Lapierre ने Aircode DRS में कुछ साहसिक और मौलिक विकल्प बनाए हैं। अधिकांश भाग के लिए उन्होंने भुगतान किया है। फोटोग्राफी: जेम्स कार्नेगी
लैपियरे का नया एयरकोड डीआरएस एक सामान्य एयरो बाइक की तरह नहीं दिखता है। इसका 7.6 किग्रा वजन आधुनिक मानकों से थोड़ा अधिक है, और हम जिस अत्यधिक विस्तारित ट्यूब की गहराई के अभ्यस्त हैं, वह कहाँ है? एक चिकना मालिकाना कॉकपिट असेंबली की कमी भी उल्लेखनीय है, और हेड ट्यूब और फोर्क क्राउन संयोजन ऐसा लगता है जैसे यह हवा के लिए तुलनात्मक रूप से कुंद ललाट क्षेत्र प्रस्तुत करता है।
चीजें अभी भी अजनबी हो जाती हैं - अच्छाई के लिए सीटस्टे शीर्ष ट्यूब से मिलते हैं। यह सीट ट्यूब को आधा नीचे जोड़ने के उनके अधिक पारंपरिक 'एयरो' स्थान से मीलों दूर है।
फिर भी लैपियरे के पास शानदार प्रदर्शन करने वाली विशिष्ट बाइक बनाने में वंशावली है, और एयरकोड के साथ अपने समय से मैं पुष्टि कर सकता हूं कि यह एक तेज़ बाइक है। तो यह कैसे करता है? बस जाओ – मैं आपको अगले 700 शब्द कहने में खर्च करने जा रहा हूँ।
बाइक की बात नहीं है
एयरकोड डीआरएस का ज्योमेट्री चार्ट इस बात की पुष्टि करता है कि पहली बार बाइक चलाते समय क्या स्पष्ट है: फिट आक्रामक है। अनिवार्य रूप से लैपियरे ने प्रत्येक फ्रेम आकार को वह पहुंच आयाम दिया है जिसकी आप ऊपर के फ्रेम आकार पर मिलने की उम्मीद करेंगे।
इस आकार के बड़े आकार में 403 मिमी की पहुंच वाली आकृति होती है, जिसे अधिक आकार-विशिष्ट 557 मिमी स्टैक आकृति के साथ जोड़ा जाता है। यह बाइक को राइडिंग पोजीशन स्पेक्ट्रम के स्ट्रेच्ड-एंड-स्लैम्ड सिरे पर मजबूती से रखता है। यह अपने ट्रेड-ऑफ के बिना एक चाल नहीं है, लेकिन गति के मामले में कुछ और प्रभावी कदम उठाने हैं।
जब ड्रैग को कम करने की बात आती है, तो शरीर की स्थिति एक फ्रेम के ट्यूब आकार की तुलना में परिमाण के क्रम से अधिक महत्वपूर्ण होती है, इसलिए एयरकोड एयरो स्टेक्स में बहुत ही खराब प्रतिस्पर्धा महसूस करता है।
जब हुड पर लापरवाही से सवारी करते हुए भी, बाइक के फिट होने का मतलब था कि मैं सामान्य से नीचे झुक गया था और इसलिए मेरे शरीर के बहुत कम हिस्से को हवा में पेश कर रहा था। प्रभाव तब और बढ़ गया जब मैं बूंदों में गिर गया और गंभीरता से पेडल किया।
एक तेज़ हवा में या तेज़ गति में मुझे ऐसा लगा जैसे मेरे पास किसी प्रकार का ड्रैग इनविज़िबिलिटी क्लोक है। जाहिर है यह ऐसा कुछ नहीं है जिसे मैं किसी भी सटीकता के साथ अनुभवजन्य रूप से साबित कर सकता हूं, लेकिन एक ही सड़कों पर बार-बार सवारी करने के अनुभव के आधार पर मुझे यकीन है कि मैं कुछ वर्गों के साथ उसी प्रयास के लिए सामान्य से अधिक तेजी से जा रहा था।
