अगर आपको लगता है कि क्रिस किंग ने सिर्फ हाई-ग्रेड हब और हेडसेट बनाए हैं, तो फिर से सोचें। सिएलो रोड रेसर डिस्क एक क्लास एक्ट है।
'क्रिस किंग हब' की तुलना में साइकिल चलाने की स्थानीय भाषा में कुछ मीठे शब्द हैं। और किंग रियर हब फ़्रीव्हीलिंग की तुलना में और भी कम मीठी आवाज़ें हैं। प्राइमरी स्कूल पर्क्यूशन इंस्ट्रूमेंट और इलेक्ट्रॉनिक गेको का एक जिज्ञासु मिश्रण, इसकी गप्पी फुसफुसाते हुए किसी को भी ईयरशॉट के भीतर 'गुणवत्ता' की फुसफुसाती है और, कम से कम मेरे दिमाग में, यह साइकिल के गहनों के सबसे प्रतिष्ठित में से एक है। इसलिए जब उस आदमी ने खुद घोषणा की कि वह अपने फ्रेमबिल्डिंग ब्रांड, सिएलो को फिर से शुरू करने के लिए अपने जिग्स को धूल चटाएगा, तो उम्मीदें बहुत अधिक थीं।
'Cielo का जन्म 1978 में सांता बारबरा में हेंडरसन की बाइक की दुकान के पीछे हुआ था, जहाँ क्रिस ने काम किया था,' Cielo के डिज़ाइन मैनेजर Jay Sycip कहते हैं। 'लेकिन चार साल और लगभग 70 फ्रेमसेट के बाद, घटकों को बनाने में अतिरिक्त ऊर्जा लगाने के लिए प्लग खींच लिया गया।
'क्रिस किंग पोर्टलैंड चले गए, फिर लगभग 26 साल बाद इमारत में एक प्राचीन स्टीमर ट्रंक सामने आया, 'साइसिप जारी है। 'मुझे लगता है कि लोग अंततः इस चीज़ को इधर-उधर घुमाते हुए थक गए थे, लेकिन तब तक किसी ने भी इसे नहीं खोला था कि अंदर क्या है। मुझे लगता है कि हर कोई डर गया था। इसमें सभी सिएलो फ्रेमबिल्डिंग टूल्स थे। नॉर्थ अमेरिकन हैंडमेड साइकिल शो 2008 में पोर्टलैंड में था, इसलिए क्रिस ने मूल की तरह एक फ्रेमसेट बनाने का फैसला किया, और वह शो - और वह फ्रेमसेट - सिएलो बाइक को पुनर्जीवित करने के लिए ट्रिगर के रूप में कार्य किया।'
Sycip को SyCip Bikes से लाया गया था, जो एक बुटीक फ्रेमबिल्डिंग संगठन है जिसे उन्होंने 1992 में अपने भाई जेरेमी के साथ शुरू किया था। तब से, Sycip ने Cielo स्टील पोर्टफोलियो को सात बाइक तक बढ़ाने में मदद की है: दो रेसर, दो क्रॉस बाइक, एक पहाड़ बाइक, एक टूरर और यह, रोड रेसर डिस्क।
वह एक खूबसूरत है'
मुझे याद नहीं आ रहा है कि पिछली बार मैंने एक स्टील बाइक देखी थी जो बहुत खूबसूरत नहीं लग रही थी, और रोड रेसर डिस्क कोई अपवाद नहीं है। न्यूनतम ग्राफिक्स, जटिल ड्रॉपआउट मशीनिंग और 'सिलो' नक़्क़ाशीदार, पॉलिश सीटस्टे ब्रिज जैसे सुरुचिपूर्ण स्पर्शों के साथ स्काई ब्लू में समाप्त, रोड रेसर डिस्क देखने के लिए एक खुशी है। यह रंग मिलान वाले सिएलो रेसर स्टेम और क्रिस किंग एनोडाइज्ड घटकों के लिए और अधिक शानदार धन्यवाद देता है, जिसमें (निश्चित रूप से) क्रिस किंग हब शामिल हैं। मेरा धड़कता दिल अभी भी रहो।
