आपके अगले मिश्रित-सतह साहसिक कार्य के लिए सबसे अच्छा बजरी बाइक टायर
इसमें कोई संदेह नहीं है कि इलाके और परिस्थितियों के लिए सही टायर चुनना - और यह न भूलें कि सभी महत्वपूर्ण टायर दबाव भी (हम बाद में उस पर वापस आएंगे), एक सवारी को बना या बिगाड़ सकते हैं।
बजरी बाइक के लिए उपलब्ध अनगिनत विकल्पों के साथ, दो पूरी तरह से अलग पहिया आकारों में, आप कैसे चुनते हैं कि कौन से टायर आपके लिए सबसे अच्छे हैं?
बजरी बाइक टायर: विकल्प, विकल्प
आपको खुद से कुछ सवाल पूछकर शुरुआत करने की जरूरत है। इसके साथ शुरू: आप ज्यादातर समय किन सतहों पर सवारी करने जा रहे हैं?
यह ध्यान देने योग्य है कि कोई भी बजरी टायर नहीं है जो सभी सवारों के लिए और सभी परिस्थितियों के लिए सब कुछ हो सकता है, और इसलिए जब बजरी टायर चुनने की बात आती है तो लगभग हमेशा होने की संभावना होती है कहीं न कहीं समझौता का एक स्तर जिसकी अपेक्षा की जानी चाहिए और स्वीकार किया जाना चाहिए।
तब सबसे अच्छी सलाह यह है कि आप उस जगह के लिए सबसे उपयुक्त टायर चुनें जहां आप अपना अधिकांश समय बाइक पर बिताते हैं। यदि आप मुश्किल से पीटे गए रास्ते से बाहर निकलते हैं, और जब आप ऐसा करते हैं तो यह केवल अच्छी तरह से स्थापित और कठोर सतहों पर होता है, तो मोटी-मोटी गांठों के एक सेट को घसीटने का कोई मतलब नहीं है।
उसी गुण से, यदि आप अपने मार्ग खोजने के साथ थोड़ा महत्वाकांक्षी हो जाते हैं और आपके टायर कार्य के लिए उपयुक्त नहीं हैं, तो सफेद-अंगुली की सवारी की अपेक्षा करें।
आपका ऑफ रोड क्षमता/अनुभव का स्तर अनिवार्य रूप से आपकी टायर पसंद में भी एक भूमिका निभाएगा। कम अनुभवी सवार शायद सावधानी के पक्ष में गलती करने और टायर का चयन करने में अधिक सहज महसूस करेंगे जो ढीले या फिसलन, कीचड़ वाले इलाके पर अधिक आत्मविश्वास का अनुभव प्रदान करेगा, और कठिन-पैक, चिकनी ट्रेल्स या सड़कों पर रोलिंग गति के परिणामों को स्वीकार करेगा।.
दो सबसे बड़े निर्णय लेने हैं चौड़ाई और चलने का पैटर्न।
टायर की चौड़ाई
टायर की चौड़ाई कई कारकों को सीधे प्रभावित करती है। चौड़े टायरों में हवा की मात्रा अधिक होती है और इसलिए संभावित रूप से अधिक कुशनिंग (आराम) प्रदान करेंगे क्योंकि हवा का बड़ा तकिया सवार को धक्कों से अलग करने में अधिक सक्षम है।
यहाँ समझने के लिए महत्वपूर्ण है, हालांकि, हवा की मात्रा और दबाव के बीच संबंध है। टायर के अंदर अधिक मात्रा में हवा होने से टायर के शव या रिम को प्रभाव से नुकसान के इतने उच्च जोखिम के बिना कम दबाव के साथ सवारी करने में सुविधा होती है।
फिर, एक और महत्वपूर्ण विचार यह है कि यह टायर की पकड़ प्रदान करने की क्षमता को कैसे प्रभावित करता है। एक चौड़े टायर में पहली बार में एक बड़ा सतह संपर्क पैच होता है - पकड़ में सहायता के लिए अधिक रबर को जमीन के संपर्क में रखना, लेकिन कम दबाव पर सवारी करने से टायर वस्तुओं के चारों ओर विकृत हो जाता है - पेड़ की जड़ें, पत्थर, चट्टानें, आदि, जो ग्रिप प्रदान करने की अपनी क्षमता को भी बड़े पैमाने पर बढ़ाता है।
