इतालवी शैली का एक शानदार शहर और केवल थोड़ी दुर्लभ कीमत के साथ भागता हुआ शहर
लंदन के एक पॉश इलाके में एक स्टोर के साथ जहां इसकी ग्रैंड टूर विजेता सड़क बाइक £10,000 से अधिक में बिकती हैं, पिनारेलो वास्तव में आपको अपनी प्रीमियम ब्रांड स्थिति से प्रभावित करता है। लेकिन आप इसके कम मंजिल वाले संकरों में से एक के लिए कितना प्रीमियम देंगे? और क्या किसी इतालवी ब्रांड की रेसिंग जानकारी ने अधिक व्यावहारिक पिनारेलो ईट्रेविसो इलेक्ट्रिक बाइक में अपनी जगह बना ली है?
इस आकर्षक दिखने वाली इलेक्ट्रिक बाइक पर सवार होकर पहली बार लंदन ट्रैफिक में जाने पर, प्रसिद्ध पिनारेलो पिज्जाज़ की एक डिग्री वास्तव में स्पष्ट प्रतीत हुई।
कम्पोज्ड और निप्पी, eTreviso कैजुअल ऑब्जर्वर को अपनी विद्युत सहायता नहीं देता है, लेकिन अधिकतम तक क्रैंक किया जाता है, इसकी मोटर ट्रैफिक के माध्यम से ज़िप करने की वेस्पा जैसी क्षमता प्रदान करती है।
एक पारंपरिक संकर से केवल कुछ किलो अधिक वजन, इसे चकनाचूर करना बहुत आसान है। हालांकि, एक मजबूत बोल्ट-थ्रू-एक्सल-सुसज्जित फ्रेम, कार्बन फोर्क और बैलून-स्टाइल टायर इसे सड़क की सतह पर मजबूती से लगाने के लिए गठबंधन करते हैं।
अधिक के लिए, यहां पिनारेलो की वेबसाइट पर जाएं।
निलंबन या डिस्प्ले जैसे फालतू अतिरिक्त सुविधाओं के साथ, यह चीजों को अधिक जटिल नहीं करता है। नतीजा एक ऐसी बाइक है जो बिना किसी सहायता के भी चलती है - इसके फ़ज़ुआ मिड-मोटर को चालू करने से केवल कैफीन की कार्यवाही आगे बढ़ती है।
फ्रेम और कांटा
ईट्रेविसो का फ्रेम एक दिलचस्प दिखने वाला मामला है - शायद थोड़ा गैंगली, लेकिन इसके आकर्षण के बिना नहीं। पीछे की तरफ, उभरे हुए चेनस्टे नीचे के ब्रैकेट के ऊपर एक कॉम्पैक्ट मिड-ड्राइव मोटर असेंबली को समायोजित करने में मदद करते हैं।
समान रूप से हड़ताली फ्लैट टॉप ट्यूब है जो सीट ट्यूब असेंबली की ओर बहुत नीचे की ओर झुकती है।
हालांकि, आप जो उम्मीद कर सकते हैं उसके विपरीत यह कॉन्फ़िगरेशन अतिरिक्त स्टैंड-ओवर ऊंचाई के रास्ते में ज्यादा हासिल नहीं करता है। फिर भी, कुछ लोग अपरंपरागत स्टाइल को खोदेंगे, जबकि स्वच्छ केबल रूटिंग और फ्लैट-माउंट ब्रेक टैब सार्वभौमिक अनुमोदन प्राप्त करेंगे।
स्थिर सामने का कांटा भी उत्कृष्ट है, इसका कार्बन निर्माण बड़े पैमाने पर कटौती करते हुए किनारे को हटा देता है। मैट ब्लैक में बमुश्किल-चमकदार लोगो के साथ, पूरा पैकेज उत्तम दर्जे का है, फिर भी 'मुझे चुराओ' चिल्लाता नहीं है।
मोटर
अपने दिल के रूप में, eTreviso उत्कृष्ट मध्य-मोटर फ़ज़ुआ इवेशन ड्राइव सिस्टम को नियोजित करता है। दो भागों में विभाजित, क्रैंक को घुमाने वाला तत्व फ्रेम के निचले ब्रैकेट क्षेत्र में एकीकृत होता है।
