फ्रांस का अर्देचे क्षेत्र दुनिया की सबसे बड़ी साइकिलिंग स्पर्धाओं में से एक की मेजबानी करता है।
आर्डेचोइस में लगभग 90 किमी की दूरी पर एक सड़क जंक्शन है, जहां दो संकेत विपरीत दिशाओं में इंगित करते हैं। एक अंक सजा 220km Ardéchoise सर्किट के लिए छोड़ दिया; दूसरा थोड़ा अधिक क्षमाशील 175km ज्वालामुखी मार्ग की ओर इशारा करता है। मेरे लिए, मेरी चमकदार फोन्ड्रिएस्ट रोड बाइक में एक खराब फिटिंग और घबराहट वाली महिलाओं की हाइब्रिड के लिए व्यापार किया है, जिसमें 130 किमी और चार चढ़ाई के साथ 3,000 मीटर आगे लंबवत चढ़ाई है, यह एक कठिन निर्णय है।
द अर्देचोइस 1991 की गर्मियों में स्थानीय साइकिल चालकों के लिए एक आकस्मिक क्लब सवारी के रूप में शुरू हुआ। आयोजन के पहले वर्ष की सफलता के बाद, अर्देचे के माध्यम से बड़े पैमाने पर सवारी करने का अवसर स्पष्ट था।तो यह था कि यूरोप की सबसे बड़ी साइकिलिंग घटना का जन्म हुआ। अब अपने 20वें वर्ष में, यह 14,000 से अधिक प्रतिभागियों और कई, कई दर्शकों को समेटे हुए है। एक खेलकूद से अधिक, अर्देचोइस साइकिल चलाने के त्योहार और फ्रांस के अर्देचे क्षेत्र के उत्सव का प्रतिनिधित्व करता है।
इवेंट विभिन्न सवारी के संग्रह से बना है, जिसमें आधिकारिक दौड़ 220km Ardéchoise पाठ्यक्रम को कवर करती है। चुनने के लिए छह अलग-अलग एक दिवसीय पाठ्यक्रम उपलब्ध हैं, जिनमें किसी भी मार्ग के लिए कोई पूर्व प्रतिबद्धता आवश्यक नहीं है। छह और बहु-दिवसीय विकल्प भी उपलब्ध हैं - कुछ ऐसा जो प्रतिस्पर्धियों द्वारा व्यापक रूप से ज्ञात नहीं है। पाठ्यक्रमों की श्रृंखला इस आयोजन को बहुत समावेशी बनाती है, जिसमें 80 किमी क्रूज से लेकर रस्मी 220 किमी अर्देचोइस कोर्स तक, ग्रेडिएंट और दूरी के मामले में यूरोप के सबसे कठिन एक दिवसीय कार्यक्रम: 280 किमी वेलो मैराथन कोर्स तक सब कुछ पेश किया जाता है। फिर, यह थोड़ा आश्चर्य की बात है कि वार्षिक अर्देचोइस इतनी व्यापक भीड़ को आकर्षित करता है।
इवेंट क्षेत्र में एक बहुत बड़ी डील है। रोन-आल्प्स क्षेत्र के मुख्य समाचार पत्र, ले डूफिन लिबरे के रविवार संस्करण के पहले पृष्ठ पर स्टार्ट-लाइन की छवियां प्लास्टर की गई हैं। रास्ते का हर गांव स्थानीय लोगों से भरा हुआ है, जो अर्देचोइस रंग के कपड़े पहने हुए हैं और खाने, पीने, संगीत और बातचीत की पेशकश कर रहे हैं।
रास्ते में पेश किए जाने वाले उत्सवों के साथ, कुछ राइडर्स लापरवाही से कोर्स करते हैं - कस्बों में फीड स्टेशनों, रेस्तरां और यहां तक कि बार में 30 डिग्री सेल्सियस के सूरज के तहत कुछ सौम्य विश्राम के लिए रुकते हैं। लेकिन गति और दर्द चाहने वालों के लिए, निश्चिंत रहें कि आप अच्छी संगति में रहेंगे।
मेरे लिए, कठिन सवारी करना और खुद को परखना प्रारंभिक उद्देश्य है। 32वें स्थान को प्राथमिकता देने के बाद, मैं इस आयोजन में सबसे तेज बैठा हूं – वे 300 जो अर्देचोइस दौड़ में भाग ले रहे हैं।
