वान निकोलस स्कीरॉन डिस्क समीक्षा

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वान निकोलस स्कीरॉन डिस्क समीक्षा
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एक मामूली टाइटेनियम निर्माण जो परंपरा और प्रौद्योगिकी को अच्छे प्रभाव से जोड़ता है

चमकती धातु ट्यूब और अलंकृत लोगो को देखने के लिए, यह मान लेना आसान होगा कि डच ब्रांड वैन निकोलस का फ्रेम निर्माण का एक लंबा और समृद्ध इतिहास है।

वास्तव में, यह लगभग एक दशक पुराना है और वास्तव में केवल 2012 में प्रमुखता से आया जब इसे Koga बाइक द्वारा खरीदा गया था।

तथ्य यह है कि उस समय टाइटेनियम विशेषज्ञ ने इतनी प्रतिष्ठा बनाई है, इसकी बाइक के बारे में बहुत कुछ कहता है, और स्कीरॉन हाइड्रोलिक डिस्क ब्रेक के लिए बनाया गया इसका पहला फ्रेम है।

स्किरॉन उत्तर-पश्चिम हवा के ग्रीक देवता थे, एक ऐसा नाम जो खुद को एक वायुगतिकीय कार्बन फ्रेम के लिए बेहतर उधार दे सकता है, लेकिन यह इंगित करता है कि इस बाइक का उद्देश्य दौड़ना है।

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'हमने प्रेसफिट बॉटम ब्रैकेट, ओवलाइज्ड डाउन ट्यूब और हाइड्रोफॉर्मेड, टेपर्ड चेनस्टे और एक टेपर्ड हेड ट्यूब और टॉप ट्यूब को शामिल करके प्रमुख तनाव बिंदुओं पर कठोरता के लिए फ्रेम को अनुकूलित किया, 'राल्फ मूरमैन, महाप्रबंधक कहते हैं वैन निकोलस। 'यह सब पहियों के लिए 12 मिमी थ्रू-एक्सल द्वारा आगे मदद करता है।'

सामग्री के संदर्भ में, वैन निकोलस ने मुख्य रूप से 3Al/2.5V टाइटेनियम मिश्रण के साथ ब्यूटेड ट्यूबों के लिए पक्ष लिया है, जिसे आमतौर पर ग्रेड 9 कहा जाता है।

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एक सख्त ग्रेड 5 (6Al/4V) मिश्रण का उपयोग फ्रेम के उन हिस्सों के लिए किया जाता है जहां उच्च कठोरता से सवारी में सुधार होगा।

'हेड ट्यूब, बॉटम ब्रैकेट और ड्रॉपआउट ग्रेड 5 सामग्री से बने होते हैं, ' मूरमैन कहते हैं। अधिकांश भाग के लिए, नरम ग्रेड 9 का उपयोग अर्थव्यवस्था के लिए नहीं, बल्कि टाइटेनियम बाइक के उत्पादन की चुनौतियों के लिए किया जाता है।

'3Al/2.5V के लिए विकल्प अच्छे यांत्रिक गुणों और अच्छी वेल्डेबिलिटी के लिए नीचे है, ' मूरमैन कहते हैं। 'इसीलिए हम आजीवन गारंटी देने में सक्षम हैं।'

बाइक किसी के अनुमान से कहीं अधिक तकनीकी है। उदाहरण के लिए, इसे इसके निर्माण में परिमित तत्व विश्लेषण तकनीकों के साथ डिजाइन किया गया था।

यह आंशिक रूप से संभव है क्योंकि वैन निकोलस वास्तव में एक स्वतंत्र ब्रांड नहीं है - जैसा कि नाम और रूप से पता चलता है - लेकिन एक्सेल समूह का हिस्सा है, जिसमें लैपियरे, कोगा और हाइबाइक भी शामिल हैं।

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'यह हमें अधिक ज्ञान, व्यापक परीक्षण सुविधाएं, गुणवत्ता मानकों और उच्च असेंबली मानकों को देता है,' मूरमैन कहते हैं।

फ्रेम का निर्माण आंतरिक केबल रूटिंग और एक चतुर 3डी-कास्ट ड्रॉपआउट के साथ इलेक्ट्रॉनिक और हाइड्रोलिक घटकों को लेने के लिए किया गया है।

‘हमने टयूबिंग के बजाय ड्रॉपआउट में अधिक तकनीकी विशेषताओं को डालने के लिए उस कास्टिंग तकनीक का लाभ उठाया है,' मूरमैन बताते हैं।

‘उदाहरण के लिए, फ्लैट माउंट, केबल स्टॉपर और Di2 जंक्शन सभी ड्रॉपआउट पर आधारित हैं। यह एक मॉड्यूलर फ्रेम में 1x, 2x मैकेनिकल और इलेक्ट्रॉनिक शिफ्टिंग की पेशकश करना संभव बनाता है, बिना अप्रयुक्त छेद वाले फ्रेम के लुक को त्यागे।'

कीमती धातु

असामान्य रूप से, वैन निकोलस का मेरा परीक्षण सड़क पर नहीं, बल्कि मेरे कंप्यूटर पर शुरू हुआ। वैन निकोलस के पास एक साफ-सुथरा अनुकूलन उपकरण है जिसका अर्थ है कि ग्राहक बिल्ड किट और फिनिश के मामले में बाइक को ऊपर से नीचे तक डिजाइन कर सकते हैं।

यह एक सहज और नेत्रहीन प्रभावशाली प्रणाली है जो मुझे आर्थिक रूप से खतरनाक दर पर कल्पना करना चाहता था - और यहां तक कि कस्टम पेंटिंग विकल्प भी प्रदान करता है।

