मेक प्राइमो 6.2 समीक्षा

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मेक प्राइमो 6.2
मेक प्राइमो 6.2

अच्छी कीमत और अच्छी तरह से निर्दिष्ट, मेक प्राइमो 6.2 अधिक एयरो चला गया है

बाइक के बारे में

स्कॉट फ़ॉइल के समान ही, मेक ने 2016 के लिए अपने प्राइमो 6.2 को बदल दिया, लेकिन जहां फ़ॉइल धीरे-धीरे विकसित हुआ है, वहीं मेक ने कुछ बड़े बदलाव पेश किए हैं, जो कि पीछे के त्रिकोण के लिए सबसे अधिक ध्यान देने योग्य हैं।

संक्षेप वही था - पैकेज की समग्र कठोरता को बढ़ाने के लिए पर्याप्त आराम बनाए रखने के लिए आपको लंबी दूरी और iffy सड़क सतहों पर cossetted रखने के लिए।

कागज पर यह एक उद्देश्यपूर्ण मशीन है, जिसमें 50 मिमी डीप-सेक्शन रिम्स और 'हमले की स्थिति' फ्रेम डिज़ाइन है, लेकिन एक बार परीक्षण प्रक्रिया चल रही है तो यह कैसे अनुवाद करता है?

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कल्पना

फ्रेमसेट

मेक ने इस वर्ष के लिए प्राइमो के फ्रेम को समायोजित किया है, समग्र वजन कम करने और नीचे के ब्रैकेट और चेनस्टे की कठोरता को बढ़ाने के इरादे से, पिछले के आराम को बनाए रखते हुए (यदि सुधार नहीं हो रहा है) मॉडल।

अधिक तना हुआ सेट-अप के लिए पिछला त्रिकोण सिकुड़ा हुआ है - सीटस्टे अब सीटपोस्ट के नीचे 110 मिमी सीट ट्यूब से मिलते हैं, पीछे के ब्रेक नीचे ब्रैकेट के नीचे चलते हैं।

कार्बन फोर्क और चंकी डाउन ट्यूब दोनों में एक अनुगामी किनारे का डिज़ाइन है, जबकि सुपर-स्टब्बी, हमारे आकार की 50 बाइक पर 115 मिमी हेड ट्यूब आपको चार के साथ खेलने के बारे में सोचने से पहले आपको सामने की तरफ नीचे रखती है। स्टीयरर पर 10 मिमी स्पेसर स्टैक।

शीर्ष ट्यूब काफी लंबी है, लेकिन सीट ट्यूब में कटअवे सेक्शन को बढ़ाकर, रियर व्हील को फ्रेम के करीब लाकर व्हीलबेस को छोटा रखा जाता है।

कार्बन सीटपोस्ट सवारी में किसी भी कठोरता को सोखने के लिए अच्छी तरह से काम करता है, भले ही इसका खड़ी कोण आपको आगे बढ़ने से रोकता है, एक सवारी की स्थिति देता है जो पूरे दिन के खेल से अधिक रेसिंग की बात करता है।

समूह

एक 11-स्पीड शिमैनो 105 ग्रुपसेट पूरे बिल्ड में कार्यरत है। इसका उपयोग करना एक उचित आनंद है, और हमारे पैसे के लिए उपलब्ध सर्वोत्तम मूल्य समूह का प्रतिनिधित्व करता है।

105 ब्रेक पूरी तरह से स्वीकार्य हैं, बीबी-माउंटेड रियर स्टॉपर परीक्षण पर सभी रियर ब्रेक में सबसे अच्छा है। हालांकि, ये बाइक के डीप-सेक्शन व्हील्स की पूरी कार्बन ब्रेकिंग सतह के लिए बिल्कुल उपयुक्त नहीं हैं।

परिष्करण किट

प्रिमो की फिनिशिंग किट मेक के इन-हाउस ब्रांड, सैटुराई से है। बार्स और स्टेम वर्कडे मिश्र धातु के घटक हैं और अपना काम शानदार ढंग से करते हैं।

कार्बन सीटपोस्ट एक गहरे गद्देदार सैन मार्को एरा स्टार्ट पावर सैडल के साथ सबसे ऊपर है - हम खुशी-खुशी इस काठी में कई घंटे बिताएंगे, हालांकि यह उन सवारों के लिए उपयुक्त नहीं हो सकता है जो अपने नीचे की सड़क से सीधा संबंध महसूस करना पसंद करते हैं।.

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पहिए

शो के असली सितारे 50 मिमी कार्बन सैटुरे व्हील हैं। वे काफी बुनियादी हैं क्योंकि कार्बन के पहिये चलते हैं लेकिन फिर भी 20mph से अधिक का ध्यान देने योग्य लाभ प्रदान करते हैं।

वे क्रॉसविंड का आनंद नहीं लेते हैं, लेकिन असली बोनस यह है कि जब आप इस बाइक को घर ले लेंगे तो आपको रेसिंग व्हीलसेट के लिए फोर्क आउट करने की आवश्यकता नहीं होगी।

हमारी टेस्ट बाइक पर कोंटी ग्रैंड स्पोर्ट्स से टायर अपग्रेड करने पर वे और भी तेज हो जाएंगे।

