एक बहुमुखी बाइक जो सड़क पर या बाहर मुस्कराहट की गारंटी देगी, लेकिन संभावित रूप से कुछ घटकों के स्वैप के बाद भी बड़ी मुस्कान
दशकों से, मिनेसोटा स्थित साल्सा साइकिल माउंटेन बाइक, फैट बाइक, ऑल-रोड बाइक, एडवेंचर बाइक, बाइकपैकिंग बाइक की एक विस्तृत श्रृंखला का उत्पादन कर रही है - उन्हें कॉल करें जो आप करेंगे - सभी तरह की फ्रेम सामग्री में।
इसका वारबर्ड पहली समर्पित उत्पादन बजरी रेस बाइक होने का दावा भी कर सकता है, 2011 में किसी ने भी बाजार के इस सेगमेंट को एक नाम देने का फैसला करने से बहुत पहले जारी किया, अकेले हैशटैग को छोड़ दें।
तथ्य यह है कि प्रदर्शन रोड बाइक ऐतिहासिक रूप से अपने रीमिट में नहीं रही है, शायद यह बताती है कि हमने पहली बार साल्सा ग्रेस साइक्लिस्ट को क्यों देखा है, लेकिन कंपनी की नवीनतम रचना, वाररोड, सिर्फ डुबकी लगाने से ज्यादा कुछ नहीं करती है टरमैक क्षेत्र में पैर की अंगुली।
सालसा के प्रमुख इंजीनियर, पीट हॉल, वाररोड को 'बजरी के किनारे वाली सड़क' कहते हैं। दूसरे शब्दों में, सुपर-स्लीक रेसर के बारे में न सोचें, बल्कि एक धीरज वाली सड़क बाइक के बारे में सोचें जो अपने टायरों के गंदे होने से खुश हो।
उत्पाद प्रबंधक जो मीज़र बाइक के पीछे की सोच के बारे में थोड़ी अधिक जानकारी प्रदान करते हैं। वह कहते हैं, 'हम में से एक समूह 120+ मील की इस सवारी को करता है जिसे हम "कैननबॉल रन" कहते हैं, क्योंकि मार्ग एक पुराने डिमोशन किए गए सड़क पुल पर तोप नदी को पार करता है।
'सवारी ज्यादातर फुटपाथ [टर्मैक] है, लेकिन कुछ बजरी ट्रेल्स, गंदगी वाली सड़क और सिंगलट्रैक भी ले जाती है, जब हम इसे सवारी करते हैं तो अक्सर स्प्रिंग आइस-मेल्ट से ढका होता है। कहने की जरूरत नहीं है कि यह काठी में एक कठिन दिन है।
'द वाररोड का जन्म परिस्थितियों के इस मिश्रण के लिए एकदम सही बाइक की खोज से हुआ था, जहां हम एक सड़क बाइक की चपलता और प्रतिक्रिया चाहते थे, इसलिए यह एक सड़क बाइक की अपेक्षा के अनुसार संभालता और तेज करता है, लेकिन चिकनी डामर से कहीं अधिक सक्षम है।'
यहां तक कि कुछ साल पहले भी यह एक आला उत्पाद के रूप में सामने खड़ा होता था, लेकिन अब यह एक ऐसे बाजार में प्रवेश कर रहा है, जहां बाइक 'सड़क से परे एक्सप्लोर' कर रही हैं।
फिर भी बढ़ती प्रतिस्पर्धा के बीच, जब मैंने पहली बार इसे देखा (न केवल इसके विचित्र पेंटजॉब के कारण) बाइक भीड़ से अलग थी और मैं इसका परीक्षण करने के लिए उत्सुक था। तो क्या वाररोड को अलग बनाता है?
