टूर डी फ़्रांस के दौरान प्रशंसकों और टीवी कैमरों का ध्यान दौड़ के मोर्चे पर होता है, लेकिन पीछे एक और पूरी प्रतियोगिता चल रही होती है
ज्यादातर दौड़ में, जो आदमी सबसे पीछे आता है वह सबसे कमजोर प्रतियोगी होता है। टूर डी फ्रांस के साथ ऐसा नहीं है। दुनिया के सबसे कठिन आयोजन में तीन सप्ताह के अंत में, एक व्यक्ति पोडियम पर खड़ा होता है और पीली जर्सी के साथ आने वाली महिमा, प्रसिद्धि और धन प्राप्त करता है, लेकिन उसकी जीत टीम के साथियों की पीड़ा और बलिदान पर बनी होती है जो हवा में सवारी करते हैं उसके लिये भोजन और पानी इकट्ठा करना, और जब आवश्यकता हो तो उसके लिये अपनी बाइकें देना।
अंतिम सामान्य वर्गीकरण (जीसी) का खुलासा होने पर क्षेत्र में उन गुमनाम नायकों की स्थिति का बहुत कम परिणाम होता है और शायद ही कभी उनकी प्रतिभा या प्रयास को दर्शाता है।
जब आप एक घरेलू, एक कार्यकर्ता चींटी हैं, तो इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि आप 50वें या 150वें स्थान पर आते हैं, लेकिन जीसी में एक गैर-पोडियम स्थान है जो टूर डे के अनुयायियों के लिए एक विशेष आकर्षण रखता है। वर्षों से फ़्रांस - सूची में सबसे निचले पायदान पर रहने वाले व्यक्ति, लैंटर्न रूज।
नाम लाल सुरक्षा लालटेन से आता है जो ट्रेनों की आखिरी गाड़ी के पीछे लटका हुआ था और लगभग निश्चित रूप से प्रथम विश्व युद्ध से पहले टूर डी फ्रांस के पहले दिनों की तारीख है।
द लैंटर्न रूज के पास कभी भी अपनी जर्सी नहीं थी - यह कभी भी आधिकारिक पुरस्कार नहीं रहा है - या कोई अन्य पुरस्कार, पेपर लालटेन को छोड़कर जो अक्सर टूर फोटोग्राफरों द्वारा दौड़ के अंत में उन्हें दिया जाता है। बेचने के लिए अच्छी तस्वीरें। उनकी पूरी तरह से लोकप्रिय प्रशंसा है।
शायद पूरे टूर के इतिहास में प्रशंसकों ने उन्हें खुश किया है क्योंकि वे दलित व्यक्ति के लिए महसूस करते हैं, या क्योंकि उन्हें लगता है कि, छड़ी-पतली अतिमानवी के पेलोटन में, पूरे पर्वत श्रृंखलाओं और देशों में असुरक्षित गति से सवारी करते हुए, वह है सबसे ज्यादा उनके जैसा, सबसे ज्यादा इंसान।
लांटर्न रूज शीर्षक को कभी-कभी एक मूर्ख पुरस्कार के रूप में हँसाया जाता है, वीर हारने वाले के लिए एक लकड़ी का चम्मच। इससे भी बुरी बात यह है कि इसे कभी-कभी विकृत रूप में, असफलता के उत्सव के रूप में देखा जाता है। लेकिन इतने सालों में जितने भी प्रशंसक हैं, वे पूरी तरह से गलत नहीं हो सकते।
लैंटर्न रूज के इतिहास में थोड़ा सा देखें और अंतिम व्यक्ति की कहानी जटिल और आकर्षक हो जाती है।
एक बात के लिए, अधिकांश हारे हुए लोगों के विपरीत लैंटर्न रूज हार नहीं मानते। आर्सेन मिलोचौ, 1903 में पहले अंतिम व्यक्ति थे, ने आधिकारिक शुरुआत करने वालों की सूची में से 25% से बेहतर प्रदर्शन किया, बस इसे स्टार्ट लाइन में लाकर।
और दौड़ शुरू करने वाले उन 60 अग्रदूतों में से केवल 21 ही दो सप्ताह बाद पेरिस में Parc des प्रिंसेस वेलोड्रोम में समाप्त हो पाए।
