क्यूब लाइटनिंग सी:68X प्रो समीक्षा

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क्यूब लाइटनिंग सी:68X प्रो समीक्षा
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Anonim
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व्हील अपग्रेड के लिए पैसे पाएं और आपके पास एक ऐसी बाइक होगी जो जितनी तेज दिखती है उतनी ही तेजी से चलती है

एयरो बाइक्स के लिए ये खतरनाक समय है। जैसा कि हमने इन पृष्ठों में पहले ही देखा है, यहां तक कि शक्तिशाली स्पेशलाइज्ड वेंज भी मॉडलों के अभिसरण का शिकार हो गया है, क्योंकि ब्रांड एक ही बाइक में वायुगतिकी, हल्के वजन और आराम को मिश्रित करना सीखते हैं - एक बाइक जो तेज है, फिर भी जीने में आसान है दिन-प्रतिदिन के साथ।

जर्मन ब्रांड क्यूब, हालांकि, एयरो कॉर्नर से लड़ रहा है। एक एयरो मॉडल को कम करने के बजाय, इसने एक हल्का रेसर लिया है और इसे डीप ट्यूब और शार्प एंगल के साथ एक ऑल-आउट स्पीड मशीन में बदल दिया है।

वास्तव में, क्यूब का कहना है कि नया लाइटनिंग सी: 68 एक्स प्रो पिछले लाइटनिंग मॉडल की तुलना में अपनी एरियम टीटी बाइक से अधिक मिलता-जुलता है, जो सभी स्लिम ट्यूब और गोल प्रोफाइल थे। नतीजतन, क्यूब का कहना है कि यह नई लाइटनिंग पुराने डिजाइन की तुलना में 30% तेज है, और यह अब तक की सबसे तेज सड़क बाइक है।

राय बदलना

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मैं स्वीकार करूंगा कि क्यूब के बारे में मेरा विचार हमेशा एक ऐसे ब्रांड के रूप में रहा है जो उच्च-प्रदर्शन वाली बाइक के बजाय अच्छे मूल्य की बाइक बनाता है। इसलिए जब मैं लाइटनिंग के साथ घनिष्ठ और व्यक्तिगत हो गया और इसके आकर्षक दिखने वाले C:68X कार्बन लेअप और एक्सट्रीम ट्यूब प्रोफाइल का ठीक से मूल्यांकन करने में सक्षम हो गया, तो मेरा कहना है कि मैं चकित रह गया।

क्यूब का दावा है कि फ्रेमसेट पवन-सुरंग में 100 घंटे और कम्प्यूटेशनल तरल गतिकी के 1,000 घंटे का उत्पाद है, और मैं इस पर विश्वास कर सकता हूं।

यह बाइक इतनी सुडौल है - जाहिर तौर पर यूसीआई फ्रेम नियमों को कई जगहों पर उनकी सीमा तक धकेल रही है - ऐसा लगता है जैसे क्यूब ने कार्बन के एक ब्लॉक को 10 गेल के बल में रखा है और बस हवा को इसे तराशने की अनुमति दी है आकार।

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द लाइटनिंग किसी बदमाश से कम नहीं है। यदि यह एक व्यक्ति होता, तो यह एक मोहिकन होता और पोर पर स्पाइक्स के साथ चमड़े के मिट्टियाँ पहनता। यह सड़क को इस हद तक फाड़ने के लिए तैयार दिखती है, जो मुझे लगभग उदासीन बना देती है।

जबकि अधिकांश आधुनिक एयरो बाइक को कम किया जा रहा है, लाइटनिंग एक ऐसे समय में वापस आती है जब गति ही एकमात्र प्राथमिकता थी। बाइक जितनी तेज़ दिखती है और उतनी ही तेज़ लगती है, जिससे यह आभास होता है कि यह उस बिंदु से आगे बढ़ सकती है जिस पर अधिकांश बाइक अपने चरम पर पहुँचती हैं।

मैं इसका श्रेय फ्रेम को दूंगा। बाइक के ट्यूबों की गहराई को ध्यान में रखते हुए क्यूब ने फ्रंटल प्रोफाइल को छोटा रखने का सराहनीय काम किया है।

पूरी तरह से आंतरिक केबल रूटिंग के बावजूद, लाइटनिंग की हेड ट्यूब को हेडसेट बियरिंग्स के बीच में सुंदर ढंग से स्कैलप्ड किया गया है, बार के शीर्ष नाटकीय रूप से स्क्वैश और लम्बे हैं, और कांटा पैर और ताज असाधारण रूप से व्यापक हैं।लाइटनिंग के आकार को परिष्कृत करने में निश्चित रूप से अच्छा समय बिताया गया है।

समझौता महत्वपूर्ण है

सौभाग्य से लाइटनिंग का चरम रूप, जो क्लासिक एयरो बाइक को वापस लाता है, उन पुराने डिज़ाइनों की भारी और कठोर सवारी विशेषताओं को फिर से नहीं बनाता है। बाइक का 7.87 किग्रा वजन, हालांकि काफी चंकी है, कीमत के लिए उचित है, और उच्च गुणवत्ता वाले फ्रेम द्वारा संभव बनाया गया है। यह श्रेणी में चौथा-स्तरीय मॉडल है लेकिन यह शीर्ष-स्तरीय वाले के समान फ़्रेम का उपयोग करता है।

