सार्टो का असोला डिस्क साबित करता है कि वजन और सवारी की गुणवत्ता में, डिस्क बाइक अब रिम ब्रेक बाइक से मुश्किल से अलग हैं
यह समीक्षा पहली बार साइकिल चालक पत्रिका के अंक 77 में छपी
बल्कि आश्चर्यजनक रूप से, डिस्क ब्रेक को सड़क बाइक पर एक स्वीकृत मानदंड बनने में इतना समय नहीं लगा है। फिर भी, डिस्क से लैस बाइक के विवरण में अभी भी अक्सर चेतावनी शामिल होती है: 'यह डिस्क बाइक के लिए काफी वायुगतिकीय है' या 'डिस्क बाइक के लिए यह बहुत हल्का है'।
सौभाग्य से, यह बदलना शुरू हो रहा है। स्पेशलाइज्ड के नवीनतम वेंज, ट्रेक के नए मैडोन और 3टी के स्ट्राडा जैसे डिजाइनों ने साबित कर दिया है कि डिस्क को वायुगतिकी को प्रभावित किए बिना जोड़ा जा सकता है, और अब सार्टो असोला डिस्क जैसी बाइक यह साबित करती हैं कि वजन के बारे में भी यही कहा जा सकता है।
सारतो बाइक पर सार्टो असोला डिस्क बाइक देखें
इस बाइक का वजन सिर्फ 6.99kg है। वह प्रकाश, अवधि है, न कि केवल डिस्क बाइक के लिए। इसे कैम्पगनोलो के सुपर रिकॉर्ड एच11 डिस्क ग्रुपसेट में तैयार किया जा सकता है, लेकिन इसकी ऊँचाई (या बल्कि इसकी कमी) दर्शाती है कि डिस्क ब्रेक रोड बाइक और रिम ब्रेक बाइक के बीच प्रदर्शन अंतर हर समय कम हो रहा है।
‘इसमें कोई रहस्य नहीं है - हमें बस अपने डिजाइनों को परिष्कृत करने के लिए अधिक व्यापक अवसर मिल रहे हैं, 'सार्टो के मैनुअल कोलंबो कहते हैं।
पिछले साल वेनिस के पास पियानिगा में केवल 300 सार्टो-बैज फ़्रेमों ने अपनी इतालवी फैक्ट्री छोड़ी, और उनमें से केवल एक छोटा प्रतिशत डिस्क बाइक थे।
यह देखने में 'व्यापक' अनुभव जैसा नहीं लगता, लेकिन यह याद रखना महत्वपूर्ण है कि सार्टो-ब्रांडेड बाइक कंपनी के कुल उत्पादन का केवल एक अंश का प्रतिनिधित्व करती हैं।
सार्टो एक कस्टम ठेकेदार है जो कई अन्य ब्रांडों के लिए अपने स्वयं के विनिर्देशों के साथ, अपने स्वयं के नामांकित डिजाइनों के साथ फ्रेम तैयार करता है।
यह ब्रांड के नाम से समझाए गए काम की एक उपयुक्त लाइन है - दर्जी के लिए सार्टो इतालवी है।
Columbo हमें बताता है कि डिस्क फ्रेम की मांग में भारी उछाल आया है, अधिकांश ब्रांड Sarto अपने स्वयं के संग्रह में एक लाने के लिए हाथापाई के लिए उत्पादन करते हैं।
इसका मतलब है कि सार्टो कार्बन रोड डिस्क डिज़ाइन की एक विस्तृत विविधता के संपर्क में है, और इसलिए इसे अपने स्वयं के फ्रेम पर लागू करने से पहले यह जानने का भरपूर अवसर है कि सबसे अच्छा क्या काम करता है।
इसके अलावा, सार्टो द्वारा अपने नाम के तहत बनाए गए फ्रेम पूरी तरह से अनन्य रहते हैं और इसलिए किसी अन्य लेबल के तहत उपलब्ध नहीं होंगे।
परिणामस्वरूप, सार्टो इस असोला डिस्क फ्रेमसेट को नियमित असोला की तुलना में केवल 150 ग्राम अधिक बनाने में सक्षम रहा है, और अंतर वास्तव में अभी भी छोटा हो सकता है।
कोलंबो के अनुसार, 1K कार्बन की शीर्ष बुनाई केवल कॉस्मेटिक है, लेकिन 'एक विशिष्ट फिनिश का उत्पादन करने के लिए, एक सार्टो हस्ताक्षर की तरह' आवश्यक है।
असोला डिस्क पर कांटे और चेनस्टे में बदलाव किए गए हैं, लेकिन असोला का लुक - हमारे बीच शुद्धतावादियों के लिए एक बाइक - को बनाए रखा गया है।
सार्टो के लाइन-अप में बाइक्स में, असोला सबसे हल्का और सबसे क्लासिक दिखने वाला है, जिसमें गोल ट्यूब और काफी मानक ज्यामिति हैं।
निर्माण विधि ट्यूब-टू-ट्यूब है, और कोलंबो का कहना है कि सार्टो इस तरह से काम करता है क्योंकि अगर आप पूरी तरह से कस्टम फ्रेम की पेशकश करना चाहते हैं तो यह एकमात्र वास्तविक संभावना है।
‘उत्पाद की गुणवत्ता की जाँच के लिए भी यह बहुत बेहतर है,’ वे कहते हैं। 'एक मोनोकॉक निर्माण की तुलना में लेयरिंग, वजन और मोटाई सभी का अधिक सटीक मूल्यांकन किया जा सकता है, इसलिए अंततः सवारी की गुणवत्ता और फ्रेम की अखंडता अधिक सुसंगत है।'
वर्ग और करिश्मा