स्टार्ट लाइन पर वातावरण विद्युत है।पूरे कार्यक्रम का नेतृत्व कर रहे हैं रॉबर्ट मारचंद, एक 100 वर्षीय, जो इस वर्ष छोटे पाठ्यक्रम (दस मिनट के हेडस्टार्ट के साथ) ले रहा है। उनकी उपस्थिति एक महत्वपूर्ण संदेश भेजती है, आयोजक ग्रेटेल पाइक बताते हैं: 'हम चाहते हैं कि हर कोई इस आयोजन को साइकिल चलाने में सक्षम हो। हमारे पास बच्चों के लिए एक Ardéchoise पाठ्यक्रम है, और हमारे पास कई पुराने सवार हैं। 100 से अधिक वर्ग के लिए घंटे का रिकॉर्ड रखने वाले मार्चर्ड इस बात का सबसे अच्छा सबूत हैं कि कोई भी सवारी कर सकता है।'
मार्चैंड के साथ-साथ कार्यक्रम के अध्यक्ष जेरार्ड मिस्टलर खड़े हैं। टीवी टीमों, पत्रकारों, फोटोग्राफरों और पागल समर्थकों की भीड़ के साथ, यह एक प्रांतीय स्पोर्टिव की तुलना में एक प्रो रोड रेस की तरह लगता है।
साइकिल चालकों की संख्या को देखते हुए, हजारों के अंत में डोसर्ड वाले लोगों को मार्ग पर ले जाने से पहले एक महत्वपूर्ण प्रतीक्षा करनी पड़ती है। सौभाग्य से, विदेशी प्रविष्टियों को पहले 300 रैसलरों के ठीक बाद एक अर्ध-प्राथमिकता प्रारंभ आदेश दिया जाता है। यह एक बड़ा फायदा है क्योंकि यह आपके प्रतीक्षा समय को घंटों तक कम कर सकता है और आपको प्रतिभाशाली सवारों में शामिल कर सकता है।
दिन की पहली चढ़ाई सच्चे साइकिल चालकों को चांसरों से अलग करने का अच्छा काम करती है। सेंट-फ़ेलिशियन के शुरुआती शहर से कर्नल डू बुइसन तक घूमते हुए, पाठ्यक्रम घुमावदार सड़कों का अनुसरण करता है जो इस तरह के शुरुआती चरण (केवल 3% से 4%) में थोड़ी चुनौती पेश करते हैं। रोशब्लोइन के ऐतिहासिक स्थल, एक प्राचीन महल और क्षेत्र के ऐतिहासिक धन में से एक को पार करते हुए, मैं नोजिएरेस रिज पर पहुंचता हूं, चढ़ाई और अवरोहण के बीच एक सपाट अंतराल, अभी भी प्रमुख सवारों के बीच।
दुर्घटनाग्रस्त होना, आगे बढ़ना
यह अवतरण, रास्ते में कई लोगों की तरह, खड़ी और तेज़ है। यहां मेरी सवारी थोड़ी और दिलचस्प हो जाती है। एक मिस्ड एपेक्स और एक दुर्भाग्यपूर्ण टम्बल मुझे दो टुकड़ों में एक फ्रेम के साथ छोड़ देता है और टीम कार में प्रतिस्थापन की कोई संभावना नहीं है।
मेरा पतन बहुत बुरा नहीं है, लेकिन मुझे घटना के निदेशक, मिशेल डेसबोस की टिप्पणियों की याद आ रही है।'सुरक्षा शीर्ष विषय है,' वे कहते हैं, और वे कोई खर्च नहीं छोड़ते हैं। आयोजक नौ पूर्णकालिक सुरक्षा कर्मचारियों को काम पर रखते हैं, और आपातकालीन वाहनों की एक सेना दुर्घटना के लिए बुलाती है, जिसमें दो हेलीकॉप्टर भी शामिल हैं। डेसबोस कहते हैं, 'छोटी-छोटी घटनाएं, गिरना और दुर्घटनाएं बहुत होती हैं, लेकिन पिछले वर्षों में हमारे यहां कोई गंभीर घटना नहीं हुई है।'
