कैनोन्डेल के एल्युमीनियम लाइन-अप में नवीनतम, CAAD12 केवल डिस्क ब्रेक और एक नए पेंटजॉब से कहीं अधिक का वादा करता है।
उन लोगों के लिए जो पिछले कुछ वर्षों में साइकिल चलाने के लिए आए हैं, कार्बन टॉप-एंड बाइक के लिए सर्वोच्च है। लेकिन हम में से जिन्होंने होय, विगिन्स और फ्रूम की सफलताओं से बहुत पहले पैडल किया था, ब्रिटेन में हमारे खेल को मानचित्र पर रखा था, उन्हें याद होगा जब एल्यूमीनियम फ्रेम कभी सड़क बाइक प्रौद्योगिकी के अत्याधुनिक थे, और अचूक कठोरता, शक्ति हस्तांतरण और प्रतिक्रिया को याद करेंगे जिसने एलॉय बाइक्स को इतना रोमांचक और फायदेमंद (यदि अक्सर थोड़ा कठोर) राइडिंग अनुभव बना दिया।
कैननडेल का एल्युमीनियम बाइक में एक इतिहास है जो तीन दशकों से अधिक समय तक फैला है, और जबकि कई ब्रांडों ने या तो एल्युमीनियम को ठंडे बस्ते में डाल दिया है या इसे अपनी श्रेणी के निचले सिरे से हटा दिया है, कंपनी अपने कार्बन पोर्टफोलियो के साथ सामग्री को आगे बढ़ाना जारी रखती है। सीएएडी (कैनोन्डेल एडवांस्ड एल्युमिनियम डिज़ाइन) रेंज, जिसे 1983 में लॉन्च किया गया था, अब 12 वें नंबर पर आ गई है, हालाँकि थोड़ा भ्रमित करने वाला CAAD12 CAAD10 को पीछे छोड़ देता है। कोई CAAD11 नहीं था। मैंने कैनोन्डेल से पूछा कि क्यों नहीं, लेकिन कोई भी मुझे एक निश्चित जवाब नहीं दे सका, सिवाय यह सुझाव देने के कि यह बाइक 10 में इतना बड़ा सुधार है, इसने 'सचमुच 11 के ठीक पहले उड़ा दिया'।
यह एक बहुत ही साहसिक कथन है, यह देखते हुए कि CAAD10 को कई सवार एल्यूमीनियम के लिए एक बेंचमार्क के रूप में देखते हैं। कुछ साल पहले जब मैंने कैलिपर ब्रेक संस्करण का परीक्षण किया तो मैं इसके लिए प्रशंसा से भरा था, इसलिए सीएएडी 12 डिस्क में निश्चित रूप से जीने के लिए बहुत कुछ है।
नए क्षितिज
एक फ्रेम इंजीनियर कहाँ से शुरू करता है जब संक्षेप में पहले से ही एक महान बाइक को पानी से बाहर निकालना है? Cannondale ने कुछ बहुत ही परिष्कृत नए कंप्यूटर सॉफ़्टवेयर और ट्यूब फ़्लो मॉडलिंग नामक एक मालिकाना डिज़ाइन तकनीक की ओर रुख किया।
'अतीत में हमें केवल ट्यूब की मोटाई और ट्यूब के आकार के साथ काम करना पड़ता था, 'कैनोन्डेल डिजाइन इंजीनियर जोनाथन शुटलर कहते हैं। 'अब इंजीनियर मापदंडों को परिभाषित करता है और फिर कंप्यूटर सैकड़ों आभासी परीक्षणों के माध्यम से चलता है, विभिन्न विकल्पों पर काम करता है जब तक कि उसे इष्टतम समाधान नहीं मिल जाता। यह परीक्षण और इंजीनियरिंग समयरेखा को तेज करता है और डिजाइन के माध्यम से सामग्री की अधिक क्षमता को अनलॉक करता है जिसे प्राप्त करने में अकेले इंजीनियरों को वर्षों लग सकते हैं।
