कम्यूटर का एक दिग्गज लेकिन इसके प्रारंभिक लॉन्च के आठ साल बाद भी £1000 बोर्डमैन टीम कार्बन अभी भी प्रतिस्पर्धी है?
2007 में जब बोर्डमैन बाइक्स लॉन्च हुई, तो इसकी शानदार वैल्यू, अच्छी तरह से निर्दिष्ट रोड बाइक्स की रेंज, जो विशेष रूप से हाफर्ड्स के माध्यम से उपलब्ध थी, ने साइकिलिंग पब्लिक के साथ एक तत्काल राग मारा। £1,000 पॉइंट पर प्रतिस्पर्धी पेशकश और एक वितरण नेटवर्क जो कि सबसे बड़े Cycle2Work प्रदाताओं में से एक था, के साथ, बोर्डमैन बाइक्स को ब्रिटिश सड़कों पर एक नियमित सुविधा बनने में देर नहीं लगी। आठ साल बाद, क्या वह £1,000 बाइक अभी भी वह चोरी थी जो कभी थी?
फ्रेम
बोर्डमैन, सवार, कार्बन फाइबर का एक प्रारंभिक प्रस्तावक था (जो 1992 के ओलंपिक से अपने लोटस सुपरबाइक को भूल सकता है?) एल्यूमीनियम अभी भी डिफ़ॉल्ट है।फ़्रेम एक पूर्ण कार्बन मोनोकॉक है, जिसे यूके में डिज़ाइन किया गया है और एशिया में निर्मित किया गया है। यह एक ही ज्यामिति का उपयोग करता है और जापानी दिग्गज टोरे के समान ब्रांडेड T700 यूनी-डायरेक्शनल कार्बन फाइबर का उपयोग करके अधिक महंगे प्रो कार्बन के समान मोल्ड से बाहर आता है - केवल अंतर जो हम देख सकते हैं वह यह है कि टीम पर गियर केबल बाहरी रूप से चलते हैं. बोर्डमैन टीम कार्बन को 'स्पोर्टिव ज्योमेट्री' के रूप में वर्णित करता है, जो अर्थहीन है; सौभाग्य से हमें तुरंत एक आरामदायक स्थिति मिल गई, बस काठी और बार की ऊंचाई निर्धारित करना, और सड़क से टकराना। 5ft 10in (178cm) पर - 5ft 10in (178cm) पर, काठी को आगे / पीछे खिसकाने या हेडसेट स्पेसर के साथ घूमने वाले लंबे सत्रों की कोई आवश्यकता नहीं थी। फ्रेम सड़क कंपन को कम करने का अच्छा काम करता है और प्रभावशाली रूप से हल्का होता है। यह विशेष रूप से कठोर होने के कारण छलांग नहीं लगाता है, लेकिन न ही यह लचीला है। हम खुशी-खुशी इस फ्रेम पर अधिक महंगे घटकों का उपयोग करेंगे, और हम खुशी-खुशी इसका उपयोग अनुप्रयोगों की एक विस्तृत श्रृंखला के लिए करेंगे, आने-जाने और सर्दियों के मील (यह मडगार्ड लेता है) से लेकर स्पोर्टिव्स और मिड-वीक सर्किट रेसिंग तक।
घटक
इस कीमत पर बाइक पर खुद का ब्रांड फिनिशिंग किट मिलना कोई आश्चर्य की बात नहीं है। बोर्डमैन सैडल, सीटपोस्ट, बार और स्टेम सभी उचित आकार और आरामदायक हैं। हमें काठी की लंबी उम्र के बारे में चिंता है, लेकिन यह एक छोटी सी बात है। बोर्डमैन टीम कार्बन पर 10-स्पीड ड्राइवट्रेन को निर्दिष्ट करता है, जो टियाग्रा और 105 घटकों के मिश्रण से बना है। टियाग्रा लीवर पर गियर शिफ्ट करना आश्चर्यजनक रूप से चिकना है और 12-28 कैसेट एक अच्छी, विस्तृत श्रृंखला प्रदान करता है। ब्रेक लगाना उतना अच्छा नहीं है - हुड से लीवर का आकार थोड़ा तेज है, और डीप-ड्रॉप टेक्ट्रो कैलिपर्स (जो मडगार्ड के लिए जगह की अनुमति देता है) के साथ संयुक्त है, यहां 105-सुसज्जित बाइक की तुलना में शक्ति बहुत अच्छी नहीं है। बूंदों से, जहां आपको सबसे अधिक ब्रेकिंग पावर की आवश्यकता होगी, यह ठीक है - अतिरिक्त उत्तोलन अद्भुत काम करता है।
पहिए
हमने कोंटी टायर्स के साथ हाल ही में बदकिस्मती के अपने दौर को जारी रखा, पिछले 25 एमएम अल्ट्रा स्पोर्ट्स को अपनी पिछली सवारी में पंचर किया। उस समय तक, गीली, सर्दियों की सड़कों पर टायरों ने अच्छी तरह से काम किया था, पकड़ के बारे में कोई शिकायत नहीं थी। व्हील पैकेज स्पष्ट रूप से एक मूल्य बिंदु पर हिट करने के लिए बनाया गया है, लेकिन माविक के CXP22 रिम एक बढ़िया विकल्प हैं और एक विश्वसनीय ब्रेकिंग सतह प्रदान करते हैं, जबकि गैर-ब्रांडेड हब पर सवाल उठाने का कोई कारण नहीं था - वे परीक्षण की अवधि के लिए स्वतंत्र रूप से घूमते हैं और फ्रीहब ने कभी कोई हरा नहीं छोड़ा। पीछे में 32 स्पोक और आगे 28 (त्रिज्या से सज्जित) के साथ ये कुछ समय के लिए अच्छे प्रशिक्षण पहिए बने रहने चाहिए, जबकि वजन बढ़ाने और बचाने के लिए एक आसान जगह है।
