एक सफल फेसलिफ्ट ने स्कॉट फ़ॉइल डिस्क को अद्यतित कर दिया है
स्कॉट की पहली फ़ॉइल डिस्क, जो 2017 में रिलीज़ हुई थी, यकीनन उस खाका का खाका था जिसे अब हम एक आधुनिक एयरो रेस बाइक के रूप में देखते हैं। प्लेटफ़ॉर्म अपने अधिकांश मुख्य प्रतिस्पर्धियों से बहुत पहले डिस्क ब्रेक के लिए विशेष रूप से चला गया, और स्कॉट ने व्यावहारिकता और आराम के गुण बनाकर 'हर कीमत पर गति' के एयरो मंत्र को भी तोड़ दिया।
यह नवीनतम स्कॉट फ़ॉइल डिस्क 2020 में जारी किया गया था, तीन साल और अपने पूर्ववर्ती के बाद एक पूर्ण विकास चक्र, लेकिन यह महसूस करने के लिए दूसरी नज़र लेता है कि यह वही बाइक नहीं है। स्कॉट की प्रतिक्रिया यह है कि इसे पहली बार फोइल डिस्क इतनी सही मिली कि फोइल डिस्क2 को केवल मामूली शोधन की आवश्यकता थी।अपनी स्थानीय सड़कों पर घूमने के कुछ हफ़्तों के बाद, मैं सहमत होने के लिए इच्छुक हूँ।
अंदर ही मायने रखता है
मुख्य बदलाव बाइक के अगले हिस्से में हैं। अनिवार्य रूप से ब्रेक होसेस और गियर केबल्स जो बार और फ्रेम के बीच उजागर हुए थे, अब सतह के नीचे छिपे हुए हैं। यह कागज पर काफी मामूली अद्यतन की तरह लग सकता है, लेकिन इस उपलब्धि के लिए कुछ प्रमुख तकनीकी पुनर्विकास की आवश्यकता है।
फ़ॉइल की हेड ट्यूब वास्तव में इसके माध्यम से अतिरिक्त गब्बिन के विस्तार के बावजूद नहीं बदली है। इसे प्राप्त करने के लिए एक पूरी तरह से नया कांटा और कॉकपिट की आवश्यकता थी। यह पहली बार स्कॉट के अपने एडिक्ट आरसी के हालिया ओवरहाल पर किया गया एक विकास था और उस प्रक्रिया ने फ़ॉइल के अपडेट को सूचित करने में मदद की।
नया मॉडल उसी क्रेस्टन iC SL कॉकपिट का उपयोग करता है जो एडिक्ट के रूप में है, जो स्कॉट के इन-हाउस कंपोनेंट्स ब्रांड, सिंक्रोस द्वारा निर्मित एक घटक है, लेकिन इसे स्लिम-डाउन वन-इंच फोर्क स्टीयरर के साथ जोड़ता है।
तुलनात्मक रूप से भारी 1.5 इंच ऊपरी बियरिंग के माध्यम से संकीर्ण स्टीयरर थ्रेडिंग के साथ, केबल के लिए जगह है जो कॉकपिट के अंदर से चलती है ताकि असर के माध्यम से फ्रेम में भी प्रवेश किया जा सके। इसलिए उन्हें पूरी तरह से छुपाया जा सकता है और नई पन्नी के सामने हवा के साथ-साथ उसके सवार की आंखों के लिए एक काफी साफ प्रोफ़ाइल पेश कर सकते हैं।
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मैं झूठ बोलूंगा अगर मैंने कहा कि अद्यतन का प्रभाव सड़क पर स्पष्ट था - यहां तक कि पर्याप्त वायुगतिकीय सुधार भी सवारी की गति में केवल सूक्ष्म अंतर पैदा करते हैं और तब भी केवल कुछ परिस्थितियों में - लेकिन फिर भी परिवर्तन निस्संदेह सकारात्मक है।
क्यों? क्योंकि नई फ़ॉइल अभी भी पुरानी फ़ॉइल की तरह लगती है। इस बात की हमेशा चिंता बनी रहती है कि वायुगतिकी में सुधार के लिए किए गए विकास से सवारी की गुणवत्ता को नुकसान होगा, लेकिन इस मामले में सामने के छोर पर किए गए बदलावों का कोई भी हानिकारक परिणाम नहीं हुआ है।
फ़ॉइल अभी भी ऐसा लगता है जैसे यह चाकू की तरह हवा से काट रहा है, जैसा कि हमेशा से होता आया है, लेकिन अब यह डिजाइन में उतना ही साफ है जितना कि अभी बाजार में कुछ भी है।
मैं कहूंगा कि परिवर्तनों ने आराम के संदर्भ में भी भुगतान किया है। मुझे नया क्रेस्टन आईसी एसएल कॉकपिट मिला, जो मरोड़ वाली कठोरता और ऊर्ध्वाधर भिगोना का एक सुखद संतुलन प्रदान करता है, जब मैं स्प्रिंट में सलाखों को ढो रहा था, तो ठोस महसूस कर रहा था, लेकिन अधिक सामान्य सवारी स्थितियों के तहत रोड बज़ को फ़िल्टर करने के लिए भी लग रहा था।
जाहिर तौर पर यह क्रेस्टन के असामान्य झपट्टा मारने वाले शीर्षों द्वारा सक्षम किया गया है, जिनके तने में संक्रमण एक कोमल वक्र का अनुसरण करता है, जो स्कॉट का कहना है कि कार्बन को ताकत और कठोरता के दृष्टिकोण से सबसे अच्छा काम करने की अनुमति देता है।