'हम फ्रेम के हर विवरण को बेहतर बना सकते हैं - ट्यूब टेपर कितने क्रमिक हैं, दीवार की मोटाई में सटीक परिवर्तन, 'शटलर कहते हैं।'सीएएडी 12 पर फ्रंट मेच या टायर आदि के लिए निकासी प्रदान करने के लिए कोई डेंट या क्रिम्प्स नहीं हैं। सब कुछ मॉडलिंग किया गया है। कोई स्ट्रेस राइजर नहीं हैं [ऐसे बिंदु जहां तनाव केंद्रित होता है], कोई अतिरिक्त सामग्री नहीं होती है, और हम ताकत और कठोरता को ठीक वहीं केंद्रित कर सकते हैं जहां इसकी आवश्यकता होती है।'
यह उल्लेखनीय रूप से वैसा ही लगता है जैसे एफईए और सीएफडी विश्लेषण का उपयोग करके कार्बन ले-अप शेड्यूल विकसित किए जाते हैं, और यह बताता है कि एल्यूमीनियम निर्माण कितना आगे बढ़ गया है। लेकिन यह महज़ एक शुरुआत है। इसके बाद CAAD12 डिस्क फ्रेम को जीवंत करने के लिए ट्यूब स्वेजिंग, हाइड्रोफॉर्मिंग, वेल्डिंग और पोस्ट-वेल्ड हीट ट्रीटमेंट का एक जटिल मिश्रण आता है। अंतिम परिणाम सबसे जैविक एल्यूमीनियम फ्रेम है जिसे मैंने कभी देखा है।
यह केवल वह फ्रेम नहीं है जिस पर आप सवारी करते हैं, हालांकि - यह एक पूर्ण बाइक है, इसलिए Cannondale ने अपने रेंज-टॉपिंग कार्बन SuperSix Evo और Synapse मॉडल से संकेत लेते हुए पूरे 'सिस्टम' को बेहतर बनाने की मांग की है।कार्बन फोर्क को सिंगल पीस के रूप में ढाला जाता है जिसमें हेडसेट के लिए अधिक ग्राम शेड करने के लिए डायरेक्ट बेयरिंग प्लेसमेंट होता है। नीचे के ब्रैकेट खोल को 73 मिमी तक चौड़ा किया गया है (कैनोन्डेल बीबी 30 का मूल आविष्कारक था, और इसे बीबी 30 ए कहता है) फ्लेयर्ड डेल्टा सीट ट्यूब के लिए एक मजबूत पर्च प्रदान करता है, और इसमें कैनोन्डेल की अपनी सुपर लाइट सीएसएल एल्यूमीनियम क्रैंक हैं। सीट ट्यूब पतली 25.4 मिमी सीटपोस्ट तक पहुंचने तक अपनी लंबाई तक पूरी तरह से पतली हो जाती है। कैनोन्डेल के अनुसार, इन सबका परिणाम है, कठोरता में सुधार (बीबी पर 13% अधिक और हेड ट्यूब पर 10% अधिक दावा किया गया), कम वजन (फ्रेम, कांटा, हेडसेट और सीटपोस्ट के लिए 236 ग्राम हल्का) और नाटकीय रूप से सुधार हुआ ऊर्ध्वाधर CAAD10 की तुलना में अनुपालन (50%)।
लेकिन आंकड़े काफी हैं। यह पता लगाने का समय है कि यह सड़क पर कैसा प्रदर्शन करता है।
कठिन दस्तक जीवन
सीएएडी12 डिस्क पर मेरी पहली सवारी ऑस्ट्रियाई आल्प्स में लॉन्च के दौरान थी, जिसमें कैनोन्डेल समर्थक सवार टेड किंग और जो डोम्ब्रोव्स्की के साथ चढ़ाई शामिल थी। शुक्र है कि उन्होंने गति को आगे बढ़ाने की आवश्यकता महसूस नहीं की, लेकिन फिर भी सीएएडी12 के शुरुआती संकेत सकारात्मक थे। यह आश्वस्त रूप से ठोस लगा, चाहे मैं बैठा हो या खड़ा, और इसका एक मिलनसार, फुर्तीला पक्ष था। जैसे-जैसे सड़क की सतह ऊपर की ओर बिगड़ती गई, मुझे इसके लंबवत अनुपालन का परीक्षण करने का मौका मिला, और कोई झकझोरने वाला अनुस्मारक नहीं था कि मैं एक एल्यूमीनियम फ्रेम पर सवार था।