तो, कई महत्वपूर्ण लाभों के साथ, हम हर समय केवल चौड़े टायरों का उपयोग क्यों नहीं करते? खैर, विचार करने के लिए कुछ कमियां हैं।बढ़ा हुआ वजन शायद सबसे महत्वपूर्ण है, खासकर जब टायर एक बड़े घूर्णन द्रव्यमान होते हैं, जिसका अर्थ है कि उनके वजन का बाइक संचालन (स्टीयरिंग, ब्रेकिंग और त्वरण) पर बड़ा प्रभाव पड़ता है। एक तथ्य यह भी है कि चौड़े टायर में ड्रैग बढ़ने की संभावना अधिक होती है (हालाँकि हमेशा नहीं!)।
700सी व्हील आकार में बाजार 38-42 मिमी के बीच की सीमा पर बस गया है, जो बजरी टायर के लिए सबसे आम है।
कई फ़्रेमों में किसी भी स्थिति में 700x42mm से बड़े किसी भी चीज़ के लिए क्लीयरेंस नहीं होगा। यह कुछ ऐसा है जिस पर भी विचार किया जाना चाहिए, और सुनिश्चित करें कि आप जांच लें कि आपका विशिष्ट फ्रेम नए ट्रेड खरीदने से पहले क्या स्वीकार करेगा।
छोटा 650b एक पुराना फ्रांसीसी आकार है जिसे टूरिंग साइकलिस्ट द्वारा लोकप्रिय बनाया गया था, लेकिन माउंटेन बाइक पर एक पुनर्जन्म (27.5 ) दिया गया था।
छोटे पहिये के आकार का उपयोग क्यों करें? सोच यह है: एक 650b पहिया (छोटा व्यास) इसलिए एक बड़े टायर (जैसे 47-51 मिमी) को समायोजित कर सकता है और अभी भी लगभग एक समान समग्र रोलिंग परिधि है, जैसे कि, एक 700x40 मिमी।
यह व्यक्तिगत टायर ब्रांड और रिम संयोजन पर बहुत कुछ निर्भर करता है लेकिन एक मोटे गाइड के रूप में यह मामला होगा। इसलिए, महत्वपूर्ण बात यह है कि दो पहिया आकारों के बीच स्विच करने से बाइक की ज्यामिति प्रभावित नहीं होगी, लेकिन वॉल्यूम, दबाव और पकड़ के संबंध में ऊपर चर्चा किए गए कारणों के कारण टायरों का प्रदर्शन नाटकीय रूप से भिन्न होगा, और परिणामस्वरूप बहुत अलग सवारी होगी अनुभव।
टायर ट्रेड पैटर्न
आम तौर पर, बजरी टायरों में केवल बहुत कम मात्रा में चलने के लिए काम करने के लिए काम किया जाता है, इसका मतलब है कि चलने की विशेषताओं के लिए चलने का पैटर्न वास्तव में महत्वपूर्ण है। ऑफ-रोड टायर बनाम रोड ओनली टायर की तुलना में विचार करने के लिए बहुत कुछ है।
एक सामान्य गलती यह मान लेना है कि बड़े घुंडी वाले टायर सबसे ग्रिपी टायर होने चाहिए। ऐसा नहीं। एक बहुत ही घुंघराला चलने वाला पैटर्न स्वचालित रूप से इसका मतलब यह नहीं है कि यह सभी परिस्थितियों में सबसे अच्छी पकड़ प्रदान करेगा। उदाहरण के लिए, यदि आप बहुत चट्टानी इलाके में सवारी करते हैं, तो बड़े आक्रामक नॉब वाला टायर सतह पर 'काटने' में सक्षम नहीं होगा और इसलिए यह काम करने और बेहतर पकड़ प्रदान करने में सक्षम नहीं होगा।
वास्तव में वे कम आक्रामक चलने वाले डिजाइन की तुलना में कम पकड़ प्रदान कर सकते हैं, जो अधिक फ्लेक्स नहीं होगा और अधिक रबर सतह क्षेत्र को जमीन के संपर्क में रखता है।
