आदत बनाने वाला रोड रेसर-कम-ऑलराउंडर जो चढ़ाई पर उत्कृष्ट है
ऐसा अक्सर नहीं होता है कि मैं हिट्स फ्रॉम द बोंग गुनगुनाते हुए तेज गति से बाइक चलाऊंगा। मैं खुद को सबसे अच्छा समझाऊंगा। स्कॉट एडिक्ट आरसी 30 पर मेरी पहली सवारी में लगभग 20 मील की दूरी पर, सड़क कड़ी हो गई, एक देश पार्क के माध्यम से निकल गई, और एवल नाइवेल के टेक-ऑफ रैंप की तरह मेरे आगे बढ़ गई।
लौंडे अभय की स्थानीय चढ़ाई को अच्छी तरह से जानकर, मैंने बाइक को छोटी रिंग में डाल दिया (अन्यथा चेन टूटने के डर से), काठी से बाहर निकला, और अधिकतम एक या दो मिनट के लिए तैयार हो गया- दर परिश्रम।
वास्तव में क्या हुआ था कि, जब तक मैं आधा पहाड़ी पर था, तब तक मैं ब्लॉक को उस बिंदु तक बदल चुका था जहां मुझे इसे बड़ी रिंग में रखना था।लड़का, क्या यह चीज़ चढ़ सकती है! इसलिए, यदि आप मेरे तर्क का पालन करते हैं, तो सरू हिल के तत्काल इयरवॉर्म ने कहा, 'मैं ऊँचा, इतना ऊँचा होना चाहता हूँ …'
अपने पैरों पर रोशनी
स्कॉट एडिक्ट आरसी 30 के थोक को न्यूनतम रखना इसके डिजाइन संक्षिप्त के केंद्र में था। स्कॉट उत्पाद प्रबंधक, फ्रैंक ओबेरले कहते हैं, 'फ्रेम डिजाइन पर निर्णय लेने के लिए, हमने पहली चीज पर ध्यान दिया कि हम वजन कैसे बचा सकते हैं।
'फिर हमने एकीकरण और वायुगतिकीय पाठों को देखा जो हम स्कॉट फ़ॉइल और स्कॉट प्लाज़्मा से लागू कर सकते थे।'
यह एक डिज़ाइन दृष्टिकोण है जो स्पेशलाइज्ड जैसी कंपनियों की तरह है, जिन्होंने इस साल एयरो वेंज को टर्मैक SL7 के पक्ष में छोड़ दिया, एक बाइक जो एक एयरो और रैपिड ऑलराउंडर है।
ओबरले का सुझाव है कि निकट भविष्य में स्कॉट में ऐसा कुछ करने की कोई योजना नहीं है जब वह स्कॉट एडिक्ट आरसी 30 के उद्देश्य की पुष्टि करता है: 'द एडिक्ट एक हल्के पर्वतारोही की बाइक है लेकिन इसके कुछ हवाई लाभ हैं।अभी भी हमारे पास सबसे ज्यादा एयरो बाइक फॉयल है। लेकिन दीवानी RC 30 भी फ़ॉइल के प्रशंसकों से अपील करने के लिए डिज़ाइन की गई है…'
फ्रेमसेट और मैच
स्कॉट ने उस हल्के फ्रेम को कैसे हासिल किया है, जो एडिक्ट आरसी 30 के आकार के माध्यम के 7.88 किलोग्राम वजन में योगदान देता है?
ओबेरले कहते हैं, 'हम पूरी एडिक्ट आरसी रेंज के लिए अपने बेहतरीन फाइबर टाइप का इस्तेमाल करते हैं।' 'एचएमएक्स एसएल अल्टीमेट कार्बन-फाइबर में एक खोखली संरचना होती है जो एक सुपर-क्लीन आंतरिक संरचना की अनुमति देती है, और प्रमुख क्षेत्रों में वजन बचाती है। कम बॉन्डिंग पॉइंट होने से भी कुछ वज़न कम करने में मदद मिलती है।'
व्यवहार में, यह दिखाता है कि स्कॉट एडिक्ट आरसी 30 मुझे स्ट्रैवा सेगमेंट-परेशान करने वाले फैशन में स्थानीय पहाड़ियों को आगे बढ़ा रहा है (और हाल के महीनों में मैं इस बाइक के लिए कितनी बार पहुंचा हूं, मैं हूं कुछ स्थानीय लीजेंड सेगमेंट को भी नहीं लेने के लिए थोड़ा नाराज़, भी…).
