जॉन ओर्नी ने अपने पिता के मिनीवैन के पीछे 42mph की औसत गति के साथ नया मसौदा रिकॉर्ड बनाया
जॉन ओर्नी का मानना है कि उन्होंने 2 घंटे, 20 मिनट और 26 सेकंड के असाधारण समय में 100 मील साइकिल चलाने का सबसे तेज़ समय निर्धारित किया है।
माना जाता है कि ड्राफ्ट करते समय 100 मील साइकिल चलाने का सबसे तेज़ समय पढ़ना चाहिए, लेकिन 42.6mph (68.6kmh) की औसत गति से, इसे उससे दूर कौन ले जाएगा?
अमेरिकी ने नए रिकॉर्ड श्रेणी का प्रयास किया, जिसे वर्तमान में गिनीज वर्ल्ड रिकॉर्ड्स द्वारा सत्यापित किया जा रहा है, सोमवार 5 अक्टूबर को मिशिगन इंटरनेशनल स्पीडवे NASCAR ट्रैक पर और अपने पिता के पीछे बैठने के बाद, जिन्होंने मिनीवैन ड्राफ्ट कार चलाई, ओर्नी का मानना है कि वह रिकॉर्ड बुक में दर्ज हो जाएगा।
संदर्भ के लिए, साइकिल पर सबसे तेज नॉन-ड्राफ्टिंग 100-मील की सवारी का विश्व रिकॉर्ड 3 घंटे 11 मिनट, औसत 31.4mph है, यह दर्शाता है कि ओर्नी का समय ड्राफ्टिंग के प्रभावों का एक वसीयतनामा है जब किया जाता है ठीक से।
पूर्व ट्रायथलीट ने रिकॉर्ड बनाने के लिए 1.97 मील (3.17 किमी) अंडाकार ट्रैक के 50 लैप्स पूरे किए। ट्रैक का केवल एक किनारा सीधा होने के कारण, ओर्नी को राहत प्रदान करने के लिए सीधी, सपाट सड़क के केवल एक छोटे से हिस्से के साथ प्रत्येक गोद पर एक लंबा, आलसी बाएं हाथ वाला मोड़ प्रभावी ढंग से निपटना पड़ा।
अब, आप यह भी सोच सकते हैं कि एक विशाल वेलोड्रोम पर स्थापित एयरो पर एक मिनीवैन के पीछे मसौदा तैयार करने का मतलब यह हो सकता है कि ओर्नी नए रिकॉर्ड के लिए अपना रास्ता ग्लास-क्रैंक करने में सक्षम होगा। हालांकि, जैसा कि उन्होंने साइकिलिस्ट को बताया, उनकी पावर फाइलें अलग तरह से सुझाव देंगी।
'आंकड़ों से पता चलता है कि मैंने केवल 204 वाट का औसत लिया, लेकिन यह असामान्य है क्योंकि प्रारूपण में बहुत सारे माइक्रो स्प्रिंट और कोस्टिंग शामिल हैं, 'ऑर्नी ने समझाया।
'मेरी अधिकतम शक्ति 1, 014W थी - मैं किसी बिंदु पर जेब से फिसल रहा था और वापस पाने के लिए खुदाई करनी पड़ी - लेकिन अधिकांश गोद 300-450W और कम वाट क्षमता का एक स्थिर संयोजन थे तटवर्ती. ऐसा लगा जैसे पैडल पर चलते हुए 100 मील के लिए 2-3% ग्रेड उतर रहा हो।'
ऑर्नी ने यह भी स्वीकार किया कि एक विशाल चेनिंग के साथ अपनी बाइक को संशोधित करने का प्रलोभन आकर्षक था। फिर भी क्रॉसविंड, लंबे बैंक वाले मोड़ और अन्य संभावित मुद्दों के साथ, 52/11 के अनुपात के साथ रहने के उनके निर्णय ने उन्हें रिकॉर्ड प्रयास के लिए 90 और 120rpm के बीच काफी आराम से घूमते हुए 42mph पर बने रहने की अनुमति दी।
