डारियो पेगोरेट्टी ने प्रो लेजेंड्स के लिए अपना नाम बिल्डिंग फ्रेम बनाया, लेकिन मार्सेलो अधिक आगे की ओर नहीं देख सके।
2008 में एक वसंत शाम को, दिवंगत, महान अभिनेता रॉबिन विलियम्स ने पोर्टलैंड, ओरेगॉन में उत्तरी अमेरिकी हस्तनिर्मित साइकिल शो का दौरा किया, जहां उन्होंने इतालवी फ्रेमबिल्डर डारियो पेगोरेटी से परिचय कराया। दोनों रात के खाने के लिए गए, बाइक के बारे में बात की, और विलियम्स ने खुद को एक पेगोरेटी मार्सेलो फ्रेम का आदेश दिया जो उनके सबसे बेशकीमती में से एक बन गया।
पेगोरेट्टी उस मुलाकात से बहुत पहले से सितारों के लिए फ्रेम बना रहे थे, केवल साइकिलिंग की दुनिया के सितारे ही उनके साथ काम करने के आदी थे। एक स्टील और एल्यूमीनियम पेलोटन के दिनों में, पेगोरेटी विश्व प्रसिद्ध फ्रेमबिल्डर लुइगिनो मिलानी के प्रशिक्षु थे, जो कई समर्थक टीमों के लिए एक पसंदीदा अनुबंध निर्माता थे।अपनी शिक्षुता के बाद पेगोरेटी ने पेशेवरों के लिए निर्माण करना जारी रखा, इंदुरैन, पंतानी और सिपोलिनी सभी ने अपने फ्रेम पर सवार हो गए। लेकिन अगर यह आपके दिमाग में एक धूल भरे बूढ़े गुरु की छवि बनाता है, जो परंपराओं से बंधे हैं और साइकिल चलाने के स्वर्ण युग के लिए उदासीनता से भरे हुए हैं, यह खुद आदमी से बहुत अलग है।
'यह वास्तव में सिर्फ एक नौकरी थी, सिर्फ पैसे का सवाल था,' पेगोरेटी कहते हैं। 'यह मेरा अतीत है और मैं भविष्य को देखना पसंद करता हूं।' पेगोरेटी के डिजाइन का वह भविष्यवादी पक्ष उनके प्रसिद्ध, अक्सर साइकेडेलिक कस्टम पेंट जॉब्स में सबसे अच्छा दिखाया गया है। वेल्डिंग मशाल के साथ उनका कौशल जितना ग्राहकों को आकर्षित करता है, यह पेगोरेटी का कलात्मक, बोहेमियन चरित्र है जो उन्हें अपने साथियों से अलग करता है।
MxxxxxO फ्रेम के साथ, Pegoretti की साइकिल के पारंपरिक स्टील अतीत को सौंदर्यशास्त्र और आधुनिक फ्रेम के उच्च प्रदर्शन के साथ मिलाने की क्षमता अधिक स्पष्ट नहीं हो सकती है।(जब हमने पेगोरेटी से पूछा कि उन्होंने फ्रेम को MxxxxxO क्यों कहा, तो उन्होंने सामान्य रूप से जवाब दिया, 'मुझे नहीं पता।')
कोलंबस स्टील
पेगोरेट्टी के विचार में, स्टील अतीत की सामग्री नहीं है, बल्कि हाल के वर्षों में उपेक्षित पूरी तरह से सक्षम सामग्री है। MxxxxxO पर एक नज़र इसका समर्थन करती है। इसका वजन 1.6 किग्रा से अधिक है, जो स्टील निर्माण के लिए सम्मानजनक से अधिक है। हालांकि, पेगोरेटी की प्राथमिकताओं की सूची में हल्कापन काफी नीचे है, और MxxxxxO के साथ उन्होंने एक असाधारण सवारी करने में कोई कसर नहीं छोड़ी है।
पगोरेट्टी को टयूबिंग निर्माता कोलंबस के साथ घनिष्ठ संबंध होने पर गर्व है। 'मुझे लगता है कि एंटोनियो कोलंबो, मालिक, एक बहुत ही धैर्यवान व्यक्ति है,' वे कहते हैं। 'दूसरा कारण मुझे कंपनी पसंद है कि वे नई परियोजनाओं, विकास और नए विचारों के लिए खुले हैं, जो मेरे लिए बहुत महत्वपूर्ण है - सामग्री से अधिक महत्वपूर्ण है।MxxxxxO के मामले में, Pegoretti ने हीट-ट्रीटेड कोलंबस स्पिरिट ट्यूबिंग का उपयोग किया है, जो कोलंबस का सबसे हल्का ट्यूबसेट है और रेनॉल्ड्स 853 ट्यूबिंग के समान स्थिति में बैठता है। हालांकि, इस फ्रेम के साथ पेगोरेट्टी का काम स्टील की पारंपरिक सीमाओं को धता बताता है।
