समय-परीक्षणों की प्रशंसा में

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Anonim

समय-परीक्षण का एक रंगीन अतीत है, लेकिन हर स्तर के साइकिल चालकों के लिए हर व्यक्ति की अपील को बरकरार रखता है

फोटोग्राफी: टेपेस्ट्री

यह लेख पहली बार साइकिलिस्ट पत्रिका के अंक 79 में छपा

मैंने बोर्नमाउथ इवनिंग इको पर एक रिपोर्टर के रूप में काम करना शुरू किया था, जब मैंने स्थानीय सरकारी संवाददाता का ध्यान आकर्षित किया।

वह हर सुबह कार्यालय के एक कोने में अपने टाइपराइटर पर हममें से बाकी लोगों को अपनी पीठ के साथ बिताते थे, और हर दोपहर मिश्रित अस्पष्ट परिषद समिति की बैठकों में भाग लेते थे।

वह हममें से बाकी लोगों की तुलना में काफी बड़े थे और उन्होंने ट्वीड जैकेट और औद्योगिक-शक्ति द्वि-फोकल चश्मा पहना था।

केवल उनकी पायजामा वाली बॉटम्स और स्टील साइकिल क्लिप्स ने उनके पारंपरिक अग्रभाग के पीछे छिपे हुए मनमौजी व्यक्तित्व का सुराग दिया।

एक दिन उसने मुझसे हाथ मिलाया और धीमी फुसफुसाहट में अपना परिचय दिया। उन्होंने कहा कि उस रात रिंगवुड बाईपास के पास न्यू फ़ॉरेस्ट में कुछ ऐसा हो रहा था जो मुझे रुचिकर लगे, लेकिन यह कि मुझे किसी और को नहीं बताना चाहिए।

वह मुझे सटीक स्थान और समय तभी देंगे जब मुझे यकीन होगा कि मैं इसमें शामिल हो पाऊंगा।

यह ऑल द प्रेसिडेंट्स मेन का डीप थ्रोट सीन नहीं था, लेकिन मेरे अंदर का युवा न्यूशाउंड बर्नस्टीन को उनके वुडवर्ड में खेलने के विचारों के साथ बह गया था क्योंकि हमने काउंसिल स्कैंडल को उजागर करने के लिए पुलित्जर पुरस्कार जीता था।

वास्तविकता पृथ्वी से थोड़ी अधिक नीचे थी, हालांकि कम रोमांचक नहीं थी। उन्होंने देखा कि मैं कभी-कभी बाइक से आता था और मुझे लगता था कि मुझे उनके क्लब के साप्ताहिक 10 में भाग लेने में दिलचस्पी हो सकती है। (उनका गुप्त व्यवहार, मैं सीखूंगा, खेल के गुप्त अतीत से एक हैंगओवर था)।

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मैं कहना चाहूंगा कि यह साइकिलिंग के सबसे पुराने अनुशासन, टाइम-ट्रायल के साथ आजीवन प्रेम संबंध की शुरुआत थी। लेकिन यह नहीं था। घोर विफलता का स्वाद - मैंने हैम्पशायर में उस गर्मी की शाम को आखिरी बार समाप्त किया - वर्षों तक पड़ा रहा।

लेकिन कभी-कभी एक गर्म गर्मी की रात भी आती है जब मेरे पैर अच्छे लगते हैं, मैं भलाई की असहनीय हल्कापन से भस्म हो जाता हूं और मैं अपनी बाइक की सवारी की कॉल का विरोध नहीं कर सकता जितना कि मैं एक प्रतियोगिता में कर सकता हूं पर्यावरण।

सभी परिधीय विवरण - मार्ग के साथ 'चेतावनी: साइकिल चालकों' के संकेत, रोलर्स पर सवारों की गर्माहट, स्वयंसेवकों की गिनती आपको नीचे करना - इसे और अधिक रोमांचकारी, और यहां तक कि थोड़ा ग्लैमरस, अफेयर की तुलना में अधिक आकर्षक बनाते हैं। स्ट्रैवा सेगमेंट हासिल करने की कोशिश की कड़ी मेहनत।

मिडवीक टीटी एक क्लब स्टेपल हैं। वे सभी के लिए एक उल्लेखनीय समावेशी अवसर प्रदान करते हैं - किसी भी आकार, लिंग या उम्र के - गुच्छा शिष्टाचार या स्प्रिंट फिनिश के बारे में चिंता करने के तनाव के बिना एक पूर्ण दौड़ वातावरण की तीव्रता और सजा का अनुभव करने के लिए।

जैसा कि कहा जाता है, यह सत्य की दौड़ है। आप अपने खिलाफ दौड़ रहे हैं।

अधिकांश ऐसे मार्ग पसंद करते हैं जो मोड़ों, पहाड़ियों या जंक्शनों से मुक्त हों। यह विशुद्ध रूप से गति की अनुभूति के बारे में है, और तेज़ पाठ्यक्रम टरमैक की पवित्र पट्टियाँ हैं।