फिट ने भी ढलान पर जाने में मदद की। परिचित हाई-स्पीड डिसेंट को असामान्य आत्मविश्वास के साथ लिया गया क्योंकि मुझे लगा कि एक फ्रेंच बैगूएट के ऊपर मक्खन की एक परत के रूप में बाइक के शीर्ष पर समान रूप से फैला हुआ है।
हालांकि इस सिक्के का एक दूसरा पहलू भी है। एयरकोड डीआरएस आपको जिस स्थिति को अपनाने का आदेश देता है, वह तब तक बनाए रखने के लिए सबसे आरामदायक नहीं है जब तक कि आप काफी लचीले न हों। यदि आप अपने पैर की उंगलियों को छूने के लिए संघर्ष करते हैं तो शायद यह आपके लिए बाइक नहीं है।
लापियरे एयरकोड डीआरएस 8.0 अभी खरीदें
एयरकोड की चरम सवारी स्थिति को कठोर फ्रंट एंड द्वारा भी कोई फायदा नहीं हुआ है। आंतरिक रूप से केबल को रूट करने के लिए स्टीयरर के चारों ओर जगह बनाने के लिए हेड ट्यूब में 1.5 इंच की बीयरिंग होती है। नतीजतन यह विशेष रूप से मोटा है।
टीटी एक्सटेंशन को स्वीकार करने के लिए सलाखों को भी प्रबलित किया जाता है, इसलिए सुविधाओं का यह संयोजन सामने के पहिये से आने वाली बकवास को फ़िल्टर करने के लिए बहुत कम करता है। हालांकि, इसका मतलब यह है कि आर्म-रिंचिंग स्प्रिंट के दौरान एयरकोड की हैंडलिंग शानदार ढंग से सटीक रहती है, भले ही इसमें कितना भी टॉर्सनल लोड क्यों न हो।
दो हिस्सों की कहानी
एयरकोड की सबसे विशिष्ट विशेषता - और लैपियरे के हॉलमार्क में से एक - अजीब सीट ट्यूब क्लस्टर व्यवस्था है। सीट स्टे, सीट ट्यूब के पीछे झपट्टा मारती है और शीर्ष ट्यूब से जुड़ जाती है।
अवधारणा के विभिन्न पुनरावृत्तियों ने वर्षों से ब्रांड की बाइक पर चित्रित किया है, और हालांकि इसकी उपस्थिति ध्रुवीकरण कर रही है (मुझे वास्तव में विश्वास है कि यह नवीनतम संस्करण आज तक का सबसे सुंदर उदाहरण है) मुझे लगता है कि डिजाइन कार्यात्मक है योग्यता।
सीटस्टे द्वारा इसके पिछले हिस्से पर बट्रेस किए बिना, सीट ट्यूब लोड के तहत आगे और पीछे फ्लेक्स करने में बेहतर है। इसलिए बाइक का पिछला हिस्सा बैठने के लिए काफी आरामदायक जगह है और यह किसी तरह से समझौता न करने वाले सवारी के अनुभव को ऑफसेट करने का एक तरीका है।
लापियरे को एक विशेष रूप से बोल्ड और चरित्रवान फ्रेमसेट के निर्माण के लिए सराहा जाना चाहिए, लेकिन उतना ही आश्चर्यजनक कल्पना विकल्पों के साथ इसका समर्थन करने के लिए।
एयरकोड डीआरएस 8.0 प्रीमियम डीटी स्विस एआरसी पहियों के एक सेट के साथ आता है, फिर भी एक 'सेकंड-टियर' शिमैनो उलटेग्रा ग्रुपसेट का उपयोग करता है।
लापियरे एयरकोड डीआरएस 8.0 अभी खरीदें
