Vitus Zenium CRI पैसे के लिए एक बेहतरीन बाइक है और एक ऐसा बाइक जिसे किसी भी सवार को पूरे प्रयास के लिए खुश होना चाहिए और पूरे दिन एक जैसे सवारी करना चाहिए
वसंत में पहले पूर्ण कोरोनावायरस लॉकडाउन की ऊंचाई के दौरान, बचने के साधन के रूप में साइकिल, परिप्रेक्ष्य के पुनर्विक्रेता के रूप में और इसके अलावा, वास्तव में अपने आप में आ गई।
शुरुआत में जबरन घर के कामकाज के दौरान मेरी सवारी और किसी ऐसे व्यक्ति से बचने के लिए, जिसके साथ मैं नहीं रहता था, मैंने एक बड़े, बेहतर ज्ञात ब्रांड और विटस जेनियम सीआरआई उलटेग्रा डी 2 रोड बाइक से एक महंगी बाइक के बीच अदला-बदली की।
जल्द ही मैं बाद के लिए बस गया और विटस किसी भी 'उचित' सवारी के लिए मेरा एकमात्र जाना-माना बन गया। अब, दूसरे लॉकडाउन के साथ, Vitus Zenium CRI Ultegra Di2 रोड बाइक एक बार फिर वही भूमिका निभा रही है।
फ्रेमसेट
फ्रेम में ढलान वाली शीर्ष ट्यूब के साथ एक पारंपरिक 'कॉम्पैक्ट रोड' ज्यामिति का स्पर्श है, लेकिन, जैसा कि हम इन दिनों कई बाइक पर देखने के आदी हैं, ड्राप सीट स्टे के साथ आता है। यह एक समकालीन दिखने वाली बाइक बनाता है जो बूट करने के लिए अच्छी तरह से सवारी करती है।
यह अच्छी तरह से चढ़ता है, फ्लैट पर अच्छी तरह से क्लिप करता है और एक भीषण क्लासिक्स की सवारी के लिए पर्याप्त आरामदायक है।
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व्हीलबेस 1, 017 मिमी पर लंबी तरफ है, जो कि, आंशिक रूप से, आगे के पहिये को आगे बढ़ाने वाले लंबे कांटे के रेक के लिए जिम्मेदार ठहराया जा सकता है।
71.5° हेड एंगल के साथ, बाइक की हैंडलिंग स्थिर है और कोने अच्छी तरह से हैं।
घटक
बाइक को शिमैनो उलटेग्रा डी2 ग्रुपसेट और विटस के अपने प्राइम व्हील्स के साथ स्थापित किया गया है। ग्रुपसेट मेरी राइडिंग मानक की सबसे अच्छी जरूरत है और यह बाइक के अच्छे मूल्य को भी इंगित करता है।
समान कीमत की कई बाइक्स - RRP £2, 499.99 - उल्टेग्रा मैकेनिकल के साथ आती हैं, जिसमें इलेक्ट्रॉनिक ग्रुपसेट आमतौर पर अधिक परिव्यय का आदेश देते हैं।
जब ठीक से सेट किया जाता है, तो शिमैनो इलेक्ट्रॉनिक गियरिंग लगभग दोषरहित है और शिफ्टिंग के मामले में यह जेनियम पर भी सही है।
हालांकि, कई बाइक अब Di2 जंक्शन बॉक्स को छुपाती हैं - बार के अंत में, सीट पोस्ट या अन्य जगहों पर - जो बहुत साफ लाइनें देती है, बाहरी केबलिंग को न्यूनतम रखने में मदद करती है और जंक्शन बॉक्स को नुकसान के रास्ते से आगे ले जाती है।.
