इलेक्ट्रॉनिक समूह हर समय स्मार्ट होते जा रहे हैं, लेकिन क्या वे हमारे लिए शिफ्टिंग ड्यूटी संभालने की तैयारी कर रहे हैं?
एक समय था जब हम सिर्फ गियर बदलते थे। हम एक लीवर को ऊपर या नीचे खींचते हैं, और श्रृंखला कैसेट को ऊपर या नीचे ले जाती है। फिर हमने अनुक्रमित स्थानांतरण का आविष्कार किया, जिसने घर्षण शिफ्टर पर सही स्प्रोकेट खोजने की आवश्यकता को हटा दिया।
फिर इलेक्ट्रॉनिक्स आया, और केबल और तनाव की एक सदी को कवर करने वाली नियम पुस्तिका को एक तरफ फेंक दिया गया। अब, Di2 और EPS जैसे सिस्टम न केवल अधिक सटीक रूप से शिफ्ट हो रहे हैं, बल्कि शिफ्ट डेटा को लॉगिंग और ब्रॉडकास्ट कर रहे हैं जिससे हम पूरी तरह से सवारी कर सकते हैं।
'आम तौर पर हम अधिक जानकारी, अधिक डेटा और अधिक प्रतिक्रिया के लिए एक प्रवृत्ति देखते हैं, ' शिमैनो उत्पाद प्रबंधक टिम गेरिट्स कहते हैं।
शिमैनो ने कई साल पहले डी-फ्लाई नामक एक प्रणाली विकसित की थी जो गियर की स्थिति पर डेटा को साइकिल चलाने वाले कंप्यूटर पर प्रसारित करता है, जो बदले में पूरी सवारी के लिए हर शिफ्ट को लॉग कर सकता है। D-Fly एक ऐड-ऑन था, लेकिन कैम्पगनोलो और Sram अब मानक के समान ही सूचना प्रसारित करते हैं।
अतिरिक्त डेटा
Sram eTap एक मानक ANT+ सिग्नल में, अपने गियर की स्थिति, आगे और पीछे, दोनों को एक साइकिल कंप्यूटर पर प्रसारित करता है। श्रम उत्पाद प्रबंधक ब्रैड मेना कहते हैं, 'हम जानते थे कि हम उस कार्यक्षमता को वहां जल्दी ही रखना चाहते थे, और एएनटी + शिफ्ट प्रोफाइल में निर्माण वास्तविक स्थानांतरण संकेतों के लिए हमारे एन्क्रिप्टेड एरिया नेटवर्क के निर्माण के रूप में श्रमसाध्य नहीं था। 'हम इसे बिना किसी अतिरिक्त हार्डवेयर की आवश्यकता के एक महान अतिरिक्त डेटा बिंदु मानते हैं।'
ग्रुपसेट की इलेक्ट्रॉनिक रूप से निगरानी करना बिल्कुल नया नहीं है। 2007 में शिमैनो के फ़्लाइट डेक ने ठीक उसी उद्देश्य को पूरा किया। फिर, यह एक बंद प्रणाली थी, जिसमें साइकलिंग कंप्यूटर पर गियर की स्थिति को लाइव प्रसारित करने के लिए तारों और सेंसर का उपयोग किया गया था।अंतर अब ANT+ संचार चैनलों के उपयोग का है जो गियर शिफ्ट को प्रसारित कर सकते हैं।
कैम्पगनोलो के वैश्विक विपणन निदेशक लोरेंजो टैक्सी कहते हैं, ‘यह विश्लेषण की एक पूरी नई दुनिया को खोलता है।
कंपनी का MyCampy ऐप शायद सबसे उन्नत है, क्योंकि यह कंपोनेंट वियर को मैप कर सकता है और क्रॉस-चेनिंग जैसी हानिकारक आदतों की पहचान कर सकता है। कैंपगनोलो का वी3 ईपीएस ग्रुपसेट भी हमारे लिए कुछ शिफ्टिंग करने वाला पहला है, जिसमें शिफ्ट असिस्ट नामक फीचर है। अभी के लिए यह एक साफ-सुथरी विशेषता है, लेकिन समय के साथ यह मशीनों के अधिग्रहण में एक महत्वपूर्ण मोड़ साबित हो सकता है।
