टूर डी फ्रांस में तीन भीषण सप्ताहों के बाद, अस्ताना डोमेस्टिक टैनेल कांगर्ट हमें बताता है कि टूर में जीवन वास्तव में कैसा है।
2014 टूर डी फ्रांस के चरण 13 के अंत में चैमरौसे के लिए 18 किमी की चढ़ाई पर, टूर डी फ्रांस में पदार्पण करने वाले एस्टोनियाई घरेलू तानेल कांगर्ट ने अपने कंधे पर नज़र डाली और महसूस किया कि वह एकमात्र शेष अस्ताना था राइडर जो अपनी टीम के साथी और पीली जर्सी धारक विन्सेन्ज़ो निबाली की मदद कर सकता था। मुख्य समूह सेंट-एटियेन से 197.5 किमी अल्पाइन चरण के अंत के करीब था, तापमान 36 डिग्री सेल्सियस कम हो रहा था, और टीम के साथी जैकब फुगल्सांग और मिशेल स्कारपोनी को पहाड़ से और नीचे खींच लिया गया था।
जैसे-जैसे तनाव बढ़ता गया, Movistar टीम ने एक अवसर को सूंघते हुए, एलेजांद्रो वाल्वरडे के समर्थन में गति तेज कर दी। यह तब था जब कांगर्ट - होंठ सूखे, हवा में फड़फड़ाती जर्सी, और एक मोटरबाइक कैमरामैन के साथ दुनिया भर के 190 देशों में नाटक के लाइव फुटेज को आगे बढ़ाते हुए - उसने वही किया जो उससे अपेक्षित था: वह सामने की ओर चला गया समूह और इसे कुछ और क्रैंक किया।
तेज गति और भीषण गर्मी के साथ, जल्द ही टीम स्काई का रिची पोर्टे पीछे से गिर रहा था। जब तक वाल्वरडे ने अपना हमला किया, तब तक निबाली कार्यभार संभालने के लिए तैयार था: इतालवी ने उसका शिकार किया, अन्य भागने वालों को पछाड़ दिया और एक यादगार स्टेज जीत के लिए ऊपर चढ़ गया।
यह क्रूर प्रयास निबाली के 2014 के विजयी दौरे के दौरान किए गए कई योगदानों में से एक था, हालांकि यह उनके सबसे शानदार से बहुत दूर था - पाइरेनीज़ में उन्होंने जो काम किया वह अधिक लंबा और निर्णायक था।लेकिन यह उस तरह का सहायक प्रयास है, जो पोर्टे, गेरेंट थॉमस और अन्य अनुभवी सवारों से आगे सामान्य वर्गीकरण में 20 वें स्थान पर रहे एस्टोनियाई, अपने टूर डी फ्रांस पदार्पण पर प्रतिबिंबित करते समय याद करते हैं।
ऊंच-नीच
'चरण 13 हमारे लिए बहुत अच्छा दिन था क्योंकि विन्सेन्ज़ो जीता था, लेकिन यह बहुत ही प्यारा था क्योंकि जैकब दुर्घटनाग्रस्त हो गया था और मुझे पता था कि मैं अकेला था जो विन्सेन्ज़ो के लिए कुछ करने की कोशिश कर सकता था, '27 वर्षीय कहते हैं अपनी गर्लफ्रेंड सिल्विया के साथ गिरोना के साइक्लिंग मक्का में रहने वाले कांगर्ट। 'जब अंतिम चढ़ाई शुरू हुई, Movistar पूरी तरह से गैस में चला गया और समूह को तोड़ने में कामयाब रहा, लेकिन जब 20 सवार थे तो मैंने काम करना शुरू कर दिया। मेरा लक्ष्य यह सुनिश्चित करना था कि किसी ने हमला न किया हो और विन्सेन्ज़ो को मेरे पहिए पर रहने दिया और उसकी सांस को पकड़ने दिया ताकि वह हमला करने के लिए अपना समय चुन सके।'
एक बड़े कदम से पहले निबाली से कांगर्ट के कान में फुसफुसाहट भी नहीं होती। 'यह कहना विन्सेन्ज़ो की शैली में नहीं है कि वह कब जाने वाला है क्योंकि उसे सुधार करना, स्थिति को देखना और हमला करना पसंद है।लेकिन मुझे विन्सेन्ज़ो का शुक्रिया अदा करना होगा क्योंकि इतनी बार उसने इतनी जल्दी हमला किया कि मुझे इतना काम नहीं करना पड़ा। मुझे लगता है कि हमारी टीम में मेरी सबसे आसान भूमिका थी।'