Vitus Zenium CRI Ultegra Di2 रोड बाइक के लिए यह मामला नहीं है और बाइक के बारे में मेरी कुछ शिकायतों में से एक है। पांच साल पहले के एक मॉडल की तरह लग रहा है, जंक्शन बॉक्स तने के नीचे लटका हुआ है, जो एक लोचदार रबर बैंड से जुड़ा हुआ है।
यह एक बाइक बनाने की सुविधा है जिसका मैं वैसे भी प्रशंसक नहीं हूं, लेकिन सवारी की आवश्यक चीजों को स्टोर करने के लिए राफा बार बैग का उपयोग करते समय मैं और अधिक परेशान था और यह सुनिश्चित करता था कि मैं किसी भी सवारी पर जितना संभव हो उतना आत्मनिर्भर हो सकूं।
उलटेग्रा हाइड्रोलिक डिस्क ब्रेक शानदार ढंग से काम करते हैं और मौसम बदल गया है और हम सर्दियों की ओर बढ़ रहे हैं, इसका बहुत स्वागत है।
मैं बाइक में लगातार अपग्रेड करता हूं, वह है मिशेलिन टायरों की एक जोड़ी में स्वैप करना, जैसा कि मेरे अनुभव में, वे बेजोड़ हैं। हालाँकि, हमेशा की तरह केवल वरीयता का बिंदु होने के बजाय, इस बार यह एक आवश्यक परिवर्तन था।
हो सकता है कि वे खराब बैच से आए हों, लेकिन वी टायर को रोड रनर 700x28 टायरों की जोड़ी जो बाइक के साथ आई थी, उनमें ऐसा कर्व था, जो बाद में, यह एक मुड़े हुए रिम के साथ सवारी करने जैसा था। वास्तव में, मैं थोड़ी देर के लिए आश्वस्त था कि रिम वास्तव में झुका हुआ था, और यहां तक कि समस्या को अलग करने के लिए एक पहिया स्वैप भी किया और पुष्टि की कि यह वास्तव में टायर था।
मैंने तब से देखा है कि इस बाइक का 2021 संस्करण Schwalbe Pro One टायर के साथ आता है, इसलिए मैं यह सोचने में अकेला नहीं हो सकता था कि अपग्रेड की आवश्यकता है।
सवारी
सामने के छोर पर एक इंद्रधनुषी, चमकीले बैंगनी रंग में आंख को पकड़ने वाला, जो पीछे की ओर काला हो जाता है, अन्य सवार अपने एकल जॉंट के लिए बाहर निकलते हैं (और उन समूहों में जो एक वैश्विक महामारी के नियमों पर विश्वास नहीं करते हैं उन पर लागू) एक समान मशीन पर होने की संभावना नहीं थी, इसके बजाय ग्रे और काले रंग के चुपके रंगों पर घूम रहे थे जो कि कई ब्रांड वर्तमान में पसंद करते हैं।
लेकिन यह बाइक शुक्र है, स्टाइल और सारगर्भित। जबकि पूर्व व्यक्तिगत पसंद के लिए नीचे हो सकता है (एक दोस्त जिसके साथ मैं गर्मियों में सवारी करता था वह पेंटजॉब का प्रशंसक नहीं था) बाद में मैं इस बाइक पर कई किलोमीटर के साथ और कई किलोमीटर के बाद वाउच कर सकता हूं।
पहले उल्लेखित ज्यामिति मेरी सवारी शैली के अनुकूल थी, जिसे मैं औसत के रेसियर छोर पर होने के रूप में वर्णित कर सकता हूं: सिट-अप-नी-आउट से एक लंबा रास्ता लेकिन समान रूप से फ्लैट बैक के साथ हर जगह चार्ज नहीं करना जैसे I मैं बेल्जियन हेडविंड में एकल ब्रेकअवे बना रहा हूं।
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इस बाइक पर मेरी मुख्य उपलब्धि, अगर 'उपलब्धि' इसे ओवर-एगिंग नहीं कर रही है, तो सरे हिल्स में कठिन चढ़ाई पर मेरे समय को दोगुना बेहतर कर रही है, जहां मेरा पिछला पीबी लगभग पांच वर्षों तक खड़ा था। इसका एक हिस्सा मेरे वाहू पर स्ट्रावा लाइव पर सेगमेंट का पीछा करने के लिए जिम्मेदार ठहराया जा सकता है, लेकिन श्रेय का बड़ा हिस्सा बाइक को जाना चाहिए।
