सोमा स्मूथी एक अविश्वसनीय रूप से वांछनीय बाइक है जो निश्चित रूप से अपने नाम पर कायम है।
Soma सैन फ़्रांसिस्को में स्थित एक छोटा ब्रांड है। इसका दर्शन क्षेत्र के हिप्पी मूल्यों को प्रतिध्वनित करता है और यह रोजमर्रा के साइकिल चालकों के लिए उत्पाद बनाने का दावा करता है, न कि केवल उन लोगों के लिए जो पेशेवरों की नकल करना चाहते हैं। स्मूथी इसका रोड रेस फ्रेम है, लेकिन यह अभी भी मडगार्ड और रैक माउंट प्रदान करता है, जिससे इसकी बहुमुखी प्रतिभा बढ़ जाती है। हम यह पता लगाने के लिए उत्सुक थे कि क्या व्यावहारिकता और उत्साह परस्पर अनन्य हैं या क्या बाइक वास्तव में दोनों प्रदान कर सकती है। यह बिल्कुल भी है, 70 के दशक के मध्य में स्टीवी निक्स-स्तर बहुत खूबसूरत है। ऐसा नहीं है कि हम इतनी सतही चीज़ से प्रभावित होने के लिए उत्तरदायी हैं…
फ्रेमसेट
अपने क्षैतिज, गैर-कॉम्पैक्ट, ज्यामिति और पारंपरिक गोल-ट्यूब प्रोफाइल के साथ सोमा पूरी तरह से रेट्रो दिखता है। हेड ट्यूब का ऊपरी हिस्सा अपने आप में एक सेंटीमीटर या इतना अधिक फैला होता है कि आप शीर्ष ट्यूब से ऊपर की अपेक्षा करते हैं। एक बहुत ही पतला हेडसेट आवास, पूरे समूह में एक बहुत ही पतला उपस्थिति है। यह डिज़ाइन फ्रेम को बहुत अधिक स्टैंड-ओवर ऊंचाई का त्याग किए बिना या अव्यवहारिक रूप से कम फ्रंट एंड को नियोजित किए बिना अपने सुंदर दिखने को बनाए रखने की अनुमति देता है। अन्यथा इस फ्रेम को पुराने स्कूल क्विल उपजी और 14-23 फ्रीहब के युग से आने वाले एक से अलग के रूप में चिह्नित करने के लिए बहुत कम है। अधिकांश बाइकों के विपरीत, कोई बदली जाने योग्य ड्रॉप आउट नहीं है, जिसका अर्थ है कि यदि आप डिरेलियर हैंगर को संभालते हैं तो आपको इसे सुधारने के लिए एक फ्रेम बिल्डर की आवश्यकता होगी। प्लस साइड पर, यह संभावना नहीं है और इसका मतलब है कि पहली जगह में इसके क्षतिग्रस्त होने की संभावना एक बदली प्रकार की तुलना में बहुत कम है।सीट कॉलर को भी फ्रेम में एकीकृत किया गया है, जो व्यावहारिक रूप से न तो यहां है और न ही है, लेकिन यह बहुत अच्छा लगता है। रैक माउंट के साथ, चौड़े टायर या मडगार्ड के लिए काफी जगह है। हमारी परीक्षण बाइक एक मध्यम मात्रा में निकासी की विशेषता वाले किनेसिस कार्बन फोर्क के साथ आई थी। एक मिलान स्टील नंबर भी उपलब्ध है - इसे फिट करने से स्थायित्व और टायर निकासी को बढ़ावा मिलेगा लेकिन वजन भी बढ़ेगा।
समूह
शिमैनो 105 को पूरा करें, इसलिए यहां कोई सवाल नहीं है। एक कस्टम बिल्ड होने के नाते, आप एक कॉम्पैक्ट, पारंपरिक या प्रो-कॉम्पैक्ट चेनसेट निर्दिष्ट करने में सक्षम होंगे, साथ ही जो भी ब्लॉक आपके फैंस को पीछे की तरफ लगे। 50/34 और 11-28 हमारे साथ आए एक समझदार विकल्प लगता है।
परिष्करण किट
हमारी टेस्ट बाइक में डेडा से एक उच्च गुणवत्ता वाली सीटपोस्ट और स्टेम दिखाया गया है। डिफ़ॉल्ट रूप से, ठग सोमा के राजमार्ग 1 बार के साथ आता है।वे छोटे और उथले हैं, एक कोमल वक्र के साथ। फ़िज़िक अर्डिया सैडल में औसत पैडिंग से अधिक है। ऐसा नहीं है कि हमें इसे स्वैप करने की कोई विशेष इच्छा थी, लेकिन क्या आप चाहते हैं, यह एक समस्या होने की संभावना नहीं है क्योंकि ऑर्डर करते समय घटकों को बदलने की गुंजाइश है। केन क्रीक ने हमारे निर्माण के लिए हेडसेट प्रदान किया, एक बेहद लो-प्रोफाइल अपर के साथ एक हाई-एंड मॉडल। इतना कम पाने के लिए, और वजन बचाने के लिए, यह बियरिंग्स के बजाय नॉरग्लाइड झाड़ियों पर चलता है। ये स्लिपरी डिस्क पतली और हल्की होती हैं लेकिन जल्दी खराब हो जाती हैं। किसी भी तरह से, फिनिशिंग किट का सामान्य स्तर त्रुटिहीन है।