यह एक बुद्धिमानी भरा कदम है, क्योंकि मेरे पैसे के लिए, ग्रुपसेट की कीमत पर पहियों (घूर्णन वजन को कम करने और वायुगतिकी में सुधार करने के लिए) को ऊपर-निर्दिष्ट करना (जो ड्यूरा-ऐस पर लगभग 200 ग्राम जोड़ता है लेकिन कार्यक्षमता में शून्य गिरावट के साथ)) समग्र प्रदर्शन के लिए कहीं अधिक ठोस लाभ लाता है।मैं उन बेहतरीन पहियों को मानक के रूप में ट्यूबलेस स्थापित देखकर खुश हूं।
यदि आप एक एयरो बाइक के लिए बाजार में हैं और पारंपरिक विकल्पों से कुछ अलग चाहते हैं, तो मैं कहूंगा कि एयरकोड डीआरएस गंभीर विचार के योग्य है।
किट का चयन
कास्टेली क्यूबी जर्सी, £100, सैडलबैक.को.यूके
एयरकोड डीआरएस पर मेरे परीक्षण की अवधि में बहुत सारी सूखी, ठंडी सवारी की विशेषता थी, जिसके लिए मैंने कैस्टेली की क्यूबी जर्सी को एक आदर्श परिधान पाया।
यह साधारण चीजों को अच्छे से करने में माहिर है। कट बिना कसाव के पतला है और शरीर के डिजाइन का मतलब है कि जर्सी स्मार्ट दिखती है। इसका अधिकांश भाग कैस्टेली के फ्लीसी एक्स-स्ट्रेच फैब्रिक से बनाया गया है, जो अच्छी तरह से इंसुलेट करता है लेकिन किसी भी वेदरप्रूफ फैब्रिक की तुलना में बेहतर सांस लेता है। यह कैस्टेली की गाबा जर्सी और नैनोफ्लेक्स आर्मवार्मर्स जैसे पहनावे के रूप में बहुमुखी नहीं है, लेकिन इसके मौसम में क्यूबी आदर्श है।
ट्रेडज़ से कास्टेली क्यूबी जर्सी अभी खरीदें
वैकल्पिक रूप से…
सॉलिड कोर
एयरकोड डीआरएस 5.0 8.0 के समान फ्रेम का उपयोग करता है। कीमत को £ 2, 699 तक कम करने के लिए कल्पना अधिक मामूली है, लेकिन इसी तरह अच्छी तरह से सोचा गया है। शिमैनो का 105 कार्यात्मक रूप से उत्कृष्ट है और ट्यूबलेस टायर अभी भी फीचर हैं।
लैपियरे एयरकोड डीआरएस 5.0 खरीदें
विभिन्न जानवर
£4, 499 में ज़ेलियस एसएल 8.0 हल्के श्रेणी में एयरो एयरकोड के समकक्ष है। यह हल्के वजन और अधिक आराम के लिए कुछ गति का व्यापार करता है धन्यवाद स्किनियर ट्यूब और अधिक पारंपरिक ज्यामिति के लिए धन्यवाद।
लापिएरे ज़ेलियस एसएल 8.0 यहाँ खरीदें
विशिष्ट
| फ्रेम | लापियरे एयरकोड डीआरएस 8.0 |
| समूह | शिमैनो उलटेग्रा डी2 डिस्क |
| ब्रेक | शिमैनो उलटेग्रा डी2 डिस्क |
| चेनसेट | शिमैनो उलटेग्रा डी2 डिस्क |
| कैसेट | शिमैनो उलटेग्रा डी2 डिस्क |
| बार | लैपियरे यूडी कार्बन |
| तना | लैपियरे -5.7° |
| सीटपोस्ट | लैपियरे एयरो कार्बन |
| काठी | प्रोलोगो डायमेंशन नैक |
| पहिए | DT स्विस ARC 1100 Dicut 50, कॉन्टिनेंटल GP5000 TL 25mm टायर |
| वजन | 7.6 किग्रा (बड़ा) |
| संपर्क | lapierrebikes.com |
सभी समीक्षाएं पूरी तरह से स्वतंत्र हैं और समीक्षाओं में प्रदर्शित कंपनियों द्वारा कोई भुगतान नहीं किया गया है
