इंजीनियरिंग के सरल लेकिन सरल कारनामों ने रोज़ रिवील को सवारी करने के लिए एक आरामदायक बाइक बना दिया
निर्माता काले सामान में हेरफेर करने में इतने अनुभवी हो रहे हैं कि वे अब परस्पर विरोधी मांगों को पूरा करने में सक्षम हैं। ऐसी बाइक चाहिए जो एक तरफ सख्त हो लेकिन दूसरे में लचीली हो? कोई बात नहीं। कुछ वायुगतिकीय दक्षता पसंद करते हैं लेकिन हल्के वजन पर? पक्की बात।
हालांकि, जबकि परिष्कृत निर्माण एक लंबा रास्ता तय कर सकता है, ब्रांड अब कुछ विशेषताओं को और बढ़ाने के लिए फ्रेम डिजाइन के भीतर यांत्रिक उपकरणों को तैनात करने का विकल्प भी चुन रहे हैं। अक्सर यह आराम को बढ़ावा देने में मदद करने के लिए होता है और विशेष रूप से धीरज सड़क और बजरी बाइक में प्रचलित होता है।
इस तरह के डिजाइनों ने स्टीयरर ट्यूब (स्पेशलाइज्ड रूबैक्स) में डिकॉउल्ड सीट ट्यूब (ट्रेक डोमेन) और सस्पेंशन कार्ट्रिज का रूप ले लिया है। आगे नहीं बढ़ना चाहिए, रोज़ ने अपने नए प्रकटीकरण में भी कुछ इंजीनियरिंग तरकीबें बनाई हैं।
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पीछे शांत
द रिवील रोज़ का धीरज मॉडल है, जो विशेष रूप से सापेक्ष आराम में लंबी सवारी के लिए बनाया गया है, जो कि इसके एक्स-लाइट मॉडल के विपरीत है, जो कि अधिक दौड़-उन्मुख बाइक है।
उस आराम में मदद करने के लिए एक काले रंग की प्लास्टिक की आस्तीन है जो सीट ट्यूब के शीर्ष पर सीटपोस्ट रखती है और फ्रेम और पोस्ट के बीच एक नमी के रूप में कार्य करती है। सीट ट्यूब के पिछले हिस्से को सीटस्टे के ऊपर से काट दिया गया है, और इसलिए सीटपोस्ट को सीटस्टे के साथ जंक्शन द्वारा सुरक्षित किया गया है।
और क्योंकि प्लास्टिक की आस्तीन संरचनात्मक नहीं है, सीटपोस्ट उस बिंदु से पीछे की ओर फ्लेक्स करने के लिए स्वतंत्र है, जहां शीर्ष ट्यूब और सीट ट्यूब मिलते हैं, 100 मिमी ऊपर पिन किए जाने के बजाय।
लंबी ट्यूब स्वाभाविक रूप से अधिक फ्लेक्स करती हैं, इसलिए अजीब फ्रेम ज्यामिति का सहारा लिए बिना उजागर सीटपोस्ट की इतनी असाधारण मात्रा बनाकर, रोज़ ने रिवील के बैक एंड को धक्कों को अवशोषित करने की एक अनोखी क्षमता दी है।
और यह अच्छा काम करता है। मेरे परीक्षणों के दौरान, चाहे वह उबड़-खाबड़ सड़क की सतह की गड़गड़ाहट हो या बड़े छेदों का एक बार का ठहाका, पीछे वाले ने प्रभावों को कम करने का एक शानदार काम किया, जिससे बाइक बैठने के लिए एक बहुत ही आरामदायक जगह बन गई।
डिजाइन की सरलता यहीं नहीं रुकती। सीटपोस्ट में पीछे की ओर फ्लेक्स को बेहतर ढंग से बढ़ावा देने के लिए 25 मिमी का झटका है, लेकिन सीट ट्यूब कोण 74 डिग्री है, इसलिए सवार को नीचे के ब्रैकेट से बहुत दूर नहीं रखा जाता है। सीटपोस्ट भी क्रॉस-सेक्शन में डी-आकार का है, इसकी सपाट सतह पीछे की तरफ है, जहां पोस्ट का अधिक हिस्सा खुला है।
सपाट सतह पीछे की ओर फ्लेक्स को प्रोत्साहित करती है, जबकि गोल सामने वाला चेहरा आगे की ओर किसी भी पलटाव को हतोत्साहित करता है, इसलिए ऐसा कोई समय नहीं था जब मुझे ऐसा लगा हो कि मुझे सीटपोस्ट द्वारा घेर लिया जा रहा है।
अन्य ब्रांडों के हाई-टेक आराम-बढ़ाने वाले समाधानों की तुलना में यह सुविधा बहुत सरल है, लेकिन यह निश्चित रूप से प्रभावी है।
