ज़िप अपने नवीनतम क्रॉस-विंड-डिफ़ाइंग व्हील्स के साथ गहरा हो जाता है
अपने 454 एनएसडब्ल्यू के सफल प्रक्षेपण के बाद - एक व्हीलसेट जिसे विशेष रूप से एक हंपबैक व्हेल के पंखों पर ट्यूबरकल के साथ अपने जुड़ाव के लिए जाना जाता है - Zipp ने उसी क्रॉस-विंड-डिफाइंग तकनीक को अपने बहुत गहरे 808 में लागू किया है।
ऐसा करते हुए, Zipp ने डिस्क और रिम ब्रेक दोनों में आश्चर्यजनक रूप से नामित 858 NSW बनाया है।
हवा वाले दिन नियंत्रण पर चिंताओं को कम करना 58 मिमी गहरे 454 एनएसडब्ल्यू के लिए एक बड़ी बात थी, इसलिए इसका कारण यह है कि यह 82 मिमी गहरे 858 एनएसडब्ल्यू के लिए और भी बड़ा सौदा है।
Zipp का कहना है कि इसकी बायोमिमिक्री से प्रेरित सॉवोथ रिम प्रोफाइल एयरो रिम गहराई के इस स्तर को न केवल ट्रायथलॉन और समय परीक्षण के लिए बल्कि एक सुपर कुशल रोड रेस व्हील के रूप में खेल में लाएगा जो अब केवल उन दिनों के लिए आरक्षित नहीं होगा। आदर्श स्थितियां।
जैसा कि 454 एनएसडब्ल्यू के साथ है, कहानी ज़िप्प की शर्तों के बारे में है, 'एयरो बैलेंस', जिसका संक्षेप में मतलब है कि साइड हवाओं से कम प्रभाव का अर्थ है कि एक तेज दिन में तेजी से जाने के लिए अधिक आत्मविश्वास।
वे जो बेहतर प्रदर्शन प्रदान करते हैं, वह गति को धारण करने में सक्षम होने से आता है, और अधिक आत्मविश्वास के साथ कोने, व्यापक परिस्थितियों में पहियों की स्थिरता के लिए धन्यवाद, ड्रैग को और कम करने की सामान्य कहानी से एक प्रस्थान।
साथ ही साथ लहरदार (77-82 मिमी) रिम प्रोफाइल, रिम की सतह को हेक्सागोनल डिम्पल (ज़िप कॉल, हेक्सफिन एबीएलसी) के साथ स्वाहा किया जाता है, जिससे उच्च आवृत्ति वाले भंवर शेडिंग का निर्माण होता है, जो क्रॉस हवाओं के पक्ष बल को और कम करता है। - अधिक संख्या में छोटे, कम शक्तिशाली भंवर जो अधिक पहिया स्थिरता की ओर ले जाते हैं, Zipp का दावा है।
डिस्क ब्रेक संस्करण पर इस प्रभाव को अधिकतम किया जा सकता है, क्योंकि डिम्पल रिम के छोर तक सभी तरह से फैल सकते हैं, बिना ब्रेकिंग सतह की आवश्यकता के।
रिम ब्रेक संस्करण के लिए, Zipp का शोस्टॉपर ब्रेक ट्रैक बना हुआ है, जो पहले से ही अपने पिछले NSW व्हीलसेट में उत्कृष्ट ब्रेकिंग नियंत्रण और महत्वपूर्ण रूप से बेहतर गीले मौसम के प्रदर्शन की पेशकश करने के लिए सिद्ध हुआ है।
इम्प्रेस ग्राफ़िक्स, इसका अर्थ है कि ग्राफ़िक्स सीधे रिम पर मुद्रित होते हैं - कोई डिकल्स नहीं, जो अन्यथा हेक्सफ़िन एबीएलसी डिम्पल के वायुगतिकीय प्रदर्शन में हस्तक्षेप करेगा।
दोनों पहियों के केंद्र में Zipp का अपना कॉग्निशन हब है, जिसके घर्षण से अक्षीय क्लच चुंबकीय मुक्तहब जुड़ाव कम होता है।
विघटन
नवंबर 2017 से उपलब्ध
दावा वजन: 858 एनएसडब्ल्यू कार्बन क्लीनर डिस्क ब्रेक
सामने: 850 ग्राम; रियर 984g; 1834जी जोड़ी
858 एनएसडब्ल्यू कार्बन क्लीनर रिम ब्रेक
फ्रंट: 808g; रियर 942g; 1750 ग्राम जोड़ी
कीमतें: 858 एनएसडब्ल्यू कार्बन क्लीनर डिस्क ब्रेक
फ्रंट: £1, 695
पिछला: £2, 035
858 एनएसडब्ल्यू कार्बन क्लीनर रिम ब्रेक
फ्रंट: £1, 695
पिछला: £2, 035
