सादिक खान ने तीन साल की अवधि में साइकलिंग बजट पर £142m से कम खर्च किया है क्योंकि योजनाओं को परिषदों द्वारा 'बंधक' रखा गया है
लंदन के मेयर सादिक खान को अपने सक्रिय यात्रा कार्यक्रम के वितरण पर नए सवालों का सामना करना पड़ा, क्योंकि इस सप्ताह आधिकारिक दस्तावेजों में उनकी निगरानी में साइकिल चलाने पर £142m कम खर्च का खुलासा हुआ था।
लंदन में साइकिल चलाने के बुनियादी ढांचे के लिए खान की महत्वाकांक्षी योजनाओं, जिसमें दिसंबर में घोषित £100m फंडिंग को बढ़ावा देना शामिल है, की व्यापक रूप से सराहना की गई है।
हालांकि, ग्रीन असेंबली के सदस्य कैरोलिन रसेल, जिन्होंने मेयर से कई सवालों के बाद इस सप्ताह आधिकारिक कम खर्च के आंकड़े देखे, अब कहते हैं कि देरी से वायु गुणवत्ता सुधार योजनाओं को खतरा है और सवाल उठता है कि क्या पैसा अब हो सकता है बिल्कुल खर्च किया।
अपने हिस्से के लिए, ट्रांसपोर्ट फॉर लंदन (TfL) का कहना है कि वह इस मामले में प्रगति की कमी से 'निराश' है। हालांकि, इसने कहा कि इस वर्ष के लिए बहुत सारे परामर्श और निर्माण की योजना बनाई गई है और मामलों को आगे बढ़ाने में मदद करने के लिए लंदन की 95% सड़कों के लिए जिम्मेदार नगरों को उनके साथ काम करने के लिए कहा गया है।
रसेल ने साइकिल चालक से कहा: 'मेयर को शर्मिंदा होना चाहिए कि उन्होंने दो बार बड़े बजट की घोषणा की है, और उन्होंने उनमें से एक भी खर्च नहीं किया है।
‘पिछले तीन वर्षों में, खर्च में कमी आई है, साल दर साल। वे वास्तव में अब पैसा खर्च करने के लिए संघर्ष कर रहे हैं।
‘यदि वह सब £142m खर्च कर दिया गया होता तो हम बहुत आगे होते और अधिक नगर साइकिल चलाने के लिए अच्छी जगह होने के लाभों को देख रहे होते,’ रसेल ने कहा।
‘महापौर रिकॉर्ड औसत खर्च की बात करते हैं लेकिन वह खर्च के औसत को भविष्य में जोड़ रहे हैं [पैसे के आधार पर] जिसे उन्होंने अभी तक खर्च नहीं किया है।’
जबकि TfL आयुक्त माइक ब्राउन ने गुरुवार को जोर देकर कहा कि TfL के पास भविष्य के वर्षों में अव्ययित धन को तैनात करने की क्षमता है, रसेल ने कहा कि 'पिछले तीन वर्षों में साक्ष्य के संदर्भ में ऐसा कुछ भी नहीं है जो कोई विश्वास देता हो' ऐसा होगा।
विलंबित योजनाओं में पूर्व महापौर बोरिस जॉनसन के तहत परामर्श किया गया है, जिसमें साइकिल सुपरहाइवे CS11 (वेस्टमिंस्टर काउंसिल द्वारा अनिश्चित काल के लिए विलंबित) के साथ-साथ ऑक्सफोर्ड स्ट्रीट का पैदल चलना भी शामिल है। अन्य स्वीकृत योजनाएं जो चल रही हैं, निर्माण में समय से पीछे हैं।
लंदन साइक्लिंग अभियान के साइमन मंक ने कहा: 'सादिक और विल नॉर्मन और अन्य लोग "अब और कम खर्च नहीं" कहने के लिए बहुत उत्सुक थे। हम देख सकते हैं कि वास्तव में [खर्च] हर साल कम हो गया है लेकिन किसी तरह हम अगले साल किसी भी चीज़ पर खर्च करने की भविष्यवाणी कर रहे हैं जो पहले कभी हासिल की गई है।