आत्म-जागरूकता
'हमारे पास शिफ्ट असिस्ट की एक सरल प्रणाली है जो राइडर को चेनिंग पर बड़े-से-छोटे या छोटे-से-बड़े से पटरी से उतरते समय निरंतर ताल और बिजली उत्पादन बनाए रखने में सहायता करती है,' टैक्सी कहती है।
‘यह पावर डेटा पर नहीं चलता है, बल्कि पीछे के डिरेलमेंट के साथ तीन-गियर मुआवजे तक होता है, जब एक फ्रंट डिरेलमेंट किया जाता है, शिफ्ट को नरम करता है और पेडलिंग रिदम को संरक्षित करता है।' यह एक साधारण बाइनरी निर्देश पर काम नहीं कर रहा है, लेकिन सवार की सहायता करने के लिए समझदारी से काम करने का पहला उदाहरण है।
और शिमैनो ने भी इसका अनुसरण किया है। गेरिट्स कहते हैं, 'हमने सिंक्रोनाइज्ड शिफ्टिंग के साथ ड्यूरा-ऐस 9100 जारी किया, जो आपके लिए अगला सबसे उपयुक्त गियर चुनता है, भले ही उस बदलाव को आगे या पीछे के डिरेलियर के माध्यम से करने की आवश्यकता हो।
दोनों प्रणालियों की प्रेरणा, ऐसा लगता है, सवार के लिए बेहतर गियरिंग चुनने के लिए इलेक्ट्रॉनिक्स का उपयोग करना है। कुछ के लिए, हालांकि, बिना शिफ्ट के शिफ्ट होने का विचार साइकिल चलाने की भावना के लिए विधर्म है, और यह कुछ निर्माताओं द्वारा भी साझा किया गया विचार है।
‘मुझे लगता है कि इसमें से थोड़ा सा अनुभव लिया जाता है, 'श्रम से मेन्ना का तर्क है। 'मैं निश्चित रूप से किसी ऐसे व्यक्ति के लिए मूल्य देख सकता हूं जो अपनी बाइक और गियरिंग के अनुरूप नहीं है।
यह ऐसा है जैसे अगर आप स्पोर्ट्स कार में बैठते हैं, तो क्या आप इसे स्वचालित रूप से चलाना चाहते हैं या आप शिफ्ट पैडल का उपयोग करना चाहते हैं? सही सड़क पर शिफ्ट पैडल अधिक मज़ेदार हो सकते हैं, क्योंकि जब आप इसे नियंत्रित कर रहे होते हैं तो आपको वाहन के साथ यह इंटरैक्शन मिल जाता है।'
स्वचालित स्थानांतरण के लिए एक व्यापक दृष्टि है, हालांकि - एक जहां प्रौद्योगिकी सवार की दक्षता को बढ़ाती है, और यह वह जगह है जहां तीसरे पक्ष के तकनीकी प्रमुख वास्तव में बड़े खिलाड़ियों से शासन कर रहे हैं।
लास वेगास में इस साल के इंटरबाइक एक्सपो में, बैरन कंट्रोल्स के नाम से एक छोटे ब्रांड ने प्रोशिफ्ट नामक एक नए उत्पाद का प्रदर्शन किया, जिसमें पूरी तरह से स्वचालित रूप से और समझदारी से बदलाव करने की क्षमता है।
अधिग्रहण
'मुझे लगता है कि यह तार्किक अगला कदम है,' बैरन कंट्रोल्स के वरिष्ठ उपाध्यक्ष एननियो मस्तराची कहते हैं। 'एक बार आपके पास डेटा हो जाने के बाद, यह नियंत्रित करना चाहते हैं कि डेटा क्या दिखा रहा है और इसे अनुकूलित करना चाहते हैं।'