हां, मिलोचौ ने अंतिम विजेता मौरिस गारिन से 65 घंटे पीछे उन छह लंबे चरणों को कवर किया, और कुछ दिनों में उनका नाम प्रकाशित जीसी पर नहीं दिखाई देगा क्योंकि वह कागजात से पहले मंच के अंत में नहीं पहुंचे थे। प्रेस करने के लिए चला गया।
लेकिन वो वहां पहुंच गया। आखिरकार।
यहां तक कि आधुनिक दौरों में, चोट, बीमारी या यहां तक कि नियोजित वापसी सहित विभिन्न कारणों से हर साल लगभग 20% सवारियां छोड़ देती हैं। इसी तरह, जो लोग लालटेन रूज के रूप में समाप्त होते हैं, वे कई कारणों से ऐसा करते हैं।
कुछ पदार्पण कर रहे हैं: युवा राइडर्स अपनी पहली लंबी स्टेज रेस में लहूलुहान हो रहे हैं, जिनका पेलोटन के तेज अंत में समय आना बाकी है।
दुर्घटनाओं, खराब उपकरण या दुर्भाग्य का शिकार होने के बाद अन्य लोगों ने संघर्ष किया है। और कई अन्य घरेलू, वफादार सहायक हैं जिनके लिए जीतना उनका काम नहीं है।
वर्षों से लैंटर्नेस रूज के रैंकों में पीले जर्सी पहनने वाले, मिलान-सैन रेमो, बोर्डो-पेरिस और टूर ऑफ़ फ़्लैंडर्स विजेता, राष्ट्रीय चैंपियन और ओलंपिक पदक विजेता हैं - इसलिए वे किसी भी तरह से आदतन हारने वाले नहीं हैं.
एक्सीडेंटल हीरो
शायद सबसे सफल (यदि आप इसे कह सकते हैं) लैंटर्न रूज बेल्जियम के सवार विम वानसेवेंट थे, हालांकि वह प्रशंसा से असहमत हैं।
वह एक प्रतिभाशाली घरेलू व्यक्ति थे, जिन्होंने 2003 और 2008 के बीच रॉबी मैकवेन और कैडल इवांस जैसे रेस-विजेताओं की सेवा में लोट्टो में अपना अधिकांश सर्वश्रेष्ठ वर्ष बिताया। 2006, 2007 और 2008 में तीन बार यात्रा करें।
वानसेवनेंट के लिए, टूर में उन्होंने जो स्थिति हासिल की, वह काफी हद तक अप्रासंगिक थी, क्योंकि वह अपने टीम लीडर को जीत में मदद करने पर केंद्रित था, और टूर की सफलता या अन्यथा इस बात पर निर्भर करती थी कि उसने वह लक्ष्य हासिल किया है या नहीं। (मैकवेन ने 2006 में हरी जर्सी जीती, जबकि इवांस 2006 में जीसी में चौथे और 2007 और 2008 में दूसरे स्थान पर थे)।
'जब आप जीत हासिल करते हैं तो टूर में दौड़ना हमेशा मजेदार होता है - अन्यथा यह बकवास है,' वह हमें बताता है जब वह अपने बेल्जियम के फार्महाउस की रसोई में बैठता है, जबकि उसका किशोर बेटा एक साइक्लोक्रॉस की तैयारी में स्पेगेटी बोलोग्नीज़ को निगल जाता है दौड़।
'यदि आप नहीं जीतते हैं, या आपके पास जीसी राइडर नहीं है, तो टूर डी फ्रांस बेकार है, ' वे कहते हैं। लालटेन रूज कुछ ऐसा नहीं था जिसके लिए वह गए थे; 2006 में, उनका पहला साल, यह उनके लिए आया।
‘रॉबी [मैकएवेन] हरी जर्सी में थे, मैंने इस बात पर ध्यान नहीं दिया या परवाह नहीं की कि मैं आखिरी के करीब था, 'वे कहते हैं। 'सपाट चरणों में मैं पहले से ही अगले दिन के लिए ऊर्जा की बचत कर रहा था, क्योंकि मुझे पता था कि मुझे फिर से वही काम करना होगा। और मेरी नौकरी खत्म होने के बाद मैं बस वापस पेलोटन में बैठ जाता और खुद को गिरा देता और पेडल को आसानी से खत्म कर देता।'
तो समय गंवाना, वास्तव में, घरेलू कला का एक महत्वपूर्ण हिस्सा है। और जब टीम अच्छा प्रदर्शन करती है तो सभी जीत में हिस्सा लेते हैं। 'हां, [टीम लीडर की] सफलता आंशिक रूप से मेरी है,' वे कहते हैं।