‘हम नई योजनाओं, या उनकी योजनाओं के बारे में बात नहीं कर रहे हैं, यहां तक कि संरक्षित मार्गों पर भी। उनके मेयर बनने से पहले 2020 तक वे सभी योजनाओं पर [on] खर्च करने की उम्मीद कर रहे थे।'
जवाब में, लंदन के वॉकिंग एंड साइक्लिंग कमिश्नर के मेयर विल नॉर्मन ने कहा: 'मेयर साइकिल चलाने और साइकिल यात्रा की संख्या को पांच साल में दोगुना करने के लिए लंदन को सबसे अच्छा बड़ा शहर बनाने के अपने लक्ष्य के लिए प्रतिबद्ध हैं। हमने पहले ही 140km से अधिक नए मार्ग बनाए हैं और सादिक ने अपने पूर्ववर्ती की तुलना में यातायात से सुरक्षित साइकिल लेन की मात्रा को लगभग दोगुना कर दिया है। हम अगले साल सुरक्षित स्थान को तीन गुना करने की ओर अग्रसर हैं, और हम 2024 तक 450 किमी अतिरिक्त मार्गों की योजना बना रहे हैं।
'हम अपने शहर में जिन प्रमुख साइकिल परियोजनाओं पर काम कर रहे हैं, वे जटिल हैं और लंदन के बरो के समर्थन पर बहुत अधिक निर्भर हैं। इसलिए यह बेहद निराशाजनक है कि परिषदों की एक छोटी संख्या है जो लंदन में साइकिल चालकों के लिए बड़े सुधार प्रदान करने वाली योजनाओं के निर्माण में देरी करने के लिए दृढ़ हैं।
'उस मुद्दे को दूर करने के लिए हमारी साइकिल कार्य योजना में योजनाओं की एक पाइपलाइन शामिल है जो वैकल्पिक परियोजनाओं को आगे बढ़ने की अनुमति देगी यदि दूसरों को कठिनाइयों का सामना करना पड़ता है।'
आंशिक प्रगति
कुछ प्रगति होती दिख रही है, हालांकि, अगर धीरे-धीरे। दिसंबर में, खान ने तीन साल के साइकिलिंग बजट को £552m (2020/21-22/23) से बढ़ाकर £664m कर दिया। साथ ही साइक्लिंग बुनियादी ढांचे के लिए एक नया गुणवत्ता मानक, जिसके तहत उप-मानक योजनाओं को वित्त पोषित नहीं किया जाएगा, खान और उनके पैदल और साइकिल चालन आयुक्त, विल नॉर्मन, एक लॉरी परमिट योजना शुरू कर रहे हैं जो लंदन से सबसे खतरनाक एचजीवी को उत्तरोत्तर प्रतिबंधित कर देगी। सड़कें।
जनवरी में हैमरस्मिथ के माध्यम से लंबे समय से विलंबित चक्र मार्ग, पूर्व में CS9, ने एक बड़ा कदम आगे बढ़ाया जब गर्मियों में निर्माण की घोषणा की गई, और पूरे लंदन में छह और चक्र मार्गों को भी हरी बत्ती दी गई। पूर्ण संरक्षित साइकिल मार्गों में साइकिल यात्रा की संख्या में उल्लेखनीय वृद्धि देखी गई है, जिसमें एक शांत मार्ग में 188% की वृद्धि देखी गई है।
सिटी हॉल में हाल ही में एक बैठक में खान ने बताया कि हेल्दी स्ट्रीट्स के लिए £2.3bn उपलब्ध है, जो TfL की सक्रिय यात्रा और शहरी क्षेत्र के काम का नाम है, केंद्र सरकार, एक कमजोर राष्ट्रीय अर्थव्यवस्था से धन में गिरावट की पृष्ठभूमि के खिलाफ।, और नई एलिजाबेथ लाइन की बढ़ती लागत।
जबकि खान का दावा है कि 2016 में मेयर बनने के बाद से उन्होंने 100 किमी क्वाइटवे का निर्माण किया है, मुंक ने सुधार के स्तर पर सवाल उठाया। 'हम अभी भी यह सुनने के लिए इंतजार कर रहे हैं कि उस 100 किमी में से कितना टीएफएल द्वारा निर्धारित मानदंड बार से मेल खाता है। हम जानते हैं कि स्पष्ट रूप से CS7 और CS8 के भी खंड होंगे जो गुणवत्ता बार नहीं बनाएंगे।
