इनर ट्यूब को अक्सर सस्ते और डिस्पोजेबल के रूप में देखा जाता है, लेकिन वे आपकी सवारी में महत्वपूर्ण बदलाव ला सकते हैं।
रोड बाइक पर टायर सबसे महत्वपूर्ण घटकों में से एक हैं, जो सवारी के अनुभव, हैंडलिंग और गति को प्रभावित करते हैं (यहां और पढ़ें: टायर कैसे बनते हैं), लेकिन यह मत भूलो कि शव के अंदर क्या है, इसे बनाए रखते हुए दबाव - विनम्र आंतरिक ट्यूब। वे चर्चा करने, या पैसा खर्च करने के लिए सबसे रोमांचक उत्पादों की तरह नहीं लग सकते हैं, लेकिन आंतरिक ट्यूब सड़क बाइक प्रदर्शन के अनसंग नायक हैं।
यह बहस का विषय है कि इनर ट्यूब का आविष्कार किसने किया। 1845 में स्कॉटिश आविष्कारक रॉबर्ट विलियम थॉमसन द्वारा वायवीय टायर का पेटेंट कराया गया था, लेकिन यह एक अन्य स्कॉटिश आविष्कारक, जॉन बॉयड डनलप थे, जिन्होंने साइकिल पर वायवीय टायर के डिजाइन को लागू किया था।कहा जाता है कि अमेरिकी फिलिप स्ट्रॉस ने 1911 में पहले संयोजन टायर और अलग आंतरिक ट्यूब का आविष्कार किया था, हालांकि मिशेलिन भी इस समाधान का दावा करता है। कोई फर्क नहीं पड़ता कि कौन पहले वहां पहुंचा, आंतरिक ट्यूब एक सदी से भी अधिक समय से साइकिल के टायरों को फुलाए जाने का तरीका बना हुआ है। अधिकांश साइकिल चालकों ने शायद अधिक आंतरिक ट्यूबों को खरीदा, पैच किया और त्याग दिया जितना वे याद रखना चाहते हैं, लेकिन हम अपने खरीदारी निर्णय लेते समय उन्हें कितना सोचते हैं?
मोटे और पतले से
श्वालबे यूके के डेव टेलर कहते हैं, 'आंतरिक ट्यूब, जैसे टायर, में अवयवों का मिश्रण होता है और जैसे कि रसोई में, गुणवत्ता सामग्री सबसे ज्यादा मायने रखती है, जब सर्वोत्तम परिणाम प्राप्त करने की बात आती है। 'आपको वह मिलता है जो आप ट्यूबों के साथ भुगतान करते हैं। आपके पास ग्रह पर सबसे अच्छे, सबसे महंगे टायर हो सकते हैं, लेकिन खराब गुणवत्ता वाले आंतरिक ट्यूब टायर के प्रदर्शन को खराब कर देंगे। उन्हें एक प्रणाली के रूप में मिलकर काम करने की जरूरत है। इसे इस तरह से सोचें - यदि आप एक मैराथन धावक हैं तो उच्च गुणवत्ता वाले प्रशिक्षकों को केवल सस्ते, बेकार गुणवत्ता वाले मोजे के साथ जोड़ना व्यर्थ है।सबसे अधिक संभावना है कि इसका परिणाम खराब पैर और खराब प्रदर्शन होगा।'
द्वितीय विश्व युद्ध से पहले अधिकांश आंतरिक ट्यूब प्राकृतिक लेटेक्स रबर से बने थे, लेकिन युद्ध के बाद इसकी आपूर्ति कम थी इसलिए सिंथेटिक ब्यूटाइल रबर, अन्य सिंथेटिक विकल्पों के बीच, इसके बजाय इस्तेमाल किया गया था। दरअसल, ब्यूटाइल कई मायनों में बेहतर साबित हुआ क्योंकि रसायनों के संपर्क में आने से लेटेक्स पर प्रतिकूल प्रभाव पड़ सकता है, साथ ही यह ब्यूटाइल रबर की तुलना में अधिक झरझरा होता है।
