क्लासिक लुक एक अभिनव ब्रिटिश स्टार्ट-अप के आधुनिक प्रदर्शन को पूरा करता है
चम्मच सीमा शुल्क वेबसाइट के अनुसार, 'बाइक कितनी भी अच्छी तरह से चले, जब तक यह रेड न दिखे, तब तक यह एक अच्छी बाइक नहीं है।'
हम 'रेड' शब्द के इस्तेमाल पर ध्यान नहीं देंगे, लेकिन इस बाइक पर एक नज़र डालने से पता चलता है कि चम्मच वही करता है जो वह उपदेश देता है।
अपने चमकदार पेंटजॉब के लिए धन्यवाद, जो प्रकाश के कोण के आधार पर गुलाबी और सोने के बीच स्विच करता है, स्पून इज़ोर्ड एक सजावटी मूर्तिकला की तरह दिखता है। हालांकि, शैली के पीछे सार है।
चम्मच के संस्थापक एंडी कैर ने स्टील बाइक निर्माण व्यवसाय के लिए थोड़ा अपरंपरागत दृष्टिकोण अपनाया है।
‘मैं स्टील बाइक बनाने का प्रशिक्षण लेने के लिए युनाइटेड साइकिल इंस्टीट्यूट और साइकिल अकादमी से गुजरा हूं,’ वह हमें बताता है।
'मेरा ब्रेज़िंग ठीक है, लेकिन मेरे बाएं हाथ में झटके के कारण मुझे यह वास्तव में मुश्किल लगता है, इसलिए मुझे यह महसूस करने में देर नहीं लगी कि मैं कभी भी मानक के अनुसार व्यावसायिक रूप से फ़्रेम नहीं बना पाऊंगा I 'चाहते हैं,' वह खुलकर कहते हैं।
‘निर्माण के अपने अनुभव के साथ, हालांकि, मैं बाहर जाकर बाइक निर्माण बाजार को खुली आँखों से देखने में सक्षम था और यह सोचने लगा कि आपूर्तिकर्ता में क्या देखना है।’
उस खोज ने कैर को इटली की ओर ले जाया, जो कारीगर स्टील बाइक बिल्डिंग का ऐतिहासिक घर है।
‘हमारी पूरी आपूर्ति श्रृंखला इटली के उत्तर में स्थित है, जो मेरा मानना है कि उत्पाद को प्राप्त करने के लिए इसे करने की आवश्यकता है, जहां इसकी आवश्यकता है, ' वे कहते हैं।
जबकि इटली वह जगह है जहां उत्पादन होता है, ग्राहक अनुभव यहां यूके में आधारित है।
बाथ-आधारित बाइकफिटर टॉर्क साइक्लिंग के साथ काम करते हुए, कैर ग्राहक के साथ फिट और डिज़ाइन पर संपर्क करता है।
ज्यामिति और अन्य विशिष्टताओं को तैयार करने के बाद, वास्तविक निर्माण प्रक्रिया शुरू करने के लिए सभी विवरण इटली को भेजे जाते हैं।
आश्चर्यजनक रूप से, इतालवी-आधारित कोलंबस टयूबिंग पसंद का स्टील है, और कैर फ्रेम में लाइफ, स्पिरिट और एचएसएस स्टील टयूबिंग के संयोजन का उपयोग करता है।
‘इस्पात अपनी धारणा और प्रदर्शन दोनों के मामले में बदल गया है,’ कैर जोर देकर कहते हैं।
'कार्बन फोर्क्स का उपयोग करके और आधुनिक प्रोफाइल ट्यूबों को बड़ा करके वास्तव में एक सीधा, सटीक, कठोर फ्रंट एंड डिजाइन करना संभव है।'
इस बात को ध्यान में रखते हुए, Izoard निश्चित रूप से कोई पारंपरिक स्टील क्रूजर नहीं है, लेकिन Carr के विचार में हर तरह से आक्रामक रोड रेस मशीन है।
