प्रो वाइब फिनिशिंग किट सभी परफॉरमेंस बॉक्स पर टिक जाती है, यह सिर्फ कुछ एर्गोनोमिक क्विर्क के साथ आता है
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Pro शिमैनो की घटक शाखा है, और जापानी निर्माता के समूहों के लिए किसी भी अर्थ को दूर करने के लिए इसका नाम रखा गया है। प्रो के उत्पादों को शिमैनो के रूप में लेबल किया गया था, इससे उपभोक्ताओं को अन्य निर्माताओं के ग्रुपसेट से सजी बाइक पर रखने के लिए अपने उत्पादों को खरीदने की संभावना कम होगी।
इसका मतलब है कि मेरे जैसे पैडेंट बिना किसी 'क्लैशिंग' के कैम्पगनोलो और श्रम समूह वाली बाइक पर प्रो घटकों का अनुमान लगा सकते हैं।वास्तव में, मैं एक कैम्पगनोलो रिकॉर्ड ग्रुपसेट के साथ तैयार किए गए रिडले हीलियम एसएलएक्स पर प्रो वाइब एयरो फिनिशिंग किट का परीक्षण कर रहा हूं और यह सब काफी अच्छी तरह से एकीकृत है, कम से कम इसलिए नहीं कि मुझे लगता है कि घटकों को देखने के लिए कम और उत्तम दर्जे का है।
शिमैनो-संबंधित उत्पादों को ऐतिहासिक रूप से उनकी चालाकी और सुंदरता के लिए नहीं जाना जाता है जिस तरह से अन्य निर्माताओं के उत्पाद रहे हैं (यह रिडले का कैम्पगनोलो रिकॉर्ड एक प्रमुख उदाहरण है) - मैं शिमैनो और प्रो का आकर्षण कहूंगा उत्पाद आमतौर पर उनकी नैदानिक कार्यक्षमता के परिणामस्वरूप आते हैं।
फिर भी हाल के दिनों में शिमैनो और प्रो ने समारोह के साथ बहुत सफलतापूर्वक विवाह किया है और ये वाइब घटक कुछ अच्छे दिखने वाले, कुशल किट का एक और उदाहरण हैं।
मेरी राय में, वाइब एयरो बार हाइलाइट हैं - यूनिडायरेक्शनल कार्बन डिज़ाइन बहुत हल्का (260 ग्राम) है और इसमें कई असामान्य विशेषताएं हैं जो इसे प्रतिस्पर्धी बाजार में बाहर खड़े होने में मदद करती हैं जो किसी भी तरह से सही ठहराने के लिए जाती हैं उच्च मूल्य टैग।
शीर्ष मुख्य रूप से वायुगतिकी में सुधार करने के प्रयास में एक छोटा एयरफ़ॉइल क्रॉस-सेक्शन को अपनाते हैं, जबकि हवा का सामना करने वाली बूंदों का हिस्सा अंडाकार होता है, फिर से वायुगतिकी को ध्यान में रखते हुए।
बार पर कई पोर्ट होते हैं, जो समझदारी से तैनात और आकार में होते हैं ताकि रूटिंग केबल्स को उतना आसान बनाया जा सके जितना आप उम्मीद कर सकते हैं। बशर्ते बारों को प्रो वाइब स्टेम के साथ जोड़ा जाए, Di2 केबल्स को पूरी तरह से आंतरिक रूप से रूट किया जा सकता है, एक रियर-फेसिंग पोर्ट के लिए धन्यवाद जहां बार स्टेम द्वारा क्लैंप किए जाते हैं।
वाइब एयरो बार में इनेग्रा भी होता है, जो एक ओलेफिन-आधारित फाइबर (मूल रूप से एक कठिन बहुलक) है, जो स्पष्ट रूप से उस समग्र की ताकत और प्रभाव प्रतिरोध में सुधार करता है जिसमें इसे वजन को प्रभावित किए बिना शामिल किया जाता है।