क्यूब ने छह प्रकार के कार्बन फाइबर के एक अद्यतन मिश्रण के उपयोग के कारण 980g फ्रेम वजन का दावा किया है। लाह क्यूब की लेअप तकनीकों को प्रकट करने में मदद करता है, जिनमें से एक फोर्क और बॉटम ब्रैकेट और हेड ट्यूब जंक्शनों के निर्माण में मदद करने के लिए स्प्रेड-टो कार्बन का उपयोग है।

स्प्रेड-टो अपने उच्च कठोरता-से-वजन के लिए जाना जाता है क्योंकि इसे अन्य फाइबर बुनाई की तुलना में इसे बांधने के लिए कम राल की आवश्यकता होती है।

क्यूब यह भी कहता है कि फ्रेम 'ट्विन-मोल्ड टेक्नोलॉजी' का उपयोग करके बनाया गया है - इन्फ्लेटेबल ब्लैडर के बजाय दो ठोस मोल्ड। यह, ब्रांड का दावा है, आवश्यक राल की मात्रा को कम करने में मदद करता है, जिससे वजन कम होता है।

मैंने पाया कि बाइक ने सड़क से एक उल्लेखनीय मात्रा में प्रतिक्रिया प्रेषित की, जिसका श्रेय मैं सीधे सीटपोस्ट और कॉकपिट दोनों के नीचे के क्षेत्रों में कार्बन की भारी मात्रा को दूंगा।

हालांकि, मैं कहूंगा कि सवारी उतनी कठोर नहीं थी, जितनी इसमें होने की संभावना थी। हालांकि, टायर के आकार को बढ़ाने से निस्संदेह मदद मिलेगी।

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द लाइटनिंग अब पुराने जमाने के 25 मिमी टायरों के साथ आता है, और हालांकि वे उच्च गुणवत्ता वाले श्वाबे प्रो वन ट्यूबलेस नंबर हैं, मैं इसके बजाय मानक के रूप में 28 मिमी संस्करणों को शामिल करने का स्वागत करता हूं।

जैसा कि अक्सर उच्च-गुणवत्ता वाले फ़्रेमों के मामले में होता है, जिनकी कीमत इतनी आक्रामक रूप से रखी गई है, पहिए ही विशिष्ट सूची का एकमात्र क्षेत्र हैं जो बाकी घटकों के समान स्तर पर नहीं हैं।

इस स्थिति में मेरी सलाह हमेशा एक ही होती है: व्हील अपग्रेड में निवेश करने के लिए किसी अन्य ब्रांड से तुलनीय बाइक के खिलाफ आप जो पैसा बचाएंगे उसका उपयोग करें। उसके बाद बस इतना करना बाकी रह जाएगा, वह है कसकर पकड़ना, क्योंकि लाइटनिंग पर आप एक गरज के साथ सवारी के लिए होंगे।

किट का चयन

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सिदी साठ जूते, £330, विगले से अभी खरीदें

पिछले साल सिदी के 60वें जन्मदिन पर जारी किए गए ये जूते इतालवी मार्के के अब तक के सबसे हल्के जूते हैं। वजन को कम रखने के लिए, ब्रांड के एडजस्टेबल हील मैकेनिज्म को हटा दिया गया है और सिक्सटी ने सिंगल डायल और वेल्क्रो स्ट्रैप के पक्ष में सामान्य डुअल टेक्नो -4 डायल को छोड़ दिया है। नतीजा 516g जूतों की एक जोड़ी है जो निर्माण गुणवत्ता और आराम से कोई समझौता नहीं करता है।

टेकप्रो माइक्रोफाइबर ऊपरी समय के साथ मेरे पैर के आकार में बड़े करीने से ढला है, और जबकि वे मेरी एड़ी को अन्य सिडिस की तरह सुरक्षित रूप से पकड़ नहीं पाते हैं, मैं यह नहीं कह सकता कि मैंने प्रदर्शन में कोई अंतर देखा है.

वैकल्पिक रूप से…

पेड़ की चोटी

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Sram Red eTap AXS ग्रुपसेट और DT स्विस ARC 62 पहियों के साथ पूरा, लाइटनिंग C:68X SLT, प्रो की तुलना में लगभग 400g हल्का है, लेकिन इसकी कीमत £7, 499 से लगभग दोगुनी है।

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ऑलराउंड प्रदर्शन

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लाइटनिंग की तुलना में थोड़ा कम लेकिन थोड़ा अधिक आरामदायक, क्यूब सहमत सी:62 एसएलटी कार्बन पहियों और श्रम फोर्स ईटैप एएक्सएस ग्रुपसेट के साथ £3, 999 में आता है।

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विशिष्ट

फ्रेम क्यूब लाइटनिंग सी:68X प्रो
समूह शिमैनो उलटेग्रा डी2 डिस्क
ब्रेक शिमैनो उलटेग्रा डी2 डिस्क
चेनसेट शिमैनो उलटेग्रा डी2 डिस्क
कैसेट शिमैनो उलटेग्रा डी2 डिस्क
बार क्यूब लाइटनिंग सी:68X आईसीआर कॉकपिट
तना क्यूब लाइटनिंग सी:68X आईसीआर कॉकपिट
सीटपोस्ट क्यूब लाइटनिंग सी:68X एयरो सीटपोस्ट
काठी क्यूब नुअंस एसएलटी रोड सैडल
पहिए न्यूमेन इवोल्यूशन SL R.32, Schwalbe Pro One 25mm टायर
वजन 7.87 किग्रा (58 सेमी)
संपर्क cube.eu

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