ओसिमो में क्रिस फ्रोम के 40 सेकंड के अंतराल के बाद गुलाबी जर्सी ने अपनी बढ़त बढ़ा दी
साइमन येट्स (मिशेल्टन-स्कॉट) ने ओसिमो में गिरो डी'टालिया के स्टेज 11 को जीतकर गुलाबी जर्सी पर अपनी पकड़ मजबूत कर ली। अंतिम 1.5 किमी में ब्रिटेन ने अपने प्रतिद्वंद्वियों को एक चुभने वाले हमले के साथ तलवार से मार दिया।
डिफेंडिंग चैंपियन टॉम डुमौलिन (टीम सनवेब) ने बहादुरी से पीछा किया, लेकिन येट्स को स्टेज पर दूसरे स्थान पर रहते हुए एक और दो सेकंड - बोनस के बाद चार और - समग्र जीत की दौड़ में पकड़ने में असमर्थ रहे।
दिन की अंतिम चढ़ाई पर हमला करते हुए ज़ेडेनेक स्टायबार (क्विक-स्टेप फ्लोर्स) और टिम वेलेंस (लोट्टो-फिक्स ऑल) ने पेलोटन से एक अंतर प्राप्त किया, लेकिन अंततः येट्स द्वारा अंतिम 1, 500 मीटर में पकड़े गए, जिन्होंने जीत की ओर बढ़े।
पीछे, सामान्य वर्गीकरण सवार एक और दो में पार हो गए, येट्स के साथ रहने में असमर्थ हैं जो स्पष्ट रूप से दौड़ के सबसे मजबूत सवार हैं।
40 सेकंड नीचे, क्रिस फ्रोम (टीम स्काई) ने जीत की उम्मीदें फीकी पड़ने के कारण और अधिक समय देते हुए लाइन पार कर ली।
आज क्या हुआ
गिरो डी'इटालिया का चरण 11 असीसी से ओसिमो तक का अपेक्षाकृत छोटा 156 किमी का मार्ग था। रोलिंग रूट में तीन क्लासीफाइड क्लाइम्ब थे जो लाइन से ठीक पहले एक कठिन और खड़ी चढ़ाई के साथ थे।
कल की अप्रत्याशित उत्तेजना के बाद, संभवतः पेलोटन एक गहरी सांस ले रहा था। एस्टेबन चाव्स (मिशेलटन-स्कॉट) के शुरुआती चरण के संघर्ष के साथ, प्रतिद्वंद्वी टीमों ने कोलंबियाई से दूरी बनाने के लिए कड़ी मेहनत करके एक अवसर को जब्त कर लिया। आखिरकार उन्होंने 25 मिनट गंवाए।
आज, यह स्पष्ट लग रहा था कि पेलोटन का दिन अधिक आरामदेह होगा।
दिन की पहली चढ़ाई, पासो डेल टर्मिन की अगुवाई में, विभिन्न सवारों ने कटुशा-एल्पेसिन के एलेक्स डॉवसेट सहित आक्रमण स्टिक बनाने के लिए अपनी किस्मत आजमाई।
आखिरकार, पहले कुछ राइडर्स अनुभव जोड़ी एलेसेंड्रो डी मार्ची (बीएमसी रेसिंग) और लुइस लियोन सांचेज़ (अस्ताना) के साथ काम करने में कामयाब रहे। वे अंततः इतालवी तिकड़ी मिर्को मेस्त्री (बर्डियानी-सीएसएफ), एलेक्स ट्यूरिन (विलियर-ट्रिस्टिना) और फॉस्टो मस्नाडा (एंड्रोनी-सिडर्मेक) से जुड़ गए।
मसनदा की मौजूदगी ने गियानी सावियो के आदमियों के लिए 10 में से 10 ब्रेकअवे बनाए।
आखिरकार मंच के अंतिम 90 किमी में सवार होकर अग्रणी पांच ने लगभग 3 मिनट 30 सेकंड तक का अंतराल प्राप्त किया। हालाँकि, यह अल्पकालिक था क्योंकि मुख्य गुच्छा समय को पीछे खींचने लगा।
दिन के अंतिम फ़ीड के माध्यम से लुढ़कने के बाद, पेलोटन ने फिर से दबाव डाला, हालांकि यह अंतर लगभग 3 मिनट में 58km जाने के साथ स्थिर हो गया।
वैलिको डि पिएट्रा रॉसा की चढ़ाई लीड फाइव से निर्विरोध हो गई क्योंकि उन्होंने अपने गैप को वापस पेलोटन में प्रबंधित करने पर ध्यान केंद्रित किया। फिर भी, यह मसनादा ही थीं जो पहले पार हुईं।
पीछे, मैड्स पेडरसन (ट्रेक-सेगफ्रेडो) ने शेर के हिस्से का पीछा किया और लोट्टोएनएल-जंबो ने उसका पहिया पीछा किया।
यदि आप पलक झपकाते हैं - या किसी व्यावसायिक ब्रेक पर जाते हैं - तो आप अचानक 5 किमी के पास से चूक जाते हैं जैसे कि ब्रेक और पेलोटन दोनों की गति थी।
पांच अलग-अलग कलाकारों ने अपने सिविल वर्क को जारी रखा और सभी सवारों को कारण के बराबर दिया गया, इतना अधिक कि यह अंतर लगभग 2 मिनट के निशान पर स्थिर हो गया क्योंकि दौड़ ने अपने अंतिम 33 किमी में प्रवेश किया।
इस बिंदु पर, पेलोटन दिवंगत मिशेल स्कारपोनी के घर से भी गुजरा, जिनकी पिछले साल एक यातायात दुर्घटना में जान चली गई थी। सड़कों के किनारे उनकी पूर्व टीम अस्ताना के रंगों में सजे थे।
सड़क उठनी शुरू हुई और स्कारपोनी की याद से आगे बढ़ी, शायद सांचेज ने डी मार्ची और मसनदा को आगे बढ़ाया।
अग्रणी तीन ने 1 मिनट 24 सेकंड के अंतराल को बनाए रखा लेकिन यह एक खोया हुआ कारण लग रहा था। पेलोटन आर्मस्ट्रांग की तुलना में आगे बढ़ाया गया था क्योंकि लोट्टोएनएल-जंबो और लोट्टो-सौडल ने एनरिको बटाग्लिन और वेलेंस के लिए एक निरंतर गति निर्धारित की थी।
लाइन पर दो अंतिम किक के साथ, यह संभावना नहीं थी कि ब्रेक बच पाएगा। 15 कि.मी. का एक अकेला मिनट पर्याप्त नहीं था।
उफिल, प्रमुख तिकड़ी ने संघर्ष करना शुरू कर दिया, जिसमें डी मार्ची पहिया खोने वाले सबसे कमजोर दिख रहे थे। जीसी सवारों के पीछे साइमन येट्स और थिबॉट पिनोट के साथ अंतिम 12 किमी में सामने की ओर स्पष्ट रूप से दिखाई देने के साथ अपनी नाक बाहर निकालना शुरू कर दिया।
9 किमी शेष और घड़ी 40 सेकंड से कम समय तक टिक गई क्योंकि एडम हैनसेन और तोश वान डेर सांडे ने अंत से पहले अंतर को बंद करने के लिए देखा।
6km बचा, 20 सेकंड का अंतर था और GC टीमें उनका शिकार कर रही थीं। गति उन्मत्त थी और मंच के समापन के लिए सब तैयार था।