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बाइक के अंतिम रूप के संदर्भ में, मुझे लगता है कि डिस्क ब्रेक पारंपरिक लाइनों और टाइटेनियम की अपील के साथ थोड़ा जार करते हैं। लेकिन मैं यह भी स्वीकार करता हूं कि डिस्क इस सामग्री के लिए एकदम सही भागीदार हैं, जो जीवन के लिए एक टिकाऊ ऑल-वेदर बाइक बनाते हैं।

जब टाइटेनियम के राइड फील की बात आती है, तो मैं अक्सर थोड़ा विवादित हो जाता हूं। जब अच्छी तरह से किया जाता है, तो टाइटेनियम एक मजबूत लेकिन आरामदायक सवारी की पेशकश कर सकता है। लेकिन बाइक के लिए एक कठोर, कठोर गुणवत्ता पेश करने की कोशिश कभी-कभी संतुलन खराब कर सकती है।

स्काइरॉन पर चढ़ना, यही मेरा डर था। 38 मिमी टायर और फ्रंट सस्पेंशन वाली बजरी बाइक, S-Works Diverge पर एक लंबे कार्यकाल के बाद मैं अभी-अभी वापस आया था, इसलिए 25 मिमी टायर पर स्विच करना शुरू में थोड़ा झटका था।

बाइक निश्चित रूप से सड़क के उबड़-खाबड़ रास्तों से टकराई और फ्रेम में कंपन थोड़ा सा हिल गया।

टायर के दबाव को 80psi के ठीक नीचे गिराने से चीजों को सुचारू करने में मदद मिली। बेहतर रखरखाव वाली सड़कों पर मैंने पाया कि स्कीरॉन ने टरमैक के निचले स्तर के शोर को छानने का अच्छा काम किया है।

चुप रहने के दिनों में मैं टाइटेनियम की आवाज़ सुन सकता था क्योंकि यह नीचे की सतह को अवशोषित कर लेता था। फ्रेम में उस प्राकृतिक अनुपालन का मतलब यह भी था कि यह सड़क को कसकर ट्रैक करता था, कुछ हद तक सप्लिमेंट वेरेडेस्टीन फोर्टेज़ा टायर द्वारा मदद करता था।

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पावर डिलीवरी के मामले में, मुझे खुशी है कि स्कीरॉन टाइटेनियम स्पेक्ट्रम के सख्त सिरे के करीब है। यह तेज और प्रतिक्रियाशील लगा, हालांकि यह शीर्ष कार्बन मानकों के अनुरूप नहीं था - स्प्रिंटिंग की अनुभूति थोड़ी सुस्त थी।

जब नीचे उतरने की बात आई, तो मैंने पाया कि स्कीरॉन ने मुझे आक्रामक कॉर्नरिंग में नहीं डाला, बल्कि एक आश्वस्त करने वाले स्तर की पेशकश की।

मुझे विश्वास था कि डिस्क ब्रेक और टायर हमेशा मुझे आराम से रुकते हुए देखेंगे, यहां तक कि खुरदरी और गीली सतहों पर भी, जबकि फ्रेम हमेशा सड़क से जुड़ा हुआ महसूस करता है।

पैसे पर

अपने सभी आधुनिक तकनीक के लिए, स्कीरॉन वास्तव में €2, 099 (लगभग £1, 850) पर एक बहुत ही उचित कीमत वाला टाइटेनियम फ्रेमसेट है। हालांकि, मैंने जिस संस्करण का परीक्षण किया, वह पूरी तरह से बनने के बाद £8, 144 से काफी अधिक वॉलेट-ड्रेनिंग था।

उस तरह के पैसे के लिए, मैं इसके बजाय थोड़ा कम नाटकीय कल्पना के साथ जाने और कस्टम ज्यामिति के साथ कुछ चुनने पर विचार कर सकता हूं।

प्रतिबद्ध बाइक स्नोब के लिए, स्कीरॉन बड़े टाइटेनियम ब्रांडों जैसे पासोनी, मूट्स या सेवन के साथ नहीं बैठ सकता है, लेकिन वास्तव में इसे समान मानकों से नहीं आंका जाना चाहिए।

इलेक्ट्रॉनिक गियर, हाइड्रोलिक ब्रेक और एफईए-डिज़ाइन किए गए ट्यूबों के साथ, स्कीरॉन बड़े ब्रांडों में से एक भविष्य-प्रूफ कार्बन सहनशक्ति रेसर की तरह महसूस करता है, लेकिन टाइटेनियम के काफी अतिरिक्त आकर्षण और स्थायित्व के साथ।

कई लोगों के लिए, यह प्रीमियम कीमत के लायक होगा।

वैन निकोलस से यहां स्कीरॉन डिस्क बाइक खरीदें

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विनिर्देश

वैन निकोलस स्कीरॉन डिस्क
फ्रेम टाइटेनियम
समूह शिमैनो ड्यूरा-ऐस डी2 9170
ब्रेक शिमैनो ड्यूरा-ऐस डी2 9170
चेनसेट शिमैनो ड्यूरा-ऐस डी2 9170
कैसेट शिमैनो ड्यूरा-ऐस डी2 9170
बार फ़िज़िक साइरानो 00
तना फ़िज़िक साइरानो R1
सीटपोस्ट वान निकोलस टाइटेनियम
पहिए FFWD F3D FCC DT240 CL, व्रेडेस्टीन फोर्टेज़ा सेंसो सुपीरियर 25mm टायर
काठी फ़िज़िक एलिएंट आर3 सैडल
वजन 8.2किग्रा
संपर्क vannicholas.com

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