शुक्र है कि मुझे आपातकालीन वाहनों की आवश्यकता नहीं है। मेरी कलाई पर केवल एक हल्का खरोंच बचा है और मैं इसे जारी रखने के लिए उत्सुक हूं। लगभग डेढ़ घंटे के इंतजार के बाद, आयोजक ग्रेटेल पाइक लामास्त्रे शहर में आता है, और कृपया मुझे अपनी हाइब्रिड बाइक प्रदान करता है। ग्रेटेल, एक ऊर्जावान सेवानिवृत्त डच महिला, ने शॉर्ट कोर्स साइकिल चलाने की योजना बनाई और उसकी बाइक उस मार्ग के अनुकूल है - मेरी यात्रा के प्रयोजनों के लिए भारी, छोटा और असुविधाजनक। फिर भी, मैं आशा करता हूं और अपने आनंदमय रास्ते पर आगे बढ़ता हूं, मुझसे 190 किमी आगे।
लामास्त्रे में उतरने के बाद, अगले 60 किमी में कुछ कोमल चढ़ाई होती है, लेकिन बड़े पैमाने पर घाटियों के माध्यम से, नदियों के किनारे और आकर्षक पथरीले गांवों के माध्यम से एक सपाट और सुखद पाठ्यक्रम को कवर किया जाता है।दुर्भाग्य से मेरे लिए, मुझे दो घंटे से भी कम समय में 60 क्लिक्स को कवर करना होगा ताकि अर्देचोइस कोर्स के बंद होने से पहले उस तक पहुंच सकें। थोड़ा हास्यास्पद समय परीक्षण सामने आता है। दिन की अधिकांश ऊर्जा खर्च करने के बावजूद, मैं इसे अच्छे समय में पहाड़ियों तक पहुँचाता हूँ।
पहाड़ियों में
सवारी के पहले भाग की सबसे बड़ी चढ़ाई Col du Mézhilac है, जो 12km में 1, 130m तक बढ़ जाती है। ढाल भारी नहीं है, लेकिन मेरे चारों ओर साइकिल चालकों के साथ, अस्तित्व से अधिक प्रतिस्पर्धात्मकता मुझे थोड़ी पीड़ा में डालती है। मेरे 12 किग्रा एल्युमीनियम हाइब्रिड पर लुक 695 की सवारी करने वाले समूहों के माध्यम से चढ़ने में संतुष्टि है। पीछे मुड़कर देखें, तो शायद यह मेरी बर्बादी थी।
कॉल डू मेज़िलैक के ऊपर अर्देचोइस और ज्वालामुखी मार्गों के लिए जंक्शन आता है। यह जंक्शन के लिए एक बढ़िया स्थिति है - पहली भारी चढ़ाई के बाद अधिकांश सवारों को यह पता चल जाता है कि उनके पास पूर्ण पाठ्यक्रम या प्राकृतिक मार्ग के लिए फॉर्म है या नहीं।मैं पूर्व का विकल्प चुनता हूं, फिर भी समय में दूरी बनाने से एड्रेनालाईन से भरा हुआ और भव्यता के भ्रम से भरा हुआ हूं।
एक बार अर्देचोइस में बदल जाने के बाद, यात्रा एकाकी हो जाती है और पाठ्यक्रम दंडनीय हो जाता है। ज्वालामुखी की तुलना में पूर्ण Ardéchoise सर्किट बहुत कम लोकप्रिय है। यह शायद इसलिए है क्योंकि ज्वालामुखी आसान है, और काफी सुंदर है। यह अर्देचे के ऊंचे दृश्यों को समेटे हुए है और ज्वालामुखी पर्वतों और प्रसिद्ध 'सुक' से गुजरता है, जो पहाड़ों में ऊंचे लावा का निर्माण है।
Ardéchoise के माध्यम से मेरे लंबे और एकाकी लूप पर हर पेडल स्ट्रोक मैं 50 किमी नहीं काटने के लिए खुद को शाप देता हूं। पाठ्यक्रम की सबसे बड़ी चढ़ाई आगे है, 14km Col de la Barricaude, जो 3km Col du Gerbier de Janc को पठार तक पहुँचने के कुछ समय बाद ही रास्ता देती है।