‘हमारी धारणा है कि सबसे घटिया गुणवत्ता है,’ उन्होंने कहा। 'काफी महत्वपूर्ण हिस्सों में कुछ भी नहीं है, क्यू लोगो नहीं, कोई संकेत नहीं है।'
‘और अगर यह सिर्फ एक Quietway लोगो है, तो वह 100 किमी कुछ भी नहीं है। हम उस आंकड़े से सहमत नहीं हैं, हमें लगता है कि यह भ्रामक है।'
प्रचारकों का कहना है कि अनिच्छुक परिषदों द्वारा योजनाओं को 'बंधक' बनाया जा रहा है और उन योजनाओं पर भी प्रगति धीमी है जिन्हें विवादास्पद नहीं माना जाता है।
‘यहां तक कि मामूली विशेष रुचि समूह, एक चर्च, दुकान या निवासियों के संघों का पार्षदों पर भारी मात्रा में प्रभाव हो सकता है, जिनका नगर के नेताओं पर भारी मात्रा में बोलबाला है, 'मुंक ने कहा।
‘TfL में क्या हो रहा है, यह पता लगाना बहुत मुश्किल है लेकिन हर योजना मॉडलिंग में छह महीने खर्च करती है। क्या हमारे पास कार्यालय के पीछे मॉडलिंग करने वाला केवल एक छोटा कंप्यूटर है?'
हालांकि, रसेल ने सभी पक्षों से अपनी शिकायतों को दूर करने और एक साथ काम करने का आग्रह किया: 'मैं उन्हें बस आगे बढ़ते हुए देखना चाहता हूं; वे जानते हैं कि अब अच्छा काम कैसे करना है और उन्हें बस आगे बढ़ने और इसे करने की जरूरत है।
‘हाल ही में वे जो काम कर रहे हैं - वे न केवल साइकिल चलाने के फायदे के बारे में सोच रहे हैं बल्कि क्षेत्र में रहने वालों, पैदल चलने वालों और बस पकड़ने वालों को भी फायदा हो रहा है। यह वास्तव में लंदनवासियों के लिए अच्छा है।
‘बेशक ऐसे नगर हैं जो अच्छा काम नहीं कर रहे हैं और निश्चित रूप से वे एक नए गुणवत्ता मानक के साथ आए हैं।
‘हालाँकि, ULEZ [अल्ट्रा लो एमिशन ज़ोन] की योजनाएँ साइकलिंग इंफ्रास्ट्रक्चर नहीं होने पर कमज़ोर पड़ जाएँगी। लोगों को कार चलाने के लिए वास्तविक विकल्पों की ज़रूरत है, ख़ासकर बाहरी लंदन में।'
उसने क्वाइटवे निर्माण पर बेहतर पारदर्शिता के लिए भी कहा है ताकि यह स्पष्ट हो कि क्या बनाया गया है और क्या नहीं बनाया गया है। टीएफएल आयुक्त ब्राउन ने कहा कि इस सप्ताह वह इस पर गौर करेंगे।
TfL के प्रोग्राम स्पॉन्सरशिप के प्रमुख निगेल हार्डी ने कहा, 'हम इस बात से निराश हैं कि डिलीवरी उतनी जल्दी नहीं हुई जितनी हम चाहेंगे। हम इस साल शुरू होने वाले नए मार्गों पर बहुत सारे निर्माण और परामर्श की योजना बना रहे हैं, जिसमें कई नए साइकिल मार्गों पर वसंत ऋतु में परामर्श शामिल हैं।
'हालाँकि, हमें नए मार्गों और सुरक्षित जंक्शनों को वितरित करने के लिए हमारे साथ काम करने के लिए परिषदों की आवश्यकता है, जो पैदल चलने और साइकिल चलाने वाले लोगों के लिए खतरे को कम करने के लिए आवश्यक हैं, जो सबसे कमजोर सड़क उपयोगकर्ताओं में से हैं, और हमें हासिल करने में मदद करने के लिए हमारा विजन जीरो 2041 तक कोई मौत और गंभीर चोटें नहीं चाहता है।'