‘एक टीम में काम करने में मज़ा आता है जब यह अच्छा चल रहा हो। एक डोमेस्टिक अपने टीम लीडर जितना ही मजबूत होता है। यदि नेता प्रदर्शन नहीं करता है, तो घरेलू भी अच्छा नहीं करता है।'
वानसेवनेंट के लैंटर्न रूज वर्षों में, लोट्टो के टूर पल्मारेस में चार चरण की जीत, हरी जर्सी, दो जीसी पोडियम स्थान और एक चौथा स्थान शामिल था।
छोटे बजट की टीम और रेस में आखिरी खिलाड़ी के लिए बुरा नहीं है। वानसेवेनेंट ने केवल एक रेस जीती: टूर डी वौक्लूस का एक चरण दूसरे वर्ष के समर्थक के रूप में। लेकिन उनका मूल्य व्यक्तिगत जीत के अलावा अन्य इकाइयों में मापा गया था।
नीचे के लिए दौड़
2008 में, वैनसेवनेंट के लगातार तीसरे लैंटर्न वर्ष में, उन्होंने स्वीकार किया कि उन्होंने वास्तव में अंतिम स्थान के लिए लक्ष्य रखा था, यहां तक कि अंतिम सम्मान के लिए टीम कोलंबिया के बर्नहार्ड ईसेल के साथ एक द्वंद्वयुद्ध में चैंप्स-एलिसीस पर पैर रखने के लिए भी जाना था। जगह।
जैसा कि हर राइडर जानता है, प्रचार का अपना महत्व है - व्यक्ति और टीम दोनों के लिए, जिसका मकसद अपने प्रायोजकों के लिए एक्सपोजर हासिल करना है।
सुर्खियों में आने का एक तरीका है कि आप अपने राइडर को पहले लाइन पार करवाएं, बाहें ऊपर की ओर, लेकिन दूसरा तरीका - इस कहावत को साबित करना कि खराब प्रचार जैसी कोई चीज नहीं है - आखिरी में आना है।
छोटी टीमों के लिए, सवारों को नीचे की ओर शूट करने के लिए प्रोत्साहित करना मीडिया एक्सपोजर के लिए एक शॉर्टकट हुआ करता था, और सवारों के लिए प्रचार का मतलब टूर रेस सर्किट पर ठंडा, कठिन नकद था, जहां टूर के सितारे लाइन में थे उत्तरी यूरोप भर में सिटी सेंटर के मानदंडों पर, बड़ी भीड़ और बड़ी उपस्थिति शुल्क प्राप्त करना।
ऐसा सम्मान था जिसमें जनता ने लैंटर्न रूज का आयोजन किया, उन्हें इन पोस्ट-टूर क्रिट अनुबंधों की भी पेशकश की जाएगी। 50, 60 और 70 के दशक में, जब नौकरी करने वाले पेशेवर सवारों का वेतन बहुत कम था और जीवन अनिश्चित था, केवल दो सप्ताह में आपके वार्षिक वेतन से कई गुना कमाने की संभावना बहुत लुभावना रही होगी, और इसलिए अंतिम स्थान की दौड़ का युग पैदा हुआ था।
क्यू वेकी रेस-शैली के खेल जैसे कि पेलोटन के रूप में गलियों में छिपना, या अपने अंतिम स्थान के प्रतिद्वंद्वियों के साथ रुकना क्योंकि उन्होंने यह सुनिश्चित करने के लिए एक विराम प्रकृति ली थी कि वे आपसे कीमती सेकंड नहीं लेते हैं।
1974 में, इतालवी लोरेंजो अलिमो ने ऑस्ट्रेलियाई डॉन एलन के साथ लैंटर्न को लूटने के लिए लुका-छिपी खेली, और 1976 में एड वैन डेन होक, एक डचमैन, जो महान पीटर पोस्ट के टी-रैले दस्ते के लिए सवारी कर रहा था, कुछ मिनट गंवाने और लैंटर्न रूज का दावा करने के लिए एक कार के पीछे डक गए, जब उनकी टीम के नेता, हेनी कुइपर घायल हो गए और उन्हें छोड़ दिया गया।