एक ऐसी बाइक के लिए जो लगभग लुढ़कते हुए आभूषण या कलाकृति की तरह दिखती है, और एक जिसे मेरी टेस्ट राइड के दौरान कम से कम एक दर्जन राहगीरों द्वारा देखा गया था, प्रदर्शन का यह वादा इसे सिर्फ एक से अधिक बनाने के लिए महत्वपूर्ण है कैफे बाइक।
कठिन नियम
मेरे पहले टेस्ट रन से पहले, कैर ने सलाह दी कि मैं स्पिन इंडस्ट्रीज कोप्पेनबर्ग पहियों को सामान्य दबाव से कम पर चलाऊं, जो कि व्यापक रिम चौड़ाई को देखते हुए - सलाह है कि मैंने लापरवाही से एक तरफ फेंक दिया।
परिणामस्वरूप इज़ार्ड पर मेरी पहली सवारी थोड़ा दांत-बकवास करने वाली थी। जैसा कि अक्सर प्रदर्शन स्टील के मामले में होता है, आप उस नरम और क्षमाशील सवारी की उम्मीद नहीं कर सकते हैं जिससे धातु पारंपरिक रूप से जुड़ी हुई है - कोंडोर सुपर एसियाओ और जेनेसिस वोलारे दोनों उदाहरण हैं कि कठोर स्टील कैसे हो सकता है।
शुक्र है, स्पून इज़ार्ड उन फ़्रेमों की तरह कठोर नहीं है, और टायर के दबाव के सावधानीपूर्वक पुन: समायोजन के साथ मुझे यह अपेक्षाकृत आरामदायक लगा।
Izoard की थोड़ी कड़ी सवारी के बावजूद पर्याप्त पुरस्कार थे। मुख्य रूप से यह बहुत तेज़ होता है।
हाल के महीनों में एयरो स्पीड मशीन और टाइम-ट्रायल बाइक चलाने के बाद, Izoard तुलना करके धीमा नहीं लगा।
वास्तव में मैं लगातार यह भूल रहा था कि यह कार्बन फ्रेम नहीं था, और मुझसे इसके बारे में पूछने वाले कई लोगों को कोई सुराग नहीं था।
अपने निर्बाध पट्टिका ब्रेज़्ड जोड़ों, आंतरिक केबलिंग और बड़े आकार की ट्यूबों के साथ, यह एक क्लासिक कार्बन कस्टम स्टीड के लिए एक डॉप्लेगैंगर है।
मैं खुशी से इज़ोर्ड पर सबसे तेज़ चिंगांग राइड्स पर भी कायम रहा, और पाया कि यह एक मध्यम वायुगतिकीय निर्माण की तरह गति रखता है, जो फिसलन वाले 3T एरोनोवा हैंडलबार्स और डीप सेक्शन व्हीलसेट द्वारा सहायता प्रदान करता है - आखिरकार, फ्रेम है वायुगतिकीय पहेली का केवल एक हिस्सा।
इसमें कोई आश्चर्य की बात नहीं है कि ज्यामिति भी रस्मी पक्ष पर बैठती है। हालांकि यह काफी लंबा दिखता है, हेड ट्यूब का माप क्रिस किंग बियरिंग्स के बाहरी किनारे से 160 मिमी है, जबकि शीर्ष ट्यूब 565 मिमी है।
यह एक लंबा और नीचा रुख बनाता है जिसमें अधिकांश सवार आक्रामक स्थिति में बैठे होंगे।
बाइक ने चढ़ाई पर भी दमदार रूप दिखाया। मेरे आश्चर्य के लिए, मेरी पसंदीदा स्थानीय 3 किमी चढ़ाई की चढ़ाई पर मैंने वर्षों में अपना सबसे तेज़ समय पोस्ट किया, मेरे पीबी से मेरे फिटर दिनों से केवल कुछ सेकंड दूर।
एक चंकी 1, 700 ग्राम फ्रेम वजन और भारी गहरे खंड पहियों के साथ, यह निश्चित रूप से इज़ोर्ड के कम वजन के लिए कम नहीं था, बल्कि एक बहुत ही कठोर पिछला अंत था जो सड़क पर हड़ताली दक्षता के साथ शक्ति स्थानांतरित करता है।
