मारिन गेस्टाल्ट 3 समीक्षा

विषयसूची:

मारिन गेस्टाल्ट 3 समीक्षा
मारिन गेस्टाल्ट 3 समीक्षा

वीडियो: मारिन गेस्टाल्ट 3 समीक्षा

वीडियो: मारिन गेस्टाल्ट 3 समीक्षा
वीडियो: सबसे तेज़ लंबी दूरी की बजरी बाइक? मैरिन गेस्टाल्ट समीक्षा 2024, जुलूस
Anonim
छवि
छवि

एक ऑल-रोड 1X मशीन मानक के रूप में बहुमुखी प्रतिभा के साथ

मारिन गेस्टाल्ट 3 की बहुमुखी प्रतिभा के बारे में चिल्लाती है, और अच्छे कारण के साथ प्रतीत होती है। बाइक को धूल भरी पगडंडियों के साथ-साथ टरमैक को ब्लास्ट करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, और अलग-अलग इलाकों में आराम के लिए 30c टायर पहनती है।

एक SRAM 1X ग्रुपसेट का मतलब है कि आप केवल मामले को ऊपर और नीचे बदलना चाहते हैं, बजाय इसके कि आप जंजीरों के बीच अदला-बदली करें।

सामान के लिए इस प्रचुर माउंट में जोड़ें और आपके हाथों में एक बहुत अच्छा टूरर हो सकता है।

फ्रेमसेट

मारिन का ब्यूटेड एल्युमिनियम फ्रेम ट्यूब जंक्शनों को मजबूत करने की अनुमति देता है, जबकि वजन कम रखने के लिए संकरे व्यास के ट्यूबिंग को कहीं और इस्तेमाल करने की अनुमति देता है।

परंपरागत गोल ट्यूब ज्यादातर फ्रेम बनाते हैं, जिसमें एक ढलान वाली शीर्ष ट्यूब सीट ट्यूब की तरफ पतली होती है, चापलूसी हो जाती है।

छवि
छवि

केबलिंग पूरी तरह से आंतरिक रूप से रूट की जाती है। फ्रंट ब्रेक केबल बाएं हाथ के फोर्क लेग के माध्यम से अच्छी तरह से चलती है (शुक्र है, स्निप्ड केबल संबंधों के साथ सामान्य लागत-कटौती बाहरी रूटिंग में से कोई भी नहीं है जिसे हम अक्सर बजट डिस्क-ब्रेक वाली बाइक पर देखते हैं), और यह विशेष रूप से खड़खड़ से रहित है।

दोनों पहियों को थ्रू-एक्सल के माध्यम से सुरक्षित किया जाता है, न कि त्वरित-रिलीज़ कटार द्वारा। यह दोनों छोर पर फ्लेक्स को हटा देता है, जिसका अर्थ है कि आपकी अधिक शक्ति पीछे के पहिये में जाती है जबकि सामने वाला पूरी तरह से ट्रैक करता है।

जैसे ही थ्रू-एक्सल जाते हैं, उन्हें बैठने और सुरक्षित करने में दर्द होता है, एक क्वार्टर-टर्न सिस्टम का उपयोग करते हुए जो एक साधारण थ्रेडेड एफ़ एयर पर्याप्त होने पर अनावश्यक रूप से फिजूल लगता है।

मडगार्ड और लगेज माउंट आगे और पीछे बाइक को साल भर आकर्षक बनाते हैं।

72.1° का हेड एंगल एक आरामदेह राइडिंग पोजीशन के साथ मिलकर एक बाइक देता है जो आवश्यकता पड़ने पर जल्दी से मुड़ सकती है, लेकिन ज्यादातर समय इसके स्टीयरिंग में बस आश्वस्त करने वाला होता है।

समूह

SRAM के मध्य-स्तरीय प्रतिद्वंद्वी उपकरण गेस्टाल्ट की शोभा बढ़ाते हैं, और यह बहुत अच्छी चीजें हैं। यहां सबसे स्पष्ट अंतर है मारिन का 1X सेट-अप।

एक सिंगल 42-टूथ चेनिंग का उपयोग 10-42 एसआरएएम कैसेट के बहुत व्यापक अनुपात के संयोजन में किया जाता है, जिसमें फ्रंट मेच की आवश्यकता के बिना गियरिंग विकल्पों की एक विस्तृत श्रृंखला पेश की जाती है।

छवि
छवि

हाई-एंड माउंटेन बाइक पर उत्पन्न होने वाली इस प्रणाली का अर्थ है कोई गिराई गई जंजीर नहीं, और अधिकतम आनंद।

बिल्कुल, इसका मतलब यह है कि बाएं हाथ का प्रतिद्वंद्वी शिफ्टर केवल एक ब्रेक लीवर है; दाहिने हाथ के लीवर में कैसेट को ऊपर और नीचे बदलने के लिए एक ही चप्पू होता है।

