Mavic ने 2015 के लिए अपनी रेंज को बढ़ाया है, इसलिए हमने Ksyrium Pro Carbon SL पर करीब से नज़र डाली है।
इसने मुझे हमेशा थोड़ा हैरान किया है कि एक फ्रांसीसी कंपनी एक ऐसे उत्पाद का नाम देने के लिए एक मूक 'k' के साथ एक शब्द का आविष्कार क्यों करेगी, जिसे वह सचमुच कुछ भी कह सकती थी। लेकिन कारण जो भी हो, केसीरियम नाम (जिसका उच्चारण सीयर-री-उम होता है) इसे धारण करने वाले पहियों की तरह स्थायी साबित हुआ है।
1999 में लॉन्च किया गया, केसीरियम जल्दी से लो प्रोफाइल, हल्के मिश्र धातु हुप्स के लिए बेंचमार्क बन गया, और अपने तरीके से उद्योग को हस्तनिर्मित से फैक्ट्री निर्मित पहियों में स्थानांतरित कर दिया, जहां बीयरिंग से लेकर स्पोक निपल्स तक सब कुछ डिजाइन किया गया है एक कंपनी द्वारा और मशीन द्वारा इकट्ठा किया गया।यह एक दर्शन है जो अभी भी केसीरियम रेंज के केंद्र में है, और नवीनतम प्रो कार्बन एसएल में चमकता है।
Kspeed और kcomfort
अजीब तरह से अपने दिल में हल्के गुणों के साथ एक व्हील श्रृंखला के लिए, यह पहली बार है जब कार्बन फाइबर रिम Ksyrium लाइन-अप में दिखाई दिया है, हालांकि इसका परिचय कार्बन के लिए उपभोक्ता की प्यास को संतुष्ट करने से कहीं अधिक है। माविक के उत्पाद प्रबंधक मैक्सिम ब्रूनंद कहते हैं, 'ब्रेकिंग हमारे कार्बन प्रतिस्पर्धियों की तुलना में 48% बेहतर है। 'कार्बन प्रो SL का ट्यूबलर संस्करण सिर्फ 1, 190g का है, जो इसे हमारा अब तक का सबसे हल्का Ksyrium बनाता है, लेकिन महत्वपूर्ण रूप से हमने कम रोलिंग प्रतिरोध और बेहतर सवारी गुणवत्ता के लिए रिम को चौड़ा बना दिया है।'
मौजूदा सर्वसम्मति यह है कि चौड़े टायर संकरे टायरों की तुलना में तेजी से लुढ़कते हैं क्योंकि टायर का कॉन्टैक्ट पैच छोटा होता है, और अधिक वॉल्यूम वाला टायर अधिक आरामदायक होता है क्योंकि इसे कम दबाव में चलाया जा सकता है।इस प्रकार, जब ब्रुनांड कहते हैं कि प्रो कार्बन्स 'व्यापक' हो गए हैं, तो उनका मतलब है कि रिम बेड - क्लिनिक पर हुक मोतियों के बीच की दूरी - 17 मिमी (एक 24 मिमी-चौड़ा बाहरी प्रोफ़ाइल पेश करने वाले पहिये के साथ) है, और आने वाले टायर क्लिनिक और ट्यूबलर दोनों संस्करणों पर मानक के रूप में निर्दिष्ट 23c से 25c तक चला गया है।
माविक के अनुसार, गणित इस प्रकार है: टायर की हवा की मात्रा में 17.7% की वृद्धि से रोलिंग प्रतिरोध में 13% की कमी आती है। इसके अलावा, माविक के परीक्षण से पता चलता है कि एक 17 मिमी रिम बेड पर एक 25c टायर 80psi तक फुलाया जाता है, जिसमें 100psi पर चलने वाले 15mm रिम बेड पर 23c टायर के समान रोलिंग प्रतिरोध होता है। हालांकि, 80psi टायर कम दबाव के कारण सड़क के धक्कों पर अधिक आसानी से ख़राब हो जाएगा, जिससे सवारी आसान हो जाएगी, साथ ही साथ कोनों में अधिक पकड़ भी होगी। सिद्धांत में जीत-जीत।
व्यवहार में
