हम मैकेनिक्स लेकिन वह अब चला गया है और वर्तमान में कोई भी नहीं है दस्ते में यह दिलचस्पी है, कम से कम मुझे ऐसा नहीं लगता।
निकी के साथ, वह हमसे ऐसे बात करेगा जैसे वह हम में से एक था, जैसे वह एक मैकेनिक था। वह सब कुछ जानता था।
Cyc: अंत में, Deceuninck-Quick Step को कोबल्स के लिए एक टीम के रूप में जाना जाता है। एक पेशेवर मैकेनिक के रूप में, क्या आप जानते हैं कि पेरिस-रूबैक्स और टूर ऑफ़ फ़्लैंडर्स के लिए टायर का सही दबाव क्या है?
GVO: हां, बेशक, मैं कोबल्स के लिए सही दबाव जानता हूं लेकिन मैं आपको नहीं बता रहा हूं। यह एक रहस्य है!