चढ़ाई पर क्षमाशील गति बनाए रखने के बाद, पेशेवरों ने उतरने पर कुछ मज़ा लेने का विरोध नहीं किया और मुझे उन्हें दृष्टि में रखने के लिए अपनी सीमा तक जाने की आवश्यकता थी। शुक्र है कि CAAD12 ने मुझे दिखाया कि मुझे इसके संचालन से डरने की कोई बात नहीं है। यह एक निश्चित, तना हुआ और स्थिर तरीके से उतरा क्योंकि मैं लगातार बढ़ते आत्मविश्वास के साथ झुक गया। डिस्क ब्रेक की सहायता से, मैं जल्द ही बाद में ब्रेक लगा रहा था, और अधिक गति को एपेक्स से बाहर ले जा रहा था, और जब तक हम नीचे तक पहुँचे, तब तक मैं गुलजार था।
अधिक परिचित मार्गों पर बाद की सवारी ने उन सकारात्मक पहले छापों की पुष्टि की है, हालांकि मुझे डोरसेट के कुछ तेज रैंप पर इसके वजन के बारे में पता चला। फिर भी, डिस्क ब्रेक वाली मेटल रोड बाइक के लिए 8 किग्रा खराब नहीं है, जिसकी कीमत कुछ कार्बन व्हीलसेट से कम है।
आराम अतीत में हमेशा एल्यूमीनियम फ्रेम के साथ नंबर एक पकड़ था, इसलिए मैं CAAD12 को अपने स्थानीय क्षेत्र में कुछ अधिक गड्ढे वाली गलियों में ले गया, यह देखने के लिए कि यह कैसा प्रदर्शन करता है। परिणाम बहुत ही सुखद था, जिसे मैंने सीटपोस्ट के डिजाइन में डाल दिया। Cannondale का 25.4 मिमी कार्बन सेव पोस्ट उच्च आवृत्ति कंपन और गड्ढों से बड़े दस्तक दोनों के स्तर को सफलतापूर्वक कम कर देता है। यहां तक कि सीएएडी 12 की ज्यामिति में शीर्ष ट्यूब के लिए मुश्किल से कोई ढलान है, जैसे कि मेरे द्वारा सवारी की गई कई बाइक की तुलना में सीटपोस्ट कम है, सीटपोस्ट उस सभी महत्वपूर्ण क्षेत्र में चीजों को आलीशान रखने का एक उल्लेखनीय काम करता है - सीधे आपकी पीठ के नीचे.
आखिरकार, क्या CAAD12 का सिर और कंधे CAAD10 से ऊपर हैं? ईमानदारी से, वास्तव में नहीं। यह थोड़ा बेहतर है, और मुझे लगता है कि इसमें से अधिकांश सीटपोस्ट के लिए धन्यवाद है। CAAD12 अभी भी एक बेहतरीन बाइक है, लेकिन CAAD10 भी ऐसा ही है, और यदि आप पहले से ही उनमें से एक के मालिक हैं, तो आपको जल्दबाज़ी में इसे इस नए मॉडल से बदलने की ज़रूरत नहीं है।
विशिष्ट
| Cannondale CAAD12 डिस्क | |
|---|---|
| फ्रेम | Cannondale CAAD12 ड्यूरा-ऐस डिस्क |
| समूह | शिमैनो ड्यूरा-ऐस 9000 |
| ब्रेक | शिमैनो R685 w/ BR805 कैलिपर्स |
| चेनसेट | कैनोन्डेल सीएसएल |
| कैसेट | |
| बार | Cannondale C1 अल्ट्रालाइट मिश्र धातु |
| तना | Cannondale C1 अल्ट्रालाइट मिश्र धातु |
| सीटपोस्ट | कैनोन्डेल कार्बन सेव, 25.4 मिमी |
| पहिए | Mavic Ksyrium डिस्क WTS |
| टायर | |
| काठी | फ़िज़िक एरियन |
| संपर्क | cyclingsportsgroup.co.uk |