SRAM की हाइड्रोलिक डिस्क स्टॉपिंग ड्यूटी से निपटती है। हम कैडिलैक-स्टाइल कूलिंग फिन्स की आवश्यकता के बारे में आश्वस्त नहीं हैं, जब शिमैनो जैसी कंपनियां इसे और अधिक अच्छी तरह से करती हैं, लेकिन हमने निश्चित रूप से कभी भी ब्रेक फीका नहीं देखा है।

परिष्करण किट

यह पूरी तरह से मारिन का है, मुख्य रूप से मिश्र धातु उपकरण। व्यापक रूप से जगमगाते, कॉम्पैक्ट ड्रॉप हैंडलबार का एक सेट स्टीयरर से 90 मिमी के तेज कोण वाले स्टेम के साथ जुड़ा हुआ है।

बार विशेष रूप से एर्गोनॉमिक रूप से उत्कृष्ट हैं, उनका 400 मिमी व्यास हमारे फ्रेम आकार के लिए एकदम फिट है, और अधिक प्रतिबद्ध सवारी के दौरान फ्लेयर्ड ड्रॉप्स ने हमें अच्छी तरह से समर्थन दिया।

एक वाइब-अवशोषित कार्बन सीटपोस्ट एक सभ्य एंड्योरेंस कॉन्सेप्ट एलीट काठी की पेशकश के साथ सबसे ऊपर है, जैसा कि इसके नाम से पता चलता है, पूरे दिन का आराम।

छवि
छवि

पहिए

Maddux FR300 मिश्र धातु रिम्स में 19mm का आंतरिक व्यास होता है, और Schwalbe One Evo रबर के 30mm व्यास को आराम से समायोजित करते हैं।

यह चौड़ा रबर सड़क और हल्की आग वाली सड़कों पर और आराम प्रदान करता है। हालाँकि, जब चलना कठिन हो जाता है, तो चलने वाला इसे काट नहीं सकता है, और हम कीचड़ भरे रास्ते का सपना नहीं देखेंगे।

लेकिन वे बाइक को सड़क और खेत की पटरियों के लिए उपयुक्त के रूप में चिह्नित करते हैं। यह एक सच्चे ऑल-रोडर नहीं है, लेकिन हममें से कितने लोग बाइक को ऑन और ऑफ-रोड दोनों जगह समान रूप से इस्तेमाल करते हैं?

सवारी

जैसे ही हम अपने टेस्ट लूप पर रोल आउट करते हैं, बाइक का काफी बड़ा प्रभाव पड़ता है।

हमारा आकार 52 (एस) गेस्टाल्ट ने हमारे तराजू को 9.68 किग्रा की धुन पर चिंतित किया, और यह धीमी गति के रूप में महसूस किया जाता है।

बाएं हाथ की ओर झुकना और एक लंबी, सीधी पहाड़ी से नीचे उतरना, हालांकि, यह एक सकारात्मक लाभ बन जाता है, गुरुत्वाकर्षण के साथ काम करके हमें बड़ी स्थिरता के साथ गति से आगे बढ़ाता है।

छवि
छवि

जब तक हमें गेस्टाल्ट पर अपनी पहली सड़क की सवारी में 15 मिनट का समय मिलता, हम मानते हैं कि हमने कम से कम 20 बार चेनिंग को स्वैप करने के लिए बाएं हाथ के ब्रेक लीवर को पार करने की कोशिश की होगी।

हां, इस तथ्य को समझने में वास्तव में इतना समय लगता है कि आपको केवल कैसेट को ऊपर और नीचे ले जाने की चिंता करनी पड़ती है।

गियरिंग विकल्पों की बात करें तो, 42x10 का सबसे बड़ा गियर इतना मजबूत है कि सड़क पर फुल-ऑन स्प्रिंट में फंस सकता है, लेकिन लगभग उतना ही महत्वपूर्ण है, 1X सेट-अप आपको हास्यास्पद रूप से छोटा गियर प्रदान करता है। सबसे कठिन ऑफ-रोड चढ़ाई के लिए 42x42 का।

हम यह सुझाव नहीं देंगे कि आप इसे ट्रेल सेंटर में ले जाएं और पूर्ण-निलंबन एमटीबी के साथ लटकने का प्रयास करें, लेकिन जब आप इसे पसंद करते हैं तो ऑफ-रोड ट्रैक पर घास के किनारे या ढीली सतहों को स्पिन करना मुक्त होता है।

किसी भी भूभाग पर चढ़ाई के दूसरी तरफ नीचे आकर, हम वास्तव में आश्चर्यचकित थे कि एसआरएएम हाइड्रोलिक डिस्क सिस्टम कितनी अच्छी तरह काम करता है - जब आवश्यक हो तो अत्यधिक भयंकर, फिर भी आसानी से मीटर की शक्ति जब आपको थोड़ी सी अतिरिक्त स्क्रबिंग की आवश्यकता होती है गति।

बाइक के भारी वजन के बावजूद, समग्र पैकेज में उठने-बैठने की सुविधा है, जिसमें एक कठोर निचला ब्रैकेट क्षेत्र है जो सबसे तेज चढ़ाई को छोड़कर सभी पर पर्याप्त स्टॉम्प प्रदान करता है।