बैटरी और मोटर स्वयं एक अलग ट्यूब जैसी असेंबली बनाते हैं जो फ्रेम के बड़े आकार की ट्यूब में रखी जाती है। हटाने और रिमोट चार्जिंग के लिए अनुमति देते हुए, यह एक शानदार साफ-सुथरा और स्व-निहित सिस्टम है, जिसे अतिरिक्त सुरक्षा के लिए लॉक भी किया जा सकता है।
यहां तक कि पूरी ट्यूब का वजन लगभग 4.5 किलोग्राम है, साथ ही फ्रेम में बनाया गया कुछ अतिरिक्त वजन, ईट्रेविसो अभी भी अधिकांश ई-बाइक की तुलना में एक अच्छा सौदा है।
अधिक के लिए, यहां पिनारेलो की वेबसाइट पर जाएं।
तीन पावर मोड के साथ, सबसे फुल-थ्रोटेड आपको केवल शो के लिए पेडल करने की अनुमति देता है, जिसमें मोटर लगभग सभी काम करता है। तुलना करके, स्तर एक और दो अधिक सूक्ष्म सहायता प्रदान करते हैं।
डाउन ट्यूब पर एक बटन के माध्यम से चालू और समायोजित किया जाता है। इसमें एलईडी की एक श्रृंखला भी है, जो शेष चार्ज को दिखाने के लिए प्रकाश करती है। दुर्भाग्य से, eTreviso पर शीर्ष ट्यूब इस डिस्प्ले को अस्पष्ट कर देती है, जिससे शेष रस के स्तर पर नज़र रखना मुश्किल हो जाता है।
अपने पैरों के बीच झाँकने का एक विकल्प है कि आप अपने फ़ोन को हैंडलबार पर माउंट करें और वर्तमान गति, सीमा और स्थान के बारे में जानकारी प्रदान करने के लिए फ़ज़ुआ ऐप का उपयोग करें। हम बिना काम किए खुश थे।
किसी भी तरह से, पारंपरिक प्रदर्शन की कमी हैंडलबार को अव्यवस्थित रखती है और चोरों को चुटकी लेने के लिए एक कम चीज छोड़ देती है।
250-वाट-घंटे की बैटरी के साथ, यदि आप इत्मीनान से सवारी करते हैं, तो रेंज लगभग 55 किमी होने की संभावना है। एक कॉम्पैक्ट वजन और आकार के पक्ष में एक मामूली ट्रेड-ऑफ, फिर भी अधिकांश यात्राओं के लिए यह आसानी से पर्याप्त है।
बाइक का डिज़ाइन ऐसा है कि यह कभी भी खिंचाव महसूस नहीं करता है, इसलिए लंबी यात्राएं जहां आप स्वयं अधिक ड्राइव की आपूर्ति करते हैं, वे अभी भी सुखद और कुशल हैं।
पुर्ज़े और फ़िनिशिंग किट
बाइक की सेकेंडरी विशेषताओं को देखते हुए, एर्गोनोमिक सैडल और ग्रिप्स बिना रुकावट के कम्फर्टेबल हैं। इसमें एक शानदार सुपरनोवा लाइट सेट भी शामिल है। एक मशीनीकृत एल्यूमीनियम आवास में संलग्न, फ्रंट लैंप यह देखने के लिए पर्याप्त है कि क्या आप ट्रैफ़िक में अपनी पहचान बनाने के लिए गति कम और आसानी से पर्याप्त रखते हैं।
पीछे के बटन के माध्यम से इसे चालू करने से मडगार्ड से जुड़ी डिस्क्रीट रियर लाइट भी सक्रिय हो जाती है।
शिमैनो ब्रेक सब कुछ नियंत्रण में रखने के लिए पर्याप्त शक्तिशाली हैं, जबकि 10 गियर वाली सिंगल फ्रंट चेनिंग चीजों को सरल रखती है। यह रियर डिरेलियर पर एक क्लच मैकेनिज्म लगाता है ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि जिस भी सतह पर आप खुद को सवारी करते हुए पाते हैं, सब कुछ चुप रहे।
