बेल्जियम में चार साल की दौड़ के बाद, जोश ने ब्रिटेन से प्रशांत महासागर तक एक अंतर-महाद्वीपीय सवारी में स्टील के लिए कार्बन का व्यापार किया है।
दुनिया के सबसे बड़े भूभाग पर साइकिल चलाना एक तरह का रोमांच है जो शायद ज्यादातर लोगों को पसंद आता है - या वैसे भी जो इसे पढ़ रहे होंगे। लेकिन इसके लिए अपने सामने के दरवाजे से वास्तव में दूर जाने के लिए पर्याप्त अपील करना, आपकी नौकरी और जीवन जैसा कि आप जानते हैं, एक ऐसा वजन है जिसे स्वीकार करने का आनंद और दर्द बहुत कम है।
मैंने पहली बार सोचा था कि जब मैं 16 साल का था, तब मैं इन लोगों में से एक हो सकता था, जब मैं ससेक्स से पीडमोंट तक के बपतिस्मा चक्र के दौरे पर ग्रामीण मध्य फ्रांस के खेतों में ग्लाइडिंग कर रहा था।साइकल टूरिंग कॉनकॉर्ड के एक गहन क्षण के लिए सभी आवश्यक सामग्री मौजूद थी, सामने आने वाली सड़क से लेकर छिटपुट रूप से स्थित बस्तियों तक; आकाश का नीला से लेकर अभी तक न पकी फसलों का हरा; बाइक और सवार की सर्वसम्मति; स्वतंत्रता; तंबू लगाने और खाना पकाने के चूल्हे को इकट्ठा करने की बढ़ती प्रत्याशा और यह न जानने का बेजोड़ रोमांच कहां या कब हो सकता है।
अंतरिम में वर्षों बीत चुके हैं, साथ ही साथ कुछ मुट्ठी भर जीवन शैली जो एक यात्रा करने वाले साइकिल चालक से काफी भिन्न हैं, लेकिन 2015 ने उस वर्ष को चिह्नित किया है कि मैं अपने छोटे स्व की प्रतिज्ञा पर खरा उतरा और बंद हो गया यूके से हांगकांग तक लंबी दूरी की बाइक यात्रा पर।
निर्णय, निर्णय
मेरे दौरे की योजना बनाने के दो प्रमुख चरण थे; सबसे पहले संभव (और कभी-कभी असंभव) विचारों के माध्यम से लंबी अवधि के भटकाव, पलायनवादी उत्तेजना से प्रेरित और संभावित मार्गों की तलाश में ब्लॉगों के माध्यम से घूमने और मानचित्रों पर ध्यान देने में समय व्यतीत होता है।फिर, प्रस्थान की तारीख से पहले के दो महीनों में मैंने खुद को निर्धारित किया था, "ठीक है, यह हो रहा है" चरण बहुत कम स्वप्निल आया, ज्यादातर इस डर से प्रेरित था कि उस बिंदु तक मैंने जो शोध किया था वह लगभग पूरी तरह से बेकार था व्यावहारिकता के संदर्भ में: मुझे किस वीजा की आवश्यकता है? मुझे क्या टीकाकरण की आवश्यकता है? मुझे कौन सी किट खरीदने की ज़रूरत है? मुझे अपनी बाइक किन घटकों से बनानी चाहिए? क्या ये देश सुरक्षित रहेंगे? क्या मुझे बीमा की आवश्यकता है? क्या मुझे किंडल खरीदना चाहिए?