यह एक टिप्पणी है जो एक वफादार घरेलू से उस तरह की विनम्रता और विनम्रता को रेखांकित करती है - जीसी विजेता को अपने साथियों को धन्यवाद देना चाहिए, न कि दूसरे तरीके से - लेकिन निबाली स्पष्ट रूप से अपने समर्थन का मूल्य जानता है कर्मी दल। कांगर्ट कहते हैं, 'जब आप अच्छा काम करते हैं, तो विन्सेन्ज़ो आपको कंधे पर ताली बजाता है या "अच्छा किया" होता है, लेकिन मुझे नहीं लगता कि उसे हर दिन हमें धन्यवाद देना होगा क्योंकि यह हमारा काम है।
अपने दुबले-पतले 5 फीट 10 इंच, 65 किलोग्राम शरीर और भयानक चढ़ाई शक्ति के साथ, कांगर्ट ग्रैंड टूर्स के पर्वतीय चरणों के लिए एक आदर्श लेफ्टिनेंट हैं, लेकिन कई सवारों को उनके टूर डी फ्रांस डेब्यू पर भयभीत किया जा सकता है। गेरेंट थॉमस ने स्वीकार किया, 'हर दिन मैं अपने घुटनों पर था।' मार्क कैवेंडिश ने महसूस किया कि उनका पहला दौरा किसी भी दौड़ से 5 किमी तेज था जो उन्होंने पहले किया था।ब्रैडली विगिन्स ने कबूल किया कि वह सिर्फ 'मेरा सिर नीचे रखना, टीम के लिए अपना काम करना और चारों ओर जाना' चाहता था। लेकिन पिछले साल Giro d'Italia और Vuelta a Espana में तारकीय सहायक भूमिकाओं के साथ फ्रांस पहुंचे, जिसमें वे क्रमशः 13वें और 11वें स्थान पर रहे, कांगर्ट अधिकांश नए लोगों की तुलना में अधिक युद्ध-कठोर थे।
'वास्तव में टूर डी फ्रांस अन्य ग्रैंड टूर्स से इतना अलग नहीं है - यह मीडिया का ध्यान और प्रशंसक हैं जो इसे इतना बड़ा बनाते हैं, ' वे कहते हैं। 'मुझे लगता है कि गति निश्चित रूप से थोड़ी तेज है, हालांकि। गिरो में कोई भी ब्रेकअवे पर नहीं जाना चाहता, लेकिन कुछ लोगों को अपनी जर्सी दिखानी होती है या पर्वतीय वर्गीकरण के लिए अंक प्राप्त करना होता है। टूर में, अगर कोई ब्रेकअवे में है, क्योंकि वे वहां रहना चाहते हैं, इसलिए गति हमेशा अधिक होती है। दूसरी बात यह है कि सभी ने अपने प्रशिक्षण को टूर के लिए सही आकार में होने के लिए समय दिया है, इसलिए हर कोई थोड़ा तेज है।'
कांगर्ट यह मत वैज्ञानिक विश्लेषण से प्राप्त करते हैं कि उन्होंने एक ग्रैंड टूर पर कितनी किताबें पूरी कीं।'इस साल टूर में मुझे एक किताब, द रोज़ी प्रोजेक्ट [ग्रीम सिमसन द्वारा] मिली, लेकिन गिरो पर मैंने तीन किताबें समाप्त कर दीं। थकान और किताब पढ़ने के बीच निश्चित रूप से एक संबंध है।'
हालांकि, एस्टोनियाई को पता था कि उनका टूर डी फ्रांस का अनुभव कठिन होगा जब अस्ताना के कोच पाओलो स्लोंगो ने पहली बार उन्हें निबाली के प्रशिक्षण की योजना भेजी और उन्हें उनका मिलान करने का आदेश दिया गया। वे कहते हैं, 'मैंने प्रशिक्षण शिविरों में अधिक समय बिताया और यात्रा से पहले ऊंचाई पर अधिक समय बिताया।' 'हम ड्यूफिन से दो सप्ताह पहले टेनेरिफ़ में थे, फिर दौफिन के बाद 10 दिनों के लिए, साथ ही कुछ समय डोलोमाइट्स में, और मैंने घर पर भी एक हाइपोक्सिक [ऊंचाई] तम्बू में सोने में समय बिताया।'
अपनी शारीरिक तैयारी के बावजूद, कांगर्ट तब भी चिंतित थे जब निबाली ने शेफ़ील्ड में स्टेज दो पर पीली जर्सी ली। अस्ताना अंततः हर एक दिन जर्सी की रक्षा करने के लिए आगे बढ़ेगा, नौवें चरण को छोड़कर जब लोट्टो बेलिसोल के टोनी गैलोपिन ने पीले रंग की पोशाक पहनी थी।वे कहते हैं, 'मैं उम्मीद कर रहा था कि हमें जर्सी की रक्षा के लिए कड़ी मेहनत करनी पड़ेगी, लेकिन मुझे उम्मीद नहीं थी कि यह दूसरे चरण के बाद होगा।' 'यह ऐसा था जैसे हम फिर से वुट्टा में थे। पिछले साल हम पूरी दौड़ के लिए जर्सी की रक्षा कर रहे थे [पहले 18 चरणों में से 13] लेकिन फिर इसे अंत में [रेडियोशैक के क्रिस हॉर्नर के लिए] खो दिया। हमें बहुत कड़वा लगा। लेकिन मुझे पता था कि विन्सेन्ज़ो मजबूत था इसलिए मुझे आत्मविश्वास महसूस हुआ।'
