दशकों से सड़क बाइक की काठी एक समान लंबाई की रही है, लेकिन छोटे डिजाइनों में उछाल वह सब बदल रहा है। फोटोग्राफी: डैनी बर्ड
सैडल्स वे चौड़ाई हैं जो सवारों के बैठने की हड्डियों के बीच औसत अंतर को दर्शाने के लिए हैं, लेकिन सैडल्स की लंबाई इतनी ही क्यों है?
'परंपरागत रूप से, सड़क की काठी हमेशा 26cm और 28cm लंबाई के बीच रही है, ' स्पेशलाइज्ड के सैडल उत्पाद प्रबंधक, गैरेट गेट्टर कहते हैं।
‘जब हमने 2015 में एक नई काठी विकसित की, तो हमने सवाल किया कि काठी हमेशा इतनी लंबी क्यों रही है, और परीक्षण के माध्यम से हमने पाया कि नाक से 3-4 सेमी की दूरी पर काटने का कोई नुकसान नहीं था।'
परिणाम - एक 24 सेमी लंबी काठी जिसे 'पावर' कहा जाता है - अपने लुक के लिए आलोचना में आई, जिसे चिंताजनक रूप से ट्रायथलॉन सैडल के करीब माना जाता है।
पांच साल बाद भी, हर प्रमुख काठी ब्रांड अब एक छोटी-सी डिज़ाइन पेश करता है, तो किस बात ने सबसे बड़े परंपरावादियों को भी शामिल होने के लिए राजी किया है?
कम आ रहा है
सेले इटालिया के मार्केटिंग मैनेजर फेडेरिको मेले कहते हैं, ‘आप एक काठी पर जितना अधिक आंदोलन करते हैं, उतनी ही अधिक ऊर्जा आप अपने प्रयास के दौरान बर्बाद करते हैं। 'सही काठी का उपयोग करने से आपको अपनी क्षमताओं से कम सवारी नहीं करने में मदद मिलेगी।'
हालांकि यह तर्क आपके सभी किट पर लागू किया जा सकता है, यह शॉर्ट-नोज्ड सैडल ब्रिगेड के बीच एक आवर्ती विषय है, जिसे सेले इटालिया ने पिछले साल अपनी बूस्ट रेंज जारी करने के साथ रैंक में शामिल किया था, छोटे वेरिएंट से जुड़ा एक मोनिकर इसके Flite और SLR काठी के।
सोच यह है कि बहुत सी सवारियों के लिए छोटी नाक वाली काठी अधिक आरामदायक होती है, और आराम का मतलब गति है।
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फ़ैब्रिक के प्रोग्राम मैनेजर लोगान अर्जेंट कहते हैं, 'परीक्षण के माध्यम से हमें मिले सभी फीडबैक से पता चला है कि एक छोटी काठी ने सवारों को कम, और इसलिए तेज, अधिक समय तक रखने की अनुमति दी, क्योंकि वे अधिक आरामदायक थे।
‘ऐसा इसलिए है क्योंकि एक छोटी काठी आपके श्रोणि को अधिक आगे की ओर लुढ़कने देती है, जिससे निचला भाग आसान हो जाता है।'
शरीर को पेरिनेम के कोमल ऊतकों पर अत्यधिक भार डालने के लिए नहीं बनाया गया है, फिर भी कूल्हों को आगे की ओर घुमाते हुए ठीक ऐसा ही हो रहा है।
लेकिन क्या यह एक समस्या नहीं है जो कट-आउट और काठी के बीच के चैनलों को हल करना चाहिए था? खैर हाँ… भाग में।
शॉर्ट-नोज्ड शेप की तरह, स्पेशलाइज्ड, सैडल्स में दबाव से राहत देने वाले चैनलों का शुरुआती प्रस्तावक था, जिसने 1990 के दशक के अंत में एर्गोनॉमिक्स विशेषज्ञ डॉ रोजर मिंको की मदद से अपनी कट-आउट बॉडी ज्योमेट्री सैडल्स विकसित किए थे।
अच्छे डॉक्टर के सीवी ने रीढ़ की हड्डी में चोट और पायलटों की कुर्सियों को डिजाइन करने में शोध का काम किया, इसलिए जब उन्हें रक्त प्रवाह और स्तंभन दोष से संबंधित एक लेख आया, तो उन्होंने अपनी खुद की कुछ काठी पर थिरकना शुरू कर दिया।.
