एक बढ़िया मूल्य, प्रवेश स्तर, कार्बन रेस बाइक लेकिन यह सब थोड़ा भ्रमित लगता है।
जर्मन ब्रांड क्यूब की शुरुआत 1993 में उपभोक्ताओं को सीधे बाइक बेचकर की गई थी, जिसमें अच्छे मूल्य पर ध्यान केंद्रित किया गया था। यहां 2015 में और वे दुकानों के चयन के माध्यम से उपलब्ध हैं लेकिन क्यूब अभी भी उचित मूल्य की पेशकश पर स्थिर है। सहमत जीटीसी प्रो क्यूब की रोड बाइक लाइन रेंज में टॉप-ऑफ-द-लाइन लाइटनिंग के ठीक नीचे बैठता है और फ्रेम में ट्रिकल-डाउन तकनीक से लाभान्वित होता है। बाइक की सारी जानकारी इसे 'रेसी' के रूप में वर्णित करती है, इसलिए हम इसे परखने के लिए उत्सुक थे।
फ्रेम
फ्रेम कार्बन मोनोकोक से बनाया गया है जिसे क्यूब 'ट्विन मोल्ड' प्रक्रिया कहता है, जो उन्हें दीवार की मोटाई और राल वितरण को नियंत्रित करने की अनुमति देता है ताकि वे फ्रेम को कठोर और हल्का दोनों बना सकें। फ्रेम को 'रेस के लिए तैयार' के रूप में वर्णित किया गया है और ज्यामिति चार्ट को देखते हुए, यह संभव लगता है। साइकिल चालक ने 56 सेमी मॉडल की सवारी की, जिसमें 54.5 सेमी प्रभावी एक छोटी शीर्ष ट्यूब है, इसलिए यदि आप खरीदने के बारे में सोच रहे हैं, तो आपको एक आकार ऊपर जाने की आवश्यकता हो सकती है - छोटे छोर पर, यह फ्रेम आकार के बीच 3 सेमी कूदता है, इसलिए इसे आज़माएं डुबकी लगाने से पहले। हेडट्यूब 145 मिमी पर छोटा है, लेकिन हेड एंगल 72.5 डिग्री पर मानक है। चेनस्टे भी 406 मिमी पर छोटे हैं, जो शीर्ष ट्यूब और उच्च बीबी (64 मिमी ड्रॉप) के साथ इसे वास्तव में छोटा (985 मिमी) व्हीलबेस देता है। इस सब को ध्यान में रखें और हम एक ऐसी बाइक की तलाश कर रहे हैं जो गतिशील और दिशा बदलने में तेज हो। फ्रेम डिजाइन उन रेसिंग आकांक्षाओं को एक बड़े कांटे के साथ गूँजता है जो 38 मिमी तक पतला होता है और केवल 25 मिमी टायर और एक ओवरसाइज़्ड PF86 बॉटम ब्रैकेट क्षेत्र में फिट बैठता है।गियर केबल्स को बाहरी रूप से रूट किया जाता है, जो एक प्लस है क्योंकि आंतरिक रूटिंग एक फाफ हो सकता है, और एक संभावित यांत्रिक दुःस्वप्न, बिना किसी वास्तविक लाभ के।
घटक
सहमत जीटीसी प्रो 11-स्पीड शिमैनो 105 ग्रुपसेट के साथ आता है, जो कीमत के लिए उत्कृष्ट है। नया 105 समूह उच्च स्तरीय संस्करणों से बहुत अधिक उधार लेता है, विशेष रूप से स्थानांतरण के साथ एक बड़ा कदम आगे ले जाता है। 105 पर सामने का डिरेलियर लम्बी भुजा के कारण टियाग्रा और सोरा इकाइयों के ऊपर छलांग और सीमा है, और नए केबल कोटिंग के कारण सामान्य रूप से स्थानांतरण अधिक कुरकुरा है। समीक्षा पर बाइक एक कॉम्पैक्ट 50/34 चेनसेट और एक 11/32 कैसेट के साथ आती है, जो गियर का एक अच्छा फैलाव प्रदान करती है, लेकिन रेसिंग इरादे वाली बाइक पर मैं कुछ अलग अनुपात देखना चाहता हूं; 52/36 को शायद 11/28 के साथ जोड़ा गया।नई शैली के शिमैनो ब्रेक कुछ बेहतरीन उपलब्ध हैं और 105 मॉडल बहुत अधिक शक्ति और मॉड्यूलेशन के साथ अपवाद नहीं हैं, इसलिए आप कोनों में देर से ब्रेक लगाकर दूर हो सकते हैं। बाकी फिनिशिंग किट सभी क्यूब की है लेकिन ध्यान देने योग्य कुछ बातें हैं। हैंडलबार का आकार और लीवर बुरी तरह से स्थित थे इसलिए उन्होंने अनावश्यक रूप से पहुंच को बढ़ा दिया। स्टॉक सीटपोस्ट इनलाइन है, जो ठीक है, लेकिन लंबी सवारियों के अनुकूल नहीं हो सकता है, इसलिए आपको काठी को सही स्थिति में लाने के लिए इसे बदलना पड़ सकता है।