जब हैंडलिंग की बात आती है, तो Izoard के कठोर निर्माण ने सड़क से बहुत सीधी प्रतिक्रिया प्रदान की, जो कोनों में पकड़ बनाने के लिए एक बड़ी संपत्ति है।
पूर्वानुमेय और आनंददायक अवरोही के लिए बनाया गया चौड़ा हेड ट्यूब और कार्बन फोर्क, और चैलेंज क्राइटेरियम ओपन ट्यूबलर टायर ने उस गुणवत्ता को अच्छी तरह से संभालने के लिए पूरक बनाया, एक प्राकृतिक कर्षण प्रदान किया जिसने उन्हें एक क्लिनिक की तुलना में एक ट्यूबलर टायर की तरह महसूस कराया।
स्टील को महसूस करें
मुझे लग रहा था कि अगर यह मेरा अपना कस्टम प्रोजेक्ट होता तो मैं इसे थोड़ा बदल देता। सबसे अधिक संभावना है कि मैं ज्यामिति और टयूबिंग पसंद के साथ डायल किए गए थोड़ा और आराम का अनुरोध करता हूं, और संभवतः एक उच्च फ्रंट एंड।
यह रोड रेसिंग के लिए पूरी तरह से तैयार Izoard में खामियों को लेने के लिए नहीं है, लेकिन मेरे लिए मैं चाहता हूं कि यह जीवन के लिए एक बाइक हो और मुझे यकीन नहीं है कि मेरी पीठ अनुमति देने के लिए पर्याप्त क्षमा करेगी आने वाले वर्षों में ऐसी पटकनी वाली स्थिति।
भविष्य की ओर देखते हुए, कैर के पास ऐसे डिज़ाइन हैं जिनमें कार्बन सीट ट्यूब और एकीकृत कार्बन सीटपोस्ट शामिल हैं, जो कुछ वज़न कम करते हुए सवारी में कुछ महत्वपूर्ण लंबवत विक्षेपण जोड़ सकते हैं।
लेकिन, निश्चित रूप से, मैं स्पष्ट रूप से इस पेंटजॉब को रखूंगा - यह एक विजेता था।
Izoard को Carr क्या चाहता है, इस मामले में यह उल्लेखनीय रूप से अच्छी तरह से हिट करता है, यह साबित करता है कि कस्टम स्टील समान कीमत पर पिच होने पर भी कार्बन के साथ प्रदर्शन के मामले में प्रतिस्पर्धा कर सकता है।
अधिक मोटे तौर पर, चम्मच से पता चलता है कि जहां कार्बन पर हमेशा ध्यान केंद्रित किया जाता है, वहीं स्टील चुपचाप छलांग और सीमा में आ रहा है।
उचित मूल्य के लिए, अत्याधुनिक टयूबिंग एक उच्च-प्रदर्शन वाली सवारी बना सकती है जो स्टील द्वारा पेश किए गए अनुकूलन और दीर्घायु के साथ बढ़ी है।
और क्या, महान स्टील फ्रेम सिर्फ लाल दिखते हैं, अगर आप अभिव्यक्ति को माफ करेंगे।
विशिष्ट
चम्मच इज़ार्ड आरआर | |
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फ्रेम | कोलंबस स्टील, कार्बन फोर्क्स |
समूह | Campagnolo सुपर रिकॉर्ड |
ब्रेक | Campagnolo सुपर रिकॉर्ड |
चेनसेट | Campagnolo सुपर रिकॉर्ड |
कैसेट | Campagnolo सुपर रिकॉर्ड |
बार | 3टी एरोनोवा टीम |
तना | 3T Arx Ltd कार्बन |
सीटपोस्ट | 3टी आयोनिक 25 लिमिटेड |
पहिए | स्पिन इंडस्ट्रीज कोप्पेनबर्ग XXLR 50 फैट बॉय कार्बन क्लिनिक |
काठी | ब्रूक्स इंग्लैंड कैम्बियम C13 |
वजन | 7.4 किग्रा (56 सेमी) |
संपर्क | spooncustoms.com |