पैडल को मोड़ने की तुलना में एक बड़ी चुनौती, हालांकि, पूरी अवधि के लिए मिनीवैन के मसौदे में शेष थी, अधिकतम एयरो लाभ की रेखा को फैलाना और बम्पर को छूने से बचने के लिए सावधानी।
'मैं काफी करीब था, आमतौर पर लगभग तीन फीट के भीतर। मैं वास्तव में निश्चित नहीं हूं।मैंने स्थिति और प्रयास के साथ वास्तव में सहज महसूस करने के लिए अपने पिता के मिनीवैन के पीछे पांच से छह प्रशिक्षण सत्र किए, जिसमें मई में 100 मील का प्रशिक्षण दिन भी शामिल था, जिसने मुझे ठोस प्रशिक्षण की गर्मियों के बाद तेजी से आगे बढ़ने का विश्वास दिलाया।
'मैंने सोचा था कि मेरी "स्वीट स्पॉट" की गति 37 और 40mph के बीच होगी, लेकिन मैं अंततः 42mph पर बस गया, 'ओरनी ने कहा।
'उस दिन, मैंने एयरो बार का इस्तेमाल बस एक एयरो बोतल पकड़ने के लिए किया था ताकि मैं हैंडलबार से हाथ हटाए बिना पी सकूं। यह जलयोजन के दृष्टिकोण से बहुत बढ़िया काम करता था, लेकिन कंप्यूटर माउंट के साथ एयरो बोतल ने मेरे सामने के टायर के बारे में मेरे विचार को अवरुद्ध कर दिया - इसलिए मैं वास्तव में यह नहीं देख सका कि मैं पिछले बम्पर के कितने करीब था जो आदर्श नहीं था।
'मैंने स्पष्ट रूप से सावधानी के पक्ष में गलती की और यह काम कर गया।'
एक कारण था कि ओर्नी ने इस नए रिकॉर्ड का प्रयास किया, निश्चित रूप से, केवल इसलिए नहीं कि वह एक स्पीडवे ट्रैक के आसपास चक्कर आना चाहता था। वास्तव में, यह एक घटना के बाद था कि हम में से कई साइकिल चालकों को हमारे सवारी करियर में कम से कम एक बार सामना करना पड़ता है।
'पिछले मई में साइकिल चलाते समय मुझे एक एसयूवी ने टक्कर मार दी थी। यह एक निकट-मृत्यु अनुभव था जिसने मेरे जीवन को बदल दिया है। दुर्घटना के बाद की सर्जरी के बाद, मैं फिटनेस के पुनर्निर्माण के लिए घर के अंदर सवारी करते हुए ठीक हो गया, लेकिन मैं सड़क पर वापस आने में झिझक रहा था, ' ओर्नी ने समझाया।
'ईमानदारी से कहूं तो मैं डर गया था। कई बार कार और बाइक की भिड़ंत हो जाती है। हमें सड़कों को साझा करना है, लेकिन खराब बुनियादी ढांचे, चालक शिक्षा, विचलित ड्राइविंग और रोड रेज सहित कई मुद्दे - क्योंकि उस साइकिल चालक ने मुझे पांच सेकंड के लिए धीमा करने के लिए मजबूर किया - नियमित रूप से साइकिल चालकों को खतरे में डालते हैं।
'तेजी से चलने वाली बाइक सड़क पर हैं। हेक, हम 100 मील के लिए 42mph से अधिक जा सकते हैं! पैदल चलने वालों, कुत्तों, परिवारों और ड्राइववे के साथ साझा फुटपाथ या बाइक पथ पर 10mph से अधिक जाना सुरक्षित नहीं है।
'कार और बाइक सह-अस्तित्व में रह सकते हैं और होनी भी चाहिए! उन्हें दुश्मन नहीं होना चाहिए, उन्हें दोस्त बनना चाहिए! अपने जीवन के लिए निराश और डरा हुआ, मैंने सोचा, क्या यह अच्छा नहीं होगा अगर एक कार और बाइक एक बदलाव के लिए मिलकर कुछ शानदार करे?'