सवारी
जनवरी बाइक का परीक्षण करने का एक अच्छा समय नहीं है - स्थायी रूप से गीली सड़कें, तेज़ हवाएँ और हमेशा के लिए अंधेरा एक अच्छे समय का विचार नहीं है।यही वह जगह है जहां इस तरह की बाइक का उपयोग किया जाता है, हालांकि - दैनिक आवागमन, गीले शीतकालीन प्रशिक्षण सप्ताहांत, ग्रीष्मकालीन खेलकूद और साल भर लंबी सवारी पर। वास्तव में, हर जगह, हर समय, परिस्थितियाँ जो भी हों। बोर्डमैन टीम कार्बन ने निश्चित रूप से गीली, उबड़-खाबड़ सड़कों पर कभी भी असहज या घबराहट महसूस नहीं की, जो गर्मियों के लिए अच्छा है जब स्थितियां (उम्मीद) बेहतर होनी चाहिए। हमारा एकमात्र मुद्दा ब्रेक के साथ था - हुड से, बिजली की कमी है, इसलिए बूंदों में उतरना एक निश्चित लाभ है। सौभाग्य से, उथले ड्रॉप बार बहुत आरामदायक हैं। 8.5 किग्रा पर बोर्डमैन का वजन वास्तव में वेबसाइट पर दावा किए गए वजन से 100 ग्राम कम होता है। जो अच्छा है। सड़क पर, यह एक ठोस, विश्वसनीय-महसूस करने वाली बाइक है जिसका उपयोग करना आसान है। बोर्डमैन रेंज में अधिक महंगी बाइक की तुलना में कार्बन का सस्ता ग्रेड होने के बावजूद, टीम सड़क कंपन को अवशोषित करने और एक ठोस पेडलिंग प्लेटफॉर्म प्रदान करने का एक बड़ा काम करती है। उस ने कहा, यह एक रोमांचक बाइक होने की कीमत पर है - यह आपको हर चढ़ाई को तेज करने या यह देखने के लिए प्रोत्साहित नहीं करता है कि आप कितनी तेजी से एक बड़े वंश को नीचे जा सकते हैं।यह यहां बाइक के बारे में नहीं है, यह आपके बारे में है और टीम कार्बन यह धारणा देता है कि यह जो कुछ भी आप फेंकना चाहते हैं उसे खुशी से स्वीकार करेंगे, चाहे वह 10 मिनट का पावर स्प्रिंट हो या कार्यालय और वापस जाने के लिए एक सौम्य सवारी हो। एक शानदार फ्रेम और एक अच्छी फिट के साथ, इसे बनाए रखने और अपग्रेड करने लायक भी है।
फ्रेम - कार्बन-फाइबर हल्का होता है और कंपन को कम करता है - 7/10
घटक - ज्यादातर खुद के ब्रांड, लेकिन शिमैनो गियर बाहर खड़े हैं - 6/10
व्हील्स - अप-ब्रांडेड हब और माविक सीएक्सपी-22 रिम्स अच्छी तरह से गठबंधन करते हैं - 6/10
सवारी - ठोस और चमकीला, लेकिन बेहतर ब्रेक से मदद मिलेगी - 8/10
ज्यामिति
| दावा | मापा | |
|---|---|---|
| शीर्ष ट्यूब (टीटी) | 555मिमी | 555मिमी |
| सीट ट्यूब (एसटी) | 530मिमी | 530मिमी |
| डाउन ट्यूब (डीटी) | 600mm | |
| कांटा लंबाई (FL) | 378मिमी | |
| हेड ट्यूब (एचटी) | 160mm | 160mm |
| सिर कोण (HA) | 73 | 72.6 |
| सीट कोण (एसए) | 73 | 72.7 |
| व्हीलबेस (डब्ल्यूबी) | 996मिमी | |
| बीबी ड्रॉप (बीबी) | 68 | 68 |
विशिष्ट
| बोर्डमैन टीम कार्बन | |
|---|---|
| फ्रेम | Toray T700 यूनी-डायरेक्शनल कार्बन, फुल कार्बन फोर्क |
| समूह | शिमैनो टियाग्रा/105, 10 गति |
| ब्रेक | टेक्ट्रो R540 डुअल-पिवट |
| चेनसेट | FSA गोसामर कॉम्पैक्ट, 50/34 |
| कैसेट | शिमैनो टियाग्रा, 12-28 |
| बार | बोर्डमैन E4P |
| तना | बोर्डमैन E4P |
| सीटपोस्ट | बोर्डमैन E4P, 31.6mm |
| पहिए | माविक सीएक्सपी-22एस, 28/32 |
| टायर | कॉन्टिनेंटल अल्ट्रा स्पोर्ट II, 25सी |
| काठी | बोर्डमैन E4P |
| संपर्क | halfords.com |
