डिस्क ब्रेक रोटार के विभिन्न आकार और आकार केवल उन्हें सुंदर दिखाने के लिए नहीं हैं।
आकार मायने रखता है। जब डिस्क ब्रेक सिस्टम पर रोटार की बात आती है, तो व्यास जितना बड़ा होगा संभावित ब्रेकिंग बल उतना ही अधिक होगा (बस आइजैक न्यूटन से पूछें)। क्या अधिक है, एक बड़े व्यास का मतलब आमतौर पर एक बड़ा सतह क्षेत्र होता है, जो गर्मी अपव्यय में मदद करता है। फिर, हम अपनी चमकदार नई डिस्क ब्रेक रोड बाइक पर डिनर प्लेट के आकार के रोटार का उपयोग क्यों नहीं कर रहे हैं? मुख्य कारण वजन और सौंदर्यशास्त्र हैं।
'शुरुआत में रोड डिस्क ब्रेक बाजार के लिए यह एक वास्तविक समस्या थी,' यूके स्थित कंपोनेंट निर्माता होप के एलन वेदरिल कहते हैं। 'लोग हल्का और साफ-सुथरा चाहते थे [उदाहरण के लिए, 140 मिमी रोटर्स], इसलिए बड़े स्टील रोटर अच्छी तरह से नहीं बैठते थे, लेकिन आपको सुरक्षित रहना होगा, और लंबी सड़क पर संभावित गर्मी का निर्माण माउंटेन बाइकिंग की तुलना में एक बड़ी समस्या है, और यह पार करने के लिए सबसे बड़ी चुनौती साबित हुई।'
एक संतुलन बनाने की जरूरत है, जो बताता है कि क्यों अधिकांश डिस्क ब्रेक रोड बाइक 160 मिमी रोटार के साथ आती हैं - न बहुत बड़ी, न बहुत छोटी। एक कारण यह भी है कि वे केवल ठोस स्टील क्यों नहीं हैं। रोटर्स पर आप जो कट-आउट आकार और ड्रिलिंग देखते हैं, वे केवल सौंदर्यशास्त्र के लिए नहीं हैं (हालांकि कुछ बहुत सुंदर दिखते हैं) - वे ब्रेकिंग सिस्टम के लिए एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाते हैं और डिस्क ब्रेक गीले में इतनी अच्छी तरह से काम करने का एक बड़ा हिस्सा हैं। और गंदी स्थिति।
'एक ठोस डिस्क बस पानी या गंदगी को उसकी सतह और पैड के बीच फंसा लेती है, 'वेदरिल कहते हैं। 'छेद गंदगी और पानी से बचने के लिए जगह प्रदान करते हैं, और उनके छोटे तेज किनारों को ग्लेज़िंग को रोकने के लिए पैड की सतह को स्कोर करते हैं [जब पैड की सतह डिस्क द्वारा अत्यधिक पॉलिश हो जाती है, जिससे खराब ब्रेकिंग होती है]। आदर्श रूप से, किसी बिंदु पर, पैड के प्रत्येक बिट को एक छेद [या किनारे] के संपर्क में आना चाहिए, या आपको चमकदार धारियां बनना चाहिए। वजन कम करना सिर्फ एक सकारात्मक उपोत्पाद है।'
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