आखिरकार मैं दिशा और आत्मविश्वास की भावना के साथ छोड़ने में सक्षम होने के लिए पर्याप्त योजना तैयार करने में कामयाब रहा, लेकिन साथ ही बहुत सारे रिक्त स्थान जो जानबूझकर छोड़े गए थे ताकि खुद को लुभाने से बचाने के लिए छोड़ दिया जा सके। अज्ञात।
मैं लंबे समय से जानता था कि मैं यूरेशियन लैंडमास को पार करने की कोशिश करूंगा क्योंकि यह मुझे बाइक पर लंबी, अबाधित दूरी के साथ-साथ संभवतः सबसे विविध भौगोलिक और मानवशास्त्रीय स्पेक्ट्रम की पेशकश करने का सबसे अच्छा मौका देगा। एक लैंडमास में - 'द वर्ल्ड आइलैंड', जैसा कि 20वीं सदी के भूगोलवेत्ता सर हैलफोर्ड मैकिन्डर ने कहा है।लेकिन मुझे यूरोप और एशिया को पार करने की तुलना में अधिक दिशा की आवश्यकता थी, और मुझे लगता है कि एक दौरे पर एक साइकिल चालक होने के परिणामस्वरूप एक साइकिल पर एक पर्यटक के रूप में, मैंने पाया कि पहाड़ों का आकर्षण एक कार्टोग्राफिक फीमेल फेटेल की तरह अस्थिर था। पृष्ठ पर अपना रास्ता बनाना।
इसलिए इंग्लैंड और उसके पेनिन्स, डेल्स, पीक्स और डाउन्स के माध्यम से एक अनुष्ठानिक सवारी के बाद, मैं यूरोप को पार करूंगा, और व्लाम्स आर्डेनन में एक कार्यकाल के बाद, जिनकी गलियों को मैं अच्छी तरह से जानता था, मैं बेल्जियम के माध्यम से दक्षिण की ओर जाऊंगा और लक्ज़मबर्ग अर्देंनेस में। इसके बाद जर्मनी में ब्लैक फॉरेस्ट होगा, ऑस्ट्रिया और इटली के माध्यम से आल्प्स पर सर्दियों के हमले से पहले, और फिर बाल्कन प्रायद्वीप में अपरिहार्य रूपों के साथ। मध्य तुर्की का पठार और काकेशस की 5000 मीटर से अधिक चोटियाँ कज़ाकिस्तान और उज़्बेकिस्तान के रेगिस्तान से पहले होंगी। इसके बाद यात्रा का असली मकसद शक्तिशाली पामीर, तियान शान, काराकोरम और हिमालय पर्वतमाला के रूप में आएगा, जो ताजिकिस्तान, किर्गिस्तान, पाकिस्तान और भारत के दुनिया के स्वर्ग-पहुंच वाले क्षेत्रों को एक साथ जोड़ते हैं।दक्षिण पूर्व एशिया के वर्षावन दक्षिणी चीन के ऊबड़ खाबड़ कार्स्टिक पहाड़ों से पहले, और अंत में प्रशांत समुद्र तट पर, इसे समाप्त करने के लिए मेरे मार्ग पर गोधूलि लाएंगे।
बाइक
मेरे दिमाग में आदर्श मार्ग स्पष्ट होने के साथ, लेकिन नौकरशाही भूलभुलैया के कारण जो बाद में मेरे लिए बनाई गई थी, मैं बाइक के निर्माण के बारे में सोचना शुरू कर सकता था। मैंने अपना सूरी क्रॉस-चेक, एक क्रोमोली स्टील नंबर खरीदा था, जो बहुत समय पहले आत्म-प्रवृत्त जबरदस्ती के प्रारंभिक कार्य के रूप में था; अब यह मेरे सामने नंगे पड़ा हुआ था, मुझे इसके खोल से एक बाइक बनाने और इसे क्रॉस-महाद्वीप परीक्षण देने की हिम्मत थी, जिसके लिए इसका इरादा था।
