स्कॉट स्पीडस्टर 50 एक सदाबहार पॉकेट रॉकेट है लेकिन फिर भी यह ऊंची उड़ान भर सकता है।
स्कॉट स्पीडस्टर रेंज लगभग कई वर्षों से है, और हालांकि यह अब बाइक प्रौद्योगिकी के अत्याधुनिक का प्रतिनिधित्व नहीं करती है, यह समय के साथ स्पष्ट रूप से विकसित हुई है। स्पीडस्टर 50 में वह विशेषता है जिसे कंपनी 'शेप ऑप्टिमाइज्ड डबल-ब्यूटेड अलॉय टयूबिंग और एक रेस सिद्ध ज्योमेट्री कहती है जो एक वायुगतिकीय लाभ और उत्कृष्ट प्रदर्शन प्रदान करती है'। अनिवार्य रूप से, इसका मतलब है कि यह बहुत ही उच्च कीमत पर कुछ उच्च अंत तकनीक की पैकिंग कर रहा है। लेकिन क्या यह लंबी दूरी की सुविधा प्रदान करने के लिए प्रदर्शन पर भी ध्यान केंद्रित करता है? आइए जानें…
फ्रेमसेट
प्रदर्शन राइडिंग के लिए स्कॉट के किफायती मार्ग में एयरो-प्रोफाइल मिश्र धातु ट्यूबिंग है, जो अपने इच्छित उद्देश्य के लिए एक मजबूत संकेत देता है। स्कॉट का दावा है कि यह राउंड-प्रोफाइल ट्यूब वाली बाइक पर वायुगतिकीय प्रदर्शन में 20% की वृद्धि प्रदान करता है, और दी गई गति को बनाए रखने के लिए औसतन 5% कम शक्ति प्रदान करता है। स्पष्ट रूप से, एक पवन सुरंग और मुट्ठी भर सफेद कोट के बिना, हम इसकी पुष्टि या खंडन करने में असमर्थ हैं, लेकिन आंकड़े निश्चित रूप से प्रभावशाली हैं। मोटी, डाउन ट्यूब स्टैंडआउट विशेषता है, जबकि ढलान वाली शीर्ष ट्यूब पीछे के त्रिकोण के आकार को भी कम कर देती है, पीछे के अंत से कुछ लंबवत अनुपालन शुरू करने के इरादे से बल्कि कठोर फ्रंट एंड को संतुलित करने के इरादे से। ज्यामिति के अनुसार, स्कॉट मेक के समान ही लाइनों का अनुसरण करता है, लेकिन थोड़ा तेज सिर कोण के साथ संभावित रूप से तेज स्टीयरिंग भी देता है।इसका व्हीलबेस 971 मिमी मापा गया है, जो इसे रेस बाइक के दायरे में रखता है।
समूह
50/39/30 चेनसेट से लेकर आठ-स्पीड शिफ्टर्स और फ्रंट डिरेलियर (रियर मेच को सोरा में अपग्रेड किया गया है) तक क्लेरिस उपकरण का उपयोग पूरे बिल्ड में किया जाता है। ट्रिपल चेनसेट 11-30 कैसेट (इस बाइक का 50/34 चेनसेट संस्करण भी उपलब्ध है) से मेल खाने वाले 24 गियर का लगभग बेहूदा विकल्प देता है। इन अनुपातों के बीच एक उचित छलांग है, जिससे सटीक गियर चयन एक आवश्यकता बन जाता है। Tektro R312 डुअल-पिवट ब्रेक शिमैनो के एंट्री-लेवल उपकरण की तुलना में मॉड्यूलेट करना कठिन है, आंशिक रूप से क्लेरिस लीवर की कार्रवाई के लिए परिष्कार की कमी के कारण।
परिष्करण किट
बाइक में स्कॉट के अपने सिंक्रोस बैंड के अलॉय पार्ट्स लगाए गए हैं। कॉम्पैक्ट हैंडलबार सभ्य हैं - हमने मीलों को टैप करने के लिए नियमित रूप से अपने हाथों को शीर्ष पर रखा है (हालांकि यह उन क्लारिस ब्रेक हुड को पकड़ने से बचने के लिए हो सकता है)। FL2.5 काठी गहराई से गद्दीदार लेकिन दृढ़ है, इसलिए आपको ऐसा नहीं लगता कि आप इधर-उधर उछल रहे हैं।
पहिए
यहाँ परीक्षण की गई अन्य बाइक्स की तरह, Scott के व्हीसेट को टिकाऊ और लचीला बनाने के लिए डिज़ाइन किया गया है। सिंक्रोस एयरो 27s भरोसेमंद पूरे साल के प्रशिक्षण पहिये हैं, लेकिन वे उन्नयन के साथ शुरू करने के लिए एक अच्छा पहला स्थान होंगे - जो वास्तव में पहले से ही अच्छे, बुनियादी पैकेज के प्रदर्शन को बदल देगा। हमें Kenda के 25c क्रिटेरियम टायर पसंद हैं, हालांकि वे इस वायर-बीडेड रूप में एक स्पर्श वजनदार हैं।
सवारी
कुछ महीने पहले हमने जिस हाई-स्पेक स्पीडस्टर 40 का परीक्षण किया था, उसी तरह 50 इतने भारी चीज़ के लिए तुरंत छिद्रपूर्ण साबित होते हैं, और जब आप बाती को चालू करते हैं तो आपको आश्चर्यचकित करने की क्षमता रखते हैं।यह हमारे इनपुट के प्रति सचेत है, केवल उत्तेजना के लिए उत्सुकता से प्रतिक्रिया करता है, और शक्ति को इसके कठोर मिश्र धातु फ्रेम के माध्यम से कुशलता से निर्धारित किया जाता है।