जमीन के नरम होने पर नोबली ट्रेड्स सबसे अच्छा काम करेंगे, क्योंकि तभी ट्रेड को इलाके में आवश्यक 'खरीदारी' मिल सकती है।
नरम जमीन की स्थिति भी एक और विचार प्रस्तुत करती है, कि एक ट्रेड कितनी अच्छी तरह खुद को 'साफ़' कर सकता है। यदि कीचड़ टायर के टायर में बस जाती है (मूल रूप से इसकी प्रभावशीलता को कम करती है और बहुत अधिक वजन जोड़ती है) लेकिन स्पष्ट नहीं होती है, तो यह इसके प्रदर्शन के लिए एक बड़ा नुकसान हो सकता है, इसलिए एक अच्छी तरह से चलने वाला डिज़ाइन बेहतर है यदि आपकी ट्रेल की स्थिति एक है बहुत मोटी, चिपचिपी मिट्टी (जैसे मिट्टी)।
अधिक दोमट या रेतीली मिट्टी बेहतर ढंग से साफ होने की संभावना है, और इसलिए टायर के बंद होने की समस्या बहुत कम है।
बजरी टायर उप-श्रेणियां
यदि हम टायरों को निम्नलिखित उप-श्रेणियों में समूहित करते हैं, तो यह विकल्पों को कम करने में मदद करेगा:
ग्रुप 1
फास्ट रोलिंग - टरमैक के मिश्रण के लिए आदर्श और मुख्य रूप से चिकने, अच्छी तरह से बनाए गए और हार्ड-पैक ट्रेल्स उदा। जंगल की बजरी वाली सड़कें, अनुपयोगी रेलवे आदि।
कई सवारियों के लिए बजरी टायर का 'फास्ट रोलिंग' तत्व अभी भी बहुत महत्वपूर्ण होने वाला है क्योंकि बजरी की सवारी अभी भी गति की भावना के बारे में है, बस अधिक विविध इलाकों में, और निश्चित रूप से कई बार टरमैक पर भी।
इस परिदृश्य में एक ट्रेड पैटर्न जिसमें रबर के लगभग निरंतर पैच के साथ एक बहुत बारीकी से चलने वाले ट्रेड पैटर्न द्वारा बनाया गया है, अधिक दूरी वाले नॉब्स वाले टायर की तुलना में तेजी से लुढ़केगा। यह एक ठोस पट्टी होना जरूरी नहीं है, बस निकट दूरी - लगभग जुड़ा हुआ है - मध्य खंड में।
एक शेवरॉन पैटर्न काफी प्रभावी है क्योंकि तेजी से लुढ़कने वाले टायर बनाने के लिए फाइल-ट्रेड हैं और जब सवार अपना समय सड़क और ऑफ-रोड के बीच विभाजित कर रहा हो, तो एक स्थिर अनुभव होता है।
कुछ किनारे की पकड़ ऑफ-रोड भ्रमण के लिए उपयोगी है। यही कारण है कि कई बजरी टायर एक घने केंद्रीय भाग का उपयोग करते हैं लेकिन कम मात्रा में साइड नॉब्स के साथ। यह एक टायर विकल्प के साथ और अधिक करने में सक्षम होने का एक अच्छा तरीका है।
जब गति की बात आती है, तो टायर की चौड़ाई एक महत्वपूर्ण विचार है। यदि आप चढ़ाई पर विचार करना चाहते हैं, तो संकरा (जैसे 35 मिमी) थोड़ा तेज़ और हल्का भी होगा।
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मिश्रित भूभाग लेकिन सड़क की तुलना में ऑफ-रोड पर अधिक जोर देने के साथ। सतहें कभी-कभी ढीली हो जाती हैं, लेकिन अधिकतर कठोर जमीन जैसे कि ऊबड़-खाबड़ रास्ते, कठोर-पैक रेत, अच्छी तरह से उपयोग किए जाने वाले जंगल के रास्ते।
विभिन्न प्रकार की ऑफ-रोड ट्रेल स्थितियों से बेहतर ढंग से निपटने के लिए, अलग-अलग ब्लॉक या नॉब्स के साथ अधिक अलग चलने वाले पैटर्न में जाने की सलाह दी जाती है, जो उन्हें स्वतंत्र रूप से काम करने की अनुमति देता है।
