अद्भुत विचार है, लेकिन वास्तविकता में ऐसी खामियां हैं जो क्विकगार्ड्स को उनकी तुलना में बहुत कम प्रभावी बनाती हैं
मडगार्ड जो आपके फ्रेम से नहीं जुड़ते, आसानी से हटाए जा सकते हैं और दो मिनट में इंस्टॉल हो जाते हैं? कृपया मेरे पैसे ले लो। वास्तव में एक क्षण रुकिए, मैं आपके लिए एक पेय खरीदूंगा और हम क्विकगार्ड की सफलता की जय-जयकार कर सकते हैं। चलो आशा करते हैं कि मैं समय से पहले जन्म नहीं ले रहा हूँ।
प्रशंसनीय सपना
साइकिल क्विकगार्ड के पीछे का विचार सराहनीय है, और सैद्धांतिक रूप से शानदार है। एक मडगार्ड होने के बजाय जो तीन अलग-अलग बिंदुओं पर संलग्न होता है - स्टे या फोर्क लेग्स और ब्रेक कैलीपर बोल्ट (और पीछे की तरफ, कभी-कभी चौथा - सीट ट्यूब या चेनस्टे ब्रिज पर), क्विकगार्ड सिर्फ एक बिंदु पर संलग्न होता है: त्वरित रिलीज या थ्रू-एक्सल का अंत।
त्वरित रिलीज प्रणाली के मामले में, आप बस अपने क्यूआर के नियमित अखरोट को हटा दें और क्विकगार्ड स्थापित करें, जो 5 सेमी लंबा, खोखला बेलनाकार चीज है, जो एक छोटे बीएमएक्स पेग की तरह दिखता है (याद रखें कि आपका जब आप सवारी कर रहे हों तो मेट खड़ा हो सकता है?)।
इस फलाव पर क्विकगार्ड का एकमात्र माउंटिंग पॉइंट स्लॉट है। विचार यह है कि गार्ड अब कमोबेश जगह पर है, और बस इसे ठीक करने की जरूरत है ताकि यह टायर के ऊपर अच्छी तरह से बैठ जाए। क्यूआर पेग के साथ बढ़ते बिंदु को खिसकाकर बग़ल में आंदोलन प्राप्त किया जाता है; आगे पार्श्व गति और कुछ विकर्ण/घूर्णन गति दो बोल्टों द्वारा प्राप्त की जाती है जो गार्ड के अर्ध-वृत्त को गार्ड के स्ट्रट्स से जोड़ते हैं।
इस असेंबली में उस घूर्णी गति के लिए दो जोड़ी बेवेल्ड बोल्ट हैं, जैसे रिम ब्रेक शूज़ पर, और स्पेसर के सेट जिन्हें हटाया या जोड़ा जा सकता है ताकि यह समायोजित किया जा सके कि गार्ड टायर से कितनी दूर बैठता है।
जैसा मैंने कहा, थ्योरी अच्छी है। इससे भी बेहतर यह है कि इस फिटमेंट के कारण, गार्ड को सेकंडों में हटाया जा सकता है, बस एक 5 मिमी बोल्ट को पूर्ववत करें जो गार्ड के अंत को क्यूआर पेग पर रखता है और स्लाइड बंद कर देता है। अच्छे मौसम में अपनी अच्छी बाइक की साफ लाइनों को संरक्षित करने के लिए बिल्कुल सही।
वास्तविकता कुछ अलग है। सबसे पहले, एक नाबालिग … दो मिनट की स्थापना 2m15s थी क्योंकि मुझे एक और एलन कुंजी प्राप्त करने के लिए टूल चेस्ट पर वापस जाना पड़ा, क्योंकि सिस्टम 4 मिमी और 5 मिमी दोनों सिर वाले बोल्ट का उपयोग करता है। क्यों? क्यों न सिर्फ उन्हें एक या दूसरे को बनाया जाए? जैसा मैंने कहा, मामूली, लेकिन अनावश्यक।
बाकी के लिए? खैर, मैं कुछ ही मिनटों में गार्डों को उनकी अनुमानित स्थिति में स्थापित करने में सक्षम था। कोई आगे या पीछे नहीं है (सिद्धांत रूप में, मैं उस तक पहुंचूंगा), फिट सार्वभौमिक, जो चीजों को साथ में मदद करता है, लेकिन मुख्य बात यह है कि बढ़ते सिस्टम सरल है और खुद को तेजी से स्थापना के लिए उधार देता है - यहां तक कि कुछ को हटाने गार्ड को टायर के करीब बैठाने के लिए स्पेसर का सेट आसान था।