इनेग्रा की प्रभावकारिता का सुझाव देने के लिए कुछ विश्वसनीय वैज्ञानिक प्रमाण हैं, इसलिए इसे प्रो द्वारा अपने वाइब एयरो बार में नियोजित देखना उत्साहजनक है। सौभाग्य से मुझे इसका परीक्षण नहीं करना पड़ा, लेकिन यह जानना आश्वस्त करता है कि क्या मुझे डेक पर हिट करना चाहिए था, इन £ 300 बार में विनाशकारी विफलता का अनुभव करने की कम संभावना थी।
राइडिंग परफॉर्मेंस के मामले में बार असाधारण हैं। बशर्ते आप एयरो टॉप के आकार के साथ मिल सकें, मुझे वास्तव में एयरो बार का उपयोग करने में कोई नुकसान नहीं दिखता है - वाइब एयरो ने प्रो के अधिक पारंपरिक वाइब कार्बन के वजन में सिर्फ 20 ग्राम वजन कम किया है (हालांकि मेरे लिए, निर्विवाद रूप से) वायुगतिकी में सुधार।
इसके अतिरिक्त, वे कम मरोड़ वाले कठोर होने के बावजूद गोल सलाखों की तुलना में सड़क की गूंज को कम करने में स्वाभाविक रूप से बेहतर हैं।
देखना ही विश्वास करना है
मैंने इन अंतिम दो विशेषताओं को 2018 पेरिस-नाइस के पहले चरण के अंत में स्पष्ट रूप से प्रदर्शित किया, स्प्रिंट फ़िनिश के धीमी गति के रीप्ले के लिए धन्यवाद।
अंतिम किलोमीटर मेडॉन के पत्थरों पर दौड़ा गया था - मंच के अंतिम विजेता अरनौद डेमारे ने वाइब एयरो बार का इस्तेमाल किया और स्प्रिंट के अंतिम थ्रो के दौरान, बूंदों पर भीगने के बावजूद, उन्हें मरोड़ते हुए कठोर बने रहने के लिए देखा जा सकता है.
जीतने के बाद मीटर में उन्होंने आराम किया और अपना वजन हुड पर गिरा दिया। वे लंबवत रूप से झुके हुए थे, आंशिक रूप से कोबल्स के धक्कों को अवशोषित करते थे।
बार का मेरा अनुभव अलग नहीं है। रिडले हीलियम एसएलएक्स फ्रेम जिसे मैंने एक परीक्षण बिस्तर के रूप में इस्तेमाल किया था, एक कठोर-कठोर फ्रंट एंड था जिसे बार अच्छी तरह से पूरक करते थे - बाइक ने स्प्रिंट में कुछ भी नहीं दिया था, फिर भी बार मुझे लंबे समय तक चलने से रोकने के लिए पर्याप्त फ्लेक्स करते थे।
जहाँ से यह सब उपजा है
एक ऐसी कंपनी से आते हैं जो 'सिस्टम वर्चस्व' की अवधारणा पर उत्पादों का विपणन करती है, इसमें कोई आश्चर्य की बात नहीं है कि बार प्रो वाइब स्टेम के साथ एक प्रभावी जोड़ी बनाते हैं।
प्रदर्शन-वार तना काम करता है - यह कठोर और हल्का होता है (मैंने अपने 120 मिमी नमूने का वजन, शीर्ष टोपी सहित, 161g पर किया), लेकिन उसने कहा कि सभी उच्च अंत तने कठोर और हल्के होते हैं। तो, सलाखों की तरह, इसमें कई विचित्र विशेषताएं शामिल हैं जो अपने प्रतिस्पर्धियों से अलग खड़े होने में मदद करती हैं।