तकनीकी रूप से अभी भी Ksyrium पेड़ के शीर्ष पर £ 1, 600 R-Sys SLR है, जिसे मैंने हर क्षेत्र में शानदार पाया है: आराम।1, 295g (बिना टायरों के) पर वे अविश्वसनीय रूप से हल्के होते हैं; कार्बन स्पोक्स उन्हें बेहद कठोर बनाते हैं और एक्सालिथ ब्रेकिंग सतह (स्थायित्व और घर्षण को बढ़ाने के लिए एनोडाइज्ड और टेक्सचर्ड) संभवतः उतना ही अच्छा है जितना इसे मिलता है - अगर कुछ के लिए थोड़ा शोर है। हालांकि, उनकी कठोरता के कारण वे सड़क की टक्कर के दांव में मदद नहीं करते हैं, जिसका अर्थ है कि वे चढ़ाई के लिए जितने अच्छे हैं, मैं उन्हें पूरे दिन की सवारी पर नहीं बताऊंगा। कार्बन पेशेवरों, हालांकि, वास्तव में उस अंतर को केसीरियम रेंज में प्लग करते हैं - हल्का और क्षमाशील। क्लिनिक के लिए 1, 390 ग्राम पर वे आर-एसआईएस एसएलआर की तरह हल्के नहीं हैं, लेकिन मुझे अंतर नोटिस करने के लिए कड़ी मेहनत की गई थी।
वे काफी आसानी से लुढ़कते हैं, और व्यापक रिम बेड और बड़े वॉल्यूम माविक यक्सियन टायर्स के लिए धन्यवाद (मुझे उन ध्वन्यात्मकता पर शुरू न करें), वे अविश्वसनीय रूप से सुचारू रूप से चलते रहते हैं और थोड़े प्रयास के साथ, और यह निश्चित रूप से एक लंबे वंश पर बताया जहां मैं 100.8kmh पर शीर्ष पर रहा।
एक और पहिया पर मैं इतनी तेजी से जाने के लिए अस्थायी हो सकता था, लेकिन कार्बन पेशेवरों ने आत्मविश्वास को प्रेरित किया। वे लगभग एक पारंपरिक स्टील-स्पोक वाले हाथ से बने पहिये की तरह व्यवहार करते हैं (यहाँ के प्रवक्ता ब्लेड मिश्र धातु हैं), और इस तरह वे सड़क की सतह को सुनिश्चित रूप से ट्रैक करते हैं और सड़क की गूंज को अच्छी तरह से नष्ट कर देते हैं। बाइक पर इधर-उधर उछलने से चीजें तेज हो सकती हैं, लेकिन कार्बन प्रोस पूरी तरह से सुचारू रहा क्योंकि मैंने अपनी ऑल-टाइम टॉप स्पीड को क्रैक किया। दया की बात है कि ब्रेकिंग समान रूप से सुचारू थी और बिना किसी खराब जज के अच्छी तरह से व्यवस्थित थी, एंकर को गिराए जाने के साथ ही स्टॉपिंग पावर में एक प्रगतिशील वृद्धि हुई।
जब मैंने अपना अधिकांश समय क्लीनिकों पर बिताया, मैंने शॉर्ट स्पिन के लिए 1, 190g ट्यूबलर संस्करण भी लिए, और वे यकीनन और भी बेहतर थे, स्पष्ट रूप से हल्का महसूस कर रहे थे और, ट्यूबलर टायर की प्रकृति के लिए धन्यवाद, कोनों के माध्यम से अधिक आश्वस्त।
मैं अभी भी डाई-हार्ड पर्वतारोहियों के लिए आर-एसआईएस एसएलआर की ओर गलती करता हूं, भले ही ट्यूबलर कार्बन प्रोस हल्के होते हैं, वे उतने कठोर नहीं होते हैं (और क्लिनिक उतने कठोर और थोड़े भारी नहीं होते हैं)। मैं अभी भी Exalith मिश्र धातु ब्रेकिंग सतह के लिए मोटा हूँ, क्योंकि बारिश में कार्बन कभी भी उतना अच्छा नहीं होता है। लेकिन ऑल-राउंड राइडिंग के लिए लो-प्रोफाइल, कार्बन व्हील्स के हल्के सेट के लिए, कार्बन प्रो SLs - क्लिनिक या ट्यूबलर - सिर्फ टिकट हैं। वास्तव में, हो सकता है कि उन्होंने फिर से एक नया बेंचमार्क स्थापित किया हो।
Mavic Ksyrium Pro कार्बन SL | ट्यूबलर | चिकित्सक |
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वजन | 1, 190 ग्राम | 1, 390 ग्राम |
रिम गहराई | 25मिमी | 25मिमी |
रिम चौड़ाई | 24मिमी | 24मिमी |
स्पोक काउंट | 18 एफ, 24 आर | 18 एफ, 24 आर |
कीमत | £1, 425 | £1, 350 |
संपर्क | mavic.com |