ट्रेड पैटर्न में अंतर करके यह थोड़ी रोलिंग गति का त्याग करेगा क्योंकि हम टायर पर 'राइडिंग' से टायर में 'इन' होने की ओर बढ़ते हैं। अलग किए गए 'ब्लॉक' में फ्लेक्स के लिए जगह है और इसलिए किसी दिए गए सतह पर पकड़ हासिल करते हैं।
ब्लॉक का आकार और ऊंचाई टायर के प्रदर्शन को प्रभावित करने में सबसे महत्वपूर्ण है। बहुत लंबा और यह बहुत अधिक फ्लेक्स करेगा, जिससे अस्थिर अनुभव होगा और कठिन सतहों पर बहुत अधिक अतिरिक्त खिंचाव होगा। बहुत चंकी और यह बहुत कठोर लग सकता है, और निश्चित रूप से वजन भी बढ़ाएगा।
टायर डिजाइन संतुलन को सही करने के बारे में बहुत कुछ है। डुअल-कंपाउंड टायर एक समाधान है, जिससे मध्य-खंड में एक मजबूत रबर ड्यूरोमीटर रोलिंग प्रतिरोध को कम करने में मदद करेगा, जबकि एक नरम रबर कंपाउंड का उपयोग बेहतर कॉर्नरिंग ग्रिप के लिए चलने के कंधे/किनारों पर किया जा सकता है।
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नरम भूभाग, उदा. कीचड़, घास। इलाका जितना नरम होगा, उतनी ही कम आबादी वाला घुमावदार डिजाइन आपके पक्ष में काम करेगा, स्पष्ट घुंडी के साथ, जमीन में काटने के लिए जगह।
घुंडी अनिवार्य रूप से अकेले काम कर रहे हैं। फैला हुआ चलने वाला पैटर्न गंदगी को अधिक आसानी से बहा देगा जो उन परिस्थितियों में महत्वपूर्ण है जहां मिट्टी चपटी है, और अन्यथा चलना बंद हो जाएगा। यदि यह भरा हुआ है तो ट्रेड बेहतर प्रदर्शन नहीं कर सकता है, इसलिए निर्माताओं के लिए इस तरह के टायर डिजाइन पर एक महत्वपूर्ण बात यह पता लगाना है कि गंदगी के लिए निकास बिंदु है। अगर चलना साफ रहना है तो गंदगी और कीचड़ को बाहर निकालना होगा।
गंदी/गीली स्थितियों के लिए डिज़ाइन किए गए टायरों में नरम मिश्रित रबर वास्तव में उपयोगी है क्योंकि यह फ्लेक्स जोड़ता है और पकड़ में सुधार करता है, लेकिन हमेशा की तरह संतुलन बनाना होता है। अगर नॉब्स बहुत ज्यादा फ्लेक्स करते हैं तो यह कठिन सतहों पर सवारी को वास्तव में कर्कश महसूस करा सकता है।
अक्सर इस प्रकार के टायर को मैला, गीली ऑफ-रोड सवारी के लिए सबसे अच्छा रखा जाता है, क्योंकि चलने के पैटर्न की प्रकृति उन्हें अधिक विविध इलाकों और कठिन/तेज़ परिस्थितियों के लिए कम आदर्श बनाती है।
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जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है कि यह संभावना नहीं है कि टायरों का एक 'पवित्र कंघी बनानेवाले की रेती' हो सकती है जो सब कुछ अच्छी तरह से कर सकती है, लेकिन अगर आप केवल एक बजरी टायर (एक जोड़ी, जाहिर है) के मालिक हो सकते हैं, तो स्टू का कहना है कि उनकी पसंद डब्ल्यूटीबी होगी 700 x 42 में दृढ़: 'यह टायर एक शानदार ऑलराउंडर है, बहुत सक्षम और व्यावहारिक रूप से किसी भी सतह/निशान की स्थिति का एक अच्छा मुट्ठी बनाने में सक्षम है।'