पहिए
Fulcrum की रेसिंग 5s बेहतरीन पहिए हैं। कम वजन भरोसेमंद स्थायित्व के साथ जोड़ता है। उनके हाल ही में अपडेट किए गए डिज़ाइन में अब एक आधुनिक, व्यापक रिम है। यह उनके पहले से ही सभ्य वायुगतिकी को बढ़ावा देना चाहिए और इसका मतलब है कि कॉन्टिनेंटल ग्रांड प्रिक्स टायर जो अंत में और भी व्यापक दिखने वाले हैं।ये रोल ऑन करने के लिए काफी अच्छे हैं, ध्यान देने योग्य ड्रैग बनाए बिना ओके ग्रिप को खत्म करते हैं। यहां तक कि उनके तार के मोती, जो लगभग 50 ग्राम प्रति घेरा जोड़ते हैं, स्वाभाविक रूप से निप्पल पहियों को धीमा नहीं करते हैं।
सवारी
बाइक को गर्म नहीं करना मुश्किल है जब यह अच्छा दिखता है। सौभाग्य से, भले ही वह बदसूरत हो सोमा अभी भी खुद को एक सवारी के साथ प्यार करेगा, जैसा कि इसके नाम से पता चलता है, बेहद चिकनी।
टेंज ट्यूबिंग में रेनॉल्ड्स या कोलंबस की प्रतिष्ठा नहीं हो सकती है, लेकिन तराजू से पता चलता है कि सोमा कोई भारी वजन नहीं है। जिस तरह से यह गति प्राप्त करता है, उसमें बल्क की कमी स्पष्ट है। पतली ट्यूबों ने हमें संदेह किया कि यह लचीली तरफ हो सकता है। हालाँकि, पिछला सिरा, जो कठिन पेडलिंग करते समय चलन में आता है, काफी असंतुलित होता है। सामने वाला पक्ष अधिक लचीला है, हालांकि यह केवल दौड़ते समय ध्यान देने योग्य हो जाता है और तब भी वास्तव में कष्टप्रद डिग्री तक नहीं होता है।पहिए और टायर भी एक विजेता कॉम्बो हैं, थोड़े प्रयास के साथ गति प्राप्त कर रहे हैं, और इसे एक मामूली एयरो प्रोफाइल के लिए धन्यवाद देते हैं। वे एक दूसरे में सर्वश्रेष्ठ लाने के लिए फ्रेम के साथ जुड़ते हैं। कुछ भी लचीला, जैसे भारी, 32-बोलने वाले पारंपरिक हस्त-निर्माण जो अक्सर इस तरह की साइकिल की शोभा बढ़ाते हैं, सोमा को उसकी कुछ उद्देश्यपूर्णता से वंचित कर देते। वैसे भी, पहिये आसानी से फ्रेम में मामूली फ्लेक्स के लिए बनाते हैं, जिससे आप थोड़ा कठिन धक्का देने पर कभी भी नुकसान महसूस किए बिना इसकी पतली ट्यूबों द्वारा प्रदान किए गए आराम का आनंद ले सकते हैं।
ज्यामिति, 73-डिग्री सीट और हेड ट्यूब के मिलान के आधार पर, कोई आश्चर्य की बात नहीं है। न ज्यादा सुस्त, न ज्यादा उड़ने वाला, बिल्कुल सही। हेड ट्यूब मध्यम रूप से लंबा होता है, इसलिए डिफ़ॉल्ट स्थिति गर्म गोद को तोड़ने की तुलना में सैडल में लंबे घंटों के लिए अधिक उपयुक्त होती है। फ्रेम गंदगी को दूर करने का एक शानदार काम करता है, पॉकमार्क वाली सड़कों को नए सिरे से बिछाए गए टरमैक की तरह महसूस कराता है और निश्चित रूप से परीक्षण पर सबसे आरामदायक है।
ज्यामिति
| दावा | मापा | |
|---|---|---|
| शीर्ष ट्यूब (टीटी) | 580मिमी | 575मिमी |
| सीट ट्यूब (एसटी) | 570मिमी | 570मिमी |
| डाउन ट्यूब (डीटी) | लागू नहीं | 635मिमी |
| कांटा लंबाई (FL) | लागू नहीं | 375मिमी |
| हेड ट्यूब (एचटी) | 195मिमी | 195मिमी |
| सिर कोण (HA) | 73.5 | 73.0 |
| सीट कोण (एसए) | 72.5 | 73.0 |
| व्हीलबेस (डब्ल्यूबी) | 1005मिमी | 1005मिमी |
| बीबी ड्रॉप (बीबी) | 70मिमी | 68मिमी |
विशिष्ट
| सोमा स्मूदी | परीक्षित के रूप में |
|---|---|
| फ्रेम | सोमा स्मूथी टेंज प्रेस्टीज |
| समूह | शिमैनो 105, 11-गति |
| ब्रेक | शिमैनो 105 |
| चेनसेट | शिमैनो 105, 50/34 |
| कैसेट | शिमैनो 105, 11-28 |
| बार | सोमा एचडब्ल्यूवाई वन |
| तना | डेडा जीरो2 |
| सीटपोस्ट | देडा RSx02 |
| पहिए | Fulcrum Racing 5s |
| टायर | कॉन्टिनेंटल ग्रांड प्रिक्स जीटी |
| काठी | फ़िज़िक अर्डिया |
| संपर्क | cycleworx.co.uk |
