रिचमंड पार्क में साइकिल चलाने पर प्रतिबंध के पीछे के कारण सामने आए

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रिचमंड पार्क में साइकिल चलाने पर प्रतिबंध के पीछे के कारण सामने आए
रिचमंड पार्क में साइकिल चलाने पर प्रतिबंध के पीछे के कारण सामने आए

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साइकिल चालकों के लिए पार्क को बंद करने के लिए इस्तेमाल किए जाने वाले तर्कों के बीच साइकिल चालकों को तेज करना, साँस छोड़ना और हेलमेट की कमी

साइकिल चालकों की एक बड़ी संख्या, साइकिल चालकों की तेजी से या बिना हेलमेट के अवलोकन, हवा के साँस छोड़ने के माध्यम से संचरण की आशंका और एनएचएस पर अतिरिक्त बोझ प्रमुख कारणों में से थे कि रॉयल पार्क्स ने रिचमंड पार्क से साइकिल चालकों पर प्रतिबंध लगाने का निर्णय लिया।, एक एफओआई अनुरोध से पता चलता है।

एफओआई (सूचना की स्वतंत्रता) अनुरोध लंदन साइकिलिंग अभियान के सदस्य डेविड विलियम्स (ट्विटर उपयोगकर्ता @ Bigdai100) द्वारा किया गया था। इसके बाद इसे लंदन साइक्लिंग अभियान के रिचमंड बरो समूह द्वारा ट्विटर पर पोस्ट किया गया, @RichmondCycling।

एफओआई अनुरोध को तीन दस्तावेजों के साथ प्रदान किया गया था जिसमें रॉयल पार्क्स के साइकिल चलाने पर प्रतिबंध लगाने के निर्णय के साथ-साथ रिचमंड पार्क प्रबंधन और रॉयल की कार्यकारी समिति के बीच चर्चा बिंदुओं के निर्माण में एकत्रित साक्ष्य का विवरण दिया गया था। पार्क।

आधिकारिक अनुरोध के जवाब में, रॉयल पार्क्स ने साइकिल चालकों की संख्या के बारे में कारण बताते हुए दावा किया, 'अकेले रोहेम्प्टन गेट चौराहे पर, एक घंटे की अवधि में 1, 072 साइकिल चालक गुजरे।'

पार्क उपनियमों के संबंध में खराब आज्ञाकारिता भी एक उद्धृत मुद्दा था: 'खेल साइकिल चालकों को कई मौकों पर 34 मील प्रति घंटे तक पहुंचने के रूप में देखा गया था। रिचमंड पार्क में 20 मील प्रति घंटे की साइकिल की गति सीमा है, और साइकिल चालकों को ऐतिहासिक रूप से जुर्माना लगाया गया है इस सीमा से अधिक दर्ज किए जाने के लिए।

पत्र में सवारों के तेज़ पेलोटन का भी उल्लेख है, जो बिना सुरक्षा हेलमेट के शॉपिंग बाइक पर कम अनुभवी साइकिल चालकों से गुजरते हैं।

एक अलग दस्तावेज़, जिसमें रिचमंड पार्क के पार्क प्रबंधक साइमन रिचर्ड्स के बीच रॉयल पार्क की कार्यकारी समिति (पत्र में एसएमटी के रूप में वर्णित) के बीच पत्राचार का विवरण है, इसकी सामग्री के लिए और अधिक आलोचना की गई है।

साँस छोड़ना

पार्क मैनेजर के कार्यकारी समिति को लिखे पत्र में, उन्होंने बताया कि मौजूदा साइकिलिंग स्तर, 'वर्तमान सरकार की सलाह के साथ असंगत' थे, क्योंकि, 'कड़ी मेहनत करने वाले साइकिल चालक अनिवार्य रूप से उनके मद्देनजर साँस छोड़ने का कारण बनते हैं, जो संभवतः पीछे वालों को खतरे में डालते हैं। उन्हें।'

उन्होंने आगे कहा, 'हमारी ओर से इस धारणा का समर्थन करने के लिए एक दवा प्राप्त करना अच्छा है।'

सीएफडी (कम्प्यूटेशनल फ्लुइड डायनेमिक्स) विश्लेषण का उपयोग करते हुए बेल्जियम के एक अध्ययन के बाद साइकिल चालकों से खुली हवा में संचरण के विचार पर सोशल मीडिया पर चर्चा की गई है, सुझाव दिया गया है कि बूंदों को बड़ी दूरी पर ले जाया जा सकता है। साइकिल चालकों के बीच कोविड -19 के ओपन-एयर ट्रांसमिशन के किसी भी सबूत के साथ इस सुझाव का समर्थन किया जाना बाकी है।

रॉयल पार्क्स पत्र ने यह भी सुझाव दिया कि कर्मचारियों ने देखा था, 'अनुभवी सड़क उपयोगकर्ता अक्सर बिना सुरक्षात्मक कपड़ों के और कुछ तेज गति से यात्रा करते हैं,' जो उन्होंने तर्क दिया, 'ऐसे समय में एक गंभीर दुर्घटना की संभावना को बढ़ाता है जब एनएचएस परिहार्य दुर्घटनाओं से निपटने के लिए बीमार हो सकता है।'

जबकि हाईवे कोड द्वारा हेलमेट जैसे सुरक्षात्मक कपड़े पहनने को प्रोत्साहित किया जाता है, यूके में साइकिल चलाते समय हेलमेट पहनने की कोई कानूनी आवश्यकता नहीं है।

रिचमंड पार्क के कर्मचारियों द्वारा 24 मार्च को इस बात का विस्तृत सबूत देने वाली एक रिपोर्ट तैयार की गई थी, और इसमें ट्रैफिक काउंट, स्पीड गन रीडिंग और भीड़ के फोटोग्राफिक साक्ष्य शामिल थे।

इस रिपोर्ट में, पार्क के कर्मचारियों की पसंदीदा सिफारिश 12 साल से अधिक उम्र के साइकिल चालकों के लिए रिचमंड पार्क को बंद करने की थी। रिपोर्ट में कहा गया है, 'यकीनन अधिकांश साइकिल चालक पार्क में पहुंचने तक व्यायाम कर चुके हैं, और करते हैं उनके मानसिक स्वास्थ्य के लिए पार्क में साइकिल चलाने की जरूरत नहीं है।'

रिपोर्ट में कहा गया है कि यदि साइकिल चलाने पर प्रतिबंध लागू करने के लिए पर्याप्त पुलिस उपलब्ध नहीं थी, तो कर्मचारी पूर्ण रूप से बंद करने की सिफारिश करेंगे, यह दावा करते हुए, 'वास्तव में सरकार की पसंदीदा नीति के अनुरूप नहीं है, लेकिन अगर साइकिल चालक ऐसा करता है तो यह एकमात्र विकल्प होगा। अनुपालन नहीं करना या पुलिस उपलब्ध नहीं है।'

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