मेरा इरादा चीजों को यथासंभव उच्च गुणवत्ता, सरल और अंतरराष्ट्रीय स्तर पर उपलब्ध रखना था। मेरे पास एसटीआई शिफ्टर्स के लिए समय नहीं था, जैसे कि मैं दुर्घटनाग्रस्त हो गया और कुछ मध्य एशियाई से परे मेरी पीठ में एक टूट गया, तो एक प्रतिस्थापन खोजने की बहुत कम उम्मीद होगी; लेकिन 10-स्पीड गियरिंग के लिए अभी भी समय कम है, क्योंकि स्टॉक में संगत घटकों को रखने वाले देशों की संख्या बहुत ही सीमित है।बहुत सी सड़कें जिनसे मैं निपटने के लिए तैयार हूं, वे सामने नहीं आई हैं, इसलिए मैंने इन खंडों को थोड़ा आसान बनाने के लिए कैंटिलीवर ब्रेक, छोटे गियर, एसपीडी क्लैट और 35 मिमी टायर को चुना। कम बढ़ते बिंदु (और गुरुत्वाकर्षण का इतना निचला समग्र केंद्र) के साथ पैनियर रैक को बेहतर बाइक हैंडलिंग के लिए नियोजित किया गया था, जैसा कि फ्रेम में प्रारंभिक विकल्प था - सुरली का साइक्लोक्रॉस मॉडल, क्रॉस-चेक, उनके पारंपरिक टूरिंग फ्रेम के विपरीत, लंबा ढोना ट्रक।
मैंने खुद को बियरिंग वाले घटकों पर थोड़ा और खर्च करने की अनुमति दी, होप बॉटम ब्रैकेट और हेडसेट और शिमैनो एक्सटी हब का चयन किया, क्योंकि मुझे पता था कि दूरस्थ स्थानों में इन विफलताओं से निपटना एक अत्यधिक निराशाजनक स्थिति होगी।. फिनिशिंग टच के लिए, मैंने ब्रूक्स बी-17 स्पेशल सैडल के साथ एक लंबा और आरामदायक रिश्ता शुरू करने के लिए चुना, और ड्रॉप हैंडलबार्स का चयन करना है या नहीं, यह तय करने में एक सेकंड के लिए भी संकोच नहीं किया।एक बाइक को हमेशा भाग देखना चाहिए।
किट आउट
मैंने अपनी किट पर उतना ध्यान नहीं दिया या उतना पैसा खर्च नहीं किया जितना मैंने अपनी बाइक पर किया था, क्योंकि मुझे लगा कि मैं सड़क पर प्रतिस्थापन वस्तुओं को एक साथ जोड़ सकता हूं, या बस बिना जाना, कुछ भी होना चाहिए उनके साथ होता है। मेरे लिए यह न्यूनतम संभव कीमत खर्च करने का मामला था, लेकिन फिर भी केवल एक बार खरीदने के लक्ष्य को बनाए रखने की कोशिश कर रहा था। अगर शिमैनो 105 ने टेंट किया, तो मुझे कल्पना करनी चाहिए कि मैं शायद उसी के लिए जाता - जैसा कि मैंने किया होता अगर वे पेट्रोलियम से जलने वाले स्टोव, हल्के फुलाए हुए गद्दे, वाटर प्यूरीफायर, माइक्रो-फाइबर टॉवल और डाउन जैकेट करते। कौन जानता है, शायद एक दिन वे करेंगे? जैसा कि मैंने उन वेबसाइटों और ब्लॉगों की समीक्षाओं और सिफारिशों को पढ़ने की सामान्य रणनीति को अपनाया, जो मुझसे पहले गए थे, और जो मुझे लगा वह एक किट सूची थी जो मुझे पूरी तरह से आत्मनिर्भर होने में सक्षम बनाएगी।
एक बार मेरे बेडरूम के फर्श पर ढेर में यह जल्दी से स्पष्ट हो गया कि कुछ प्राथमिकताओं को बनाना होगा, क्योंकि इस बात की संभावना नहीं थी कि मेरे सामने सामान की सरणी मेरे चार पैनियर में फिट होगी। लेकिन अंततः, संबंधित वस्तुओं के समूहों को जमा करने और फिर से जमा करने और रास्ते में कुछ किलो मूल्य के टुकड़े निकालने के बाद, मैं संगठन के कुछ अंश प्राप्त करने में कामयाब रहा। मेरे पीछे के पैनियर में आवश्यक सामान (कैंपिंग गियर, कुकिंग गियर, कपड़े) और सामने की ओर अधिक अतिरिक्त सामान (इलेक्ट्रिक्स, मैप्स, लंबे समय तक चलने वाला भोजन) फिट करने के बाद, फिर मेरे तम्बू को पीछे की ओर रखना और बार बैग में कीमती सामान भरना, मेरे पास एक बाइक थी - और एक घर - जो कि 50 किलो से थोड़ा अधिक वजन के साथ जाने के लिए तैयार था।