'ज्यादातर मामलों में यह ब्यूटाइल रबर की गुणवत्ता और मात्रा है जो ट्यूबों के प्रदर्शन को प्रभावित करती है,' टेलर कहते हैं। 'एक उच्च ब्यूटाइल रबर सामग्री का मतलब आमतौर पर अधिक लोच और अधिक वायुरोधी ट्यूब होता है, लेकिन ब्यूटाइल स्पष्ट रूप से सिंथेटिक रबर के सस्ते रूपों की तुलना में अधिक खर्च होता है, इसलिए एक सस्ता ट्यूब आमतौर पर खराब सामग्री से बना होता है। वायुरोधी होने के लिए इसे मोटा होने की आवश्यकता होगी, इसलिए भारी होगा और रोलिंग द्रव्यमान में वृद्धि होगी।यह कम लोचदार भी होगा, जो आपके सवारी करते समय टायर के शव के अंदर अधिक घर्षण पैदा करेगा और इस प्रकार रोलिंग प्रतिरोध को बढ़ाएगा, इसलिए सस्ते आंतरिक ट्यूब से वास्तव में कुछ हासिल नहीं होगा।'
कॉन्टिनेंटल यूके के शेली चाइल्ड्स सहमत हैं कि कीमत प्रदर्शन से संबंधित है: 'हमारी मानक रेस इनर ट्यूब [£6.99] 1mm मोटी हैं और रेस लाइट [£9.99] 0.75mm मोटी है, लेकिन सुपरसोनिक रेंज के शीर्ष पर है [£13.99] केवल 0.45 मिमी मोटा है - आधी मोटाई के नीचे लेकिन कीमत से दोगुना। 0.45 मिमी ट्यूब अभी भी हवा को रोक कर रखेगी और समान दबाव लेगी क्योंकि यह एक उच्च गुणवत्ता है। लेकिन ट्रेड-ऑफ हैं। यह इतना पतला है कि आपको स्थापना के दौरान अधिक देखभाल करने की आवश्यकता है - उदाहरण के लिए, हम टायर लीवर का उपयोग करने की अनुशंसा नहीं करते हैं। वे एक प्रदर्शन लाभ प्रदान करेंगे, लेकिन आपको जोखिमों को स्वीकार करना होगा।'
टेलर कहते हैं, 'एक तरह से आप जल्दी से बता सकते हैं कि एक आंतरिक ट्यूब गुणवत्ता सामग्री से बना है या नहीं, यह देखने के लिए बॉक्स को देखने के लिए आकार सीमा को देखना है। यदि यह एक व्यापक आकार सीमा को कवर करता है, उदाहरण के लिए 700c x 19-28mm, तो आप उम्मीद करेंगे कि यह उच्च गुणवत्ता का होगा, या लोच [सामग्री का] इसकी अनुमति देने के लिए पर्याप्त नहीं होगा।'
यह इस कारण से है कि एक हल्की ट्यूब पतली होती है और इसलिए अधिक कोमल होती है, जिसके परिणामस्वरूप समग्र रूप से बेहतर सवारी का अनुभव हो सकता है - जब तक कि निश्चित रूप से आप पंचर में वृद्धि का अनुभव न करें। यहाँ एक सामान्य पहेली है और वास्तव में एक नियमित भ्रांति है। आप मान सकते हैं कि एक मोटी, भारी ट्यूब अधिक पंचर-प्रतिरोधी होगी और आप अपनी सवारी की गुणवत्ता पर इसके नकारात्मक प्रभावों को झेलने के लिए तैयार हो सकते हैं, यह जानने के लिए कि आप सड़क के किनारे फिक्सिंग फ्लैटों में बहुत अधिक समय नहीं बिताएंगे। यह जल्दबाजी का अनुमान है।
'यह एक गलत धारणा है कि सस्ता, मोटा भीतरी ट्यूब अधिक पंचर-प्रूफ होगा,' टेलर कहते हैं। 'यह वास्तव में उल्टा है। यदि चकमक पत्थर का एक छोटा सा टुकड़ा [या जो कुछ भी] टायर के शरीर में छेद करता है, तो एक मोटी ट्यूब उतनी नहीं झुकेगी। जब यह आंतरिक ट्यूब के संपर्क में आता है तो यह तुरंत एक पंचर का कारण बन सकता है।अधिक लचीली सामग्री के साथ ट्यूब उभरे हुए चकमक पत्थर के खिलाफ अच्छी तरह से रगड़ सकती है या इसके चारों ओर फ्लेक्स भी कर सकती है।'
मुझे झुकाओ, मुझे आकार दो
इस ज्ञान में कि आंतरिक ट्यूब के लिए सबसे अच्छा रूप जितना संभव हो उतना लोचदार और हल्का होना है, फिर लेटेक्स अधिक सामान्य क्यों नहीं है?
