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क्रॉसरिप में सड़क की सवारी के लिए एक आरामदायक दृष्टिकोण है, और दावा किया जाता है कि 'जब सड़कें उबड़-खाबड़ हो जाती हैं, यातायात में तेज और लंबी दौड़ में आरामदायक हो जाती हैं।'
एक बाइक जिसमें गंदगी और बजरी पर उद्यम करने की अंतर्निहित क्षमता होती है, सिद्धांत रूप में बहुत अच्छी लगती है। तो हकीकत में ऐसा क्या है?
फ्रेमसेट
फ्रेम ट्रेक की 200 सीरीज एल्युमीनियम से बनाया गया है, जो इस तरह से तैयार किया जाता है कि वजन कम से कम हो और प्रमुख क्षेत्रों में इसकी ताकत को अधिकतम किया जा सके।
सामने का फ्रेम त्रिकोण शुद्ध सड़क की तुलना में अधिक चौतरफा है, लेकिन ढलान वाली, पतला शीर्ष ट्यूब के लिए लंबे समय तक उजागर सीटपोस्ट की आवश्यकता होती है जो सड़क के कंपन से अच्छी तरह निपटने में मदद करता है।
मडगार्ड्स के लिए माउंट और एक रियर रैक क्लब रन तक, सामाजिक सवारी से लेकर सप्ताहांत तक किसी भी चीज़ के लिए बहुत आवश्यक अनुकूलन क्षमता जोड़ते हैं।
केबलिंग को आंतरिक रूप से रूट किया गया है, जिसे हम कहेंगे कि ब्रिटिश मौसम के सबसे खराब मौसम में सवारी करने के लिए डिज़ाइन की गई किसी भी बाइक के लिए एक शर्त है।
ट्रेक का मापा गया हेड एंगल सकारात्मक रूप से 70.3° पीछे रखा गया है, और जब 73.8° के सीट कोण से संबद्ध किया जाता है, तो समग्र प्रभाव लंबी दूरी के आराम का होता है, जो रोमांचक स्टीयरिंग इनपुट से अधिक होता है।
क्रॉसरिप के वेल्ड भी विशेष रूप से ठीक हैं - अक्सर एक ऐसा क्षेत्र जो बड़े पैमाने पर उत्पादित मिश्र धातु फ्रेम पर भद्दा लग सकता है।
राइडिंग पोजीशन को एडजस्ट करने की काफी गुंजाइश है, साथ ही, स्टीयरर पर खेलने के लिए 30mm स्पेसर्स के साथ।
टायर क्लीयरेंस हमारी टेस्ट बाइक के 32 मिमी रबर के फिटमेंट को काफी हद तक समायोजित करता है, लेकिन मडगार्ड के साथ, हम यह कहने की हिम्मत करते हैं कि यह थोड़ा कम हो सकता है - हालांकि, आप अभी भी 28c टायर के साथ ठीक रहेंगे।
समूह
क्रॉसरिप बिना किसी बकवास के, 10-स्पीड शिमैनो टियाग्रा ग्रुपसेट के साथ सर्दियों के करीब पहुंचता है। यह एंट्री-लेवल रेंज 50/34 कॉम्पैक्ट चेनसेट, एक कैसेट की आपूर्ति करती है जिसमें 11-34 अनुपात का फैलाव होता है, दोनों आगे और पीछे के डिरेलियर, साथ ही शिफ्टर्स/ब्रेक लीवर।
जब आप शीर्ष पर सवारी कर रहे हों और थोड़ी गति से स्क्रब करने की आवश्यकता हो तो साइक्लोक्रॉस-स्टाइल, बार टॉप-माउंटेड टेक्ट्रो लीवर भी होते हैं।
क्रॉसरिप अपने ब्रेकिंग सिस्टम के लिए यांत्रिक मार्ग लेता है, जिसमें स्पायर टीआरपी सिस्टम अपने 10.52 किग्रा बल्क को ढोने का प्रभारी होता है।
परिष्करण किट
अलॉय बोंटेगर फ़िनिशिंग किट की आस्तीन में एक चाल है। हैंडलबार में फर्म की IsoZone पैडिंग उनके शीर्ष और बूंदों पर होती है - टेप लगाने से पहले चिपकने वाले पैड, अतिरिक्त कंपन डंपिंग प्रदान करने के लिए बार में फिट होते हैं।
उन 400 मिमी व्यास की सलाखों को एक बहुत ही कम 80 मिमी मिश्र धातु स्टेम द्वारा स्टीयरर से जोड़ा जाता है - हम शायद थोड़ा और अधिक विस्तारित सवारी स्थिति प्रदान करने के लिए आकार-अप करेंगे।
स्टेम बोंटेगर के ब्लेंडर सिस्टम के साथ संगत है, जिसका अर्थ है कि आप प्रकाश या कंप्यूटर माउंट को क्लिप कर सकते हैं।