इसलिए हाल ही में हल के पास A63 के एक हिस्से से साइकिल चालकों के प्रतिबंध को लेकर हंगामा मच गया था - यह प्रसिद्ध 'V718' पाठ्यक्रम का हिस्सा था जहां मार्सिन बियालोब्लॉकी और हेले सिममंड्स ने अपने ब्रिटिश 10TT रिकॉर्ड बनाए।

जबकि घड़ी के विपरीत अंतराल पर सेट करने वाले व्यक्तियों का कार्य खेल में सबसे रोमांचक तमाशा नहीं हो सकता है, स्टेज रेस में जीसी सवारों के लिए टाइम-ट्रायल एक आवश्यक कौशल रहा है क्योंकि टूर ने 1934 में अपना पहला परिचय दिया था। (एक 90 किमी का चरण अंतिम समग्र विजेता एंटोनिन मैग्ने द्वारा जीता गया)।

कुछ साल पहले, टूर आयोजक हेनरी डेसग्रेंज ने पूर्व ब्रिटिश रोड चैंपियन और टीम के अनुसार, सपाट चरणों को टीम टाइम-ट्रायल के थोड़ा और दिलचस्प तमाशे में बदलने की कोशिश की थी - 'साइकिल चलाने में सबसे कठिन, सबसे क्रूर अनुशासन'। प्रबंधक ब्रायन स्मिथ - लेकिन बड़ी टीमों को बहुत अधिक पसंद करने के लिए इन्हें हटा दिया गया था।

1989 टूर और 2012 गिरो के विजेताओं का फैसला शानदार अंदाज में किया गया जब ग्रेग लेमंड और राइडर हेजजेडल ने अपने-अपने अंतिम चरण के टीटी को कुछ ही सेकंड में जीत लिया।

और जब लेमोन्ड और उसके एयरो बार 1989 में लॉरेंट फ़िग्नन को दुख पहुंचा रहे थे, तब दो अन्य सवार चैनल के इस तरफ एक तीव्र और कड़वी टीटी प्रतिद्वंद्विता में उलझे हुए थे।

क्रिस बोर्डमैन और ग्रीम ओब्री ब्रिटिश चैंपियनशिप सहित कई आयोजनों में 10 और 25 मील की दूरी पर भिड़ गए, जिसने साइकिल चलाने वाले प्रशंसकों को जकड़ लिया।

अपनी आत्मकथा ट्रायम्फ्स एंड टर्बुलेंस में, बोर्डमैन ने स्वीकार किया कि इस प्रतिद्वंद्विता के बिना 'मुझे नहीं लगता कि मैंने कभी ओलंपिक खिताब जीता होता'।

यह विडंबना है कि ब्रिटेन के पहले ओलंपिक चैंपियन साइकिल चालक की सफलता की जड़ें 120 साल पहले पैदा हुए एक अनुशासन में होनी चाहिए, जो आज की परिस्थितियों से परिचित हैं।

180 के दशक के अंत में, अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं को पसंद नहीं आया कि साइकिल चालक अपनी मशीनों पर दौड़ रहे हैं, अपने पशुओं को डरा रहे हैं और संकरी गलियों में सार्वजनिक परिवहन (स्टेज कोच) के रास्ते में आ रहे हैं।

अधिकारियों की बेईमानी के बजाय, नेशनल साइक्लिस्ट्स यूनियन - स्पष्ट रूप से बोर्डमैन जैसे जोशीले अधिवक्ता की कमी थी - ने रोड रेसिंग पर अपना प्रतिबंध लगा दिया।

इससे निजात पाने के लिए, क्लबों ने या तो अपनी रेसिंग को ट्रैक तक ही सीमित रखा या राइडर्स को खुली सड़क पर घड़ी के खिलाफ खुद को परखने का मौका दिया।

लेकिन संदेह से बचने के लिए, ये सड़क घटनाएं टॉप-सीक्रेट अफेयर्स थीं, जो सड़कों पर सुबह-सुबह के दौरान कोड नाम दिए गए थे, जिसमें सवारों को अंतराल पर सेट किया जाता था ताकि ध्यान आकर्षित न हो।

1903 में एनफील्ड साइकिल क्लब द्वारा आयोजित एक विशिष्ट कार्यक्रम के लिए एक स्टार्ट कार्ड को 'निजी और गोपनीय' के रूप में चिह्नित किया गया था और प्रतियोगियों को 'जितना संभव हो सके चुपचाप कपड़े पहनने और गांवों में रेसिंग की सभी उपस्थिति से बचने' का निर्देश दिया था।

सड़क दौड़ पर प्रतिबंध अंततः 1959 में हटा लिया गया था, उस समय तक ब्रितानी रोड रेसिंग में अपने यूरोपीय समकक्षों से काफी पीछे रह गए थे।

हालांकि, वे समय-परीक्षण की कला में उस्ताद बन गए थे, एक परंपरा जो विभिन्न प्रकार के पात्रों को आकर्षित करना जारी रखती है - त्वचा के अनुकूल ओलंपिक चैंपियन से लेकर चश्मदीद स्थानीय समाचार पत्र हैक तक - साप्ताहिक आधार पर दोहरी कैरिजवे लेबी को हवा देना आज।

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