ProShift एक प्रमुख इकाई है जिसे एक इलेक्ट्रॉनिक समूह के लिए हार्डवायर किया जा सकता है और अपने आप ही स्थानांतरण के व्यवसाय को संभालना शुरू कर देता है। मस्त्रासी कहते हैं, 'हम राइडर से कुछ व्यक्तिगत प्राथमिकताओं के अलावा पावर, कैडेंस, स्पीड, हार्ट रेट और टॉर्क लेते हैं, और उस पल के लिए सही गियर की गणना करते हैं और राइडर को उस गियर में शिफ्ट करते हैं।
हम जो कुछ भी स्वाभाविक रूप से करते हैं उसे स्वचालित करने की बात नहीं है। जबकि एक राइडर एक पसंदीदा कैडेंस इनपुट कर सकता है, सिस्टम समय के साथ राइडर की शक्ति और दक्षता के आधार पर सबसे कुशल कैडेंस निर्धारित करने की दिशा में काम करेगा - संभावित रूप से राइडर की अपनी शारीरिक विशेषताओं को ठीक करना।
‘हम ट्रायथलीटों के साथ-साथ हाथ से साइकिल चलाने वालों से भी काफी रुचि रखते हैं,’ मस्तरासी कहते हैं। 'एफएसए ने अभी एक इलेक्ट्रॉनिक ग्रुपसेट लॉन्च किया है और स्वचालित स्थानांतरण की दिशा में हमारे साथ काम करने में रुचि व्यक्त की है। नीले रंग से हमें दो अन्य कंपनियों द्वारा संपर्क किया गया है जो इलेक्ट्रॉनिक समूह भी विकसित कर रहे हैं।'
और भी बहुत कुछ है। बैरन बायो सिस्टम्स (जिस कंपनी से बैरन कंट्रोल्स अलग हो गए) ने बायोशिफ्ट विकसित किया है। एक Garmin बाइक कंप्यूटर के माध्यम से संचालन, BioShift सिद्धांत रूप में ProShift के समान है, लेकिन ब्रांड के पास भविष्य की एक अलग दृष्टि है, क्योंकि इसका उद्देश्य इस प्रकार के ऐप को एक स्वचालित स्थानांतरण तंत्र में विकसित करना है।
'हमारी रणनीति केवल इलेक्ट्रॉनिक ड्राइवट्रेन निर्माताओं को अपने वायरलेस स्थानांतरण प्रोटोकॉल उपलब्ध कराने के लिए प्रोत्साहित करने के लिए है और फिर हम एक विशिष्ट बाइक कंप्यूटर के अलावा किसी भी अतिरिक्त हार्डवेयर की आवश्यकता के बिना जनता को स्वचालित स्थानांतरण की पेशकश कर सकते हैं, 'संस्थापक अरमांडो कहते हैं एन्नियो के भाई मस्त्रासी।
बैरन बायो सिस्टम्स शर्त लगा रहा है कि ऑटोमेटिक शिफ्टिंग कम्पैटिबिलिटी बड़े ब्रांड्स से आएगी, जबकि बैरन कंट्रोल्स दांव लगा रहे हैं कि आपके लिए शिफ्टिंग करने के लिए एक थर्ड पार्टी - यानी खुद - को हार्डवेयर गैप को पाटने की जरूरत होगी।
अगर मोटर वाहन उद्योग में ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन का प्रभाव कुछ भी हो जाए, तो गियर जो खुद को बदलते हैं, बदले में साइकिल चलाने के परिदृश्य को बदल सकते हैं। कुछ के लिए, हालांकि, एक घर्षण शिफ्टर हमेशा ठीक रहेगा।
