एक्स-लाइट सिक्स डिस्क में, रोज़ प्रदर्शन और पैसे के मूल्य के मामले में अपने हमवतन कैन्यन की ताकत को चुनौती देता है
यह समीक्षा सबसे पहले साइकिलिस्ट पत्रिका के अंक 79 में प्रकाशित हुई थी
यह मान लेना आसान होगा कि रोज़ और कैन्यन बहुत समान कंपनियां हैं: वे दोनों जर्मनी से हैं और दोनों का प्रत्यक्ष-से-उपभोक्ता बिक्री मॉडल है। दोनों बहुत ही कुशल सड़क बाइक का उत्पादन भी करते हैं। फिर भी यहीं समानताएं समाप्त होती हैं।
गुलाब एक ऐसा ब्रांड नहीं है जिसे हमने अब तक बहुत अधिक प्रदर्शित किया है, इसलिए यह इस बारे में थोड़ा बताने लायक है कि यह इसके अधिक विशिष्ट हमवतन से अलग क्या है।
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रोज़ 1907 से बाइक बेच रहा है (सर्दियों के दौरान व्यापार को टिकने के लिए सिलाई मशीन भी बेच रहा है), और 1979 से उन्हें बना रहा है।
यह एक पारिवारिक व्यवसाय बना हुआ है, जैसा कि इसके नारे से प्रमाणित होता है: 'सबसे छोटी दुकान में कीमत सबसे सस्ती है'।
मैं पूरी तरह से आश्वस्त नहीं हूं कि नारा समझ में आता है (शायद यह अनुवाद में कुछ खो देता है) लेकिन यह पैसे के लिए अधिकतम मूल्य की पेशकश करने के लिए ब्रांड की प्रतिबद्धता को व्यक्त करता है।
इसलिए अपने व्यवसाय को ऑनलाइन करने का निर्णय, जिसने इसे ओवरहेड्स में कटौती करने और आपूर्तिकर्ता और उपभोक्ता के बीच बिचौलियों की संख्या को कम करने की अनुमति दी।
यह कैन्यन के समान मॉडल है, लेकिन जहां कैन्यन पूरी बाइक प्रदान करता है, रोज़ खरीदारों को उनके लिए अर्ध-कस्टम तरीके से उनके लिए सबसे अच्छा विकल्प निर्धारित करने के लिए एक विन्यासकर्ता प्रदान करता है।
बोचोल्ट में अपने जर्मन मुख्यालय में भागों को स्टॉक करके और साइट पर ऑर्डर करने के लिए बाइक को असेंबल करके, कंपनी का कहना है कि वह ग्राहक को लचीलापन देते हुए प्रत्यक्ष-से-उपभोक्ता व्यवसाय मॉडल के मूल्य निर्धारण लाभ को बनाए रखने में सक्षम है। बाइक के निर्माण में बदलाव करें।
रोज़ के अंतरराष्ट्रीय बिक्री प्रबंधक थॉमस हेट्ज़र्ट कहते हैं, 'जब हमारे पास ईंट-और-मोर्टार की एक छोटी सी दुकान थी, तब इस तरह से व्यापार किया जाता था।' 'इसलिए रोज़ परिवार ने ठान लिया था कि जैसे-जैसे हम बड़े और विकसित होते जाएंगे, वैसे-वैसे काम करने का तरीका नहीं खोना चाहिए।'
इस तरह से मैं एक ऐसी बाइक का परीक्षण करने में सक्षम हूं, जहां केवल पुर्जों का संयुक्त खुदरा मूल्य लगभग £4,500 है, फिर भी रोज़ पूरी बाइक को £1,000 से भी कम में बेचता है।
यह बहुत अच्छे मूल्य की तरह लगता है, जो इस सवाल को जन्म देता है कि क्यों ब्रिटेन में रोज़ एक बड़ा नाम नहीं है, और कैन्यन के लिए एक अस्पष्ट चचेरे भाई की तरह रहता है।
‘हमारी रणनीतियां काफी भिन्न हैं,’ हेट्ज़र्ट कहते हैं। 'कैन्यन मार्केटिंग के मामले में बहुत अच्छा काम कर रहा है। हम उत्पाद और सेवा पर ध्यान केंद्रित करने और कम आक्रामक तरीके से अपनी ब्रांड जागरूकता बढ़ाने की कोशिश करते हैं।
‘हमारा हालिया रीब्रांड इस बात का सबूत है, लेकिन हमें लगता है कि चीजों को सरल रखकर, धीमी वृद्धि के साथ, हम एक बेहतर सेवा बनाए रख सकते हैं, जो महत्वपूर्ण है क्योंकि हम मुख्य रूप से ऑनलाइन हैं।’
यह देखते हुए कि कंपनी 110 से अधिक वर्षों से व्यवसाय में है, मैं अब इसके तरीकों पर सवाल उठाना शुरू नहीं करूंगा, और रोज की तुलनात्मक रूप से कम बाजार उपस्थिति निश्चित रूप से बाइक को विकसित करने की अपनी क्षमता को पूरा नहीं करती है। नुकसान।
बाइक पर
एक्स-लाइट रोज़ की प्रमुख रेस बाइक है और कई वर्षों से ब्रांड के कैटलॉग का मुख्य आधार रही है। यह कई सुधारों के अधीन रहा है लेकिन इसका सबसे हालिया, एक्स-लाइट टीम से एक्स-लाइट सिक्स में बदलना, अभी तक सबसे स्पष्ट रहा है।