उन लोगों के लिए जो रंग में रुचि नहीं रखते हैं, सिएलो के इन-हाउस पेंटर्स के पास चुनने के लिए एक इंद्रधनुष पैलेट है, और आप आंतरिक केबल रूटिंग के साथ इलेक्ट्रॉनिक ग्रुपसेट संगत फ़्रेमसेट, या बाहरी केबल रूटिंग के साथ यांत्रिक संगत के बीच भी चयन कर सकते हैं। यह देखते हुए कि डिस्क के लिए हाइड्रोलिक होज़ बाहरी हैं, मुझे खुशी है कि यह विशेष रोड रेसर डिस्क Di2 संस्करण है, क्योंकि मुझे लगता है कि बहुत से बाहरी केबल लुक को खराब कर देंगे।
मुझे गलत मत समझो, बाहरी हाइड्रोलिक होज़ उतने ही साफ-सुथरे हैं जितने वे हो सकते हैं - मुझे विशेष रूप से फ्रेम पर न्यूनतम होज़ बॉस और एनवे फोर्क पर एकीकृत क्लिप पसंद है - लेकिन, फिर भी, अगर वे होज़ हैं डाउन ट्यूब के अंदर गायब हो सकता है और चेनस्टे के माध्यम से यह मेरी राय में और भी उत्तम दर्जे का लगेगा। यह कुछ ऐसा है जो सिसिप का कहना है कि सिएलो भविष्य में इंजीनियर बनना पसंद करेंगे, लेकिन फिलहाल यह व्यवहार्य नहीं है।
फ्रेम
कई डिस्क-ब्रेक वाली सड़क बाइक की तरह, रोड रेसर डिस्क एक मौजूदा बाइक, सिएलो रोड रेसर का एक डिस्क विकल्प है। फिर भी इसका मतलब यह नहीं है कि सिएलो ने अभी कुछ कैलिपर माउंट पर वेल्डेड किया है। इसे रियर एंड को फिर से इंजीनियर करना पड़ा है, कस्टम रियर ड्रॉपआउट्स को सीएनसी करना - अपने दम पर कला का एक काम - और 135 मिमी चौड़े हब के डिस्क मानक को स्वीकार करने के लिए चेनस्टे स्पेसिंग और लंबाई के साथ छेड़छाड़ करना।नतीजा एक लंबी व्हीलबेस वाली बाइक है - सिएलो का दावा है कि यह 57 सेमी फ्रेम के आकार के लिए 1, 000 मिमी लंबाई है, हालांकि मैंने इसे 1, 002 मिमी पर मापा है। लगभग 990 मिमी के व्हीलबेस वाले समान आकार के रेसर्स के साथ, यह एक बड़ा अंतर है, और एक ऐसा जो स्थिरता और नियंत्रण की भावना में खुद को बंद से प्रकट करता है।
मुझे लगता है कि वाहन संचालन पर व्हीलबेस के प्रभाव पर लंबी थीसिस हैं, लेकिन मैं इस तरह के वैज्ञानिक तरीकों से शिक्षित नहीं हूं, इसलिए इस बात को इस तरह से स्पष्ट करने के लिए कि मेरे जैसे आम आदमी समझ सकें, अंतर काफी छोटे या लंबे व्हीलबेस वाली बाइक की सवारी के बीच निसान माइक्रा और वॉल्वो एस्टेट को चलाने के बीच के अंतर की तरह है: एक सुपरमार्केट कार पार्कों में एक सिक्सपेंस पर घूमता है, दूसरा ए-रोड राउंडअबाउट के चारों ओर शानदार, सुस्त आर्क बनाता है।
रोड रेसर डिस्क निश्चित रूप से लंबे व्हीलबेस अनुभव का प्रतीक है। यह गति में शानदार रूप से स्थिर है लेकिन कड़े मोड़ में संघर्ष करता है, हालांकि इसकी तुलना वोल्वो से करना उचित नहीं है। इसके बजाय, अगर इसे कार की तुलना की आवश्यकता है, तो यह नवीनतम जगुआर एक्सजे होगा, जो एक सुंदर क्लासिक का एक अद्यतन संस्करण है, जिसने कुछ ओम्फ दिया है, और जो तेजी से आगे बढ़ने पर भरोसेमंद और आत्मविश्वास के अलावा कुछ भी महसूस नहीं करता है।