स्टील एक प्रतिस्पर्धी साइकिल चालक की जरूरतों को पूरा करने के लिए एक कठिन सामग्री है। इसे आरामदायक बनाने के लिए आपको संकीर्ण ट्यूबों का उपयोग करने की आवश्यकता है जो कठोरता का त्याग करते हैं। यदि आप कड़ी, चौड़ी ट्यूब बनाते हैं, जैसा कि कोंडोर की पसंद सुपर एसियाओ के साथ है, तो आपको एक रस्मी लेकिन कुछ हद तक क्षमाशील फ्रेम मिलेगा। फिर भी पेगोरेटी के चंकी स्टील ट्यूब और प्रतिष्ठित चौड़े ड्रॉपआउट के साथ आराम और प्रदर्शन के बीच एक शानदार संतुलन है।
फ्रेम
MxxxxxO तेज महसूस करता है, जो स्टील फ्रेम के लिए एक दुर्लभ गुण हो सकता है। तेज महसूस करना जरूरी नहीं है कि वास्तव में तेज गति से चलने वाली बाइक से संबंधित हो। गति की अनुभूति सड़क से स्पर्शनीय प्रतिक्रिया से उत्पन्न होती है जो आपको नीचे दिए गए टरमैक स्वीपिंग के बारे में पूरी तरह से अवगत कराती है, एक प्रतिक्रिया के साथ संयुक्त, जिसका अर्थ है कि वाट क्षमता में किसी भी छोटे परिवर्तन को त्वरण में तत्काल वृद्धि के साथ पुरस्कृत किया जाता है।बाइक तेजतर्रार, आक्रामक है और इसने मुझे बस उतना ही कठिन सवारी करने के लिए प्रेरित किया जितना मैं कर सकता था।
हालांकि, यह गति कठोरता में तब्दील नहीं होती है। MxxxxxO मेरे सामने आने वाले सभी सड़क इलाकों से निपटने में पूरी तरह सक्षम था। कॉटस्वोल्ड्स में सवारी करते समय मैं गलती से उन पटरियों पर भटक गया, जो कभी सड़क के टायरों के लिए अभिप्रेत नहीं थे, लेकिन मैं आत्मविश्वास से दांतेदार दरारों और उबड़-खाबड़ इलाकों में सवार हो गया, जब एकमात्र गड़बड़ी आ रही थी जब कीचड़ ने मेरे ब्रेक कैलीपर्स को रोकना शुरू कर दिया था।
द MxxxxxO उस दुर्लभ संतुलन पर प्रहार करता है, जिससे सवार को टरमैक की आकृति का एहसास होता है, नीचे की सतह का मानसिक नक्शा बनता है, लेकिन कभी भी असुविधा नहीं होती है। बुद्धिमान ले-अप का उपयोग करके कार्बन फाइबर के साथ समान प्रभाव प्राप्त करना संभव है जो अल्ट्रा-कठोर फाइबर को अधिक अनुपालन वाले लोगों के साथ जोड़ता है, हालांकि मुझे नहीं पता कि पेगोरेटी ने स्टील फ्रेम के साथ इस तरह के संतुलन को कैसे बनाया है।शायद यह स्कीनी सीटस्टे और टॉप ट्यूब के साथ चंकीयर डाउन ट्यूब, बॉटम ब्रैकेट और चेनस्टे के सही मिश्रण के लिए नीचे आता है। लेकिन इस बात की परवाह किए बिना कि यह कैसे किया गया है, MxxxxxO आराम का त्याग किए बिना बकाया बिजली हस्तांतरण देने का प्रबंधन करता है।
गति की उस जीवंत भावना के साथ आत्मविश्वास से भरी हैंडलिंग आती है। लम्बे हेड ट्यूब का मतलब था कि मैं कोनों को कसकर लेते समय अपनी सामान्य पसंदीदा, लो-स्लंग स्थिति को अपनाने में सक्षम नहीं था, लेकिन यह स्पष्ट था कि बाइक अपने संचालन में सटीक थी, और जब यह खड़ी और तेज़ अवरोही से निपटने की बात आती थी बहुत आत्मविश्वास पैदा किया।