द बैरिकौड, 1, 232 मी पर टॉपिंग करता है, यह तय करेगा कि क्या आप शेष 100 किमी फ़्रीव्हीलिंग को अपने पैरों के बीच अपनी पूंछ के साथ खर्च करते हैं या मजबूत रूप में फिनिशिंग करते हैं। मुझे यह कहना अच्छा लगेगा कि मैंने बाद का प्रबंधन किया।चढ़ाई बहुत खड़ी नहीं है, ज्यादातर 5% के निशान के आसपास, और सड़क क्षेत्र के प्रसिद्ध शाहबलूत के पेड़ों से अटी पड़ी है जो कुछ छाया प्रदान करते हैं। हालांकि यह लगातार बना रहता है, और यहां तक कि मजबूत सवारों को भी इसे एक घंटे से कम समय में करने में परेशानी होगी। जैसे, बुर्जेट शहर में फीड स्टेशन पर चढ़ने से पहले ईंधन भरना आवश्यक है। मूर्खता से, मैंने ऐसा नहीं किया है। 12 किलो की हाइब्रिड बाइक पर एक महिला की काठी पर पानी के बिना एक घंटे तक चढ़ना एक किरकिरा अनुभव है।
सग्नेस-एट-गौडौलेट तक पहुंचना मैंने खुद को दृश्यों की सराहना करने दिया (जिसका मतलब है कि मैं हवा के लिए हांफते हुए 10 किमी पर फ्रीव्हील करता हूं)।
कोल डू गेरबियर के शीर्ष पर गेरबियर डी जोंक है, जो एक प्रभावशाली बेसाल्ट पर्वत शिखर है जिसे सैकड़ों किलोमीटर के आसपास से देखा जा सकता है। 1, 416 मीटर पर साइकिल चलाना, आसपास के क्षेत्र के दृश्य समृद्ध हैं, और संतुष्टि की एक आरामदायक भावना है, आगे की लंबी सड़क पर भय के साथ।
यह स्पष्ट है कि क्यों कुछ इत्मीनान से पाठ्यक्रम लेते हैं और दृश्यों का आनंद लेते हैं - घाटियाँ, झरने और घाटियाँ प्रचुर मात्रा में हैं। कैमरे के साथ सड़क के किनारे खड़े साइकिल चालक इसका प्रमाण हैं, साथ ही बाद की चढ़ाई की कठिनाई भी हैं।
घर के लिए जा रहे हैं
ज्वालामुखी से जुड़कर मार्ग पर अधिक भीड़-भाड़ हो जाती है। ज्वालामुखी अपने सवारों को सबसे दर्दनाक चढ़ाई को छोड़कर, अर्देचे हाइलैंड्स के माध्यम से कम लहरदार यात्रा के लिए व्यवहार करता है। Ardéchoise लूप के साथ समाप्त होने के बावजूद, मुझे एहसास हुआ कि अस्तित्व की रणनीति को ध्यान में रखना महत्वपूर्ण है। सफर अभी खत्म नहीं हुआ है।
आश्चर्यजनक रूप से यह क्षेत्र बहुत गरीब है। आयोजन का उद्देश्य पर्यटन को बढ़ावा देना है, और पाइक बताते हैं कि इस आयोजन के दौरान साइक्लो-पर्यटकों द्वारा € 30 मिलियन से अधिक खर्च किए जाते हैं। नतीजतन, स्थानीय समर्थक इसे धमाका करने में मदद करने के लिए सामने आते हैं। फ़ाइन चीज़, मीट, ब्रेड और केक सभी फ़ीड स्टेशनों पर उपलब्ध हैं, जो स्थानीय समर्थकों द्वारा खुशी-खुशी वितरित किए जाते हैं।मनोरंजक टूर-शैली की साइकिलिंग मूर्तियां भी प्रचुर मात्रा में हैं।
ग्रामीणों से बात करते हुए, Ardéchoise एक उपद्रव से दूर है, और दर्शक घटना के लिए एक वास्तविक उत्साह साझा करते हैं। रोशपौले गांव में, एक ग्रामीण, जीनत, बताते हैं, 'हम अर्देचोइस से प्यार करते हैं! यह मेरा चौथा साल का समर्थन है - बहुत सारे लोग हैं, हर कोई उत्साही है। हमें शोर भी पसंद है!'