ए 27.2 मिमी मिश्र धातु सीटपोस्ट किसी भी विशेष रूप से कठोर वाइब्स को डायल करने के लिए पर्याप्त फ्लेक्स की अनुमति देता है जो अन्यथा इसे आपके चामोइस क्षेत्र में बना सकता है, और एक बहुत ही शानदार गद्देदार बोंटेगर इवोक 1 सैडल द्वारा सबसे ऊपर है।
पहिए
बोंटेगर के ट्यूबलेस-रेडी, डिस्क-विशिष्ट 32-स्पोक रिम्स शायद इस साल हमारे द्वारा चलाए गए सबसे तेज़ पहियों के लिए नहीं बने हैं, लेकिन वे फर्म के अपने हब से जुड़े हुए हैं, जिसमें सीलबंद बियरिंग्स हैं, इसलिए रखरखाव को साबित करना चाहिए -सर्दियों के दौरान मुफ्त।
बोंटेगर के 32 मिमी एच5 हार्ड-केस अल्टीमेट टायर वास्तव में ट्रेक की हाइब्रिड बाइक के लिए डिज़ाइन किए गए हैं, जो उनके स्थायित्व के बारे में बहुत कुछ बताता है।
उन पर मूर्खतापूर्ण दुबले कोणों पर कोने की अपेक्षा न करें, लेकिन उम्मीद करें कि कुछ वर्षों तक उन्हें बदलना न पड़े।
इसमें बिल्ट-इन पंचर प्रोटेक्शन है, और वे बाइक के रास्तों पर घर पर समान रूप से हैं और हल्के, सख्त बजरी के रूप में वे टरमैक पर हैं।
सड़क पर
स्टीयरिंग ज्योमेट्री के मामले में हमारी बाइक्स में सबसे अधिक आरामदेह, ट्रेक एक ढीली हेड एंगल और आसान राइडिंग पोजीशन के साथ तुरंत तैयार हो जाती है, जिससे यह आभास होता है कि एक ऊबड़-खाबड़ यात्रा इसके पीछे एक खुशी के करीब आ सकती है। हैंडलबार।
यह बोली लगाने योग्य है, और इसके ऑल-रोड टायरों का चलना काफी उथला है जो कॉर्नरिंग में आत्मविश्वास को बढ़ावा देता है।
यह देखते हुए कि क्रॉस्रिप को अपने व्यापार को विभिन्न सतहों पर चलाने के लिए डिज़ाइन किया गया है, यह बहुत आसानी से सभी ट्रेडों का जैक बन सकता है, फिर भी किसी का मास्टर नहीं।
वास्तव में, यह कम से कम मुट्ठी भर का स्वामी है। आसान सवारी की स्थिति साहसिक बाइक ब्रैकेट में मजबूती से है, जो कि पहली नज़र में क्रॉस्रिप सबसे निकट जैसा दिखता है।
इसकी कम स्टैंडओवर ऊंचाई इसे ट्रैफ़िक में उपयोगकर्ता के अनुकूल बनाती है, और एक अच्छा फिट पाने में भी आसान बनाती है।
सड़क के सामान्य उपयोग में हमारे लिए दो विशिष्ट विशेषताएं हैं इसका आराम और इसकी बहुमुखी प्रतिभा।
काठी मध्यम रूप से दृढ़ है, फिर भी गहराई से गद्देदार है, जो आपके दुम को किसी भी कठोरता से अलग करती है। बाइक के विशाल 32c टायरों से हवा का एक झोंका लेना भी आपको तरंगों और उच्च-आवृत्ति कंपन को नियंत्रित करने में ऊपरी हाथ देता है।
हालांकि यह एक छोटी सी बात लग सकती है, हैंडलबार टेप के नीचे अतिरिक्त पैडिंग क्रॉसरिप को थकान मुक्त सवारी करने में बहुत आसान बनाती है।
हालांकि अक्सर सीएक्स बाइक्स पर देखा जाता है, बार टॉप पर टेक्ट्रो शॉर्टी लीवर वास्तव में अपने आप में आ जाते हैं जब आप ट्रैफिक में फंस जाते हैं। यह बाइक वास्तव में दैनिक शहरी उपयोग के लिए उपयुक्त है।
तीन हाथ की स्थिति (बूंद, हुड या टॉप) से आसानी से ब्रेक तक पहुंचने में सक्षम होने के कारण तनाव मुक्त यात्रा होती है।
ठीक है, यांत्रिक डिस्क सेट-अप शिमैनो के हाइड्रोलिक्स के काटने से काफी मेल नहीं खाता है, लेकिन पर्याप्त रोक शक्ति है।
हैंडलिंग