यॉर्कशायर और लंदन में ग्रैंड डेपार्ट ने कांगर्ट को अपने पहले दौरे से कुछ अनोखी यादें प्रदान कीं। 'यह शानदार था,' वे कहते हैं। 'इतनी बड़ी भीड़ मैंने कभी नहीं देखी। पहले चरण में यह चौंकाने वाला भी था। खासकर जब हमने रॉयल फैमिली को देखा। यॉर्कशायर की चढ़ाई पर लोग 10 लाइनों में खड़े थे, बस 40 सेकंड के लिए पेलोटन पास को देखने के लिए। पेशाब के लिए रुकने के लिए खाली जगह मिलना मुश्किल था। लंदन भी अद्भुत था। मैं अपनी बहन एलेन से मिला, जो वहां रहती है, और बंद सड़कों पर सभी स्मारकों को पार करना एक बहुत ही खास अनुभव था।'
कांगर्ट कभी-कभी टूर डी फ्रांस के दर्शकों के पागलपन से चकित और हतप्रभ रह जाते थे।उन्होंने कहा, 'मैंने किसी भी अन्य दौड़ की तुलना में अधिक एस्टोनियाई झंडे देखे हैं,' वे कहते हैं। 'या हो सकता है कि वे वही समूह घूम रहे हों? कभी-कभी आप हमारे बगल में अजीब वेशभूषा और घोड़ों की सवारी करते हुए देखते हैं और यह शानदार है। लेकिन जब मूर्खतापूर्ण वेशभूषा में लोग सड़क पर दौड़ते हैं तो हमें वास्तव में उन पांच सेंटीमीटर की आवश्यकता हो सकती है। या जब कोई आदमी बस अपनी पैंट नीचे खींचता है तो यह अब मज़ेदार नहीं है।'
कई सवारियां लंबी बस स्थानांतरण, असुविधाजनक होटल बेड और निरंतर कार्ब-लोडिंग के दैनिक पीस से पीड़ित हैं, लेकिन कांगर्ट अपने पहले टूर अनुभव से आश्चर्यजनक रूप से संतुष्ट थे। 'प्रदर्शन पक्ष के अलावा यह काफी तनाव मुक्त है,' वे हंसते हुए कहते हैं। 'आपके लिए सब कुछ किया जाता है। तुम अपने कपड़े नहीं धोते। आप अपना खाना नहीं बनाते हैं। आप अपना सूटकेस नहीं रखते हैं। आप योजना नहीं बनाते हैं। मुझे बस इतना करना है कि सुबह उठना है, थोड़ा नाश्ता खाओ और मेरी बाइक की सवारी करो।'
21 चरणों में 3, 664 किमी की राइडिंग निस्संदेह कांगर्ट की तुलना में अधिक भीषण है, लेकिन सफल सवारों को प्रत्येक दिन प्राप्त करने के लिए भावनात्मक समानता और परिप्रेक्ष्य के इस मिश्रण की आवश्यकता होती है। 'मुझे तनाव में रहना पसंद नहीं है। शांत रहना बेहतर है, ' वे कहते हैं। यात्रा को सुगम बनाने के लिए छोटे-छोटे विवरण पहले से तैयार किए जाते हैं - जैसे सही रूम-मेट के साथ साझा करना। 'मैंने जैकब के साथ साझा किया और यह महत्वपूर्ण है कि सवार आगे बढ़ें। अगर एक आदमी 7.30 बजे उठता है और मैं 9 बजे तक सोना चाहता हूं तो यह अच्छा नहीं है।'
सड़क पर कार्रवाई से दूर, कांगर्ट की सामान्यता की दैनिक खुराक इंटरनेट ब्राउज़ करने, अपनी प्रेमिका से बात करने, या अपने प्रेमी से बातचीत करने से आती है। वे कहते हैं, 'सिग्नेर्स राइडर्स को जानते हैं - कुछ साइकिलिंग के बारे में बात करना चाहते हैं, अन्य लोग संगीत, परिवार या किसी और चीज़ के बारे में बात करना चाहते हैं।