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टायर प्रेशर
अपने टायर के दबाव की जाँच करना साइकिल पर सबसे सरल यांत्रिक कार्य के बारे में हो सकता है, लेकिन यह सबसे महत्वपूर्ण में से एक भी है। हम पीएसआई से बात किए बिना टायर विकल्पों पर बात नहीं कर सकते।
यहाँ क्यों…
टायर प्रेशर (PSI) ग्रिप, आराम और रोलिंग गति को प्रभावित करता है, और ये सभी आंतरिक रूप से जुड़े हुए हैं। हमारे अनुभव में लगभग सभी सवार बहुत अधिक दबाव में दौड़ते हैं।
एक टायर को प्रदर्शन करने के लिए ख़राब करना पड़ता है। यह एक क्लिच जैसा लगता है लेकिन यह वास्तव में सच है। लेकिन स्पष्ट रूप से एक संतुलन बनाना है। बहुत नीचे और एक टायर गंदला महसूस करेगा और आपकी गति को लूट लेगा, और साइडवॉल के नुकसान के साथ-साथ हवा के फटने (यदि ट्यूबलेस का उपयोग कर रहा है) या पिंच फ्लैट्स (यदि आंतरिक ट्यूब का उपयोग कर रहा है) के जोखिम को भी चलाता है।
अत्यधिक सख्त और टायर वस्तुओं पर उछलेगा, न कि फ्लेक्सिंग और सतह के परिवर्तनों के अनुरूप जो ग्रिप हासिल करने का सबसे अच्छा तरीका है, साथ ही यह बहुत कम आरामदायक महसूस करेगा।
ज्यादातर राइडर्स के लिए अक्सर एक लाइट बल्ब मोमेंट होता है जब यह अहसास होता है कि टायर का प्रेशर टायर के प्रदर्शन पर बहुत प्रभाव डालता है, और विशेष रूप से यह कि आप जितना सोच सकते हैं उससे बहुत कम दबाव का उपयोग कर सकते हैं, खासकर यदि आप उपयोग करते हैं ट्यूबलेस टायर।
विशेषज्ञ टायर प्रेशर टिप्स की चेकलिस्ट
टायर का सही प्रेशर एक बार का सौदा नहीं है। ट्रेल की स्थिति, शरीर का वजन, राइडिंग स्टाइल, साथ ही आप जिस किसी भी चीज के साथ सवारी करने की योजना बना रहे हैं उसका वजन (सामान आदि) सभी को ध्यान में रखा जाना चाहिए।
सिर्फ पंप के प्रेशर गेज पर निर्भर न रहें। ये अक्सर एक समर्पित टायर प्रेशर गेज की तुलना में कम सटीक होते हैं।
एक अलग डिजिटल गेज अक्सर जेब में लेने के लिए काफी छोटा होता है और ट्रेल पर टायर के दबाव के साथ प्रयोग करना संभव बनाता है। उच्च शुरुआत करना और धीरे-धीरे काम करना सबसे अच्छा है।
ट्यूबलेस टायर पिंच फ्लैट्स के जोखिम के बिना और कम रोलिंग प्रतिरोध के साथ कम दबाव का उपयोग करने की सुविधा प्रदान करते हैं।
चट्टानी या बहुत उबड़-खाबड़ इलाके में आमतौर पर नरम इलाके की तुलना में अधिक टायर दबाव की आवश्यकता होती है, जहां प्रभाव का जोखिम (और बाद में रिम/टायर क्षति) काफी कम होता है।
संकीर्ण टायरों को आमतौर पर पिंच फ्लैट्स, साइडवॉल क्षति और संभावित रिम क्षति से बचने के लिए अधिक दबाव की आवश्यकता होती है।
तेज़ टायर तेजी से लुढ़कने वाले टायर नहीं बनाते हैं। रोलिंग प्रतिरोध कई कारकों का एक संयोजन है और कई मामलों में एक कम टायर दबाव एक अधिक फुलाए हुए टायर की तुलना में समग्र रूप से बेहतर प्रदर्शन की ओर जाता है।