पहिए
इस कीमत पर 105 समूहों में निचोड़ने का आमतौर पर मतलब है कि आपको सस्ते पहियों और टायरों के लिए समझौता करना होगा, लेकिन सहमत जीटीसी प्रो के साथ ऐसा नहीं है। यह Fulcrum Racing 77s से सुसज्जित है, जिन्हें Fulcrum Racing 7s, और Continental Grand Sport Race टायरों को रीबैज किया गया है। Fulcrum Racing 7s को महान मजबूत प्रशिक्षण पहिए माना जाता है - वे दुनिया में सबसे हल्के नहीं हैं, लेकिन वे कठोर हैं और पूरे वर्ष सवारी करने के लिए पर्याप्त रूप से निर्मित हैं।इस कीमत की बाइक पर ग्रैंड स्पोर्ट रेस एक बेहतरीन टायर है; इसकी 120tpi केसिंग कोमल है और रबर कंपाउंड ग्रिपी है। फिट किए गए 25mm संस्करण का वजन 250g है, जो काफी हल्का भी है।
सवारी
अकेले ज्योमेट्री चार्ट से हटकर, यह बाइक काफी तेजतर्रार है और इस पर निकलते हुए, इस संबंध में कोई आश्चर्य की बात नहीं थी। छोटे व्हीलबेस का मतलब था कि बाइक को दिशा बदलने के लिए किसी वास्तविक प्रयास की आवश्यकता नहीं थी और उस उच्च तल वाले ब्रैकेट के साथ, तंग कोनों के माध्यम से पेडलिंग आश्वस्त है। एक छोटी शीर्ष ट्यूब होने के बावजूद, क्यूब पर सामने का निचला सिरा आपके वजन को आगे के पहिये पर ले जाता है, जिससे बाइक को इधर-उधर घुमाने में आसानी होती है। फ्रेम शक्ति के तहत कठोर है, और उस तेज ज्यामिति के साथ यह आप में गुंडे को बाहर निकाल देगा; आप बाइक को इधर-उधर करना चाहते हैं और उसमें फंसना चाहते हैं।एक कोने तक तेजी से जाना, उन शानदार शिमैनो ब्रेक के साथ गति को साफ़ करना, सैडल से बाहर निकलने से पहले और फिर से इसके लिए जाना - यह सब पहले घंटे के लिए ठीक था। तभी अचानक बाइक थक गई। फ्रेम ने सलाखों के माध्यम से बहुत सारे कंपन प्रसारित किए और हाथों में जल्दी दर्द हुआ। कुछ ट्रैफ़िक के माध्यम से छानते हुए, पूरी बाइक मेरे नीचे चिकना टरमैक पर टिक गई, और जल्दी से वह तंग व्हीलबेस इतना मज़ेदार नहीं लगा। पूरा पैकेज थोड़ा भ्रमित लगता है - गियर अनुपात नौसिखिए का सुझाव देते हैं लेकिन हैंडलिंग विशेषताओं और क्षमाशील ज्यामिति रेस बाइक का सुझाव देते हैं। लेकिन बाइक के शानदार मूल्य के लिए, अपने आप को एक बेहतर सवारी देने के लिए बिट्स को स्वैप करना इसके लायक हो सकता है।
ज्यामिति
| दावा | मापा | |
|---|---|---|
| शीर्ष ट्यूब (टीटी) | 545मिमी | 545मिमी |
| सीट ट्यूब (एसटी) | 520मिमी | 520मिमी |
| डाउन ट्यूब (डीटी) | 610मिमी | |
| कांटा लंबाई (FL) | 375मिमी | |
| हेड ट्यूब (एचटी) | 145mm | 145mm |
| सिर कोण (HA) | 72.0 | 73.0 |
| सीट कोण (एसए) | 73.5 | 73.8 |
| व्हीलबेस (डब्ल्यूबी) | 987मिमी | 985मिमी |
| बीबी ड्रॉप (बीबी) | 65मिमी | 64मिमी |
विशिष्ट
| क्यूब सहमत जीटीसी प्रो | |
|---|---|
| फ्रेम | जीटीसी मोनोकोक ट्विन मोल्ड टेक्नोलॉजी, सीएसएल रेस कार्बन टेपर्ड फोर्क |
| समूह | शिमैनो 105, 11-गति |
| ब्रेक | शिमैनो 105 |
| चेनसेट | शिमैनो 105, 50/34 |
| कैसेट | शिमैनो 105, 11-32 |
| बार | क्यूब विंग रेस कॉम्पैक्ट |
| तना | घन प्रदर्शन |
| सीटपोस्ट | घन प्रदर्शन |
| पहिए | फुलक्रम रेसिंग 77 |
| टायर | कॉन्टिनेंटल ग्रैंड स्पोर्ट रेस SL, 25c |
| काठी | क्यूब आरपी 1.0 |
| संपर्क | cube.eu |