हालाँकि, अंतिम स्थान शोमेन के राजा ऑस्ट्रियाई सवार गेरहार्ड शॉनबैकर थे। 1979 के दौरे में एक सप्ताह, उनकी टीम, डीएएफ के प्रायोजकों ने फैसला किया कि उनके नाम रेस कवरेज में पर्याप्त रूप से प्रमुख नहीं थे।
बेल्जियम के एक पत्रकार ने अधिक प्रचार के लिए लैंटर्न रूज में जाने का सुझाव दिया और अधिकतम प्रदर्शन के तर्क का पालन करते हुए, जन्म से मनोरंजन करने वाले शोनबैकर ने जिम्मेदारी ली।
‘पत्रकार मेरे पास आते रहे और पूछते रहे, “क्या यह सच है कि आप सबसे आखिर में आना चाहते हैं?” और मैं कहता रहा, “हाँ, मैं सबसे अंत में आना चाहता हूँ!” मैं इन कहानियों का सपना देखता रहा कि मैं यह कैसे करूँगा: कि मैं एक पुल के पीछे 30 किमी छिपाऊंगा, या जो कुछ भी, ' वे कहते हैं।
‘हर दिन मैं मीडिया में था। मैंने अभी चीजें बनाई हैं। जब मैं छोटा था तब मैं उत्तेजक था।'
अंत में, लैंटर्न रूज के लिए शॉनबैकर की लड़ाई अंतिम समय-परीक्षण में आ गई।उनके प्रतिद्वंद्वी टीम फिएट के फिलिप टेस्निएर, एक फ्रांसीसी पूर्व बिजली तोरण कार्यकर्ता और 1978 में लैंटर्न रूज थे, जो फिर से अंतिम स्थान लेने के लिए दृढ़ थे और इस प्रकार एक और वर्ष के लिए अपनी आय को पूरक करते थे।
उनके परस्पर विरोधी एक बड़े पैमाने पर बर्नार्ड हिनाल्ट थे, जो अपनी दूसरी टूर डी फ्रांस जीत की शूटिंग कर रहे थे। GC में अंतिम और दूसरे-अंतिम होने के नाते, Schonbacher और Tesnière उस दिन डिजॉन में टाइम-ट्रायल के लिए शुरुआती रैंप पर उतरने वाले पहले दो थे, और प्रत्येक को इस बात पर जुआ खेलना था कि उन्होंने कितनी तेजी से सोचा था कि हिनाल्ट पाठ्यक्रम को पूरा करेगा।
सभी सवारों के लिए समय में कटौती विजेता के समय का एक प्रतिशत था, इसलिए यदि वे गलत जुआ खेलते हैं और बहुत धीमी गति से चलते हैं तो वे पूरी तरह से दौड़ से बाहर हो जाएंगे।
खत्म करने के कुछ घंटे बाद, अपने होटल के बिस्तर के किनारे पर, शॉनबैकर ने टीवी पर हिनाल्ट को लाइन पार करते देखा, और समय की गणना के लिए प्रतीक्षा की।
आखिरकार यह आया: शॉनबैकर सुरक्षित था, 30 सेकंड तक, और टेस्निएर बहुत धीमा, लगभग एक मिनट।
‘फिएट का बहादुर बालक आंसू बहा रहा था, और इस साहसिक कार्य में उसने जो खोया है, उसके बारे में सोचने के लिए वह पूरी रात सो नहीं सका,' अगली सुबह फ्रांसीसी अखबार ल'एक्विप ने लिखा।
‘कोई भी आश्चर्यचकित हो सकता है कि क्या यह लैंटर्न रूज को संरक्षित करने के लिए नहीं था कि उसने इतनी दूर छोड़ दिया और निर्णय की यह त्रुटि की जो उसे प्रिय है।’
Schönbacher का लैंटर्न रूज सुरक्षित था। वह इतने खुश थे कि उन्होंने प्रचार के अंतिम दौर में बाहर जाने का फैसला किया: दो दिन बाद, पेरिस में, वह अपनी बाइक से उतरे और पत्रकारों से घिरे हुए, उन्होंने चैंप्स-एलिसीस के अंतिम 100 मीटर की दूरी तय की।
टूर डायरेक्टर फेलिक्स लेविटन को पहले से ही शोनबैकर के मसखरेपन से बाहर कर दिया गया था, और यह कार्य अंतिम तिनका था। यह युद्ध था।
लालटेन के खिलाफ युद्ध
टूर के शुरुआती दिनों में सड़कें इतनी खराब थीं, चरण इतने लंबे और चुनौती इतनी कठिन थी कि रेस के पहले निर्देशक हेनरी डेसग्रेंज फ्रांस के चारों ओर लूप पूरा करने वाले प्रत्येक व्यक्ति की प्रशंसा गाएंगे।
