अपने दिन के काम पर ध्यान केंद्रित करने के लिए 2019 टूर डी फ्रांस से स्पष्ट, हमने क्रिस बोर्डमैन के साथ साइकिल को परिवहन के रूप में बात करने के लिए पकड़ा
ITV4 पर इस साल के टूर डी फ्रांस कवरेज के लिए एक कमेंटेटर और पंडित के रूप में अनुपस्थित, इसके बजाय चलने और साइकिल चलाने के लिए ग्रेटर मैनचेस्टर के पहले आयुक्त के रूप में अपनी भूमिका पर ध्यान केंद्रित करने के बजाय, क्रिस बोर्डमैन इस क्षेत्र में नीति के भविष्य के बारे में सकारात्मकता का अनुभव करते हैं।
‘मुझे लगता है कि सक्रिय यात्रा के लिए भविष्य अच्छा होगा, और हमें शायद इसकी आवश्यकता है क्योंकि हम और कुछ नहीं खरीद सकते,’ बोर्डमैन हँसे, बोरिस जॉनसन के प्रीमियर की संभावना के बारे में सोचते हुए।
'आपकी राजनीति की परवाह किए बिना, और मुझे लगता है कि हम सभी इस समय सिर पर हाथ रखकर देखते हैं, एक ऐसी चीज जो हम आगे आने वाले समय से प्राप्त कर सकते हैं वह है एक ऐसा प्रधानमंत्री जो साइकिल चलाने के महत्व को समझता है'।
आज भी जॉनसन को लंदन के मेयर के रूप में अपने समय के दौरान साइकिल चलाने के अपने रिकॉर्ड पर बहुत गर्व है, सार्वजनिक भाड़े के लिए साइकिल के बेड़े को जल्दी से 'बोरिस बाइक्स' कहा जाता है - इसका एक स्पष्ट संकेतक - भले ही वे वास्तव में उनके पूर्ववर्ती द्वारा शुरू किए गए थे।
फिर भी Uxbridge और South Ruislip के लिए संसद सदस्य हमेशा साइकिल चलाने वाले नहीं थे। जब जॉनसन ने 2013 में राइडलंदन 100 मील की घटना को पूरा किया, तो बोर्डमैन याद करते हैं कि कैसे 'वह लगभग एक हिम्मत से वहां पहुंचे'।
बोर्डमैन बताते हैं, 'लोग कह रहे थे कि "आप इस बाइक को नहीं करने जा रहे हैं" और वह चला गया "मैं हूं, मैं वह करूंगा", और फिर महसूस किया, जैसे कई लोग करते हैं, वास्तव में साइकिल चलाना काफी है अच्छा, ' जॉनसन का अपना सर्वश्रेष्ठ प्रतिरूपण करते हुए बोर्डमैन का मज़ाक उड़ाया।
फिर भी, अधिक लोगों को साइकिल चलाने के लिए प्रेरित करना अभी भी ब्रिटेन में एक समस्या बनी हुई है, और जब भविष्य की सरकार बाधाओं को कम करने (और रास्ते में हमारे कार्बन पदचिह्न को कम करने) के लिए क्या उपाय कर सकती है, इस पर चर्चा करते हुए ई-बाइक त्वरित थे पॉप अप करने के लिए।
‘ई-बाइक को अपनाने की जरूरत है,’ बोर्डमैन ने कहा। 'वे कुछ ऐसे हैं जिन्हें लोग कार की खिड़की से बाहर देख सकते हैं और कह सकते हैं "ओह मुझे काफी पसंद है।"
फिलहाल, सरकार इलेक्ट्रिक और हाइब्रिड कारों पर सब्सिडी देती है लेकिन उनके दोपहिया समकक्ष के लिए ऐसी कोई योजना नहीं है, हालांकि बोर्डमैन को लगता है कि यह जल्द ही बदल जाएगा।
‘ई-कारों के लिए सरकारी सब्सिडी को काफी तेज़ी से संशोधित किया जाएगा क्योंकि सरकार पर जलवायु परिवर्तन का बहुत दबाव होगा - और ठीक ही ऐसा। ई-कार वे नहीं हैं जिनकी लोगों को आवश्यकता है।
‘आर्थिक रूप से, सरकार ई-बाइक पर सब्सिडी देने से बेहतर है, शायद परिवहन के किसी अन्य रूप की तुलना में, यह पूरी तरह से समझ में आता है।
सब आशा के लिए बोर्डमैन स्पष्ट रूप से सक्रिय यात्रा की भविष्य की संभावनाओं के लिए रखता है, और इसमें भूमिका साइकिल चलाना और ई-बाइक निभा सकते हैं, वह अभी भी वर्तमान के बारे में आशावादी है - तब भी जब मैं चैनल 5 के हालिया वृत्तचित्र की ओर इशारा करता हूं 'हमारी सड़कों का संकट' इस बात का सबूत है कि जरूरी नहीं कि चीजें पूरी तरह से आगे बढ़ रही हों।
डॉक्यूमेंट्री की प्रतिक्रिया में, बोर्डमैन और कई अन्य प्रमुख साइकिलिंग कार्यकर्ताओं ने लोगों को इस प्रकार के शो में शामिल मानवीय तत्व के बारे में याद दिलाकर 'ड्रेस अप प्रोपेगैंडा' का जवाब दिया।
‘यह बाइक के बारे में नहीं था यह लोगों के बारे में था,’ उन्होंने कहा। 'हम लोगों से संबंध बनाने में सक्षम थे और कहते हैं कि यह बच्चों के बारे में है, यह एक अलग प्रजाति नहीं है, यह लोगों को काम करने के लिए मिल रहा है।'
साइकिल चालक ने क्रिस बोर्डमैन से एक ओवो एनर्जी पहल के शुभारंभ पर बात की, जो इस प्रक्रिया में हमारे सामूहिक कार्बन फुटप्रिंट को कम करते हुए साइकिल चलाने की बाधाओं को दूर करके अधिक से अधिक साइकिलिंग भागीदारी को प्रेरित करने के लिए प्रेरित करती है।