नंबर गेम
ज्यामिति के दृष्टिकोण से, बाइक कुछ अपरंपरागत है। इसमें काफ़ी सुस्त हेड ट्यूब एंगल (71°) है जो बाइक के ट्रेल (700c x 35mm टायर्स के साथ लगभग 67mm) को बढ़ाता है, साथ ही काफी बड़ा फोर्क ऑफ़सेट (51mm) जो बाइक के फ्रंट-सेंटर (BB से दूरी) को बढ़ाता है फ्रंट व्हील हब के लिए)।इन दोनों चीजों का उद्देश्य बाइक के लिए अधिक स्थिर अनुभव बनाना है, खासकर उबड़-खाबड़ इलाकों में।
बढ़ते निशान, हालांकि, कम प्रतिक्रियाशील हैंडलिंग में परिणाम देते हैं, इसलिए साल्सा ने एक छोटे स्टेम (इस आकार 57.5 सेमी फ्रेम पर 90 मिमी) को निर्दिष्ट करके इसका समाधान करने के लिए देखा है, क्योंकि बार को स्टीयरिंग अक्ष के करीब लाने से स्टीयरिंग तेज हो जाता है प्रतिक्रिया।
छोटे तने की भरपाई करने के लिए, ऊपर की नली तुलनात्मक रूप से थोड़ी लंबी होती है। यह आमतौर पर आधुनिक माउंटेन बाइक डिज़ाइन में लागू होता है, और कंपनी की ऑफ-रोड विरासत को देखते हुए साल्सा को इस दिशा में वाररोड के साथ ट्रेंड करते देखना पूरी तरह से आश्चर्यजनक नहीं है।
पीछे की ओर, 415 मिमी चेनस्टे लगभग उतने ही छोटे हैं जितने कि वे दोहरे पहिया आकार की अनुकूलता के साथ डिस्क ब्रेक रोड बाइक पर हो सकते हैं, जो पीछे के पहिये को कस कर रखता है और त्वरण के दौरान एक जीवंत एहसास बनाए रखने में मदद करता है।
इन सभी नंबरों को कुछ संदर्भ देने के लिए, एक समान आकार की स्पेशलाइज्ड रूबैक्स - एक बाइक जिसे मैं वाररोड के समान श्रेणी में रखूंगा - में 73.5 ° हेड एंगल, 44 मिमी फोर्क ऑफ़सेट (ट्रेल 58 मिमी) और 417 मिमी चेनस्टे हैं।
तो, अपने मूल प्रश्न पर लौटने के लिए, यह क्या है जो वाररोड को अलग बनाता है? एक उत्तर यह है कि साल्सा इस पर अपने कई प्रतिस्पर्धियों के लिए एक अलग कोण से आया है।
जबकि ट्रेक, कैनोन्डेल और स्पेशलाइज्ड जैसे ब्रांड वर्ल्डटूर में अपने अनुभव के अनुसार डिजाइन तैयार करते हैं, साल्सा के पास उस रोड रेसिंग डीएनए में से कोई भी नहीं है और इसके बजाय एडवेंचर राइडर्स के दृष्टिकोण से एक रोड बाइक का उत्पादन कर रहा है जो ट्रेल्स के लिए अधिक उपयोग किया जाता है। अमेरिकी मिडवेस्ट के। बेशक, यह मायने रखता है कि ये सभी सिद्धांत कैसे काम करते हैं।
मजेदार कारक
वाररोड वास्तव में एक स्थिर सवारी प्रदान करता है, जैसा कि वादा किया गया था। हाई-स्पीड रोड डिसेंट में टकराने पर इसका कंपोज़र अप्रभावी था, और जब मैंने ट्रेल्स पर उद्यम किया, तो सामने के पहिये ने असमान सतहों को ठीक से ट्रैक किया, ढीली चट्टानों और मलबे पर अपनी जमीन खड़ी की, जहां अन्य बाइक लाइन से फ़्लिक होने के लिए अधिक इच्छुक होंगी।इससे मेरे हाथ और ऊपरी शरीर को अधिक समय तक आराम मिलता रहा।
टरमैक पर मैंने खुद को कभी-कभी तेज, तंग कोनों पर थोड़ा चौड़ा दौड़ते हुए देखा, जहां मैं आमतौर पर पेडल करने और उचित गति से शीर्ष पर टिकने के लिए आश्वस्त होता।
