क्या असामान्य ज्यामिति और लंबी हेड ट्यूब बियांची वर्टिगो को चक्करदार ऊंचाई तक पहुंचने से रोकती है?
पाउंड 1,350 पर, बियांची वर्टिगो हमारी मूल्य सीमा के शीर्ष पर है, लेकिन कैम्पगनोलो समूह के समावेश ने हमें अपने वॉलेट को थोड़ा चौड़ा खोलने के लिए प्रेरित किया - हमने कैम्पैग-सुसज्जित पर अपने समय का आनंद लिया है बाइक हाल ही में तो यह नाव को बाहर धकेलने लायक लगा। इस साल बाइक निर्माण के 130 साल पूरे होने का जश्न बियांची के साथ, वर्टिगो में विरासत के मामले में बहुत कम कमी है, लेकिन क्या यह विरासत अमेरिका, ताइवान या जर्मनी जैसे नए साइकिलिंग देशों के साथ प्रतिस्पर्धा करने के लिए पर्याप्त है?
फ्रेम
बियांची ने वर्टिगो को स्पोर्टी राइडर पर खड़ा किया है, जो कार्बन फाइबर में अपना पहला प्रवेश कर रहा है, या अपनी पहली गंभीर बाइक खरीद रहा है और अन्य सामग्री को दरकिनार कर रहा है। अपने विशिष्ट रूप और स्पष्ट विरासत के साथ, यह बियांची की सबसे लोकप्रिय बाइक में से एक साबित हुई है और एक 'दामा बियांका' महिला-विशिष्ट संस्करण भी उपलब्ध है। एक गहरी कीमत पर आने का मतलब है कि बियांची की अन्य 'धीरज' बाइक की तुलना में कम आकार उपलब्ध हैं, लेकिन प्रसार अभी भी है, 3 सेमी की वृद्धि में 48 से 60 सेमी तक। चैनस्टे रेस-केंद्रित बाइक की तुलना में थोड़े लंबे होते हैं, थोड़ा आराम जोड़ने के साथ-साथ बाइक को गति पर अधिक स्थिर महसूस कराते हैं। चेनस्टे खुद बड़े पैमाने पर बड़े हैं और हमने लंबाई के बावजूद क्षेत्र से आने वाले त्वरण में कोई देरी नहीं देखी। सहनशक्ति ज्यामिति ने हमें अपने सिर को थोड़ा खरोंच कर दिया था - इन बाइक पर शीर्ष ट्यूबों को थोड़ी देर (कम आकार सीमा के कारण आवश्यक) बनाने के लिए सीट कोण सामान्य से अधिक सुस्त होते हैं, एक मापा 72।अधिक विशिष्ट 73-73.5 डिग्री की तुलना में 1 डिग्री। लम्बे हेड ट्यूब के साथ, इसमें सवार को नीचे के ब्रैकेट के चारों ओर पीछे की ओर घुमाने का प्रभाव होता है। सलाखों को ऊपर उठाने के दौरान हिप कोण खुल जाएगा और अधिक आराम महसूस होगा, पूरे सवार को घुमाने से वही काम नहीं होता है, और स्थिति अभी भी हमें काफी कठोर लगती है। हमने हाल ही में बढ़े हुए फ्लेक्स और इसलिए आराम की तलाश में धीरज बाइक को 27.2 मिमी सीटपोस्ट पर वापस देखा है, लेकिन बियांची यहां 31.6 मिमी इकाई के साथ बनी हुई है, सामने के छोर के विपरीत, जहां सीधे 1.125in कांटा स्टीयरर का उपयोग किया जाता है एक पतला इकाई। हम सीधे मानक से कठोरता की कमी के बारे में चिंतित नहीं हैं, और अतिरिक्त आराम की संभावना का स्वागत है।
घटक
Campagnolo Veloce केवल 10-स्पीड हो सकता है, लेकिन इसका उपयोग करना एक खुशी की बात है - लीवर एक शानदार आकार हैं, छिपी हुई केबल रूटिंग टियाग्रा और सोरा की तुलना में साफ और उत्तम दर्जे की है, और स्थानांतरण तेज और कुरकुरा है।बियांची अपने स्वयं के ब्रांड दोहरे धुरी ब्रेक कॉलिपर्स का उपयोग करता है, जो उल्लेखनीय रूप से शक्तिशाली हैं, अवरोही पर प्रेरक आत्मविश्वास। ओन-ब्रांड बार एक अच्छा आकार है लेकिन शीर्ष ट्यूब की लंबाई को देखते हुए 110 मिमी का तना अत्यधिक लगता है। इसी तरह, स्लैक सीट ट्यूब एंगल का मतलब है कि एक लेबैक सीटपोस्ट अनावश्यक है और हमें एक आरामदायक स्थिति प्राप्त करने के लिए सभी तरह से काठी को चलाना पड़ा। सैडल ही, एक सैन मार्को एरा स्टार्टअप पावर, में शून्य रिडीमिंग विशेषताएं हैं, चमकदार, अजीब आकार और असुविधाजनक होने के कारण - नाक से फिसलने से बचने के लिए हमें इसे नाटकीय रूप से आकाश की ओर इशारा करते हुए चलाना पड़ा।
