एक ब्रिटिश ऑलराउंडर जिसके पास बहुत सारी विरासत और भव्य रेट्रो स्टाइल है
यह समीक्षा पहली बार साइकिल चालक पत्रिका के अंक 50 में प्रकाशित हुई थी
द क्रॉस मास्टर ब्रिटिश बाइक ब्रांड वाइकिंग के पुनर्जन्म से चार-बाइक रेंज के एक चौथाई का प्रतिनिधित्व करता है।
फस-फ्री शिमैनो सोरा ग्रुपसेट और टेक्ट्रो मैकेनिकल डिस्क ब्रेक के साथ एक छोटे से रियर फ्रेम त्रिकोण को मिलाकर, इसे बिना डराए, उत्तेजित करने के लिए पर्याप्त पंच पेश करना चाहिए।
वाइकिंग की वेबसाइट भी 'मुस्कराहट कारक' की गारंटी देती है…
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फ्रेमसेट
क्रॉस मास्टर का फ्रेमसेट रेनॉल्ड्स 853 क्रोमोली स्टील मिश्र धातु से बना है, कुंजी ट्यूब जंक्शनों पर मजबूती के लिए बटी हुई है, इसकी दीवारों को कम तनाव के बिंदुओं पर जितना संभव हो उतना संकीर्ण रखा जाता है ताकि फ्रेम का वजन एक तक बना रहे। न्यूनतम।
कुल मिलाकर, हालांकि, यह एक हारी हुई लड़ाई लड़ रही है, क्योंकि बाइक का संयुक्त बल्क 11 किग्रा के उत्तर में है, आंशिक रूप से कुछ काफी वजनदार घटकों के कारण।
फ्रेमसेट की मुख्य विशेषता, इसकी सामग्री के अलावा, कॉम्पैक्ट रियर त्रिकोण है, जो शक्ति के अधिक कुशल विकास को बढ़ावा देता है।
सीट स्टे 37c टायर के चारों ओर चमकते हैं, जिससे यह आभास होता है कि यहां कम से कम कुछ मिलीमीटर चौड़ा क्लीयरेंस है, अगर कार्डों पर गंभीर कीचड़-प्लगिंग है, या सड़क पर बस अतिरिक्त आराम है।
चेनस्टे के शीर्ष और कार्बन फोर्क्स दोनों पर मडगार्ड और रैक माउंट हैं। बाइक की स्टीयरिंग ज्योमेट्री आराम से सीट के कोण और कठोर स्टीयरिंग हेड का अक्सर अनदेखा मिश्रण होता है, जिसे बाद में आसानी से 71.4 डिग्री पर मापा जाता है।
आगे और पीछे के मेच केबल (प्लस आउटर) को डाउन ट्यूब के माध्यम से आंतरिक रूप से ले जाया जाता है, जबकि ब्रेक केबल फोर्क लेग और डाउन ट्यूब के साथ चलती हैं, फिर से वेदरप्रूफ आउटर पहनती हैं।
समूह
शिमैनो के निचले पायदान के नौ-गति वाले सोरा ग्रुपसेट का उपयोग ग्रुपसेट के लिए किया जाता है, ड्राइव ट्रेन का एकमात्र हिस्सा भरोसेमंद जापानी उपकरणों को नियोजित नहीं करने के लिए श्रृंखला है - एक विश्वसनीय और अच्छा मूल्य केएमसी आइटम।
कॉम्पैक्ट 50/34 चेनसेट एक सोरा फ्रंट मच द्वारा काम किया जाता है, जबकि 11-28 कैसेट एक सोरा रियर डिरेलियर द्वारा संचालित होता है, और सोरा शिफ्टर्स अनुपात का सकारात्मक जुड़ाव सुनिश्चित करते हैं।
ब्रेकिंग सेट-अप Tektro की ओर से एक यांत्रिक डिस्क व्यवस्था है - यह सामने के छोर पर काफी सकारात्मक है, लेकिन रियर ब्रेक के संचालन में पीछे की तरफ तुरंत्ता की कमी थी।
यदि आप स्किड्स पसंद करते हैं तो बुरी खबर है, अच्छी खबर अगर आप अवरोही पर पीछे की ओर लॉक करने के प्रशंसक नहीं हैं, तो हम अनुमान लगाते हैं।
परिष्करण किट