हां, रोड रेसर डिस्क का दिल स्टील है, और कार्बन की तुलना में स्टील केवल इतना ही हो सकता है, फिर भी किसी भी तरह से सिएलो ने रोड रेसर डिस्क में कठोरता के एक अच्छे स्तर को हासिल करने में कामयाबी हासिल की है। स्टील का अहसास या इसे बाहरी रूप से भारी बनाना। अच्छा, भारी अहसास। इस आड़ में 9.01 किग्रा (मत भूलो, इन्हें फ्रैमसेट के रूप में बेचा जाता है) पर, रोड रेसर डिस्क कागज पर वजनदार है, फिर भी यह खुद को बहुत हल्की बाइक की तरह ले जाती है। और मेरे पास कुछ विचार हैं कि क्यों।
यहाँ सिद्धांत है…
सबसे पहले, रोड रेसर डिस्क सख्त है, और यह पेडलिंग दक्षता में अनुवाद करता है: जो कुछ भी जाता है वह खो जाता है। दूसरा, Pacenti के SL25 मिश्र धातु रिम्स का वजन केवल 434g है, जो कि कुछ सबसे हल्के कार्बन रिम्स से बहुत दूर नहीं है, हालांकि क्रिस किंग R45 डिस्क हब पर व्हीलसेट के रूप में वे लगभग 1, 720g एक जोड़ी हैं। फिर से मैं कोई भौतिक विज्ञानी नहीं हूं, लेकिन मुझे खतरा है कि भारी हब पर हल्के रिम्स हल्के हब पर भारी रिम्स के लिए बेहतर होते हैं जब यह तेजी से महसूस होता है। रिम पर द्रव्यमान घटाएं और समान त्वरण प्राप्त करने के लिए पेडलिंग बल को भी कम करना चाहिए।
आखिरकार, यह रोड रेसर डिस्क 28c टायरों के साथ आती है, जिसे सुपर-वाइड SL25 रिम्स पर रखा जाता है, 20 मिमी आंतरिक चौड़ाई और 25 मिमी बाहरी (ज्यादातर उद्योग अभी भी 17 मिमी / 21 मिमी के निशान के आसपास मंडराता है), लगभग 85psi पर आराम से दौड़ा, बाइक को तेज महसूस करने के लिए पर्याप्त दबाव के साथ लेकिन चीजों को सुचारू रूप से चालू रखने के लिए उच्च स्तर की कुशनिंग।और फिर वह आखिरी छोटी चीज है: डिस्क।
यदि आप तेजी से रुक सकते हैं तो आप तेजी से सवारी कर सकते हैं, और मुझे लगता है, यही मुख्य कारण है कि 9 किग्रा पर रोड रेसर डिस्क अभी भी इतनी गतिशील महसूस करती है। या तो इसे काठी से बाहर निकालकर कोनों में देर से ब्रेक लगाना या स्क्रबिंग गति से पहले इसे एक लंबे वंश को नीचे गिराना, रोड रेसर डिस्क ने किसी भी रिम-ब्रेक बाइक को बेहतर प्रदर्शन किया और कई कार्बन व्हिपेट की तुलना में बहुत अधिक स्थिर महसूस किया। अतिरिक्त वजन ने पर्वतारोहियों को बता दिया, लेकिन उतना नहीं जितना आप सोच सकते हैं। आखिरकार, यदि कोई बाइक/सवार, मान लीजिए, 7kg + 70kg है और आप बाइक को 2kg बढ़ा देते हैं, तो आप कुल मिलाकर केवल 2.6% बढ़ा रहे हैं। और रोड रेसर डिस्क के साथ, वह एक प्रतिशत है जिसे आप दूसरी तरफ नीचे आने पर दस गुना ऑफसेट करेंगे।
विशिष्ट
| सिलो रोड रोड डिस्क | (परीक्षित के रूप में) |
|---|---|
| फ्रेम | Cielo रोड रेसर डिस्क, ENVE डिस्क कांटा |
| समूह | शिमैनो उलटेग्रा 6870 डी2 |
| ब्रेक | शिमैनो R785 हाइड्रोलिक |
| बार | थॉमसन रोड कार्बन |
| तना | सिलो रेसर |
| सीटपोस्ट | थॉमसन एलीट |
| पहिए | क्रिस किंग / पेसेंटी SL23 |
| काठी | फ़िज़िक एलिएंट बनाम |
| संपर्क | evolutionimports.co.uk |