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यह बाइक के पिछले हिस्से में एक समान क्षमाशील कहानी है। स्कॉट का कहना है कि आश्चर्यजनक रूप से आलीशान सवारी के लिए सीटस्टे जिम्मेदार हैं।जबकि वे वास्तव में पतले होते हैं, मैं फ्लेक्स के लिए बहुत सारे उजागर सीटपोस्ट बनाने के लिए कॉम्पैक्ट फ्रेम ज्यामिति (ऐरो बाइक पर शीर्ष ट्यूब के लिए एक स्पष्ट ढलान दुर्लभ है) द्वारा बस उतना ही स्टोर सेट करता हूं।
नीचे दूसरे छोर पर, फ़ॉइल की सीट ट्यूब एक पेड़ के तने की तरह नीचे के ब्रैकेट जंक्शन से जुड़ने के लिए बाहर निकलती है। स्कॉट ने विशेष रूप से इस क्षेत्र में प्रस्ताव पर चौड़ाई को अधिकतम करने के लिए PF86 बॉटम ब्रैकेट सिस्टम को भी चुना। नतीजतन बाइक की नींव अविश्वसनीय रूप से कड़ी है।
मेरी ओर से कोई भी प्रयास उस रॉक-सॉलिड बॉटम ब्रैकेट जंक्शन को फ्लेक्स के लिए राजी नहीं कर सका, जिसका अर्थ था कि ऐसा लगा जैसे मेरी सारी ऊर्जा को आगे की गति में अनुवादित किया गया था, जिससे बाइक की उच्च गति पर दक्षता की भावना का समर्थन किया गया।
एक समझदार जवाबी कदम में, हालांकि, Scott ने 28mm के टायरों को निर्दिष्ट किया है। वे निश्चित रूप से पकड़ जोड़कर और कोनों के माध्यम से आत्मविश्वास को प्रेरित करने में मदद करके इस पार्श्व कठोरता को कम करने में मदद करते हैं।वे कुछ अतिरिक्त ग्राम की कीमत पर आ सकते हैं, लेकिन व्यापक टायर फ़ॉइल की समग्र सवारी के लिए एक अच्छा कदम है।
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अगर मुझे नई बाइक की कोई आलोचना करनी है, तो वह यह होगा कि इन सभी नवीनतम अपडेट ने केवल छोटे कदमों से प्लेटफॉर्म को आगे बढ़ाया है। स्कॉट को एक साहसिक दृष्टिकोण लेते हुए देखना बहुत अच्छा होता, जैसा कि उसने उस पहले फ़ॉइल डिस्क के साथ किया था, और एयरो रोड बाइक क्षेत्र में कुछ आवश्यक नए जीवन की सांस ली।
शायद वो अगली फ़ॉइल के साथ आये। तब तक, यह नवीनतम संस्करण अभी भी सवारी करने के लिए बहुत मज़ेदार है।
किट का चयन
Assos Mille GT bibtights, £165, assos.com
Asos's Mille GT चड्डी की सादगी उनकी तकनीकी दक्षता को झुठलाती है। बड़े मुख्य पैनल स्विस ब्रांड के RX हेवी ब्रश वाले ऊन से बनाए गए हैं और इनमें बहुत कम सीम हैं।हालांकि ये पहले से ही एक चतुर तरीके से आकार में हैं, इसलिए वे सवारी करते समय अच्छी तरह से फिट होते हैं और गुच्छा या खींच नहीं करते हैं।
Assos ने चड्डी को अपना DWR जैसा इको ट्रीटमेंट भी दिया है, जिसका अर्थ है कि हालांकि वे बारिश को रोक नहीं पाएंगे, व्हील स्प्रे और हल्की बारिश केवल मोतियों और कपड़े की सतह से लुढ़कती है। मैंने उन्हें ब्रिटिश सर्दियों में अधिकांश सवारी स्थितियों के लिए आदर्श पाया है।
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वैकल्पिक रूप से…
टॉप गन
फ़ॉइल 10, 8 किग्रा पर थोड़ा आंशिक रूप से है, इसलिए £8, 899 के लिए आप फ़ॉइल प्रो में अपग्रेड करके 600 ग्राम गिरा सकते हैं। अतिरिक्त नकद स्कॉट के अधिक उन्नत एचएमएक्स कार्बन फ्रेम के साथ-साथ शिमैनो ड्यूरा-ऐस डी2 समूह भी खरीदता है।
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फ़ॉइल लाइट
£6, 249 पर दीवानी आरसी 10 समान पैसे के लिए फोइल 10 से हल्का है। यह अधिक आराम के लिए थोड़ी गति का व्यापार करता है और अधिक समायोजन के लिए दो-टुकड़ा समाधान के लिए Creston iC SL कॉकपिट को स्वैप करता है।
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विशिष्ट
| फ्रेम | स्कॉट फ़ॉइल 10 |
| समूह | श्रम फोर्स eTap AXS |
| ब्रेक | श्रम फोर्स eTap AXS |
| चेनसेट | श्रम फोर्स eTap AXS |
| कैसेट | श्रम फोर्स eTap AXS |
| बार | Syncros Creston iC SL कॉकपिट |
| तना | Syncros Creston iC SL कॉकपिट |
| सीटपोस्ट | सिंक्रोस डंकन 1.0 एयरो |
| काठी | Syncros Belcarra V-Concept 2.0 |
| पहिए | Syncros Capital 1.0 50, Schwalbe One 28mm टायर |
| वजन | 8.0kg (बड़ा आकार) |
| संपर्क | scott-sports.com |
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