सिर्फ एक काम करना बाकी रह गया था।
पूरी किट सूची
बाइक
- सर्ली क्रॉस चेक
- आशा थ्रेडेड बॉटम ब्रैकेट
- प्रो अलॉय हैंडलबार (42cm) और स्टेम (90cm)
- केन क्रीक एससीआर-5 ब्रेक लीवर
- डीटी स्विस टीके 540 रिम्स, डीटी स्विस अल्पाइन III स्पोक्स, शिमैनो एक्सटी हब
- श्वाल्बे मैराथन प्लस 700x35c टायर
- शिमैनो देवर फ्रंट और रियर डिरेलियर
- शिमैनो देवर चेनसेट (22/32/44), चेन और कैसेट (11-34)
- शिमैनो ड्यूरा ऐस डाउन ट्यूब शिफ्टर्स
- ब्रूक्स बी-17 स्पेशल
- शिमैनो उलटेग्रा कैंटिलीवर ब्रेक
- एसकेएस ब्लूमेल मडगार्ड्स
- शिमैनो M324 पैडल
- बोतल के पिंजरे
- टुबस तारा फ्रंट और ट्यूबस लोगो रियर पैनियर रैक
- बुनियादी Cateye कंप्यूटर
बाइक से जुड़े सामान
- ऑर्टलीब स्पोर्ट पैकर क्लासिक फ्रंट और ऑर्टलिब बाइक पैकर क्लासिक रियर पैनियर्स
- ऑर्टलीब रैक पैक
- ऑर्टलीब उलिमेट 6 बार बैग
- विशिष्ट सैडल बैग
- क्रिप्टोनाइट केबल लॉक
- पार्क टूल मल्टी टूल
- बीबीबी पंप
- पंचर रिपेयर किट
- टायर लीवर x 2
- टायर बूट
- अतिरिक्त फोल्डेबल टायर
- स्पेयर ब्रेक और गियर केबल, स्पेयर चेन, स्पेयर नट और बोल्ट, स्पेयर ब्रेक पैड, स्पेयर इनर ट्यूब, स्पेयर स्पोक्स
- क्विकलिंक
- कैसेट रिमूवल टूल
- स्पोक की
- 8mm स्पैनर
- गीला चिकनाई
- ब्रूक्स सैडल स्पैनर
- रग
- घंटी
कैंपिंग
- वांगो मिराज 200 टेंट
- थर्मारेस्ट प्रोलाइट गद्दा
- ब्लैक कॉसमॉस 200 स्लीपिंग बैग
- लाइफवेंचर कॉटन स्लीपिंग बैग लाइनर
खाना पकाना
- एमएसआर व्हिस्परलाइट इंटरनेशनल स्टोव
- Vango 1 व्यक्ति कुकिंग सेट
- छोटा सा किचन नाइफ
- कैम्पिंग कटलरी
- स्पार्किंग फायर स्टिक, वाटरप्रूफ माचिस, मिनी लाइटर
- स्टेरिपेन प्यूरीफायर
- MSR 6L ड्रोमेडरी वाटर बैग
वस्त्र
- पर्ल इज़ुमी एक्स-एल्प सीक वी जूते
- थर्मल मोजे x2, सूती मोजे x2
- मेरिनो बेस लेयर और मेरिनो लॉन्ग जॉन्स
- होवी मेरिनो मुक्केबाज
- कॉटन शॉर्ट्स
- पैडेड शॉर्ट्स
- निविड़ अंधकार पतलून
- लाइटवेट ज़िप-ऑफ ट्राउजर/शॉर्ट्स
- टी-शर्ट
- सूती शर्ट
- हाग्लॉफ़्स ऊन
- पीटर स्टॉर्म वाटरप्रूफ जैकेट
- पीटर स्टॉर्म सोफ्टशेल जैकेट
- शेरपा डाउन जैकेट
- गिलेट, लेग वार्मर, आर्म वार्मर
- लंबी उँगलियों के दस्ताने
- पॉलिएस्टर दस्ताने लाइनर
- बफ़
- साइकिलिंग कैप
- हेलमेट
- धूप का चश्मा
विद्युत
- डीएसएलआर कैमरा और दो लेंस
- सैटेलाइट लैपटॉप
- हार्ड ड्राइव
- आइपॉड
- हेडफ़ोन और स्पीकर
- मोबाइल फोन
- पॉवरट्रैवेलर पॉवरमोनकी एक्सप्लोरर सौर ऊर्जा उपकरण
- प्लग अडैप्टर
विविध
- कम्पास
- नक्शे
- सीटी
- मशाल
- हल्के रस्सी की लंबाई
- पेट्ज़ल हेडटॉर्च
- वाटरप्रूफ बैग एक-बहुत
- गेलर्ट यात्रा तौलिया
- पैक करने योग्य दिन का बैग
- चिंतनशील बनियान
- अर्नो स्ट्रैप
- डायरी और नोटबुक
- पेन और पेंसिल
- किताबें
- जिप्टीज और डक्ट टेप
- शौचालय
- प्राथमिक चिकित्सा किट
- मलेरिया की गोलियां
- लेदरमैन
- वॉलेट और डमी वॉलेट
- देखो
भाग 2 यहां पाया जा सकता है: साहसिक कार्य शुरू होता है