'हमने लेटेक्स ट्यूब बेचना बंद कर दिया क्योंकि विफलता दर बहुत अधिक थी, 'चाइल्ड कहते हैं। 'लेटेक्स ट्यूब हमारे गुणवत्ता नियंत्रण परीक्षणों को पास नहीं करेंगे, क्योंकि लेटेक्स काफी नाजुक होता है और इसे बहुत सावधानी से उपचारित करने की आवश्यकता होती है।'
टेलर सहमत हैं, 'श्वाल्बे ने एक समय में लेटेक्स इनर ट्यूब्स की बिक्री की थी [और यह अभी भी अपने ट्यूबलर में लेटेक्स इनर ट्यूब्स का उपयोग करती है] लेकिन इसकी देखभाल करना मुश्किल है। यह नमी, तेल और यहां तक कि सूरज की रोशनी जैसी कई चीजों के प्रति संवेदनशील है, इसलिए यह लंबे समय तक नहीं टिकता है जब तक कि आप इसकी बहुत अच्छी देखभाल नहीं करते। साथ ही यह उतना वायुरोधी नहीं है इसलिए आपको हर सवारी से पहले अपने टायरों को पंप करना होगा। इसके अलावा, ईमानदार होने के लिए, हाल के वर्षों में ब्यूटाइल का विकास इतना लंबा सफर तय कर चुका है कि आपके पास लेटेक्स की बाधाओं के बिना लगभग हल्की और लचीली ट्यूब हो सकती है।'
विटोरिया एक ऐसा ब्रांड है जो अभी भी लेटेक्स इनर ट्यूब्स के लाभों को बनाता और बताता है। विटोरिया के यूके मार्केटिंग समन्वयक, एलेक्स राउलिंग कहते हैं, 'ट्यूब की अखंडता से समझौता होने से पहले ब्यूटाइल ट्यूबों को केवल इतना पतला बनाया जा सकता है, और सस्ते ट्यूबों के साथ सामग्री विसंगतियों का खतरा बढ़ जाता है। लेटेक्स ट्यूबों को अल्ट्रालाइट ब्यूटाइल ट्यूब की तुलना में पतला और हल्का होने की अनुमति देता है। इसके अलावा, लेटेक्स ट्यूब अधिक कोमल सवारी प्रदान करते हैं, जो कि विटोरिया के ट्यूबलर के अंदर उपयोग किए जाने के समान है। तो एक लेटेक्स ट्यूब और एक विटोरिया 320TPI ओपन ट्यूबलर टायर [क्लिंचर] को मिलाएं और आपके पास एक ट्यूबलर के जितना संभव हो उतना करीब सवारी होगी, लेकिन ट्यूब को बदलने में सक्षम होने की सुविधा के साथ यदि आप पंचर के लिए दुर्भाग्यपूर्ण हैं।'
संदेश यह है कि आंतरिक ट्यूबों को केवल डिस्पोजल के रूप में खारिज करने के बजाय प्रदर्शन उत्पादों के रूप में सोचने लायक है।जैसा कि कॉन्टिनेंटल चाइल्ड्स ने निष्कर्ष निकाला है, 'यदि आपने पहियों पर एक हजार क्विड के उत्तर में खर्च किया है, तो आप उच्च गुणवत्ता वाले टायर और ट्यूब के साथ पैकेज को खत्म क्यों नहीं करना चाहेंगे? उन पहियों और बाइक की सवारी करने में कैसा महसूस होता है, इसमें उनकी एक बड़ी भूमिका होगी।'