एक उदाहरण में, 1919 में, इतने कम सवारों ने समाप्त किया कि दौड़ के आयोजकों ने व्यक्तिगत रूप से अंतिम स्थान पर रहने वाले व्यक्ति की देखभाल की - जो एक गैर-प्रायोजित निजी व्यक्ति था - और डेसग्रेंज ने अंतिम चरण में रेस डायरेक्टर की कार से उसकी सराहना की। डनकर्क से पेरिस।
लेकिन कहीं न कहीं हर उत्तरजीवी को मनाने का पंथ तोड़फोड़ का भय बन गया। बाद के टूर निर्देशकों के लिए, लैंटर्न का विचार दौड़ के बिंदु के लिए सबसे तुच्छ और सबसे खराब विरोधी था।
1939 में रेस डायरेक्टर जैक्स गोडेट ने एक एलिमिनेशन नियम स्थापित किया: पहले 14 चरणों में से प्रत्येक के बाद जीसी में हर दिन अंतिम व्यक्ति को हटा दिया जाएगा।
संभवतः यह रेसिंग को जीवंत करने के लिए था, लेकिन व्यवहार में इसका मतलब यह भी था कि लैंटर्न रूज ने उधार के समय पर प्रत्येक दिन जीना शुरू किया और यदि वह प्रतिद्वंद्वी से समय नहीं निकाल सका तो उसे समाप्त कर दिया गया।
यह एक क्रूर नियम था और सवारों को यह पसंद नहीं आया: इसने घरेलू सामानों को दंडित किया और एक दूसरे के सवारों को बाहर करने के लिए टीमों के बीच चालाक रेसिंग को प्रोत्साहित किया। उनकी राहत के लिए, यह द्वितीय विश्व युद्ध से नहीं बचा।
हालांकि, जब शॉनबैकर ने सार्वजनिक रूप से कहा कि वह 1980 में लैंटर्न रूज को एक बार फिर चाहते हैं, तो डेसग्रेंज के सांचे में एक भयानक, निरंकुश निदेशक फेलिक्स लेविटन ने कष्टप्रद ऑस्ट्रियाई को बाहर निकालने के इरादे से उन्मूलन नियम को पुनर्जीवित किया।
एक बिल्ली और चूहे का खेल शुरू हुआ: चरण 14 के बाद हर दिन आखिरी आदमी का सफाया कर दिया गया, और फिर भी प्रत्येक दिन शॉनबैकर पहुंच से केवल एक या दो स्थान दूर रहा।
वह निश्चित रूप से चरण 19 के बाद नीचे मारा, लेकिन वह आखिरी दिन था जब नियमों में उन्मूलन की अनुमति दी गई थी और नीचे उसका स्थान सुरक्षित था।
द कैमेम्बर्ट एंड द लैंटर्न
लेविटन लैंटर्न रूज के पंथ को कुचलने में सक्षम नहीं थे, जैसा कि वह चाहते थे, लेकिन 80 के दशक में बढ़ते वेतन और सार्वजनिक उदासीनता के दौरान - शायद शॉनबैकर वर्षों के अति जोखिम के कारण - के लिए किया लालटेन एक तरह से तानाशाह निर्देशक नहीं कर सकता था।
यह यूरोपीय जनता की चेतना से फीका पड़ गया, एक नवीनता समाचार वस्तु के रूप में कम हो गया और, बेहतर वेतन के साथ, टूर के बाद के आलोचकों को कम महत्वपूर्ण बना दिया, कम सवारियों ने आखिरी के लिए दौड़ लगाई।
इन दिनों एक लैंटर्न रूज से बात करें और वह अपनी स्थिति से थोड़ा शर्मिंदा होने की अधिक संभावना है, या बस चोट, थकान या जो कुछ भी उसे परेशान कर रहा है उसे दूर करने और पेरिस जाने के लिए दृढ़ संकल्प है।
वनसेवेंट जैसे एक खास आदमी को इन दिनों सबसे अलग दिखने की जरूरत है। या जैकी डूरंड जैसा आदमी।
लांटर्न के सभी टॉपसी-टरवी इतिहास और डेरिंग-डू में, डूरंड के कारनामे उल्लेखनीय हैं। बहुत से लोग 1999 टूर डी फ़्रांस को पहली बार याद करेंगे जब टेक्सन ने पीली जर्सी जीती थी।