फ्रेम अपने आप में गर्डर-कठोर है, जैसे ही यह चढ़ता है, निश्चित रूप से अवरोही क्षमता प्रदान करता है। हैंडलबार, हालांकि, बूंदों पर एक छोटी चढ़ाई पर हमला करते समय मेरी पसंद के हिसाब से थोड़ा अधिक फ्लेक्स करते हैं … यह एक पर्वतारोही की अन्यथा निर्देशित मिसाइल से अलग हो जाता है।
30kmh+ की गति से लुढ़कती सड़कों को निगलते समय इस विशेषता का अधिक स्वागत है, हालांकि, जहां यह सामने के छोर पर कंपन को कम करने का काम करता है। कार्बन सिंक्रोस सीटपोस्ट आपके पीछे के छोर को सड़क के कंपन से अलग करने के साथ सराहनीय व्यवहार करता है।
उपकरण जांच
स्कॉट एडिक्ट आरसी 30 लगभग पूर्ण शिमैनो उलटेग्रा ग्रुपसेट द्वारा सुशोभित है। पैक से भटकने वाले एकमात्र चलने वाले घटक शिमैनो 105 श्रृंखला और कैसेट हैं, जिनमें से बाद वाला 11-30 का फैलाव प्रदान करता है - शिमैनो उलटेग्रा 52/36 मिड-कॉम्पैक्ट चेनसेट से मेल खाने के साथ खेलने के लिए पर्याप्त सीमा से अधिक।
हाइड्रोलिक उल्टेग्रा हुड और फ्लैट-माउंट कैलीपर्स 160 मिमी रोटर्स को आगे और पीछे पकड़ते हैं, दोनों चालाकी से धीमा प्रदर्शन और 30-0kmh स्टॉपिंग पावर को गिरफ्तार करते हैं।
बाइक की साफ-सुथरी उपस्थिति को बनाए रखते हुए, कैलिपर बोल्ट तक आसान पहुंच के लिए चुंबकीय फोर्क बॉटम कवर को हटाया जा सकता है। स्कॉट एडिक्ट आरसी 30 की साफ-सफाई और एकीकरण सबसे आसान एकीकृत स्टेम सेटअपों में से एक है जिसे मैंने अनुभव किया है।
यांत्रिक केबलिंग को बार के माध्यम से और स्टेम पर एक टोपी के नीचे स्टीयरर से बचने के लिए एक सुव्यवस्थित तैयार उत्पाद प्रदान करता है।
'लाभ यह है कि यह अधिक एयरो है और इसमें साफ-सुथरा लुक है, लेकिन इसे ठीक करना वास्तव में कठिन था, ' ओबेरले कहते हैं। 'हमने समाधान खोजने में काफी समय बिताया, खासकर मैकेनिकल शिफ्टिंग वाली बाइक के लिए। लक्ष्य इसे मैकेनिक के अनुकूल बनाना था।'
इसे चालू करना
चढ़ाई और डाउन डेल-प्रकार की सवारी के लिए पर्याप्त रूप से सुसज्जित होने के कारण, यह एक ऐसी बाइक है जिसे मैं खुशी-खुशी एक क्रिट रेस के लिए तैयार करूंगा।
28c Schwalbe One रबर पहनते समय इसका आत्मविश्वास-प्रेरक कॉर्नरिंग कौशल पहले से ही उत्कृष्ट है, और मेरे पास यह विश्वास करने का कोई कारण नहीं है कि अगर रोलिंग प्रतिरोध के लिए पंचर प्रतिरोध का बलिदान किया गया तो यह रॉकेट नहीं होगा।
उस ने कहा, टायर अपनी वर्तमान स्थिति में निर्माण के लिए बहुत उपयुक्त हैं, बिखरे हुए ग्रिट के माध्यम से रोलिंग और पार्लस में बनाए गए बी-सड़कों पर गहरी अपूर्णताओं के माध्यम से।
स्कॉट एडिक्ट आरसी 30 से टर्निंग रिएक्शन 72.5° हेड एंगल और 992mm के व्हीलबेस द्वारा सहायता प्राप्त है। यह विशेष रूप से ग्नू से वंचित शेर की तरह कोनों को खा जाता है, विशेष रूप से डाउनहिल मोड़।
यह बाइक सब कुछ कर देगी।एक क्लब 10 टीटी के लिए आदर्श उपकरण होने के अपवाद के साथ, फिर भी यह एयरो, हल्का और तेज़ है। थोड़ा और वजन बचाने के लिए उलटेग्रा कैसेट फिट करें; शायद अधिक निर्बाध प्रगति को बढ़ावा देने के लिए एक निकट-अनुपात ब्लॉक भी, और आप उन सभी पर शासन करने के लिए खुद को एक सड़क बाइक मिल गए हैं।
विशिष्ट
| फ्रेम | आदी आरसी डिस्क एचएमएक्स कार्बन-फाइबर फ्रेम और कांटा |
| समूह | शिमैनो उलटेग्रा |
| ब्रेक | शिमैनो उलटेग्रा R8070, हाइड्रोलिक डिस्क, 160 मिमी आगे और पीछे |
| चेनसेट | शिमैनो उलटेग्रा R8000, 52/36 |
| कैसेट | शिमैनो 105 R7000, 11-30 |
| बार | सिंक्रोस क्रेस्टन 2.0 |
| तना | Syncros RR iC |
| सीटपोस्ट | सिंक्रोस डंकन 1.0 एयरो |
| काठी | सिंक्रोस बेलकार्रा रेगुलर 2.0 |
| पहिए | Syncros RP2.0 डिस्क, श्वाबे वन रेस-गार्ड टायर, 700 x 28 |
| वजन | 7.88 किग्रा (आकार एम) |
| संपर्क | scott-sports.com |