परिणाम स्पेशलाइज्ड का ध्यान आकर्षित करने के लिए काफी मजबूर कर रहे थे, और यह इस शोध का आधार है जिसने गेट्टर और उनकी टीम को पावर की ओर ले जाने वाले प्रयोगों में धकेल दिया। शॉर्ट-नोज्ड पहलू कट-आउट डिज़ाइन के सॉफ्ट-टिशू रिलीफ पर बस बनाता है।
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यही कारण है कि फैब्रिक लाइन-एस में बीच में एक चैनल भी है, इसलिए अन्य ब्रांडों के सबसे छोटे-छोटे सेडल हैं।
हालाँकि, सेले इटालिया के मेले का कहना है कि 'काठी को छोटा करने से आपके नरम ऊतक पर सीधे दबाव नहीं पड़ेगा - इसका सीधा सा मतलब है कि यह काठी के एक हिस्से को हटा देता है जिस पर बैठना अच्छा नहीं है, जिससे सवार को प्रोत्साहित किया जा सके। आगे पीछे बैठो, उनके बैठने की हड्डियों पर।'
फिर, ठेठ इतालवी-रेसर फैशन में, वह कहते हैं कि 'बूस्ट के "सुपरफ्लो" केंद्रीय कट-आउट की एक महत्वपूर्ण विशेषता यह है कि यह वजन बचाता है।
टिप्पणी डिजाइन दर्शन में अंतर पर प्रकाश डालती है। कुछ निर्माताओं ने मौजूदा डिज़ाइन ले लिए हैं और नाक काट दी है, जबकि अन्य ने अनुकूलित या पुन: डिज़ाइन किया है।
'द फ़्लाइट बूस्ट का आकार पारंपरिक फ़्लाइट के समान सपाट है, केवल हमने नाक से 27 मिमी काट दिया,' मेले कहते हैं।
जबकि फैब्रिक का अर्जेंटीना कहता है, 'हमने अपने स्कूप सैडल से सिर्फ नाक नहीं काटी - हमने कोशिश की लेकिन यह अजीब लगा - इसलिए हमने सैडल के पीछे के आकार को बदल दिया, इस पर ध्यान केंद्रित करते हुए कि अगर संकीर्ण से भड़कना है चौड़ा करने के लिए।'
काठी का आकार अंततः व्यक्तिपरक होता है, इसलिए काठी को डिजाइन करने के बारे में जाने का कोई सही या गलत तरीका नहीं है, बशर्ते यह कम से कम अपने कुछ इच्छित दर्शकों के लिए 'काम' करे।
हालाँकि, कम से कम एक उद्देश्य कारण है कि कुछ सवारों के लिए छोटी नाक वाली काठी बेहतर होती है।
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लाभ, नुकसान
यूसीआई नियम पुस्तिका में अनुच्छेद 1.3.013 यह निर्धारित करता है कि एक काठी की नाक नीचे के ब्रैकेट की केंद्र रेखा के पीछे 5 सेमी से कम नहीं होनी चाहिए।
राइडर आकारिकी के लिए अपवाद बनाए जा सकते हैं - यदि कोई राइडर विशेष रूप से छोटा या लंबा है - लेकिन फिर भी एक सैडल को बीबी के केंद्र से ऊपर नहीं लटकाना चाहिए। हालांकि, एक सैडल 24cm और 30cm के बीच लंबा हो सकता है।
अक्सर यह माना जाता है कि शॉर्ट-नोज्ड सैडल्स को इस फोर-पिछड़ा स्थिति नियम को दरकिनार करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, विशेष रूप से उन सवारों के लिए जो पाते हैं कि एक सैडल जितना संभव हो उतना आगे की ओर पटक दिया जाता है जिससे उन्हें सबसे अधिक हवाई स्थिति मिलती है।
हालांकि यह स्पेशलाइज्ड और फैब्रिक के लिए प्रेरणा नहीं थी, सेले इटालिया में मेले ओवर इस विचार को समर्थक स्तर पर खेलता हुआ देखता है।
‘यह सैडल पोजीशन नियम यूसीआई अधिकारियों द्वारा प्रत्येक टीटी चरण से पहले लागू किया जाता है, लेकिन एक मानक स्तर पर इतनी अच्छी तरह से नहीं, वे कहते हैं।
‘तो सवार अपनी बीबी पर अपनी काठी फैलाते हैं - यह एक तेज़ स्थिति है। लेकिन लंबी काठी के साथ यह एक अधिकारी के लिए अधिक स्पष्ट है; छोटी काठी के साथ निरीक्षण पास करना आसान होता है।'
वहां आपके पास है। जबकि ब्रांड पूरी तरह से सहमत नहीं होंगे, स्पेशलाइज्ड गेट्टर के शब्दों में, हर मौका छोटा तेज, अधिक आरामदायक या कम से कम है, 'यदि आप अकेले दिखने पर एक सैडल का न्याय कर रहे हैं, तो केवल एक ही आप गायब हैं। '