उत्पाद प्रबंधक क्रिश्चियन कहते हैं, 'एक्स-लाइट हमेशा अपनी कठोरता और हल्के वजन के लिए जाना जाता था, इसलिए अगला कदम वायुगतिकीय और आराम के साथ-साथ इसे और अधिक गोलाकार रेस बाइक बनाने के लिए रियायतों में निर्माण करने का प्रयास करना था। ब्रुमेन।
वह बताते हैं कि सीट स्टे में थोड़ा और फ्लेक्स बनाकर आराम बनाया गया था, फिर सीट ट्यूब जंक्शन को कम करने के लिए शीर्ष ट्यूब को ढलान दिया गया और उजागर सीटपोस्ट की मात्रा में वृद्धि हुई जो लोड के तहत विक्षेपित हो सकती है।
यह काफी सरल उपाय है लेकिन यह काम करता है - लंबी सीटपोस्ट बिना झुर्रीदार सड़क की सतह से किनारे को हटा देती है और ऐसी उग्र बाइक के लिए एक्स-लाइट सिक्स उबड़-खाबड़ सड़कों और लंबी सवारी दोनों पर काफी आरामदायक है।
गुलाब ने वायुगतिकीय रूप से फ्रेम को परिष्कृत करने के लिए पवन-सुरंग में समय बिताया। परिणाम पिछले मॉडल की तुलना में एक स्लिमर हेड ट्यूब और डाउन ट्यूब है, और कम-टेल ट्यूब प्रोफाइल का अधिक उदार उपयोग है। ब्रूमेन का दावा है कि बदलावों का मतलब है कि एक्स-लाइट सिक्स 40kmh पर 11 वाट का प्रयास बचाता है।
और तो और, रोज वजन कम करने में भी कामयाब रही है। डिस्क ब्रेक लेने के लिए बनाए जाने के बावजूद, नया फ्रेम पिछली पीढ़ी के रिम ब्रेक डिज़ाइन की तुलना में मुश्किल से कोई भारी है और नए रिम ब्रेक फ्रेम से केवल 30 ग्राम भारी है - 790g बनाम 760g।
'हमने फ़्रेम को एक साथ विकसित किया ताकि हम उन्हें बहुत समान बना सकें, 'ब्रुमेन कहते हैं। 'पूरा सामने का त्रिकोण एक जैसा है, हमने अभी चेनस्टे और कांटा थोड़ा अलग बनाया है।'
57 सेमी आकार की बाइक के लिए 6.91 किग्रा पर, एक्स-लाइट सिक्स एक डिस्क ब्रेक बाइक है जो रिम ब्रेक बाइक की प्रतिक्रिया के साथ चलती है। यह कोनों में प्रतिक्रियाशील है, यह गति में तेजी लाने के लिए तेज है और यह सकारात्मक रूप से 15% चढ़ाई को छोड़ देता है।
पूरी तरह से उतावला
उन दोनों बाद की स्थितियों में यह फ्रेम की कठोरता थी जो बाइक के प्रदर्शन में निर्णायक कारक थी।
रोज़ ने ऊपरी ट्यूब और हेड ट्यूब को ऊपर उठाते हुए डाउन ट्यूब को काफी पतला करने का विकल्प चुना है।
ब्रूमेन का कहना है कि यह मुख्य रूप से वायुगतिकी के लिए किया गया था, क्योंकि डाउन ट्यूब ऊपर की ट्यूब की तुलना में हवा के संपर्क में अधिक होती है, जिसके सामने हेड ट्यूब होती है।
सैद्धांतिक रूप से, यह बाइक को और अधिक लचीला बनाना चाहिए था, लेकिन मैंने पाया कि जब मैं खींच रहा था और सलाखों पर जोर से धक्का दे रहा था तो मैंने सामने वाले त्रिकोण को बहुत अधिक मरोड़ दिया।
कम वजन के साथ इसका मतलब था कि बाइक एक चौंका देने वाले खरगोश की तरह तेज हो गई और, जबकि मेरे पास पवन-सुरंग तक पहुंच नहीं है, मैं कहूंगा कि डीटी स्विस एआरसी 48 पहियों के साथ संशोधित वायुगतिकी को जोड़ा गया था जिस वजह से बाइक ने आसानी से रफ्तार पकड़ ली।
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‘हमारी विकास प्रक्रिया में हम चीजों को स्पष्ट रखने की कोशिश करते हैं। ब्रूमेन कहते हैं, 'हमारे पास कुछ कठोरता के आंकड़े हैं जो हम चाहते हैं कि हमारी रेस बाइक हासिल करें।
‘हम बॉटम ब्रैकेट में 60Nmm और हेड ट्यूब में 100Nmm चाहते हैं। एक बार हमारे पास यह हमारी आर एंड डी टीम पर निर्भर है कि फ्रेम को हल्का, एयरो और जितना संभव हो उतना आरामदायक हो।'
यह बहुत आसान लगता है जब ब्रूमन इसे इस तरह कहते हैं। लेकिन फिर, सादगी एक ऐसी कला है जिसमें लगता है कि रोज़ ने महारत हासिल कर ली है।
विशिष्ट
| समूह | श्रम रेड ईटैप एचआरडी |
| ब्रेक | श्रम रेड ईटैप एचआरडी |
| चेनसेट | श्रम रेड ईटैप एचआरडी |
| कैसेट | श्रम रेड ईटैप एचआरडी |
| बार | रिची डब्ल्यूसीएस सुपरलॉजिक कार्बन इवो |
| तना | रिची WCS C220 |
| सीटपोस्ट | रिची डब्ल्यूसीएस कार्बन लिंक फ्लेक्सलॉजिक |
| काठी | सेल इटालिया एसएलआर लाइट फ्लो |
| पहिए | DT स्विस ARC 1100 48 डिस्क व्हील, कॉन्टिनेंटल GP4000 S II 25 टायर |
| वजन | 6.91 किग्रा (57 सेमी) |
| संपर्क | rose.com |