पहिए
बियांची ने एक बार फिर वर्टिगो पर अपने स्वयं के पहियों को निर्दिष्ट किया है और वे पूरी तरह से अच्छे हैं - स्पोक्स एक युग्मित डिज़ाइन हैं, जहां ड्राइव और नॉन-ड्राइव साइड स्पोक्स एक-दूसरे की ताकतों का प्रतिकार करते हैं, लेकिन वे समान रूप से दूरी नहीं रखते हैं एक सामान्य पहिये की तरह।हब सकारात्मक रूप से संलग्न होते हैं और आसानी से बदली जाने वाली कार्ट्रिज बियरिंग्स का उपयोग करते हैं, जबकि रिम्स अच्छी तरह से ब्रेक लगाते हैं। एक अन्य इतालवी ब्रांड, विटोरिया, जैफिरो प्रो स्लिक के आकार में टायरों की आपूर्ति करता है, जो 25 मिमी चौड़े हैं और हमारे परीक्षण अवधि के दौरान काफी खराब साबित हुए हैं।
सवारी
यह आश्चर्यजनक है कि एक डिग्री कितना बड़ा अंतर ला सकती है। लेबैक पोस्ट के साथ संयुक्त स्लैक सीट एंगल का मतलब था कि हमने वर्टिगो पर बढ़ा हुआ महसूस किया। ज्यामिति के पीछे का उद्देश्य सवार को आराम बढ़ाने के लिए अधिक सीधी स्थिति में रखना है, लेकिन क्योंकि पूरी बाइक व्यावहारिक रूप से नीचे के ब्रैकेट के चारों ओर पीछे की ओर घूमती है, इसलिए यह महत्वाकांक्षा अधूरी है। क्योंकि हमें अभी भी आत्मविश्वास से आगे के पहिये पर वजन रखने की जरूरत थी, हम पहियों के बीच अपने गुरुत्वाकर्षण के केंद्र को बेहतर तरीके से रखने के लिए लगातार आगे की ओर खिसक रहे थे।अगर हम वर्टिगो के मालिक हैं तो सबसे पहले हम यह करेंगे कि सैडल को एक अधिक सहायक मॉडल के साथ बदल दिया जाए, और एक इन-लाइन संस्करण के साथ सीटपोस्ट जो हमें आगे बैठने की अनुमति देता है। यदि, हालांकि, आपके पास विशेष रूप से लंबी जांघें हैं, तो आप वर्टिगो को आपके लिए आदर्श आकार पा सकते हैं। एक तरफ फिट होने की ख़ासियत, घटकों का प्रदर्शन बहुत अच्छा था - कैम्पगनोलो ग्रुपसेट शानदार है, ब्रेक प्रभावी हैं और पहिए तेजी से और सुचारू रूप से लुढ़कते हैं। हमने हमेशा बियानची के ट्रेडमार्क सेलेस्टे रंग से प्यार किया है, लेकिन हम इसे पसंद करेंगे अगर फ्रेम लाइनें थोड़ी अधिक दब गई हों। सही आकार के सवार के लिए, वर्टिगो एक बेहतरीन बाइक होगी, लेकिन हमारे परीक्षकों के लिए, फिट सवारी का आनंद लेने में एक बड़ी बाधा थी।
ज्यामिति
| दावा | मापा | |
|---|---|---|
| शीर्ष ट्यूब (टीटी) | 550मिमी | 546मिमी |
| सीट ट्यूब (एसटी) | 510मिमी | 514मिमी |
| डाउन ट्यूब (डीटी) | 592मिमी | |
| कांटा लंबाई (FL) | 371मिमी | |
| हेड ट्यूब (एचटी) | 165मिमी | 165मिमी |
| सिर कोण (HA) | 72.5° | 71.9° |
| सीट कोण (एसए) | 72.5° | 72.1° |
| व्हीलबेस (डब्ल्यूबी) | 991मिमी | |
| बीबी ड्रॉप (बीबी) | 70मिमी | 73मिमी |
विशिष्ट
| बियांची वर्टिगो | |
|---|---|
| फ्रेम | Bianchi C2C कार्बन, कम्फर्ट ज्योमेट्री, फुल कार्बन नॉन टेपर्ड फोर्क |
| समूह | Campagnolo Veloce 10-गति |
| ब्रेक | Reparto Corse RC-471 |
| चेनसेट | एफएसए ओमेगा मेगाएक्सो कॉम्पैक्ट, 50/34 |
| कैसेट | Campagnolo Centaur UD 12-27 |
| बार | Reparto कोर्स JD-RA35A कॉम्पैक्ट, मिश्र धातु |
| तना | Reparto कोर्स AS007 मिश्र धातु |
| सीटपोस्ट | Reparto कोर्स SP-TEC-2 मिश्र धातु |
| पहिए | रिपार्टो कोर्स रोड रनर |
| टायर | विटोरिया ज़ाफिरो प्रो स्लीक, 25सी |
| काठी | सैन मार्को एरा स्टार्टअप पावर |
| संपर्क | bianchi.com |