सवारी

पहला प्रभाव

बाइक सेट-अप की जांच के लिए ब्लॉक के चारों ओर कुछ गोद (इसे एक-व्यक्ति मानदंड के रूप में सोचें) ने केवल 970 मिमी के व्हीलबेस वाली बाइक के लिए आश्चर्यजनक रूप से खुलासा किया।

दो मील बाद, हम इसे पूर्ण, आउट-ऑफ-द=सैडल हमले दे रहे थे और प्राइमो ने तुरंत शून्य चिकोटी के साथ जवाब दिया। संक्षेप में, ऐसा लगता है कि एक रेस बाइक चाहिए।

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सड़क पर

जितना अधिक हमने प्राइमो की सवारी की, राइडर इनपुट के लिए तत्काल प्रतिक्रिया की छाप उतनी ही अधिक होती गई, लेकिन यह भी स्पष्ट हो गया कि यह बाइक आराम के तरीके से अधिक पैकिंग कर रही है, जिसकी आप कल्पना कर सकते हैं। तना हुआ और स्क्वाट पैकेज।

संकुचित कॉकपिट, संकीर्ण सलाखों और एक 90 मिमी मिश्र धातु के तने के लिए धन्यवाद, आपको सामने वाले पहिये के ठीक ऊपर रखता है, एक पल की सूचना पर हमला करने के लिए तैयार है।

छोटी चढ़ाई पर, पूरा पैकेज स्वेच्छा से अपने आप को आसमान की ओर ले जाता है जिसकी आपको उम्मीद नहीं थी। हमें केवल कुछ अवसरों पर 28-टूथ कॉग का उपयोग करना पड़ा, शायद इसलिए कि बाइक का रवैया हमें बूंदों पर पहाड़ियों पर सकारात्मक रूप से हमला करने के लिए तैयार था।

हां, 50 मिमी डीप-सेक्शन रियर व्हील में पर्याप्त फ्लेक्स होता है, जब आप इसे ठीक से हीव-हो देते हैं, तो रियर ब्रेक ब्लॉक्स को रगड़ने के लिए, लेकिन अन्य सभी समय में पुन: डिज़ाइन किए गए रियर त्रिकोण को आराम की मात्रा प्रदान करता है इसे एक ट्रेड-ऑफ़ बनाता है जिसे हम सहर्ष स्वीकार करेंगे।

तो, जबकि यह एक बाइक है, आप निश्चित रूप से एक क्रिट को चालू कर सकते हैं और बंच स्प्रिंट में अपना मौका ले सकते हैं, यह अच्छी मात्रा में आराम भी प्रदान करता है।

क्या हम 50 मिमी कार्बन क्लीनर के साथ एक स्पोर्टीव तक पहुंचेंगे, हालांकि? यह निर्भर करता है कि आपके पास उनका बैकअप लेने की क्षमता है या नहीं, हम कहते हैं।

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हैंडलिंग

लगभग 73° का वह तीखा हेड एंगल, प्रिमो को ट्विस्ट और टर्न में काफी चंचलता देता है, फिर भी एक फुल-ऑन रेस बाइक की क्षमाशील उड़ान नहीं।

यह निश्चित रूप से सभी बकवास, सिर से नीचे का रवैया है, हालांकि आप एक की मांग करेंगे। डाउनहिल खंडों को तेजी से और निश्चित रूप से भेजा गया था, एकमात्र वास्तविक निगला खुला कोनों पर उन गहरे-खंड पहियों की प्रतिक्रिया थी जहां क्रॉसविंड मामूली बुफे का कारण बनते हैं।

यद्यपि इस कीमत पर बाइक पर आप सामान्य एलॉय क्लिंकर की तुलना में पहिए थोड़े भारी होते हैं, वे अविश्वसनीय रूप से तैयार होते हैं, और जब तक हम खुले देश की सड़कों पर चल रहे होते, वे जीत जाते हमें खत्म।

फुल-कार्बन क्लिंकर के साथ एकमात्र वास्तविक समस्या गीले मौसम में बाधित ब्रेकिंग का पुराना चेस्टनट है।

ज्यामिति

दावा मापा
शीर्ष ट्यूब (टीटी) 530मिमी 530मिमी
सीट ट्यूब (एसटी) 500मिमी 502मिमी
डाउन ट्यूब (डीटी) n/a 614मिमी
कांटा लंबाई (FL) n/a 375मिमी
हेड ट्यूब (एचटी) 115मिमी 115मिमी
सिर कोण (HA) 72.5मिमी 72.9
सीट कोण (एसए) 72.5मिमी 73.1
व्हीलबेस (डब्ल्यूबी) 968मिमी 970मिमी
बीबी ड्रॉप (बीबी) 86.5मिमी 85मिमी

विशिष्ट

फ्रेम उच्च मापांक कार्बन टोरे T800 फ्रेम और कांटा
समूह शिमैनो 105
ब्रेक शिमैनो 105
चेनसेट शिमैनो 105 52/36
कैसेट शिमैनो 105, 11-28
बार Saturae HB-3038TB मिश्र धातु
तना सतुरे डीए-269
सीटपोस्ट सतुरे कार्बन एयरो
पहिए Saturae C50 50mm पूर्ण कार्बन क्लिनिक
काठी सैन मार्को एरा स्टार्ट पावर
वजन 8.46किग्रा
संपर्क mekkbicycles.com

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