सार्टो की उच्च-गुणवत्ता वाली बाइक बनाने के लिए एक प्रतिष्ठा है, और पिछले मॉडल जिन्हें साइकिल चालक में परीक्षण किया गया है, सभी को अच्छी तरह से प्राप्त किया गया था, इसलिए मैं कोलंबो के दावों को अंकित मूल्य पर लेने के लिए इच्छुक था। और असोला डिस्क पर कुछ सप्ताह बिताने के बाद, मैं सही था।
यह असोला डिस्क मेरे माप के अनुसार बनाई गई थी, इसलिए मैं इसके अनुकूल था, लेकिन फिर भी मुझे यह जानकर आश्चर्य हुआ कि पहले पेडल स्ट्रोक से मैं बाइक पर कितना आराम से था।
यह ब्रोग्स की एक नई जोड़ी खरीदने जैसा था, यह पता लगाने के लिए कि वे पहले ही मेरे पैरों में टूट चुके हैं।
कुछ ऐसे हैं जो सुझाव देते हैं कि कस्टम-निर्मित फ्रेम अनावश्यक हैं और अधिकांश सवारों के लिए स्टॉक बाइक को भी फिट होने के लिए समायोजित किया जा सकता है, लेकिन मैं कहूंगा कि इसके अलावा और भी बहुत कुछ है।
एक कस्टम फ्रेम में कुछ अतिरिक्त होता है जो अनिर्वचनीय है, शायद मनोवैज्ञानिक भी है, लेकिन कोई कम शक्तिशाली नहीं है।
असोला डिस्क पर, यह खुद को संभालने में प्रकट हुआ - यह मेरे द्वारा सवारी की गई अधिकांश स्टॉक बाइक की तुलना में अधिक आश्वस्त, अधिक स्वाभाविक लग रहा था।
ज्यामिति प्रतिक्रियाशीलता और स्थिरता के बीच सुखद संतुलन को समझाने के लिए किसी तरह से जाती है।
अपेक्षाकृत कम 408 मिमी चेनस्टे एक तंग बैक एंड बनाते हैं, जबकि सामान्य 72.5 डिग्री हेड ट्यूब की तुलना में एक स्लैकर बाइक को तेज गति से चलने से रोकने के लिए सामने के केंद्र को पर्याप्त लंबा कर देता है।
इसने यह भावना पैदा की कि मैं अपने कूल्हों से बाइक चला सकता हूं। कैम्पगनोलो के एच11 डिस्क सिस्टम के साथ, असोला डिस्क उन सबसे भरोसेमंद अवरोहियों में से एक थी, जिन पर मैंने कभी सवारी की है।
कैम्पैग्नोलो के विषय पर, मुझे लगता है कि यह शिमैनो और श्रम दोनों से मेल खाने वाले प्रदर्शन के साथ बड़े तीन निर्माताओं के सबसे सुरुचिपूर्ण समूह आसानी से तैयार करता है। जैसे, यह सारतो फ्रेम के लिए एकदम सही संगत थी।
जब मैं अपनी स्थानीय डोरसेट गलियों के कोनों से गोता नहीं लगा रहा था, तो मैंने पाया कि असोला डिस्क स्ट्रेट्स पर समान रूप से स्वीकार्य है।
फ्रेम रेस-बाइक कड़ा नहीं है, इसलिए टूटी हुई या ढीली सतहों पर भी यह स्कीटिश या असहज नहीं होता है, और मैं लंबी सवारी से लौटता हूं फिर भी अपेक्षाकृत ताजा महसूस करता हूं।
समय के साथ चलना
असोला डिस्क द्वारा प्रदान की जाने वाली कुछ सुविधा 28 मिमी टायर तक होगी, और अगर मैंने तय किया है कि मुझे और भी अधिक कुशनिंग या ग्रिप की आवश्यकता है तो और भी व्यापक होने की गुंजाइश है।
रिम ब्रेक को समायोजित करने की आवश्यकता नहीं होने के कारण, सार्टो ने 32 मिमी तक के टायरों को स्वीकार करने के लिए असोला डिस्क को डिज़ाइन किया है।
इस तरह के प्रगतिशील स्पर्श स्वागत योग्य आश्वासन हैं कि सार्टो केवल अपनी विरासत या अपने उप-अनुबंधित कार्य पर व्यापार करने के लिए संतुष्ट नहीं है, बल्कि इसके बजाय यह रुझानों के साथ तालमेल रख सकता है और बड़े नाम वाले ब्रांडों से मेल खाने के लिए प्रदर्शन स्तर प्रदान कर सकता है। अपना अधिकार।
सारतो बाइक पर सार्टो असोला डिस्क बाइक देखें
कई साल पहले यह माना जाता था कि ऑफ-द-पेग सूट का आना सैविले रो की मौत साबित होगी।
सार्टो का असोला डिस्क यह दिखाने के लिए जाता है कि, उद्योग चाहे जो भी हो, एक अच्छे दर्जी की हमेशा आवश्यकता होगी।
विशिष्ट
| समूह | Campagnolo सुपर रिकॉर्ड H11 |
| ब्रेक | Campagnolo सुपर रिकॉर्ड H11 |
| चेनसेट | Campagnolo सुपर रिकॉर्ड H11 |
| कैसेट | Campagnolo सुपर रिकॉर्ड H11 |
| बार | 3T एर्नोवा टीम चुपके |
| तना | 3टी एआरएक्स लिमिटेड |
| सीटपोस्ट | 3T स्टाइलस लिमिटेड चुपके |
| काठी | सेले इटालिया फ्लाइट फ्लो |
| पहिए | Campagnolo Bora One DB, Pirelli P-Zero 45 28mm tyres |
| वजन | 6.99 किग्रा (56 सेमी) |
| संपर्क | vielosports.com |