वाइकिंग जब फिनिशिंग किट की बात आती है तो किसी भी लिबास के साथ वितरण करता है। जबकि कई फर्म निर्माण के लिए सामंजस्य की छाप देने के लिए अपने स्वयं के ब्रांड मिश्र धातु घटकों का निर्माण करती हैं, वाइकिंग ने उथले-ड्रॉप 440 मिमी हैंडलबार, 90 मिमी स्टेम और 27 के लिए गैर-ब्रांडेड मिश्र धातु घटकों का उपयोग किया है।2 मिमी व्यास सीटपोस्ट।
और वे सभी काम बखूबी करते हैं। एक WTB SL8 काठी सीटपोस्ट में सबसे ऊपर है, यदि अधिकतम मात्रा में फ्लेक्स नहीं है तो समर्थन प्रदान करता है।
पहिए
गैर-ब्रांडेड 32-स्पोक मिश्र धातु रिम्स के चारों ओर लपेटा गया, जो जॉयटेक हब द्वारा फ्रेम में रखे जाते हैं, 37 मिमी व्यास में डब्ल्यूटीबी रिडलर टायर का एक सेट है।
वे ऑफरोड ग्रिप की तुलना में अधिक गति के लिए डिज़ाइन किए गए हैं, और इसलिए टरमैक पर बहुत अच्छा प्रदर्शन करते हैं।
सुखाने वाली पगडंडियों पर, वे आपको मोड़ के माध्यम से चीरने के लिए पर्याप्त गति पर पकड़ बनाने की अनुमति देते हैं, लेकिन उथले चलना पूरे साल के उपयोग के लिए सबसे अच्छा नहीं होगा, खासकर गीली ऑफ-रोड स्थितियों में या कीचड़ - सर्दियों में साइक्लोक्रॉस टायरों के लिए स्वैप, शायद।
सवारी
स्टील बाइक के गोलाकार ट्यूब प्रोफाइल के बारे में कुछ ऐसा है जो इसे बिल्कुल बाइक की तरह दिखता है।
वाइकिंग कोई अपवाद नहीं है, सुंदर ढंग से प्रस्तुत किया गया है और एक साधारण दो-रंग की पेंट जॉब पहने हुए है जो रेट्रो प्रवृत्ति पर धमाका करता है। हालांकि, क्या यह इस तमाशे को अपनी सवारी में ले जा सकता है?
सड़क पर
जैसा कि आप इस तरह के रंग-बिरंगे व्हीलबेस वाली बाइक से उम्मीद कर सकते हैं, क्रॉस मास्टर का टरमैक पर पहला प्रयास वह है जो स्थिरता द्वारा अनुकरणीय है।
स्टील फ्रेमसेट और 37सी टायर का संयोजन आराम के दांव में सहायक होता है, सड़क की सतह से किसी भी कंपन को पूरी तरह से अलग किया जाता है।
यह एक छोटा विवरण लग सकता है, लेकिन 27.2 मिमी मिश्र धातु सीटपोस्ट भी सभी संपर्क बिंदुओं को यथासंभव व्यवस्थित करने में अपनी भूमिका निभा रहा है।
डिस्क ब्रेक, जबकि हाइड्रोलिक नहीं, सड़क पर क्रॉस मास्टर को ऊपर उठाने के लिए पर्याप्त शक्ति है, हालांकि सामने वाला पीछे की तुलना में काफी मजबूत है।
बार तक पहुंच शरीर और बाहों में लंबे लोगों के पक्ष में होगी, यहां तक कि हमारे द्वारा परीक्षण की गई 54 बाइक के आकार में भी।
जमीन पर शक्ति प्राप्त करने की बात आती है, तो वाइकिंग का छोटा रियर फ्रेम त्रिकोण इस विभाग में नुकसान को समाप्त करता है, और सड़क पर तेजी से प्रगति करना संभव बनाता है।
हारे हुए सतहों पर, हम छोटी श्रृंखला के लिए आभारी थे, जो 34-29 का सबसे छोटा गियर देता है, जिससे कुछ खड़ी पुलों पर प्रगति करना संभव हो जाता है।
लंबी चढ़ाई, विशेष रूप से टरमैक पर, एक अलग कहानी है, हालांकि - बाइक का 11.08 किग्रा बल्क खुद को खड़ी सड़कों पर महसूस करता है, यहां तक कि दो चेनिंग में से छोटे लगे होने के साथ भी।
आगमन और ऑफ-रोड काम को हल्का करें, और वाइकिंग एक बहुत ही सक्षम सवारी साथी है।