MxxxxxO एक फ्रेमसेट के रूप में हमारे पास आया, इसलिए इसकी उच्च-स्तरीय इतालवी स्थिति को ध्यान में रखते हुए हमने इसे कैम्पगनोलो के नए सुपर रिकॉर्ड ग्रुपसेट (यहां समीक्षा की गई: कैम्पगनोलो सुपर रिकॉर्ड समीक्षा) के साथ कैम्पगनोलो के नए बोरा अल्ट्रा के साथ बनाया। 50 ट्यूबलर पहिए।दिलचस्प बात यह है कि जब शिफ्टिंग शुरू में ठोस और चंकी थी, समय के साथ-साथ सिस्टम में बेडिंग के रूप में शिफ्ट्स उत्तरोत्तर हल्की होती गईं। इससे कम छूटी हुई शिफ्ट में अनुवाद किया गया, और त्वरित गियर परिवर्तन के दौरान कैसेट के माध्यम से अंगूठे के लीवर को नीचे धकेलना आसान हो गया, अभी भी निर्णायक बदलाव को बरकरार रखते हुए लगता है कि कैम्पगनोलो का हस्ताक्षर है। सुपर रिकॉर्ड के चेनसेट की कठोरता ने भी पेगोरेटी को इसके आकर्षक आधुनिक रूप के साथ पूरक किया।
व्हीलसेट, जबकि फ्रेम के क्लासिक तत्वों के साथ बाधाओं पर, एक महान फिट था। इसी तरह सुपर रिकॉर्ड के लिए, बोरा पहियों के साथ शुरू करने के लिए कुछ हल्की शुरुआती समस्याएं थीं, लेकिन एक बार जब हमने असर वाले प्रीलोड को उपयुक्त रूप से समायोजित कर लिया, तो उन्होंने त्वरण और गति के तहत अविश्वसनीय रूप से तेज महसूस करते हुए सड़क से एक शानदार प्रतिक्रिया दी, कुछ को ऑफसेट कर दिया। गोल-ट्यूब फ्रेम के वायुगतिकीय नुकसान।
ट्यूबलर व्हील्स की शानदार कॉर्नरिंग क्षमता और राइड फील के बावजूद, मैं लंबी राइड्स पर पंक्चर से घबरा गया था इसलिए मैंने कई राइड्स पर रिची एपेक्स कार्बन क्लीनिक के सेट के लिए बोरास की अदला-बदली की। जबकि थोड़ा वजन दंड था, पहियों का प्रदर्शन प्रभावशाली रूप से बोरा के करीब था, अगर शायद मूल निर्माण के जादू को थोड़ा सा भी कम कर दिया।
मुझे ऐसा लगता है कि Pegoretti MxxxxxO वास्तव में एक ऐसी बाइक है जिसे मनाया जाना चाहिए। सबसे अप-टू-डेट तकनीक पर भरोसा किए बिना, पेगोरेटी ने एक ऐसा फ्रेम बनाया है जो आराम से पारंपरिक लगता है फिर भी पूरी तरह से आधुनिक तरीके से प्रदर्शन करता है। ब्रांड के पीछे निहित समृद्ध चरित्र के साथ, और प्रसिद्ध पेंट जॉब्स जो उपलब्ध हैं, एक कस्टम पेगोरेटी का मालिक होना एक सपना है जिसका मैं उस दूर के दिन तक खुशी से मनोरंजन करूंगा जब मेरा बैंक बैलेंस एक खरीदने को समायोजित कर सकता है।
ज्यामिति
| 56सेमी | दावा |
|---|---|
| शीर्ष ट्यूब (टीटी) | 565मिमी |
| सीट ट्यूब (एसटी) | 560मिमी |
| कांटा लंबाई (FL) | 372मिमी |
| हेड ट्यूब (एचटी) | 163मिमी |
| सिर कोण (HA) | 73.0 |
| सीट कोण (एसए) | 73.0 |
| व्हीलबेस (डब्ल्यूबी) | 993मिमी |
| बीबी ड्रॉप (बीबी) | 70मिमी |
विशिष्ट
| पेगोरेट्टी मार्सेलो | परीक्षित के रूप में |
|---|---|
| फ्रेम | पेगोरेट्टी मार्सेलो |
| समूह | Campagnolo सुपर रिकॉर्ड |
| बार | फ़िज़िक साइरानो R1 |
| तना | सिनेल्ली वाई |
| सीटपोस्ट | फ़िज़िक साइरानो R3 |
| पहिए | Campagnolo बोरा अल्ट्रा 50 |
| काठी | फ़िज़िक एरियन |
| संपर्क | www.dario-pegoretti.com |