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बाइक के आगे इसी तरह के हथकंडे अपनाए जा रहे हैं। फोर्क स्टीयरर को 11/2in से 11/8in तक टेप किया गया है जैसा कि आप उम्मीद करेंगे, हालांकि स्लिमर ट्यूब व्यास को समायोजित करने के लिए शीर्ष हेडसेट असर को कम नहीं किया गया है। इसके बजाय रोज़ ने दूसरे 11/2in असर का उपयोग किया है।
इसने बेयरिंग और फोर्क स्टीयरर के बीच जगह खोल दी है, जिसके माध्यम से, विशेष स्पेसर्स की मदद से, रोज़ ने ब्रेक और गियर केबल को फ्रेम में रूट किया है। एक दूसरी स्लीव शेष जगह को घेर लेती है ताकि स्टीयरर सुरक्षित रूप से फिट हो जाए।
यह एक और स्मार्ट कदम है, जैसा कि यहां मामला है, वजन सर्वोच्च प्राथमिकता नहीं है। बड़ी हेड ट्यूब भारी होती है, लेकिन यह फ्रेम को सख्त बनाने में भी मदद करती है और सामने के सिरे को साफ और अव्यवस्था से मुक्त रखती है।मुझे विश्वास है कि स्लीव बाइक के सामने से आने वाले कंपन को भी फ़िल्टर करने में मदद करती है।
मेरी टेस्ट राइड्स के दौरान, दो आराम को बढ़ावा देने वाले उपकरणों ने एक अजीबोगरीब सुखद सवारी गुणवत्ता बनाई, जो अन्यथा एक बहुत ही कठोर फ्रेमसेट है। जब मैं तेज कर रहा था, मुझे कठोरता के मामले में रेस बाइक सेंसेशन के अलावा कुछ नहीं मिला। फिर भी उन विशेषताओं ने उन कंपनों को बंद कर दिया जो निश्चित रूप से मेरे हाथों और पीछे की तरफ बिजली के सर्किट में ब्रेकर की तरह थे।
चेरी सबसे ऊपर
रोज़ के पास कैन्यन के समान एक डायरेक्ट-टू-कंज्यूमर बिजनेस मॉडल है, जो वितरक और रिटेलर को काटता है, जिसका अर्थ है कि इसकी बाइक आमतौर पर मूल्य के मामले में बहुत अच्छी हैं, और उलटेग्रा डी 2 डिस्क के साथ सिर्फ £ 3, 220 से अधिक है।, यह रोज़ रिवील अलग नहीं है।
हालाँकि, एक क्षेत्र जो मैंने महसूस किया कि प्रकट की तुलनात्मक रूप से कम खुदरा कीमत पहियों में स्पष्ट थी। रोज़ के अपने आर थर्टी डिस्क के पहिये फ्रेमसेट और अन्य घटकों की तुलना में भारी हैं, थोड़ा वजनदार और सुस्त होने के कारण सवारी के उत्साह को थोड़ा कम करते हैं।
फिर भी, कई अन्य ब्रांडों की समकक्ष-गुणवत्ता वाली बाइक की तुलना में रिवील फोर डिस्क खरीदने के लिए आप जितने पैसे बचाएंगे, आप अभी भी एक व्हील अपग्रेड पर छप सकते हैं, और इस उदाहरण में यह निश्चित रूप से होगा इसके लायक। उसके बाद आप वास्तव में एक कुशल सहनशक्ति मशीन पर कुछ लंबे, आरामदायक मील का आनंद लेने के लिए पूरी तरह तैयार होंगे।
वैकल्पिक रूप से…
शीर्ष उड़ान
आपके पैसे को लगभग दोगुना करने के लिए, रोज़ ने दावा किया है कि £5,898.29 (श्रम रेड eTap AXS के साथ निर्दिष्ट) पर इसके रिवील सिक्स डिस्क हमारे परीक्षण मॉडल की तुलना में लगभग एक किलो वजन बचाता है। हालांकि, केवल काले रंग में उपलब्ध है।
चार्जिंग की आवश्यकता नहीं
रोज़ की सबसे किफ़ायती रिवील फोर डिस्क हमारी टेस्ट बाइक पर £1,000 से अधिक की बचत करती है। एकमात्र रियायत शिमैनो के यांत्रिक 105 डिस्क समूह के लिए एक स्वैप है, जो शायद ही कोई नुकसान है।
विशिष्ट
| फ्रेम | रोज़ रिवील फोर डिस्क |
| समूह | शिमैनो उलटेग्रा डी2 डिस्क |
| ब्रेक | शिमैनो उलटेग्रा डी2 डिस्क |
| चेनसेट | शिमैनो उलटेग्रा डी2 डिस्क |
| कैसेट | शिमैनो उलटेग्रा डी2 डिस्क |
| बार | रिची कॉम्प रोड स्ट्रीम II |
| तना | रिची WCS C220 |
| सीटपोस्ट | गुलाब का खुलासा |
| काठी | सेले इटालिया फ्लाइट फ्लो |
| पहिए | रोज आर थर्टी डिस्क, कॉन्टिनेंटल GP5000 28mm टायर |
| वजन | 7.88 किग्रा (57 सेमी) |
| संपर्क | rosebikes.co.uk |
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