हैंडलिंग
कागज पर, आराम से स्टीयरिंग हेड एंगल आपको लगता होगा कि यह एक ऐसी बाइक है जो आपको आत्मविश्वास से एक कोने में ले जाएगी।
यह देखते हुए कि हेड ट्यूब 800 मिमी मापती है, आप कांटे के मुकुट से एक लंबा रास्ता तय करते हैं, जो निश्चित रूप से अधिक शांत प्रकृति की सवारी को उधार देता है।
एक 90 मिमी मिश्र धातु स्टेम सामने के छोर पर त्वरित नियंत्रण प्रदान करता है। स्थिरता को और बढ़ाया जाता है जब एक बहुत लंबे बॉटम ब्रैकेट ड्रॉप द्वारा कॉर्नरिंग किया जाता है, अतिरिक्त आत्मविश्वास के लिए आपके गुरुत्वाकर्षण के केंद्र को बाइक पर कम रखा जाता है।
यह क्वीन्स हाईवे से दूर है जहां यह सबसे प्रभावी है, 37 मिमी डब्ल्यूटीबी टायर के कंधों पर उथला चलना पटरियों और ब्रिजवे पर काटने की पूरी कोशिश कर रहा है क्योंकि आपको बाइक पर समय के साथ कठिन कोने के लिए प्रोत्साहित किया जाता है आगे बढ़ता है।
सड़क पर प्रगति अस्थायी नहीं होनी चाहिए, हालांकि - उथला चलना इस तरह से विकृत नहीं होता है कि आप शहर के केंद्र यातायात में विश्वास को लूटते हैं।
लेकिन ब्रिटेन की गर्मी की गर्मी से दूर और उसके बाद आने वाले तूफानों में, यदि आप क्रॉस मास्टर को एक कोने में फेंकने का प्रयास करते हैं, तो पीछे से स्लाइड को उकसाया जाएगा, चाहे आप किसी भी प्रकार के इलाके में सवारी कर रहे हों।
संक्षेप में, वाइकिंग हर जगह जाने में सक्षम बाइक है, लेकिन अपने वजन से सड़क पर थोड़ा पीछे रहती है, और इसके टायरों द्वारा सूखे बाइक पथ और ब्रिजवे से अधिक कुछ भी।
यह स्टाइलिश, आरामदायक, भरोसेमंद और स्थिर है, और यदि आप यही चाहते हैं, तो आपको इसके मालिक होने से बहुत लाभ होगा।
रेटिंग
फ्रेम: अच्छी तरह से निर्मित स्टील फ्रेम, लेकिन थोड़ा हल्का हो सकता है। 7/10
घटक: भरोसेमंद सोरा और अनब्रांडेड फिनिशिंग किट। 7/10
पहिए: ढेर सारे स्पोक वाले सॉलिड ऑलराउंडर। 8/10
सवारी: सड़क और ब्रिजवे पर तेजी से प्रगति करता है। 8/10
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ज्यामिति
| शीर्ष ट्यूब (टीटी) | 597मिमी |
| सीट ट्यूब (एसटी) | 540मिमी |
| स्टैक (एस) | 604मिमी |
| रीच (आर) | 428मिमी |
| चेनस्टेज (सी) | 425मिमी |
| सिर कोण (HA) | 71.4 डिग्री |
| सीट कोण (एसए) | 74.1 डिग्री |
| व्हीलबेस (डब्ल्यूबी) | 1070मिमी |
| बीबी ड्रॉप (बीबी) | 82मिमी |
विशिष्ट
| वाइकिंग क्रॉस मास्टर | |
|---|---|
| फ्रेम | रेनॉल्ड्स 853 क्रोमोली स्टील, कार्बन फोर्क |
| समूह | शिमैनो सोरा |
| ब्रेक | टेक्ट्रो मीरा मैकेनिकल डिस्क |
| चेनसेट | शिमैनो सोरा, 50/34 |
| कैसेट | शिमैनो, 11-28 |
| बार | अनब्रांडेड, उथले-बूंद, मिश्र धातु |
| तना | अनब्रांडेड, अलॉय |
| सीटपोस्ट | अनब्रांडेड, अलॉय, 27.2mm |
| पहिए | अनब्रांडेड, अलॉय, डब्ल्यूटीबी रिडलर, 700 x 37 टायर |
| काठी | डब्ल्यूटीबी एसएल8 |
| वजन | 11.08किग्रा (54सेमी) |
| संपर्क | insyncbikes.com |