एक 'पारंपरिक' सड़क बाइक से मैं जो अपेक्षा करता हूं, उसकी तुलना में हैंडलिंग केवल उस अंश को आलसी महसूस करती है, लेकिन यह निश्चित रूप से नहीं है क्योंकि फ्रेम या कांटे में कठोरता की कमी है। द वाररोड निस्संदेह उस संबंध में मजबूत सामग्री से बना है, किसी भी समझदार फ्लेक्स को उत्पन्न करने के मेरे सर्वोत्तम प्रयासों के बावजूद कुत्ते के रूप में असहनीय महसूस कर रहा है।
बाद में यह एक प्लस है, जिससे मनभावन दक्षता के साथ सत्ता हस्तांतरण में मदद मिलती है। लेकिन यह लंबवत रूप से बहुत कठोर है, कुछ ऐसा जो मेरी पीठ को लंबी सवारी पर स्पष्ट रूप से पता था। साल्सा ने अपनी कक्षा 5 कंपन न्यूनीकरण प्रणाली को जो कहा है, उसके बावजूद - अनिवार्य रूप से पतली, झुकी हुई सीटों का एक सेट - मुझे जो अनुभूति हुई, वह मेरी अपेक्षा से कहीं अधिक कठोर थी।वे ठहरने के लिए कहीं भी फ्लेक्स नहीं लगते जितना वे दिखते हैं।
मैं कहूंगा कि इसके लिए कम से कम कुछ दोष मिश्र धातु सीटपोस्ट को जाना चाहिए, जो अपेक्षाकृत पतला होने के बावजूद 27.2 मिमी सड़क के झटके को स्थानांतरित करने में असंगत रूप से कठोर महसूस करता है।
कार्बन पोस्ट पर स्विच करने से साबित हुआ कि राइड फील को ध्यान देने योग्य मात्रा से नरम किया जा सकता है। जैसा कि पहियों का परिवर्तन, 650b और 47mm टायरों में किया गया था। जो मुझे बड़े करीने से कल्पना पर लाता है।
जबकि साल्सा के अपने ब्रांड के घटक उच्च गुणवत्ता वाले हैं, जैसे कि डब्ल्यूटीबी मिश्र धातु ट्यूबलेस व्हील हैं, और निश्चित रूप से मुझे शिमैनो के उलटेग्रा मैकेनिकल ग्रासपेट के बारे में कोई शिकायत नहीं है, मैं मदद नहीं कर सकता लेकिन वाररोड को महसूस कर सकता हूं (इस परीक्षण की आड़ में)) को सही मायने में चमकने का सबसे अच्छा मौका नहीं दिया जा रहा है।
फ्रेम निश्चित रूप से एक उच्च कल्पना स्तर के योग्य लगता है। बेशक, किसी भी बाइक को अधिक महंगे घटकों में स्वैप करके बेहतर प्रदर्शन के लिए बनाया जा सकता है, लेकिन वाररोड वास्तव में कुछ अतिरिक्त ब्लिंग के साथ रो रहा है।
जब मैं इसे Zipp 303 (650b) पहियों, एक फ़िज़िक कार्बन सीटपोस्ट और एक हल्के कार्बन-रेल्ड सैडल के साथ एक सवारी के लिए ले गया, तो मैं बाइक के लिए और अधिक प्यार के साथ वापस आया।
इसे वह विशिष्टता दें जिसके वह हकदार हैं और वॉररोड सबसे मज़ेदार और सबसे बहुमुखी-बाइकों में से एक है जिसका मैंने परीक्षण किया है।
विशिष्ट
| फ्रेम | सालसा वाररोड कार्बन उलटेग्रा 700 |
| समूह | शिमैनो उलटेग्रा डिस्क |
| ब्रेक | शिमैनो उलटेग्रा डिस्क |
| चेनसेट | शिमैनो उलटेग्रा डिस्क |
| कैसेट | शिमैनो उलटेग्रा डिस्क |
| बार | सालसा काउबेल डीलक्स मिश्र धातु |
| तना | सालसा गाइड अलॉय |
| सीटपोस्ट | सालसा गाइड डीलक्स मिश्र धातु |
| काठी | डब्ल्यूटीबी वोल्ट 135 रेस |
| पहिए | WTB KOM लाइट अलॉय, टेरावेल कैननबॉल 35mm टायर |
| वजन | 8.65 किग्रा (आकार 57.5 सेमी) |
| संपर्क | lyon.co.uk |