बड़े पैमाने पर ये स्टेम के लाभ के लिए हैं - टाइटेनियम बोल्ट का उपयोग स्थायित्व के लिए एक बोनस है और यह साफ है कि डिजाइन कॉकपिट के माध्यम से उन्हें आंतरिक रखने के लिए Di2 केबल को स्वीकार करता है। साथ ही, इंटीग्रेटेड टॉप कैप बहुत स्लीक है।
यह बार की वायुगतिकीय दक्षता को सुदृढ़ करने के लिए किया जाता है, जैसा कि स्टेम फेसप्लेट बोल्ट को उलट रहा है। हालांकि, हालांकि यह विशेष सुविधा वास्तव में वायुगतिकी में सुधार कर सकती है, स्टेम के एर्गोनॉमिक्स इसके लिए पीड़ित हैं।
बॉल-एंड के बिना बोल्ट को कसना और ढीला करना एलन की कष्टप्रद रूप से मुश्किल है - नियमित टॉर्क रिंच के साथ सही टॉर्क को लागू करने के लिए पर्याप्त पहुंच और निकासी प्राप्त करना कठिन था। यह किया जा सकता है, लेकिन यदि बोल्टों को अधिक सामान्य रूप से लगाया जाता है तो यह काफी कठिन था।
पोस्ट के पास सबसे पहले
अजीब लेकिन अच्छी तरह से बनाया गया एक विषय है जो वाइब स्टेम से वाइब सीटपोस्ट तक जारी रहता है। प्रो का कहना है कि यूनिडायरेक्शनल कार्बन को कंपन के साथ कठोरता को संतुलित करने के लिए ट्यून किया गया है और मैंने इससे असहमत होने का कोई कारण नहीं देखा है।
राइड फील तटस्थ है, इसमें कठोरता या लचीलेपन की कोई उत्कृष्ट विशेषता नहीं है। यह एक फिट और भूलने वाला घटक है जो सरल, टिकाऊ और अच्छा दिखने वाला है।
वाइब स्टेम प्रो के समान ही वाइब सीटपोस्ट को कुछ अच्छे ट्विक्स के साथ सुसज्जित किया गया है - पोस्ट के निचले हिस्से के आंतरिक व्यास को अतिरिक्त बंग की आवश्यकता के बिना डी 2 बैटरी रखने के लिए कम कर दिया गया है। या सीटें, और फिक्सिंग हार्डवेयर एक बार फिर टाइटेनियम है।
हालांकि कार्बन-विशिष्ट क्लैंप डिज़ाइन, उपयोग में आसान होने पर, केवल प्रो द्वारा बनाई गई काठी के कार्बन रेल को स्वीकार करता है। यदि आप प्रो के डिजाइनों में से एक के साथ आगे बढ़ते हैं तो ठीक है लेकिन यह अधिक संभावना है कि आप किसी अन्य निर्माता से एक सैडल पसंद करेंगे।
जिस स्थिति में आपके विकल्प आपके पसंदीदा सैडल के मेटल-रेल्ड संस्करण पर स्विच कर रहे हैं (प्रो का मिश्र धातु-विशिष्ट क्लैंप डिज़ाइन किसी भी ब्रांड से धातु रेल स्वीकार करता है), या कहीं और आपकी सीटपोस्ट की जरूरतों को पूरा करता है। यह अन्यथा अनुकरणीय उत्पाद पर एक अजीब सीमा है।
जबकि बारीक एर्गोनोमिक मुद्दे प्रो के वाइब फिनिशिंग किट को एक समग्र पैकेज के रूप में परिपूर्ण होने से रोकते हैं, प्रदर्शन के संदर्भ में इसमें गलती करना मुश्किल है और मैं इसे अपने द्वारा उपयोग किए जाने वाले सर्वोत्तम परिष्करण घटकों में रखूंगा।
स्टेम और सीटपोस्ट के डिजाइन में कुछ बदलाव और मैं कहूंगा, कम से कम एक कार्यात्मक दृष्टिकोण से, आपको अपनी बाइक को पूरा करने का इससे बेहतर तरीका नहीं मिलेगा।