उनकी सबसे बड़ी जलन सुबह-सुबह डोपिंग नियंत्रण का खतरा था।'तुम बिस्तर पर जाओ और सोचो: अगर मेरे पास डोपिंग नियंत्रण है, तो कृपया इसे बहुत जल्दी न होने दें क्योंकि मुझे नींद की ज़रूरत है। समय के साथ दर्द और दर्द बढ़ने लगा। 'अंत में मैं पूरी तरह से खाली महसूस नहीं कर रहा था लेकिन मुझे कुछ मामूली चोटें थीं, और मेरे घुटने और घुटने में कुछ दर्द था। मैं स्टेज सात पर दुर्घटनाग्रस्त हो गया और मेरे बाजू में भी दर्द हो रहा था। लेकिन जब आपके पैरों में दर्द होता है तो आप बस खुद को याद दिलाएं कि आपकी टीम के अन्य लोग भी पीड़ित हैं।'
कांगर्ट को उन चरणों पर सबसे अधिक गर्व है जिनमें टीम ने एक इकाई के रूप में अच्छा काम किया। वे कहते हैं, 'मैं पाइरेनीज़ में स्टेज 18 को हमेशा याद रखूंगा, जिसे विन्सेन्ज़ो ने जीता था।' 'हमारे पास एक योजना थी और अंत में हम सभी ने सोचा, "वाह, सब कुछ ठीक उसी तरह काम किया जैसा हमने योजना बनाई थी।" हम सब कुछ जानते थे: अंतिम चढ़ाई की शुरुआत में ब्रेकअवे में कितने मिनट हो सकते हैं? हम कितने लोगों को दूर जाने दे सकते हैं और कौन? यह एक शानदार टीम प्रयास था और हमने इसे पूरी तरह से समाप्त कर दिया।'
पांचवें चरण के कोबल्स ने कांगर्ट के लिए एक नई चुनौती प्रदान की लेकिन अस्ताना टीम उपयुक्त रूप से तैयार थी - उन्होंने 28 मिमी टायर का इस्तेमाल किया और पहले मार्ग को फिर से बनाया था।'पाव ठीक था। आपको भीड़ के बारे में सोचना होगा - यह एक सर्कस है और वे एक अच्छा शो चाहते हैं, ' वे कहते हैं। हालांकि क्रिस फ्रोम स्टेज पांच पर दुर्घटनाग्रस्त हो गया और अल्बर्टो कोंटाडोर बाद में स्टेज 10 पर गिर गया, कांगर्ट का मानना है कि कोबल्ड स्टेज ने साबित कर दिया कि निबाली सबसे अच्छा था। 'आपको जीतने के लिए एक पूर्ण बाइक सवार होना होगा: अच्छी बाइक-हैंडलिंग, अच्छी गुच्छा स्थिति, मजबूत हमले, अच्छी चढ़ाई और पीड़ित होने की क्षमता। हमने उस दिन देखा कि विन्सेन्ज़ो पूर्ण बाइक सवार है।'
कांगर्ट का कहना है कि पाइरेनियन पर्वतारोहण कठिन परिश्रम था, और कारकसोन से बगनेरेस-डी-लुचॉन तक 237.5 किमी का चरण 16 क्रॉस हवाओं द्वारा तेज किया गया था, लेकिन उनका मानना है कि समय-परीक्षण (चरण 20) उनकी सबसे कठिन चुनौती थी। 'मैंने खुद को पूरी तरह से नष्ट कर लिया। मैं पहले से ही दर्द में था लेकिन उस स्तर पर मैंने वास्तव में खुद को चोट पहुंचाई। यह गर्म था और यह लंबा [54 किमी] था। मुझे पहले कभी टाइम-ट्रायल में ऐंठन नहीं हुई। मैं शीर्ष 10 में जगह बनाना चाहता था लेकिन 18वें स्थान से खुश था।'
यह कल्पना करना कठिन है कि एक टूर डेब्यूटेंट को 3, 664 किमी के दर्द और पीड़ा के बाद पहली बार फिनिश लाइन पार करने पर क्या महसूस होना चाहिए। कांगर्ट ने 90 घंटे, 51 मिनट और 17 सेकंड के समय में समाप्त किया। लेकिन निबाली जैसे टीम लीडरों के लिए घरेलू सामान को अपरिहार्य बनाने वाली अनूठी भावना की अंतर्दृष्टि के साथ, कांगर्ट का कहना है कि वह अभिभूत महसूस करते हैं। 'अगर मैं ईमानदार हूं, तो अंतिम चरण से पहले मैं सोच रहा था कि चैंप्स एलिसीज़ पर कैसा होगा? क्या मेरे पास एक पल होगा जब मैं सोचता हूं, "वाह, हम वास्तव में जीत गए हैं, और वह सारी मेहनत रंग लाई है"? अंत में मैंने सोचा, “यह बहुत अच्छा है; मुझे बहुत गर्व है; हमने कर लिया। आगे क्या?"'
