वर्तमान यूसीआई नियमों से काफी कम होने के बावजूद, नए Cervelo P5X के डिजाइन ने सभी को चर्चा में ला दिया है।
यह इस सप्ताह कोना में आयरनमैन विश्व चैंपियनशिप है, और छोटे प्रशांत द्वीप पर ट्रायथलॉन समुदाय की निगाहों के साथ, Cervélo ने अपनी बिल्कुल नई ट्रायथलॉन बाइक, P5X लॉन्च करने का क्षण चुना है। और जबकि साइकिल चालक निश्चित रूप से एक सड़क साइकिल चालक का डोमेन है, यह बाइक इतनी नई विशेषताओं से भरी हुई है कि इसे आसानी से नजरअंदाज नहीं किया जा सकता है।
पहली नज़र में कोई कहेगा कि कोई सीट ट्यूब या सीट स्टे नहीं है, लेकिन करीब से निरीक्षण करने पर यह स्पष्ट हो जाता है कि बाइक वास्तव में पारंपरिक फ्रेम की मूल बातों के अनुरूप नहीं है, और इसलिए कोई 'सीट स्टे' नहीं है। ' या 'सीट ट्यूब' गायब हो जाना।यह सिर्फ एक फ्रेम है, जो वायुगतिकीय और व्यावहारिक डिजाइन प्राथमिकताओं द्वारा आकार दिया गया है और नियमों द्वारा असीमित है कि बाइक को कैसा दिखना चाहिए या नहीं। कुछ - कई, सम - को इसके दिखने के तरीके के बारे में आपत्ति होगी, लेकिन कुछ इसकी महत्वाकांक्षा और नवीनता को बदनाम कर सकते हैं।
'ट्राएथलीट को ध्यान में रखकर तैयार की गई यह बदमाश सवारी हमारे व्यवस्थित, इंजीनियरिंग-प्रथम दृष्टिकोण के शिखर का प्रतिनिधित्व करती है। P5X हमारे लिए एक व्यक्तिगत सर्वश्रेष्ठ है, और हम जानते हैं कि यह एथलीटों को अपना व्यक्तिगत सर्वश्रेष्ठ हासिल करने में मदद करेगा, ' Cervélo's Antoine Ballon कहते हैं।
कंपनी ने 2013 में बाइक पर काम करना शुरू किया, परीक्षण के परिणाम, साक्षात्कार, ऑन-बोर्ड बाइक डेटा और दुनिया भर में आयरनमैन की घटनाओं से 14, 500 से अधिक तस्वीरें संकलित करने के लिए, जो इसका इरादा था - परम ट्रायथलॉन बाइक।
'हमने पाया कि न केवल दौड़ के दिन, बल्कि प्रशिक्षण और यात्रा में भी संपूर्ण ट्रायथलीट अनुभव को बेहतर बनाने के लिए एक अलग दृष्टिकोण की आवश्यकता थी, ' Cervélo के इंजीनियरिंग निदेशक सीन मैकडरमोट बताते हैं।'वायुगतिकीय रूप से एकीकृत भंडारण से लेकर सरल और व्यापक एयरोबार समायोजन तक, P5X एक पूर्ण प्रणाली प्रदान करता है जो सामंजस्यपूर्ण रूप से गति, फिट और उपयोग को संबोधित करता है।'
भंडारण के लिए, Cervélo ने P5X को तीन डिब्बों, स्मार्टपैक, स्पीडकेस और स्टील्थबॉक्स से सुसज्जित किया है, जो 'टॉप ट्यूब' पर स्थित है, फिर क्रमशः 'डाउन ट्यूब' के ऊपर और नीचे। कॉकपिट एडजस्टेबिलिटी पर भी विशेष ध्यान दिया गया है, स्टैक और रीच के साथ-साथ सैडल पोजिशनिंग को अब एडजस्ट करना बहुत आसान माना जाता है।
Cervélo होने के नाते, जाहिर तौर पर वायुगतिकी पर भी बहुत ध्यान दिया गया है। ब्रांड का मानना है कि एक पूर्ण आयरनमैन सेट अप के साथ औसतन P5X, P5 से 30 ग्राम तेज +15 से -15 यॉ कोण (सामान्य सवारी के लिए सामान्य) है, लेकिन यह भी कि P5X 0 पर 90 ग्राम तक तेज हो सकता है। जम्हाई बाइक को उस जगह तक पहुंचाने में 180 घंटे से ज्यादा का समय विंड टनल में लगाया गया है।
स्वर्गीय स्टीव हेड के इनपुट के साथ विकसित फ्रेम, Enve द्वारा निर्मित एक कांटा और हैंडलबार सिस्टम के साथ-साथ Enve 7.8 पहियों के साथ आता है। श्रम रेड ईटैप वह समूह है जिसे ट्रांसमिशन के लिए नियोजित किया गया है, संभवतः क्योंकि फ्रेम की प्रकृति केबलिंग को अत्यधिक अव्यवहारिक बना देगी, और बहुत ध्यान से बाइक को डिस्क ब्रेक के लिए भी डिजाइन किया गया है। Cervélo का कहना है कि यह वायुगतिकी के साथ-साथ ब्रेकिंग क्षमताओं पर लिया गया निर्णय था।
बेशक, बाइक वर्तमान यूसीआई नियमों से काफी कम है और इसलिए इसे प्रतिस्पर्धात्मक रूप से उपयोग करने के लिए आपको या तो अंधेरे पक्ष में जाना होगा और ट्रायथलॉन शुरू करना होगा, या अपने क्लब टाइम ट्रायल की सवारी करने के एकमात्र उद्देश्य के लिए एक खरीदना होगा। श्रृंखला। लेकिन एक बार जब आप मूल्य टैग - $15,000 USD - देखते हैं तो यह इतना आकर्षक नहीं हो सकता है।
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