तुलनात्मक रूप से, धातु के मडगार्ड मजबूत होते हैं, अगर किसी उड़ने वाली बजरी से टकराने पर कुछ शोर होता है। एक साफ-सुथरा बिल्ट-इन रैक और एक आसान किकस्टैंड है।
एक साथ लिया गया, eTreviso जाने के लिए तैयार हो जाता है, इसके लिए आपको किसी भी अधिक पैसे या किट को फेंकने की आवश्यकता नहीं होती है। जिसे देखते हुए आप चार भव्य खर्च कर रहे हैं, जैसा होना चाहिए वैसा ही है।
निष्कर्ष और मूल्य निर्धारण
चाहे अपनी रेसिंग विरासत या स्मार्ट विकल्पों के माध्यम से, पिनारेलो ने एक इलेक्ट्रिक हाइब्रिड के लिए एक तारकीय विन्यास को एक साथ रखा है। फ़ज़ुआ इवेशन ड्राइव शायद आपको मिलने वाला सबसे स्लीक मिड-ड्राइव सिस्टम है। यह मानते हुए कि आप एक विशाल रेंज के लिए शिकार नहीं कर रहे हैं, इसका कम वजन, सरल ऑपरेशन और असतत एकीकरण सभी उच्च स्कोर करते हैं।
थोड़ा अजीब प्रोफाइल के बावजूद, एल्युमिनियम फ्रेम कठोर और बिना उधेड़बुन वाला है। कार्बन फोर्क वजन में कटौती करता है, जबकि बोल्ट-थ्रू एक्सल तेजी से संभालते रहते हैं।
बड़े टायर आपको आवश्यक सभी निलंबन और रोल-ओवर प्रदान करते हैं। वे बाइक को टरमैक से लेकर जंगल के रास्तों तक सब कुछ चलाने की अनुमति देते हैं, और जबकि उनका आकार एक पारंपरिक बाइक पर थोड़ा सा खिंचाव हो सकता है, मोटर सहायता इसे शून्य से अधिक कर देती है।
पिनारेलो की रेसिंग बाइक के विपरीत, eTreviso कुछ ऐसी चीज़ों के लिए भी संतोषजनक रूप से कम महत्वपूर्ण है, जिन्हें आप शायद कभी-कभार बाहर बंद रखना चाहेंगे। संक्षेप में, मुझे नापसंद करने के लिए बहुत कम मिला।
जो हमें कीमत पर लाता है। Pinarello अपने F12 रेसर के टॉप-स्पेक संस्करण के लिए £11,500 चाहता है। eTreviso £4, 000 में आता है। तुलनात्मक रूप से, हालांकि यह बिना रोशनी के करता है, जर्मन प्रतिद्वंद्वी फोकस अपने समान-निर्दिष्ट Paralane2 के लिए केवल £3, 400 चाहता है। तो आप एक प्रीमियम का भुगतान करते हैं, लेकिन बहुत बड़ा नहीं।
यदि आप पैसे गिनने वाले हैं, तो हो सकता है कि आप वैसे भी मानक पिनारेलो ग्राहक न हों। हालाँकि, यदि आप ब्रांड के किसी एक रेसर से अलग हो गए हैं, तो मैचिंग हाइब्रिड प्राप्त करना निश्चित रूप से एक बुरा विकल्प नहीं होगा।
क्या eTreviso पिनारेलो को इलेक्ट्रिक हाइब्रिड बाजार में उसी तरह से देखेगा जिस तरह से सड़क बाइक क्षेत्र के अधिक दुर्लभ क्षेत्र हैं? शायद नहीं।
हालाँकि, यह अभी भी एक जीवंत और अच्छी तरह से डिज़ाइन की गई बाइक है, जिसमें इसकी थोड़ी बढ़ी हुई कीमत को सही ठहराने के लिए ब्रांड की स्टारडस्ट पर्याप्त है।