पावर ट्रांसफर, विशेष रूप से जब मैं 20% झुकाव पर था, तो काठी से बाहर निकल रहा था, विटस पर कुशल है। प्रत्येक हार्ड-स्लॉग पेडल स्ट्रोक को ऐसा लगता है जैसे इसे आगे की गति के लिए प्रभावी रूप से अनुवादित किया गया है - यह खड़ी पहाड़ियों को शिखर पर चढ़ने में थोड़ा आसान महसूस कराने में कभी असफल नहीं हुआ और बाइक के 8.3 किलो वजन को ऑफसेट करने में मदद मिली।
निष्कर्ष
निःसंदेह मेरी राय पर कुछ प्रभाव के साथ किसी भी बाइक पर साइकिल चलाना वहन कर सकता है - विशेष रूप से लॉकडाउन में, विटस ज़ेनियम सीआरआई उलटेग्रा डी 2 पर हर किलोमीटर आनंददायक था।
लेकिन मुझे लगता है कि यह लॉकडाउन के दौरान 'किसी भी बाइक से चलेगा' से आगे निकल जाता है। फिट के साथ पूरी तरह से डायल किया गया और बाइक को किसी भी चीज़ के साथ या उसके ऊपर घुमाने के लिए मैंने इसे इंगित करने के लिए चुना, इस बाइक ने मुझे बाहर निकलने और सवारी करने के लिए प्रेरित किया। काम से पहले सुबह जल्दी उठना और सप्ताहांत में लंबी सवारी करना मेरे लिए एक घर का काम नहीं था, जैसा कि वे कभी-कभी कर सकते हैं, विटस के साथ मेरी पसंद की सवारी के रूप में।
एक ऐसी बाइक जो बिना धीमी गति के आरामदायक हो, पंख-प्रकाश न होने के बावजूद आसानी से चढ़ती हो और सवारी करने में हमेशा मज़ेदार हो, कुछ बदलावों के साथ यह समान मूल्य वर्ग में प्रतिद्वंद्वी ब्रांड की पेशकशों से काफी ऊपर बैठ सकती है।
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Vitus Zenium CRI Ultegra Di2 2021 अपडेट
जबकि फ्रेमसेट वही बना हुआ है, 2021 के लिए कुछ घटक परिवर्तन और एकल रंग में स्विच करने से ज़ेनियम के वजन में 8 से 250 ग्राम की गिरावट देखी गई है।3 किग्रा से 8.05 किग्रा (विज्ञापित वजन) - जो बाइक के भारीपन के बारे में मेरी मुख्य शिकायत को संबोधित करता है, हालांकि यह शायद ही एक क्रूर है।
जैसा कि बताया गया है, टायर भी बदल दिए गए हैं और हालांकि वे मिशेलिन नहीं हैं, मैं श्वाबे का उपयोग करने की योग्यता देख सकता हूं।
अगर बाइक के अगले अपडेट के लिए Di2 जंक्शन बॉक्स बार एंड में गायब हो जाता है तो यह मेरे लिए सुधारों का एक बड़ा हिस्सा होगा और निश्चित रूप से एक 5 बाइक का उत्पादन करेगा।
Vitus Zenium CRI Ultegra Di2 2020: युक्ति
| फ्रेम | यूडी कार्बन फोर्क के साथ जेनियम यूडी कार्बन टी700 |
| समूह | शिमैनो उलटेग्रा डी2 |
| ब्रेक | शिमैनो उलटेग्रा R8000 हाइड्रोलिक, 160mm रोटर फ्रंट और 140mm रोटर रियर |
| चेनसेट | शिमैनो उलटेग्रा R8000 52/36T |
| कैसेट | शिमैनो उलटेग्रा R8000 11-30T |
| बार | विटस एयरो |
| तना | विटस |
| सीटपोस्ट | विटस कार्बन |
| काठी | विटस |
| पहिए | प्राइम बारौदेउर - एल्युमिनियम डिस्क ट्यूबलेस, प्राइम हब के साथ |
| वजन | 8.3किग्रा |
| संपर्क | vitusbikes.com |
सभी समीक्षाएं पूरी तरह से स्वतंत्र हैं और समीक्षाओं में प्रदर्शित कंपनियों द्वारा कोई भुगतान नहीं किया गया है