अंग्रेजी प्रतियोगियों के लिए याद रखने वाली महत्वपूर्ण चीजों में से एक यह है कि भाषा इस क्षेत्र में एक बाधा है। मुसीबत के मामले में फ्रेंच शब्दों की एक ठोस शब्दावली से लैस हो, उदाहरण के लिए, जे सुइस सुर उन वेलो डे फेमे पार्स क्यू मोन वेलो इस्ट कैसे… और इसी तरह।
आखिरी 70 किमी टूटे हुए सवारों की एक बंजर भूमि है, और मैं उनमें से एक नहीं बनने की पूरी कोशिश करता हूं। दौड़ के पहले भाग में भोजन करना महत्वपूर्ण है।
कोर्स का सबसे क्रूर हिस्सा निशान तक जाने के लिए सिर्फ 30 किमी से आगे बैठता है।दिन की सबसे कठिन चढ़ाई 8km Col de la Louvesc है, जो 4km चढ़ाई से पहले है जिसे मैं अंतिम चढ़ाई के लिए आशावादी रूप से भ्रमित करता हूं। साइकिल चालकों के झुंड हाथ में बाइक लेकर चलते हैं। महिलाओं के हाइब्रिड को स्पोर्ट करने में किसी भी तरह की शर्मिंदगी से बचने के लिए, मैं ऊपर की ओर पैडल मारती हूं, लेकिन मेरे द्वारा छोड़े गए हर प्रयास को खर्च कर देती हूं।
आखिरी 20 किमी ढलान पर है। मेरी कलाई और गर्दन असहज सवारी की स्थिति से दूर हो गई है और घबराया हुआ फ्रेम वास्तव में चढ़ाई की तुलना में वंश को अधिक कठिन बना देता है। मैं इसे क्रॉल करके घर बनाता हूं।
मेरे आगमन पर मुझे एक एचजीवी के पहिये के खिलाफ झुक कर कुछ राहत मिलती है, और मुझे उस स्थान से स्थानांतरित करने के लिए कुछ काम करना पड़ता है। मुझे यह सोचना अच्छा लगता है कि मैं बहुत अधिक नाटकीय नहीं हूं, और एक गंभीर थकान जो घटना के बाद दो सप्ताह तक रहती है, मेरी थकावट को दूर करने के लिए मेरे मामले का समर्थन करती है।
समाप्त होने के बाद सेंट-फ़ेलिशियन में वातावरण उल्लासपूर्ण है, संगीत, शराब पीने और दिन की कहानियों से भरा हुआ है (जो भी पिजिन भाषा प्रतियोगी साझा करते हैं उसमें एक साथ पैच)।हर कोई सवारी और विशेष रूप से अच्छे मौसम के बारे में बहुत सकारात्मक बात करता है। स्विस राइडर डॉमिनिक कहते हैं, 'पिछले दो साल का मौसम बहुत खराब था, लेकिन हम अब भी हर साल वापस आते हैं। संगठन शानदार है और यह एक दोस्ताना माहौल है, और यह वाणिज्यिक नहीं है। सबसे अच्छी बात यह है कि आप अपने प्रशिक्षण के अनुरूप मार्ग चुन सकते हैं।'
टीजीवी के घर जाने पर मैं पहले से ही सोच रहा हूं कि मैं इस क्षेत्र को कितना मिस करूंगा। हालांकि मेरा शरीर पूरी तरह से बर्बाद हो चुका है, मैं पाठ्यक्रम के थोड़े और अनुभव के साथ फिर से सवारी करने के लिए तड़प रहा हूं। इसलिए, संभावना है कि मैं अगले साल फिर से चुनौती ले लूंगा। लेकिन उम्मीद है कि उधार के संकर पर नहीं।