उधम मचाने वाले कोष्ठकों को फिट करने के लिए कैलिपर्स को नहीं उतारना, धातु के स्ट्रट्स के सिरों को काटना या चीजों को मोड़ना। खैर, तीन में से दो…
…क्योंकि वास्तविकता यह है कि फिट सार्वभौमिक नहीं था, किसी भी कारण से। एक गार्ड ने आगे और पीछे फिट किया, दूसरा केवल पीछे - मैं बस इसे इतना भीतर तक नहीं बैठा सका कि बिना ब्रैकेट को रगड़े भी टायर के ऊपर जा सके।और यहां तक कि जब मुझे पीछे की ओर फिट करने के लिए कम-से-सार्वभौमिक गार्ड मिला, तब भी मैं इसे अच्छा और चौकोर नहीं बना सका। स्ट्रट्स मोटे लेकिन खोखले टयूबिंग होने के कारण सभी लेकिन असहनीय भी हैं। तो वह था। फ्रंट गार्ड बहुत अच्छा लग रहा था, रियर इतना नहीं।
रोल, शेक, खड़खड़ाहट
अगर वह फिटमेंट के बारे में एक लंबी डायट्री थी, तो मैं इसे थोड़ा संक्षिप्त रखूंगा। पहरेदार खड़खड़ाहट नहीं करते, लेकिन वे चलते हैं, और हिलते-डुलते वे रगड़ते हैं, जो कष्टप्रद है।
समस्या क्यूआर पेग (प्लास्टिक) और स्ट्रट (धातु) के चारों ओर क्लैंप के बीच जुड़ने की है। इस जोड़ को काम करने के लिए बिल्कुल ठोस और मृत वर्ग होना चाहिए, यानी गार्ड को हिलने से रोकने के लिए और इसे पहिया पर अच्छी तरह से फिट होने की अनुमति देने के लिए। वास्तविकता यह है कि कुछ प्रकार की गति होती है, जैसे कि गार्ड को हाथ से कुछ मिलीमीटर तक घुमाया जा सकता है।
यहां तक कि अगर यह जोड़ रॉक सॉलिड था, तो यहां अन्य संभावित समस्या यह है कि सब कुछ अच्छा और चौकोर और बोन-ऑन होना चाहिए - ड्रॉपआउट के बाहरी किनारे, क्यूआर स्केवर के अंत का लंबवत कोण बाहर निकलना ड्रॉपआउट, पहियों की डिशिंग आदि।
इसका कारण यह है कि क्विकगार्ड के सिस्टम में कहीं और पर्याप्त समायोजन नहीं है, अगर वह जोड़ वर्ग से कम कुछ भी हो, सतह के कारण (बाइक) पर या किसी छोटे खेल या आंदोलन के कारण। उक्त जोड़ (गार्ड)।
यहाँ समस्या यह है कि सभी मडगार्डों को परेशानी होती है - यही कारण है कि वे फिट होने के लिए इतने उतावले हैं। उन्हें सभी प्रकार की बाइक और सेटअप का सामना करना पड़ता है, साथ ही धातु या प्लास्टिक के भारी टुकड़े को धातु या प्लास्टिक के स्पिंडली टुकड़ों के माध्यम से अपने एंकर पॉइंट से बहुत दूरी पर निलंबित कर दिया जाता है। पूरा विचार गलत होने के क्षेत्रों से अभिशप्त है।
इस प्रकार, जबकि मैं क्विकगार्ड की प्रशंसनीय प्रकृति को सलाम करता हूं, वास्तविकता यह है कि इसे और अधिक समायोजन विकल्पों की आवश्यकता है और सभी भारों को सहन करने वाले महत्वपूर्ण जोड़ को और अधिक ठोस बनाने की आवश्यकता है, अन्यथा ये हमेशा के लिए आगे बढ़ने के लिए बर्बाद हो जाएंगे सबसे अच्छा, टायरों पर अच्छी तरह से न बैठें और कम से कम रगड़ भी न दें।
उसने कहा, मुझे यकीन है कि एक पीढ़ी दो होगी, इसलिए नज़र रखना।क्योंकि फिर से, मैं सिद्धांत की पर्याप्त प्रशंसा नहीं कर सकता। मैं उस हकीकत के सपने देखना ही छोड़ गया हूं। क्योंकि मुझे मडगार्ड लगाने से नफरत है, मुझे अपनी बाइक पर उन्हें देखने से नफरत है। लेकिन धिक्कार है जब उन्हें सही तरीके से स्थापित किया जाता है, तो वे दुनिया की सबसे अच्छी चीजें होती हैं।