लेकिन यह वहां था कि फ्रांसीसी लोट्टो सवार डूरंड ने जीसी में अंतिम रूप से मृत आने की सर्वोच्च प्रतिवादात्मक उपलब्धि हासिल की और फिर भी, 'ला मार्सिले' के उपभेद उत्साही भीड़ पर छा गए, फिर भी एक वास्तविक स्थान अर्जित कर रहे थे लांस आर्मस्ट्रांग के बगल में पोडियम पर।
उसने यह कैसे किया? पहले उसके पैर को मपेई टीम की कार से लगभग कुचल दिया और फिर हमला किया जैसे कि उसका जीवन उसी पर निर्भर हो। डूरंड को लंबे समय के स्वामी के रूप में जाना जाता था - और आमतौर पर बर्बाद - ब्रेकअवे।
1992 में उन्होंने 217 किमी के हमले के बाद फ़्रांसीसी और बेल्जियन लोगों की आराधना के लिए टूर ऑफ़ फ़्लैंडर्स जीता था। उन्होंने प्रशंसा के लिए खेला, और एक फ्रांसीसी पत्रिका ने मासिक 'जैकीमेट्रे' प्रकाशित करना शुरू किया, यह मापते हुए कि उन्होंने पेलोटन के सामने कितना समय बिताया।
1999 में उनकी प्रतिष्ठा बनी रही और वह करियर को खतरे में डालने वाली दुर्घटना को रोकने नहीं देंगे।
‘हर साल मैंने उस दौरे पर दौड़ लगाई है जिस पर मैंने हमेशा हमला किया है,’ उन्होंने कुछ दिनों के बाद अखबार के पत्रकारों से कहा। 'इस साल दौड़ की शुरुआत में गिरने के कारण मैंने हमला किया है, लेकिन केवल पीछे की ओर।'
दुर्घटना के बाद जैसे ही वह सक्षम हुआ, उसने हमला करना शुरू कर दिया - आगे। जल्द ही, वह पनीर इकट्ठा कर रहा था, प्रिक्स डे ला कॉम्बैटिवटे (सबसे अधिक हमलावर राइडर के लिए लड़ाकू पुरस्कार) के विजेता के लिए दैनिक इनाम, जिसे उस वर्ष कोयूर डी लायन ('लायन हार्ट') कैमेम्बर्ट ब्रांड द्वारा प्रायोजित किया जा रहा था। हर दिन वह कर सकता था, वह ब्रेक में मिला; हर दिन वह असफल रहा, लेकिन उसने खुद को उठाया और फिर से कोशिश की।
‘बिना कोशिश किए मैं 25वें स्थान पर रहने के बजाय चकनाचूर हो गया और सौ बार हमला करना चाहता था,' उन्होंने कहा।
अंत से दो चरणों में, उसने अपना अंतिम आक्रमण करने की कोशिश की, पकड़ा गया, और फिर पेलोटन से कुछ मिनट हारने और लैंटर्न रूज पर दावा करने के लिए वापस गिरा।
हालाँकि, उन्होंने समग्र युद्धकता पुरस्कार भी जीता, जिसका अर्थ है कि उन्हें आर्मस्ट्रांग के साथ चैंप्स-एलिसीस पर मंच साझा करने का मौका मिला।
‘प्रतीकवाद अभी बहुत अच्छा था,’ डूरंड आज कहते हैं। 'विजेता की तरह पोडियम पर चढ़ने वाला आदमी वास्तव में आखिरी आदमी है। क्या यह आखिरी आदमी है? नहीं, यह आखिरी नहीं है, यह सबसे आक्रामक राइडर है! मेरे लिए, अस्पष्टता बहुत अच्छी थी।'
अंतिम स्थान की दौड़ उलटफेर, तोड़फोड़ और विकृतियों से भरी हुई है, लेकिन लालटेन के इतिहास में, डूरंड का पीली जर्सी के साथ पोडियम पर चढ़ना सर्वश्रेष्ठ में से एक है।
लांटर्न रूज की प्रतिष्ठा भले ही कम हो रही हो, लेकिन पीछे के पुरुषों की कहानियां हमेशा के लिए चलेंगी, और उनकी कहानियां उनके सिर पर साइकिल चलाने की प्रकृति के बारे में आपके विचारों को बदल सकती हैं।
मैक्स लियोनार्ड एक स्वतंत्र लेखक और लैंटर्न रूज (येलो जर्सी प्रेस) के लेखक हैं