एक बार जब हमने टायर के दबाव को 70psi तक कम कर दिया, तो क्रॉस्रिप की हैंडलिंग में बहुत सुधार हुआ - एक सिक्सपेंस पर मोड़ और कोने में जल्दी से चलने की क्षमता में इतना नहीं, बल्कि उस तरीके से अधिक है कि इसके टायर एक के साथ प्रदर्शन करते हैं थोड़ा अतिरिक्त पूर्वानुमान और आत्मविश्वास।
बोंट्रेजर रिम्स के चारों ओर लिपटा हाइब्रिड-स्पेक रबर शायद बाइक पथ और पार्क के लिए बेहतर अनुकूल है, लेकिन यह निश्चित रूप से लंबे समय तक चलने वाला साबित होगा, यहां तक कि टरमैक पर भी।
मीटर के निशान के ऊपर व्हीलबेस के साथ, ट्रेक की हैंडलिंग से दुनिया में आग लगने की संभावना नहीं थी, लेकिन इसमें स्थिरता की तुलना में तीखेपन की कमी क्या है।
वास्तव में, कुछ आग वाली सड़कों और रास्तों पर जाने से इसकी वास्तविक हैंडलिंग कौशल का पता चलता है कि यह इस तथ्य में झूठ है कि यह अच्छा प्रदर्शन करता है चाहे आप किसी भी सतह पर सवार हों।
इसका लंबा निचला ब्रैकेट ड्रॉप भी दृढ़ता की भावना में योगदान देता है, जो गुरुत्वाकर्षण के निम्न केंद्र की अनुभूति से जटिल होता है।
लगभग साढ़े 10 किलो वजन वाली बाइक सड़क सवार के लिए शायद ही कभी अधिक सराहनीय रही हो - और अगर सप्ताहांत में कुछ साथियों के साथ हल्के ऑफ-रोड इलाके में अजीब सवारी से निपटना इस सर्दी में कार्ड पर है, आपको सलाह दी जाएगी कि आप ट्रेक को एक पूर्ण साहसिक बाइक के विकल्प के रूप में देखें।
हालांकि यह शायद क्लब रन के बड़े पैमाने पर रैंकों को नष्ट नहीं करेगा, यह आवागमन को तोड़ देगा, और आपको ऐसा महसूस कराएगा कि आप दो-पहिया टैंक की सवारी कर रहे हैं, जबकि आप उस पर हैं।
रेटिंग
फ्रेम: आसान ज्योमेट्री और खूबसूरती से चिकने वेल्ड। 8/10
घटक: ठोस, विश्वसनीय शिमैनो टियाग्रा ग्रुपसेट। 7/10
पहिए: ट्यूबलेस-तैयार और सर्दियों की सड़कों के लिए पर्याप्त मजबूत। 8/10
द राइड: रोमांचकारी होने के बजाय स्थिर और आरामदायक। 8/10
फैसला
असाधारण विशेषताएं आराम और बहुमुखी प्रतिभा हैं, और जबकि प्रदर्शन रोमांचकारी से बहुत दूर है, यह एक विश्वसनीय, कहीं भी जाने वाली शीतकालीन मशीन का प्रतीक है
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ज्यामिति
| दावा | मापा | |
|---|---|---|
| शीर्ष ट्यूब (टीटी) | 524मिमी | 522मिमी |
| सीट ट्यूब (एसटी) | 520मिमी | 520मिमी |
| डाउन ट्यूब (डीटी) | लागू नहीं | 643मिमी |
| कांटा लंबाई (FL) | लागू नहीं | 413मिमी |
| हेड ट्यूब (एचटी) | 121मिमी | 121मिमी |
| सिर कोण (HA) | 70.5 | 70.3 |
| सीट कोण (एसए) | 74 | 73.8 |
| व्हीलबेस (डब्ल्यूबी) | 1037मिमी | 1035मिमी |
| बीबी ड्रॉप (बीबी) | 74मिमी | 74मिमी |
विशिष्ट
| ट्रेक क्रॉस्रिप 2 | |
|---|---|
| फ्रेम | 200 सीरीज अल्फा एल्युमिनियम फ्रेम, कार्बन फोर्क |
| समूह | शिमैनो टियाग्रा |
| ब्रेक | TRP Spyre C 2.0 मैकेनिकल डिस्क, टेक्ट्रो अलॉय शॉर्टी लीवर |
| चेनसेट | शिमैनो टियाग्रा, 50/34 |
| कैसेट | शिमैनो टियाग्रा, 11-34 |
| बार | बोंटेगर आरएल आइसोजोन वीआर-सीएफ, मिश्र धातु |
| तना | बोंट्रेजर एलीट, अलॉय |
| सीटपोस्ट | बोंट्रेजर 27.2 मिमी मिश्र धातु |
| काठी | बोंटेगर इवोक 1 |
| पहिए | बोंटेगर ट्यूबलेस रेडी डिस्क, बोंटेगर एच5 हार्ड-केस अल्टीमेट 32सी टायर |
| वजन | 10.52किग्रा (52सेमी) |
| संपर्क | trekbikes.com/gb |