इसमें कोई दोराय नहीं है कि स्पीडस्टर 50 एक अच्छी कीमत वाली एल्युमीनियम फ्रेम वाली सड़क बाइक है जो चिकनी सड़कों पर बहुत अच्छा प्रदर्शन करेगी, लेकिन हमें उनमें से कई देखने को नहीं मिलती हैं। इसके मिश्र धातु कांटे के माध्यम से प्रसारित रोड बज़ की कठोरता को हैंडलबार द्वारा पूरी तरह से अलग नहीं किया जाता है, और हालांकि यह सुन्न उंगली क्षेत्र में नहीं है, स्कॉट की सड़कों पर सवारी करते समय आपको जो अनुभूति होती है, उसे व्यक्त करने का सबसे अच्छा तरीका 'चरम प्रतिक्रिया' है। यह 74.2 डिग्री के खड़ी सीट कोण से मदद नहीं करता है, सवार को उस बिंदु पर आगे बढ़ाता है जहां आप अपनी कलाई पर भार लेना शुरू करते हैं। लेकिन रुकिए, ऐसा लगता है कि हम बाइक को पैनिंग दे रहे हैं - इसके अलावा और भी बहुत कुछ है। कड़े सेट-अप का यह निश्चित लाभ है कि इस मूल्य सीमा में हमने इसे सबसे अधिक इच्छुक बाइकों में से एक बनाने की कोशिश की है।इसका संपूर्ण द्रव्यमान आपको स्थानीय चढ़ाई के शीर्ष पर कोई स्प्रिंट नहीं जीतेगा, लेकिन ट्रिपल चेनसेट और 11-30 कैसेट से अनुपात का प्रसार अधिकांश अवसरों के लिए पर्याप्त है, यदि संभावित रूप से नए सवारों के लिए भ्रमित है।
फिर से, जब आप समीकरण में कोने फेंकते हैं तो कठोर रूप से सेट फ्रंट एंड एक फायदा बन जाता है। इसका डाउनहिल प्रदर्शन विशेष रूप से प्रभावशाली है, जिससे आप आत्मविश्वास के साथ स्पीडस्टर को एक शीर्ष से दूसरे शीर्ष पर ले जा सकते हैं। लेकिन जबकि इसमें बहुत कुछ है, यह स्टॉप डिपार्टमेंट है जो हमें थोड़ा चिंतित करता है। देर से ब्रेक लगाने के लिए हमें आत्मविश्वास देने के लिए टेक्ट्रो ब्रेक से पर्याप्त काट नहीं है। हालांकि, केंडा क्रिटेरियम टायर आत्मविश्वास को प्रेरित करते हैं, और हम उन्हें अपग्रेड करने में जल्दबाजी नहीं करेंगे। आपको सिंक्रोस रेस 27 पहियों के साथ एक कठिन बातचीत करने की आवश्यकता हो सकती है, हालांकि, उन्हें आंसू के साथ सूचित करते हुए कि आपने माविक के £ 320 Ksryiums जैसी किसी चीज़ के रूप में हल्का, कम लचीला, प्रतिस्थापन पाया है। हां, हम जानते हैं कि यह बाइक की कीमत का आधा है, लेकिन बात यह है कि स्कॉट का फ्रेम एक बेहतरीन रेसर बना देगा, और अपग्रेड के लिए तैयार है।आप थोड़े और पैसे से एक स्टनर बना सकते हैं, लेकिन यही कारण है कि स्कॉट के पास स्पीडस्टर 20 और 30 की रेंज है।
ज्यामिति
| दावा | मापा | |
|---|---|---|
| शीर्ष ट्यूब (टीटी) | 530मिमी | 532मिमी |
| सीट ट्यूब (एसटी) | 520मिमी | 521मिमी |
| डाउन ट्यूब (डीटी) | 626मिमी | |
| कांटा लंबाई (FL) | 390मिमी | |
| हेड ट्यूब (एचटी) | 136मिमी | 136मिमी |
| सिर कोण (HA) | 73 | 73.1 |
| सीट कोण (एसए) | 74.5 | 74.2 |
| व्हीलबेस (डब्ल्यूबी) | 971मिमी | 971मिमी |
| बीबी ड्रॉप (बीबी) | 67मिमी | 67मिमी |
विशिष्ट
| स्कॉट स्पीडस्टर 50 | |
|---|---|
| फ्रेम | स्पीडस्टर एयरो डबल-ब्यूटेड 6061 अलॉय फ्रेम |
| समूह | शिमैनो क्लारिस |
| ब्रेक | टेक्ट्रो कॉम्प R312 |
| चेनसेट | शिमैनो क्लारिस, 50/39/30 |
| कैसेट | शिमैनो एचजी50, 11-30 |
| बार | Syncros RR2.0, मिश्र धातु |
| तना | जद ST92A, मिश्र धातु |
| सीटपोस्ट | Syncros RR2.5, अलॉय, 31.6mm |
| पहिए | सिंक्रोस रेस 27, एयरो प्रोफाइल |
| काठी | Syncros FL2.5 |
| वजन | 10.38 किग्रा (छोटा) |
| संपर्क | scott-sports.com |