छवि
छवि

हां, 42/42 गियर है अगर आप हार्डकॉट पास जैसी किसी चीज से निपटने के लिए पर्याप्त मर्दानावादी हैं, लेकिन अंततः बाइक अपने बल्क से बाधित होती है।

स्टीयरिंग किसी भी इलाके में उल्लेखनीय रूप से सुनिश्चित है, लेकिन अपनी टरमैक राइड पर ध्यान केंद्रित करते हुए हम कहेंगे कि, हालांकि यह कोई त्वरित-स्टीयरिंग रेस बाइक नहीं है, आपको किसी भी कठिन हैंडलिंग को नोटिस करने के लिए कड़ी मेहनत करनी पड़ेगी।

जब डाउनहिल स्वीपर की बात आती है तो एक छोटा व्हीलबेस और ड्रॉप्स पर दो हाथ आपको अंडे देने के लिए प्रेरित करते हैं, जबकि हल्के से चलने वाले श्वाबे टायर एक अच्छी पकड़ और आराम प्रदान करते हैं।

बाइक का वजन, इस बीच, इसे चढ़ाई पर वापस पकड़ सकता है, लेकिन जब मोड़ने की बात आती है तो यह इसे मजबूती की हवा देता है।

कुछ लोग शॉर्ट स्टेम के चरम कोण पर पहेली कर सकते हैं, लेकिन सभी आपूर्ति किए गए हेडसेट स्पेसर को इसके ऊपर ले जाएं, और आपके पास एक मानक सड़क बाइक की तुलना में एक बार ऊंचाई के साथ छोड़ दिया जाता है।

स्टेम को फ़्लिप करने से आप कम हो जाते हैं, जाहिर है, लेकिन फिर भी एक फुल-ऑन रेस बाइक जितना कम नहीं। लेकिन यह वह बाजार नहीं है जिस पर यह बाइक पेश करने की कोशिश कर रही है।

गेस्टाल्ट का तुरुप का पत्ता इसकी बहुमुखी प्रतिभा है। यह न तो एक उत्कृष्ट सड़क बाइक है और न ही एक विश्व-धड़कन ऑफ-रोडर है, लेकिन हम ख़ुशी-ख़ुशी व्यापार करेंगे, जो उस आत्मविश्वास के लिए कमियों के रूप में देखा जा सकता है जो हमें हर बार जब हम मारिन की सवारी करते थे, यह जानते हुए कि हम टरमैक सड़कों तक ही सीमित नहीं थे।

यह बाइक आपको स्थानीय रास्ते तलाशने के लिए प्रेरित करेगी, यह आपके रोमांच की भावना को सामने लाएगी, और यह - हम दांव लगाएंगे - आपको एक खुश सवार बना देगा।

रेटिंग

फ्रेम: संकीर्ण-व्यास ट्यूबिंग के बावजूद काफी वजनदार। 7/10

घटक: प्रभावशाली गियरिंग विकल्प और ब्रेक। 9/10

व्हील्स: ऑफ-रोड एडवेंचर्स से निपटने के लिए काफी कठिन। 7/10

द राइड: मस्ती। इसकी ऊंचाई आपको इसके बारे में वास्तव में बहुत कुछ करने के लिए प्रेरित करती है। 8/10

निर्णय

द मारिन गेस्टाल्ट 3 एक ठोस ऑल-रोड मशीन है जो मानक के रूप में बहुमुखी प्रतिभा के साथ आती है।

ज्यामिति

छवि
छवि
दावा मापा
शीर्ष ट्यूब (टीटी) 525मिमी 527मिमी
सीट ट्यूब (एसटी) 490मिमी 490मिमी
डाउन ट्यूब (डीटी) लागू नहीं 630मिमी
कांटा लंबाई (FL) लागू नहीं 402मिमी
हेड ट्यूब (एचटी) 135मिमी 135मिमी
सिर कोण (HA) 72.25 72.1
सीट कोण (एसए) 73.5 73.4
व्हीलबेस (डब्ल्यूबी) 971.5मिमी 972मिमी
बीबी ड्रॉप (बीबी) 72मिमी 72मिमी

विशिष्ट

मारिन गेस्टाल्ट 3
फ्रेम श्रृंखला 4 6061/6066 एल्युमिनियम फ्रेम, नेल नेवइट कार्बन फोर्क्स
समूह श्रम प्रतिद्वंद्वी 1X
ब्रेक श्रम प्रतिद्वंद्वी हाइड्रोलिक डिस्क, 160 मिमी रोटार आगे और पीछे
चेनसेट श्रम प्रतिद्वंद्वी 1X, 42T
कैसेट श्रम एक्सजी-1150, 10-42
बार मारिन कॉम्पैक्ट, मिश्र धातु
तना मैरिन 3डी, अलॉय
सीटपोस्ट मारिन, कार्बन
पहिए मैडक्स FR300, श्वाबे जी-वन इवो, 30सी
काठी मारिन एंड्योरेंस कॉम्पैक्ट एलीट
वजन 9.68 किग्रा (52 सेमी)
संपर्क paligap.cc

सिफारिश की: